Artikkeleissa Pinta-alukset: aluksen vastaisen ohjusiskun torjuminen ja Pinta-alukset: alusten vastaisten ohjusten välttäminen tutkimme tapoja varmistaa lupaavat pinta-alukset (NK) alusten vastaisilta ohjuksilta.
Herää kysymys, ovatko artikkelissa käsitellyt toimenpiteet riittäviä takaamaan pinta-alusten selviytyminen olosuhteissa, joissa niiden jatkuva tai lähes jatkuva seuranta vihollisen tiedusteluvälineillä ja mahdollisuus antaa massiivisia iskuja alusten vastaisiin ohjuksiin?
Toinen ratkaisu voisi olla sellaisten pinta -alusten erityismallien käyttö, jotka eivät ole vielä saaneet merkittävää jakautumista laivaston rakentamisessa. Puhumme niin sanotuista sukelluspinta-aluksista (NOC) ja puoliksi upotettavista aluksista. Edellisiä ei ole kehitetty tällä hetkellä. Tämän tyyppisiä aluksia on kuitenkin viime aikoina ilmestynyt melko vähän. Toisia käytetään aktiivisesti siviililaivanrakennuksessa erityisten kuljetusongelmien ratkaisemiseksi.
Olemme aiemmin tarkastelleet lupaavien NOC-järjestelmien sekä puoliksi upotettavien kuljetusalusten valmistuneita projekteja ja konsepteja artikkelissa "Kahden ympäristön rajalla". Sukelluslaivat: historiaa ja näkökulmia.
Miksi tällaisten alusten hankkeita yleensä tarvitaan?
Tehtävä on yksi - lisätä selviytymisastetta, kun annetaan suuria iskuja aluksen vastaisia ohjuksia, mutta sen ratkaisumenetelmät ovat hieman erilaiset. Jos sukelluspinta-alus pystyy periaatteessa välttämään aluksen vastaisen ohjusiskun upottamalla veden alle, puoliksi upotettavan aluksen eloonjäämisasteen kasvu olisi varmistettava vähentämällä merkittävästi aluksen optista ja tutka-allekirjoitusta. laiva. Tämän yhdistettynä aktiivisten puolustusjärjestelmien - ilmatorjuntaohjusjärjestelmien (SAM), laseraseiden (LO), sähkömagneettisten (EMP) ammusten, elektronisen sodankäynnin (EW), houkuttimien ja suojaverhojen asettamisen - käyttöön tulee tarjota merkittävä pienentynyt todennäköisyys osua aluksen RCC: hen.
Sukelluspinta -alus
Lupaavan NOC: n käsitteestä keskusteltiin aiemmin yksityiskohtaisesti artikkelissa Kahden ympäristön rajalla. Sukelluspinta -alus 2025: konsepti ja sovellustaktiikka. Huolimatta monien skeptisyydestä tällaisen laivaluokan esiintymismahdollisuudesta, on huomattava, että heidän hankkeensa esiintyvät eri maissa kadehdittavan säännöllisesti. Edellä olevissa artikkeleissa mainittujen projektien lisäksi voimme muistaa äskettäin julkaistun projektin, joka koskee merisuunnittelun keskustoimiston (CDB) uppoavaa partioalusta "Rubin". On epätodennäköistä, että tällä aluksella olisi tulevaisuutta; kuitenkin tosiasia on tärkeä, että toisin kuin skeptikot ajattelevat, tämäntyyppisten alusten hankkeita ilmestyy säännöllisesti, myös Venäjällä.
Kun Rubin Central Design Bureau kehittää pientä alusta, jonka iskutilavuus on noin 1000 tonnia, kiinalainen Bohai Shipbuilding Heavy Industrial kehittää paljon suurempia sukellus- ja upotusaluksia, joiden tilavuus on noin 20000 tonnia ja jotka on aseistettu satoilla risteily- ja alusten ohjuksia.
