Aktiivinen keskustelu jatkuu kantoraketin Sojuz-FG onnettomuudesta, joka ei toimittanut Sojuz-MS-10-avaruusalusta kiertoradalle. On jo selvää, että tämä onnettomuus vaikuttaa vakavasti Venäjän avaruusohjelmaan ja lisäksi se iskee kansainvälisiin hankkeisiin. Nykyinen tilanne on herättänyt asiantuntijoiden huolta ja huolestuttanut myös lehdistöä. The Washington Postin amerikkalainen painos esitti näkemyksensä onnettomuudesta ja sen seurauksista.
Muutama tunti kantoraketin törmäyksen jälkeen julkaisu julkaisi artikkelin "Astronautit pakenevat järkyttävästi, mutta venäläinen rakettihäiriö hurraa NASA: ta" - "Astronautit tekivät hätälaskun, ja Venäjän onnettomuus painostaa NASAa." Artikkelin ovat kirjoittaneet Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman ja Joel Aschenbach. Kuten otsikko ehdottaa, The Washington Post yritti ymmärtää nykyisen tilanteen ja ennustaa sen vaikutuksen kaikkiin nykyisiin hankkeisiin.
Artikkeli alkaa kuvauksella Kazakstanin tilanteesta. Torstaina 11. lokakuuta Sojuz -tehostin lähti kansainväliselle avaruusasemalle, mutta kaksi minuuttia laukaisun jälkeen se joutui vaikeuksiin. Tämän vuoksi miehistön pelastusjärjestelmä toimi, ja laskeutuva ajoneuvo laskeutui Kazakstanin aroille, noin 200 mailin päässä laukaisupaikasta. Amerikkalainen astronautti Tyler N. "Nick" Haig ja venäläinen kosmonautti Aleksei Ovchinin tekivät puolivälissä kiertoradalle ennen paluutaan. NASAn mukaan laskeutuminen alkoi noin 31 mailin korkeudessa. Kosmonautit löydettiin nopeasti ja palautettiin laukaisupaikalle, missä heidän perheensä tapasivat heidät.
Washington Post uskoo, että kantoraketin törmäys keskeyttää tehokkaasti Venäjän ja Amerikan toiminnan avaruudessa, kunnes tutkimus on saatu päätökseen. Niinpä viimeisen seitsemän vuoden aikana Yhdysvallat, joka oli luopunut omasta avaruussukkulaansa, joutui lähettämään astronautteja venäläisille aluksille.
Lokakuun 11. päivän tapahtuman yhteydessä paine Boeingiin ja SpaceX: ään kasvaa. He kehittävät nyt kaupallisia miehitettyjä avaruusaluksia, ja tekniikka oli aiemmin tarkoitus julkistaa vuonna 2018. Molemmissa hankkeissa oli kuitenkin ongelmia, eivätkä ne sopineet vanhaan aikatauluun. Tämän seurauksena uusien alusten ei voida odottaa lentävän aikaisemmin kuin ensi vuoden puolivälissä.
NASA raportoi, että kolme ISS: llä parhaillaan työskentelevää astronauttia ovat turvassa. Heillä on tarvittavat elintarvikeaineet, minkä vuoksi he voivat työskennellä paitsi 13. joulukuuta - suunniteltuun paluupäivään asti. Heidän paluunsa Maalle suorittaa Soyuz -avaruusalus, joka on nyt ISS: llä. Samaan aikaan on joitain rajoituksia: vara -alus on palautettava kiertoradalta ennen polttoaineen viimeistä käyttöpäivää.
Toinen kolmen hengen miehistö on tarkoitus lähettää ISS: lle joulukuussa, mutta tämä tehtävä on nyt kyseenalainen ainoan käytössä olevan lentoliikenteen harjoittajan onnettomuuden vuoksi. NASAn johto ei sulje pois sellaista tapahtumien kehitystä, jossa nykyinen ISS -miehistö palautetaan kotiin lähettämättä korvaavaa, ja asema siirtyy itsenäiseen tilaan. NASA ei kuitenkaan ole tyytyväinen tällaisiin näkymiin. Asiantuntijat eivät halua lähteä kiertoradalle 100 miljardin dollarin kompleksille, jota ohjaavat vain Maan komennot.
Avaruusjohtajilla on suuria päätöksiä, mutta toistaiseksi he voivat olla optimistisia astronauttien pelastamisessa. Washington Post toteaa, että 11. lokakuuta oli kauhea päivä, mutta ei ollenkaan traaginen. ISS -ohjelmapäällikkö NASA: ssa Kenny Todd sanoi, että päivä ei mennyt suunnitelmien mukaan, mutta astronautit palasivat maan päälle. Hän kutsui astronautiaa monimutkaiseksi liiketoiminnaksi, johon liittyy tiettyjä vaikeuksia.