Työtä NOC: n kanssa on tehty vuodesta 2011, kiinalaiset työskentelevät useiden konseptien parissa. Jotkut muistuttavat visuaalisesti sukellusveneitä. Ja niiden suunnittelu näyttää perustuvan sukellusveneiden suunnitteluun. Muiden konseptien ääriviivat muistuttavat enemmän "klassisten" pinta -alusten ääriviivoja. On mahdollista, että hankkeen valmisteluprosessissa Kiinan kansallisten NOOC: ien ulkonäkö muuttuu merkittävästi.
Edellä mainitussa artikkelissa ”Kahden ympäristön rajalla. Sukelluspinta -alus 2025: konsepti ja sovellustaktiikka harkitsi myös mahdollisuutta käyttää olemassa olevia ydinsukellusveneitä (PLA) hankkeina perustana NOK: ien perustamiselle. Sinun ei kuitenkaan pidä ottaa tätä dogmana, on täysin mahdollista, että tehokkuus saavutetaan täysin uuden rakenteen rakentamisen aikana ottaen huomioon kaikki tämän tyyppisten alusten toiminnan ominaisuudet.
NOC -käsitettä koskevan artikkelin huomautuksissa todettiin, että NOC yhdistää sekä pinta -alusten että sukellusveneiden haitat. Tämä on osittain totta, mutta NOC yhdistää molempien tyyppien edut.
Viime aikoina, myös VO: n sivuilla, on usein noussut esille aiheena Venäjän sukellusveneiden heikko vakaus vihollisen sukellusveneiden vastaisesta puolustuksesta, pääasiassa sukellusveneiden vastaisesta (ASW) ilmailusta. Osittain sukellusveneet voivat ratkaista ongelman ASW -lentokoneiden torjumiseksi varustamalla ne ilmapuolustusjärjestelmillä, jotka pystyvät toimimaan periskoopin syvyydestä.
Tätä asiaa käsiteltiin aiemmin artikkelissa Kahden ympäristön rajalla. Lupaavien sukellusveneiden kehitys olosuhteissa, joissa vihollinen havaitsee todennäköisemmin niiden havaitsemisen. Yhdysvaltain laivasto aikoo varustaa Virginia-luokan monikäyttöisiä sukellusveneitä laser-aseilla puolustamaan ASW-lentokoneita, mutta heille tämä ongelma ei ole kaukana ensimmäisestä. Samaan aikaan sukellusveneet käyttävät ilmapuolustusjärjestelmää todennäköisesti itsepuolustuskeinona vastauksena sukellusveneen toimintaan. Ne eivät pysty varmistamaan ilmatilan jatkuvaa valvontaa, mikä tarkoittaa, että ASW -ilmailulla on aina tietty aloite.
Oletetaan, että sukellusvenejoukkojen taisteluvakauden lisäämiseksi niiden tulisi kuulua pintalaivastoon, mikä estää sukellusveneiden vastaisen ilmailun toimia. Kuitenkin samaan aikaan klassisten pinta-alusten selviytyminen on kyseenalaista avaruusluontoisten ajoneuvojen, erittäin korkealla sijaitsevien miehittämättömien ilma-alusten (UAV), miehittämättömien pinta-alusten (BNC) mahdollisesti eksponentiaalisen kehityksen yhteydessä.) ja itsenäiset miehittämättömät vedenalaiset ajoneuvot (AUV).
Samaan aikaan sukeltava pinta-alus, toisin kuin sukellusvene, jossa on ilmapuolustusohjusjärjestelmä, seuraa jatkuvasti taivasta ulottuvuusalueella käyttämällä sukellusmahdollisuutta vain kiertääkseen aluksen vastaisen ohjushyökkäyksen tai tietyistä taktisista skenaarioista. Ja sen näkyvyys "perinteisiin" NDT -laitteisiin verrattuna on oletuksena paljon heikompi, vaikka näkyvyyden vähentämiseksi käytetään laajasti uusinta tekniikkaa. NOC: ssa vain "päällirakenne" "loistaa", kun taas klassisessa NK "päällirakenteessa + rungossa". Ja tämä tarkoittaa paljon pienempää todennäköisyyttä osua aluksen vastaisiin ohjuksiin, erityisesti olosuhteissa, joissa käytetään elektronisia sotatarvikkeita, houkuttimia ja suojaverhoja. Lisäksi, jos käytetään sähkökaapelilla toimivia NOC -vartija -ilma -aluksia, mahdollisuus ampua ilmakohteisiin säilyy osittain myös sen jälkeen, kun NOC on upotettu.
NOC: n haittoihin kuuluu alhaisempi kelluvuusmarginaali verrattuna "klassisiin" NDT -laitteisiin sekä mahdollisesti suurempi haavoittuvuus vaurioille osastojen tiheän asettelun vuoksi. On myös epätodennäköistä, että NOC pystyy majoittamaan täysikokoisia miehitettyjä helikoptereita, mikä voidaan osittain kompensoida erilaisten UAV-, BNK- ja AUV-laitteiden laajan käytön myötä.
Puoliksi upotettavat alukset
Toisin kuin NOC, puoliksi upotettava alus ei upota kokonaan veden alle - sen kansi ja jotkut muut päällirakenneosat ovat aina pinnalla. Sukellusalukset ovat edelleen pääasiassa konseptien ja prototyyppien muodossa, mutta osittain upotettavia aluksia käytetään aktiivisesti suurikokoisten lastien kuljettamiseen. Niiden siirtymä voi ylittää 70 000 tonnia ja niiden pituus on useita satoja metrejä.
Myös puoliksi upotettavien alusten käyttöä sotilaallisiin tarkoituksiin harkitaan. Erityisesti armeija-2016 -foorumilla Moskovan fysiikan ja tekniikan instituutti (MIPT) esitteli jääluokan puoliksi upotettavan ydinohjustetukialuksen, ohjus-jäänmurtaja-risteilijän, amfibiohyökkäysaluksen ja jäänmurtaja-säiliöalueen käsitteitä ja asetteluja. ja jäänmurtaja -alus, joka pystyy muodostamaan kulkuja yli 120 metrin jäässä. Näiden alusten rungot ovat täysin veden alla normaalitilassa, ja vain ylärakenne, joka on tehty allekirjoitusvähennystekniikoilla, nousee veden yläpuolelle.
On todettu, että ehdotetut puoliksi upotettujen alusten järjestelyt kestävät paremmin vierintätoimintaa ja vähemmän vastustusta aluksen liikkeelle, etenkin lisääntyvien meri-aaltojen olosuhteissa.
Vaikka MIPT: n ehdottamat käsitteet jäävät todennäköisesti kuvien ja mallien muodossa, voidaan olettaa, että alustavat laskelmat on tehty niiden toteutettavuuden varmistamiseksi.
Puoliksi upotettava alus voidaan mahdollisesti jo varustaa angaarilla täysikokoista miehitettyä helikopteria varten, joka kykenee ratkaisemaan ASW- ja varhaisen kantaman tutkatunnistustehtäviä. Helikopterin halli (helikopterit) voidaan toteuttaa suljettuna versiona, jolloin puoliksi upotettavan aluksen on kelluttava ylös helikopterin vapauttamiseksi, tai hangaarin yläosa nousee jatkuvasti veden yläpuolelle ja helikopteri nousee nousta käynnistämään hissillä.
Sukelluspinta-alukseen verrattuna puoliksi upotettava alus ei voi kiertää aluksen vastaisia ohjuksia upottamalla, mutta sen kelluvuus ja selviytymiskyky ovat paljon suuremmat. Painolastisäiliöiden läsnäolo, jota käytetään puoliksi upotetun aluksen syväyksen muuttamiseen, mahdollistaa sen tasoittaa rullauksen ja trimmauksen osien vaurioitumisen ja tulvan sattuessa, mikä säilyttää hallittavuuden ja mahdollisuuden käyttää aseita.