Kuljettajan kaatuminen
Amerikkalainen painos muistuttaa tapahtumien kulusta hätäkäynnistyksen aikana. Raketti laukaistiin suunnitellusti, kunnes avaruusaluksen sisällä syttyi punainen valo. Venäjän operaation ohjauskeskuksen tulkki selitti tilanteen: "kuljettajan onnettomuus". Automaattiset ohjausjärjestelmät ottivat aluksen hallintaan ja antoivat komennon erottaa laskeutuva ajoneuvo. Miehistö ilmoitti tärinästä ja sen jälkeisestä painottomuudesta, jotka liittyivät siirtymiseen vapaaseen pudotukseen.
T. Haig ja A. Ovchinin asettivat aluksensa ballistiselle radalle palatakseen maan päälle. Laskeutuessaan he kohtasivat ylikuormituksen lisääntymistä. Tämän parametrin enimmäisarvo oli 6, 7. Lasku uuden radan varrella kesti 34 minuuttia, ja tänä aikana miehistöllä ei ollut yhteyttä MCC: hen.
Amerikkalainen astronautti Gregory R. Wiseman sanoi, että kysymys "mihin laskeutumislaite putoaa?" hänen sydämensä alkoi hakata. Tällä hetkellä Sojuzin laskeutumista hallitsi vain painovoima. Etsintä- ja pelastushelikopterit ryntäsivät kosmonauttien suunnitellun laskeutumisalueelle.
Laskeva ajoneuvo vapautti automaattisesti laskuvarjonsa ja laskeutui aroille. Hieman myöhemmin julkaistiin ensimmäinen valokuva laskeutumispaikalta: yksi kosmonauteista makasi laskuvarjon kankaalla ja toinen polvillaan. Kolme pelastajaa lähestyi heitä. Lääkärit tutkivat A. Ovchininin ja T. Haigin ja totesivat, ettei vammoja ollut.
Euroopan avaruusjärjestön kosmonautti Alexander Gerst, joka työskenteli ISS: llä useita vuosia sitten, ilmaisi Twitter -sivulla ilonsa kollegoistaan. Hän lisäsi, että avaruusmatkailu on vakava ja vaikea työ. Mutta asiantuntijat yrittävät koko ihmiskunnan hyväksi.
Venäjän viranomaiset reagoivat onnettomuuteen nopeasti. He sanoivat, että miehitettyjen avaruusalusten laukaisu keskeytetään väliaikaisesti, kunnes onnettomuuden syyt selvitetään ja selvitetään. Venäläinen uutistoimisto Interfax viittasi avaruusalan nimettömiin lähteisiin viitaten siihen, että onnettomuus voi johtaa kaikkien suunniteltujen laukaisujen lykkäämiseen loppuvuodelle.
Washington Post toteaa, että hätälasku tapahtui tärkeänä ajankohtana kansainvälisissä avaruussuhteissa. Nämä kaksi maata ylläpitävät hyviä suhteita yli 250 kilometriä maanpinnan yläpuolella, myös vaikeina aikoina. Amerikkalaisen julkaisun mukaan tätä yhteistyötä ei estänyt Krimin liittämiseen liittyvä kitka ja puuttuminen vuoden 2016 presidentinvaaleihin.
Samaan aikaan Yhdysvallat ja Venäjä eivät ole vielä sopineet syistä pienen reiän ilmestymiseen ISS-telakka-asemalla olevaan Sojuz MS-09 -alukseen. Moskova väittää, että äskettäin korjattu reikä tehtiin tarkoituksella ja se on sabotaasin tulos. Yhdysvaltain avaruusjärjestö puolestaan ilmoitti tällä viikolla tutkinnan tarpeesta.
Näiden tapahtumien taustalla NASAn päällikkö Jim Bridenstein meni Kazakstaniin Baikonurin kosmodromiin. Hän aikoi osallistua miehitettyjen avaruusalusten uuteen laukaisuun sekä tavata venäläisen kollegansa Dmitri Rogozinin. Kokous osoittautui kuitenkin dramaattisemmaksi kuin voisi odottaa.
D. Rogozin sanoi, että hänen määräyksensä mukaisesti perustettiin valtion komissio tutkimaan onnettomuuden syitä. Julkaisu muistuttaa, että tämä oli ensimmäinen Sojuz-onnettomuus koko kaksikymmentä vuotta kestäneen kansainvälisen avaruusaseman laukaisuhistorian aikana. Avaruusohjelmaa valvova Venäjän varapääministeri Juri Borisov ilmaisi olevansa valmis tekemään yhteistyötä Yhdysvaltojen kanssa tutkinnan aikana. Venäjä on valmis jakamaan kaikki tarvittavat tiedot Yhdysvaltojen kanssa.
Kaupallinen avaruuskilpailu
The Washington Postin kirjoittajat uskovat, että kantoraketin Sojuz-FG kolari painaa Nasaa vakavasti. Lisäksi lupaavia miehitettyjä avaruusaluksia kehittävien Boeingin ja SpaceX: n asema muuttuu monimutkaisemmaksi. Molemmilla yksityisillä yrityksillä on viivästyksiä ja vaikeuksia. NASA ilmoitti äskettäin, että molempien yritysten hankkeet eivät tänä vuonna pysty saavuttamaan testilentojen vaihetta. Ensimmäiset laukaisut ihmisten kanssa tapahtuvat aikaisintaan ensi vuoden puolivälissä.