Pitkän, keskipitkän ja lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusten (SAM) lisäksi, jotka on sijoitettu yleisiin pystysuoriin laukaisimiin (UVPU), puoliksi upotettaviin aluksiin voidaan asentaa amerikkalaisen RIM-116-tyyppisen lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmiä, asetetaan suljettuihin astioihin nosto- ja mastolaitteissa (PMU).
Lisääntynyt selviytymiskyky
Sukellus- ja osittain upotettavien alusten haittana on vähemmän käytettävissä oleva tila aseiden, miehistön ja laivajärjestelmien sijoittamiseen painolastisäiliöiden vuoksi. Tämä voi kuitenkin olla erittäin kohtuullinen hinta, joka maksetaan lisäämällä suojaa alusten vastaisten ohjusten massiivisia hyökkäyksiä vastaan.
Yksi tapa vapauttaa tilaa on automatisoinnin laaja käyttö miehistön koon pienentämiseksi. Tämä voi herättää kaksi kysymystä: kuka huoltaa aluksen varusteet ja miten tämä vaikuttaa taisteluun aluksen selviytymiskyvystä?
Aiemmin artikkeleissa (Miehittämättömät pinta -alukset: lännen uhka ja miehittämättömät pinta -alukset: uhka idästä) tarkastelimme lupaavia miehittämättömiä aluksia, jotka ovat kehittäneet maailman johtavat maat. Sen lisäksi, että BNK: ta käytetään itsenäisinä alustoina ja orjalaivoina, se antaa kehittäjilleen toisen tärkeän edun.
BNK: n ongelma on sellaisten alusjärjestelmien luominen, jotka pystyvät toimimaan ongelmitta pitkään ilman huoltoa. Saatuaan kokemusta erittäin luotettavien laitteiden luomisesta BNK: lle laivanrakennusyritykset siirtävät ne varmasti "miehitettyihin" aluksiin, mikä vähentää miehistöä vaarantamatta aluksen teknistä kuntoa.
Lisätty todellisuus -järjestelmien käyttö alusjärjestelmien diagnosointiin ja korjaamiseen lisää merkittävästi miehistön tehokkuutta lisäämättä sen määrää.
Automaattiset järjestelmät, kuten automaattiset palonsammutusjärjestelmät, osastojen tiivistysjärjestelmät, mukaan lukien automaattiset paineistetut ovet ja välineet osastojen täyttämiseksi positiivisesti kelluvalla vaahtoavalla kovetemateriaalilla, auttavat myös taistelussa selviytymisestä. Aluksen tilan automaattiseen analysointiin ja automaattisten vahinkojenhallintajärjestelmien käyttöön voidaan käyttää kehittyneitä neuroverkkoihin perustuvia tietokonejärjestelmiä, jotka on koulutettu pelaamalla erilaisia taisteluskenaarioita virtuaalimalleissa. Vahinkoja koskevat tiedot tulevat satoista antureista ja CCTV -kameroista, jotka sijaitsevat aluksissa ja laitteissa.
Selviytymiskyvyn kasvua helpottaa siirtyminen sähkökäyttöisten laitteiden maksimaaliseen käyttöön hydraulisten ja pneumaattisten järjestelmien sijasta.
Kaikkien edellä mainittujen järjestelmien virran ja ohjauksen aikaansaamiseksi tarvitaan suojattuja ja moninkertaisia redundantteja virta- ja datalinjoja, jotka on sijoitettu siten, että aluksen minkä tahansa osan vaurioituminen ei millään tavalla häiritse suurimman osan verkon toimintaa. Esimerkiksi ilmailussa on jo pitkään käytetty ohjauskanavien kolmi- ja nelinkertaista redundanssia.
Kaikkia edellä selostettuja toimenpiteitä selviytymiskyvyn parantamiseksi voidaan soveltaa paitsi NOOC-laitteisiin ja osittain upotettaviin aluksiin, myös klassisen suunnittelun aluksiin ja sukellusveneisiin.
Kustannusongelmat
Artikkelin kommenteissa Kahden ympäristön rajalla. Sukelluspinta -alus 2025: sovelluksen konsepti ja taktiikka kysymys NOC: n arvosta on otettu toistuvasti esille. On tietysti mahdotonta vastata tähän kysymykseen tekemättä ainakin tieteellistä tutkimustyötä (T & K). Lopulliset kustannukset selviävät vasta kehitystyön (ROC) jälkeen.
Voidaan olettaa, että nykyaikaisissa sota -aluksissa merkittävä osa hinnasta muodostuu niiden sähköisen täyttöjärjestelmän ja asennettujen asejärjestelmien, voimalaitosten ja moottoreiden kustannuksista (jos käytetään sähkökäyttöistä moottoria). Tässä tapauksessa aluksen rungon tyypillä ei ole enää ratkaisevaa merkitystä. Ainoa asia, joka voi merkittävästi vaikuttaa lupaavan aluksen lopullisten kustannusten nousuun, on T & K -maksu, joka jaetaan sitten sarjatuotteille. Esimerkiksi yli miljardin dollarin arvoisilla B-2-pommikoneilla T & K-maksut lisäävät autoon noin miljardi dollaria enemmän. Mutta tässä on kysymys aseiden rakentamisesta suuressa sarjassa. Muuten tämä ongelma ilmenee uudentyyppisillä aseilla.
Näin ollen perusteettomien taloudellisten kustannusten poissulkemiseksi on tarpeen arvioida konseptin näkymiä tutkimusvaiheessa, minkä jälkeen on jo tehtävä päätös hankkeen jäädyttämisestä tai sen siirtymisestä T & K -vaiheeseen myöhemmän tuotteiden sarjarakentaminen.
Voidaan olettaa, että sarjatuotantona valmistetut sukelluspinta-alukset tai puoliksi upotettavat sota-alukset ovat kustannuksiltaan verrattavissa pinta-aluksiin ja vastaavan tilavuuden sukellusveneisiin.
Joten miksi sukellus- ja puoliksi upotettavat alukset ovat kaikki samat?
Miksi kirjailija palasi jälleen sukellus- ja osittain upotettavien alusten aiheeseen? Kaikki samasta syystä. Kehittyneiden tiedusteluvälineiden yhdistelmä, mukaan lukien avaruussegmentti, korkeat ja erittäin korkeat UAV-koneet, BNK ja AUV sekä pitkän kantaman alusten vastaiset ohjukset lentoliikenteen harjoittajille, antavat viholliselle mahdollisuuden keskittyä tällaiseen joukkoon. joukot, joiden on taattu pystyvän tunkeutumaan yhden aluksen, KUG: n tai AUG: n, ilmapuolustukseen.
Samaan aikaan NOC tai puoliksi upotettava alus on suuruusluokkaa vaikeampi kohde alusten vastaiselle ohjukselle kuin "klassisen" mallin pinta-alus.
Artikkelin kommenteissa Kahden ympäristön rajalla. Sukelluspinta -alus 2025: sovelluksen konsepti ja taktiikka sanottiin, että tällaiseen alukseen voidaan hyökätä modifioiduilla aluksenvastaisilla ohjuksilla, jolloin se "liukuu" ja lyö NOC: ita veden alla, sekä raketti-torpedoja. Katsotaanpa molempia vaihtoehtoja.
RCC "dialla". Teknisesti tällainen aluksen vastaisen ohjusjärjestelmän muutos voidaan toteuttaa ilman ongelmia. Mutta mikä on sen tehokkuus? Paljon puhutaan siitä, että jopa nykyaikaisimmat aluksenvastaiset ohjukset voivat löytää vaikeuksia päästä NK: hon olosuhteissa, joissa käytetään aktiivista sähköistä sodankäyntiä, asetetaan vääriä kohteita ja suojaverhot. Mitä sitten tapahtuu tilanteessa, jossa on NOOC tai puoliksi upotettavat alukset?