Amerikkalainen painos lainaa Laurie Garverin, NASAn entisen lupaavien hankkeiden apulaispäällikön uteliaita sanoja, jotka aiemmin tukivat aktiivisesti yksityisten yritysten hankkeita. Hän huomautti, että avaruusjärjestö haluaisi saada käyttöön useita miehitettyjä avaruusaluksia, mutta itse asiassa niitä on nyt nolla.
J. Washingtonin yliopiston professori John M. Logsdon tarjoaa mahdollisuuden katsoa lähihistoriaan ja arvioida tuon ajan tapahtumia. Hän muistuttaa päätöksestä luopua avaruuskuljetuksesta ja sen jälkeisistä tapahtumista. Ensimmäisinä vuosina tämän päätöksen jälkeen kongressi ei antanut riittävästi rahoitusta uusien avaruusalusten kehittämiseen. Tämä johti ongelmiin SpaceX: n ja Boeingin projekteissa. Kun otetaan huomioon kaikki tunnetut tapahtumat, kongressin päätöksiä ei voida kutsua viisaiksi tai kaukonäköisiksi.
Julkaisu muistuttaa lupaavien amerikkalaisten miehitettyjen avaruusalusten nykyisistä menestyksistä ja epäonnistumisista. Joten kesäkuussa Boeingin aluksen testit päättyivät epäonnistumiseen. Polttoainevuoto tapahtui pelastusjärjestelmän moottoreiden testauksen aikana. Prototyyppi pysyi ennallaan, mutta se vaatii jonkinlaisia parannuksia.
SpaceX -laitteella oli myös vakavia ongelmia, mutta väitetään, että tammikuussa se voidaan lähettää ISS: lle, vaikka ilman ihmisiä aluksella. Kuitenkin NASA: n yksityistä avaruusalusohjelmaa valvova Phil McAlister varoitti äskettäin, ettei tällaisia hankkeita varten ole selkeitä suunnitelmia. Julkaisupäivät ovat edelleen epävarmoja ja voivat muuttua tavoitepäivämäärien lähestyessä.
Washington Post muistelee, että viimeinen onnettomuus Neuvostoliiton ja Venäjän miehitettyjen lentojen ohjelmassa tapahtui vuonna 1983. Kantoraketti Sojuz räjähti laukaisualustalla, ja automaatit pystyivät pelastamaan astronautit. Vladimir Titov ja Gennadi Strekalov lähtivät onnistuneesti vaara -alueelta ja laskeutuivat lähellä laukaisukompleksia.
***
Kuten amerikkalaiset toimittajat aivan oikein huomauttavat, äskettäisellä Soyuz-FG-kantoraketin onnettomuudella on vakavimmat seuraukset johtavien maiden miehitetyn avaruusohjelman ja Kansainvälisen avaruusaseman hankkeen yhteydessä. Ainoa maa, joka pystyy toimittamaan ihmisiä ISS: lle, ei vielä pysty ratkaisemaan näitä ongelmia, eivätkä muut kansainvälisen ohjelman osallistujat vielä pysty korvaamaan sitä.
Tällä hetkellä ihmiset voivat päästä ISS: lle ja palata Maahan vain Sojuz -sarjan avaruusalusten ja samannimisten kantorakettien avulla. Venäläisen raketin onnettomuus johtaa lentojen keskeyttämiseen joksikin aikaa ja sulkee vastaavasti ainoan käytettävissä olevan polun kiertoradalle.
Lupaavia aluksia Boeing Starliner ja SpaceX Dragon V2 pidetään mahdollisina Sojuz -kilpailijoina. Ne ehdotetaan laukaistavaksi kiertoradalle Falcon 9- ja Atlas 5 -kantoraketeilla. Nämä hankkeet ovat kuitenkin maanpäällisten testien vaiheessa ja ensimmäiset tällaisten alusten lennot suunnitellaan vasta ensi vuonna. Niiden täysi toiminta alkaa vasta myöhemmin.
Ilmeisesti ei kestä kauan tutkia äskettäisen onnettomuuden syitä ja varmistaa, että tällaiset uudet tapahtumat estetään. Tämän seurauksena Soyuz -sarjan ohjukset ja alukset voivat palata huoltoon ennen kuin mahdolliset kilpailijat voivat selviytyä kaikista tarvittavista testeistä. Näin ollen on syytä uskoa, että Sojuz -avaruusaluksesta tulee jälleen jonkin aikaa monopoli astronauttien toimittamisessa ISS: lle. Miten tapahtumat kehittyvät tulevaisuudessa - aika näyttää. On kuitenkin selvää, että lähitulevaisuudessa kahden johtavan maan asiantuntijoiden on työskenneltävä vakavasti ja parannettava laitteitaan.