NOC: n tai osittain upotettavan aluksen veden yläpuolella ulkonevien ylärakenteiden fyysiset mitat ovat suuruusluokkaa pienemmät kuin rungon ja "klassisen" NK: n ylärakenteen. Samaan aikaan NOC voi piiloutua kokonaan veden alle jättäen vain UAV: n sähkökaapeliin, joka puolestaan voi siirtyä sivulle - aluksen vastainen ohjus iskee vain NOC: n ennustettuihin koordinaatteihin. NNK ja puoliksi upotettava alus voivat ampua aktiivisesti ohjuksia, ja puoliksi upotettava alus voi käyttää myös lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmää.
Miehittämättömien saattaja-alusten perusteella on mahdollista sijoittaa vääriä kohteita, jotka eivät eroa lainkaan NOC: sta puoliksi upotetussa tilassa tai veden alle nousevan puoliksi upotettavan aluksen ylärakenteista.
Edellä esitetyn perusteella voidaan väittää, että todennäköisyys osua NOC: iin tai puoliksi upotettavaan alukseen "sukeltamalla" aluksenvastaisia ohjuksia on paljon pienempi kuin "klassisen" mallin pintalaivalla, jossa on tavanomainen alusten ohjuksia.
Mitä tulee raketti -torpedoon (RT), kaikki on täällä vielä monimutkaisempaa. Otetaan vertailuksi uusin alusten vastainen ohjus LRASM ja raketti-torpedo RUM-139 VLA / 91RE1. LRASM-alusten vastaisen ohjusjärjestelmän kantama on eri lähteiden mukaan 500–900 kilometriä, mikä sallii lentoliikenteen harjoittajien laukaista sen astumatta aluksen ilmapuolustusalueelle. RT RUM-139 VLA: n kantama on vain 28 kilometriä, venäläinen RT 91RE1 on 50 kilometriä. Lisäksi ne liikkuvat ballistista rataa pitkin, eli se on ihanteellinen kohde ilmatorjuntajärjestelmälle.
Lisäksi viimeisessä osassa torpedo pudotetaan laskuvarjolla, ja jopa vanhentuneet ilmatorjuntajärjestelmät voivat selviytyä tästä tavoitteesta. Toisin sanoen, raketti -torpedot ovat hyviä tuhoamaan sukellusveneitä, jotka eivät pysty sieppaamaan niitä lentovaiheessa, ja pinta -alus, NOC tai upotettava alus voivat tehokkaasti siepata ne keski- ja loppuvaiheessa.
Mutta RT: n sieppaus ei ole tärkein asia. Paljon mielenkiintoisempaa on, että 50 kilometrin etäisyydellä ilmapuolustusjärjestelmä voi ampua alas kuljettajat. Ja tämä vaikeuttaa merkittävästi massiivisen ilmahyökkäyksen järjestämistä KUG: n rakettorpedoilla, joka toteutetaan NOC: iden tai puoliksi upotettavien alusten perusteella.
Onko mahdollista lisätä RT -aluetta merkittävästi?
Kyllä, mutta samalla niiden mitat ovat verrattavissa Granit-alusten ohjusten mittoihin. Ja pommikoneeseen ne eivät sovi 24-36 kappaletta, kuten aluksen vastaiset ohjukset, vaan 4-6, koska ne eivät sovi sisäisiin osastoihin, eivätkä kaikki ulkoiset pidikkeet voi kantaa niitä. Voit unohtaa taktiset lentokoneet kokonaan.
Tämän seurauksena raketti -torpedojen määrä salvossa vähenee jyrkästi. Ja koon kasvattaminen tekee niistä entistä helpomman kohteen ilmapuolustusjärjestelmille. Mahdollisuus hylätä laskuvarjo viimeisessä osassa on myös kyseenalainen - torpedo yksinkertaisesti hajoaa osumasta veden pintaan.
Sen lisäksi, että RT: n on mentävä alueelle, jolla NOC tai puoliksi upotettava alus sijaitsee, eikä sitä saa ampua alas ballistisella lennolla tai laskuvarjolla, torpedon on itse löydettävä ja osuttava kohde. Ja tässä vaiheessa sitä voidaan myös torjua. Mistä puhumme seuraavassa artikkelissa.
