Uusien aseiden ja sotilastarvikkeiden kehittäminen kiinnittää aina asiantuntijoiden, suuren yleisön ja lehdistön huomion. Tällainen huomio ilmenee julkaisujen, kiistojen jne. Massana. Usein keskustelijat ja analyytikot tekevät erittäin mielenkiintoisia johtopäätöksiä. Sellaisten materiaalien kirjoittajat yrittävät ajoittain eräisiin väitteisiin perustuen kumota joitain "myyttejä", joiden väitetään tapahtuvan joissakin hankkeissa. Muutama päivä sitten tällaisia artikkeleita ilmestyi lisää.
IHS Jane's Defense Weekly julkaisi 18. helmikuuta Reuben F. Johnsonin artikkelin nimeltä Singapore Airshow 2016: Analysis-PAK-FA: n Aasian vientitoiveet, joita hillitsee "viidennen sukupolven" ominaisuuksien puute. FA: t kohtaavat viidennen sukupolven ominaisuuksien puutteen "). Otsikko osoittaa selvästi, että artikkelin kirjoittaja ja hänen lähteensä epäilevät venäläisen PAK FA / T-50 -projektin näkymiä ja uskovat, että se ei täysin täytä viidennen sukupolven taistelijoiden vaatimuksia.
IHS Jane'sin kirjoittaja muistelee, että Yhdysvallat esitteli hiljattain Singaporessa järjestetyssä lentonäyttelyssä viidennen sukupolven Lockheed Martin F-22 Raptor -hävittäjänsä. Lisäksi oli lausuntoja suunnitelmista myydä merkittävä määrä viimeisimpiä F-35 Lightning II -hävittäjiä Aasian alueelle. Useat Aasian maat osoittavat tällä hetkellä erityistä kiinnostusta viidennen sukupolven hävittäjiä kohtaan, jotka voivat olla tyytyväisiä amerikkalaistarvikkeiden tarjontaan.
Amerikkalaisen ilmailualan tiedottaja kertoi IHS Jane'sille, että useat maat kehittävät parhaillaan omia viidennen sukupolven hävittäjäprojektejaan. Hänen mukaansa kaikkea tällaista kehitystä ei kuitenkaan voida liittää uuden ilmailutekniikan sukupolveen.
Niinpä Lockheed Martin -yhtiön edustaja muistutti PAK FA -lentokoneen venäläisestä hankkeesta, jonka kehittäjä on asettanut viidennen sukupolven hävittäjäksi. Amerikkalaisen asiantuntijan mukaan PAK FA kuuluu kuitenkin viidenteen sukupolveen vain sanoin. Hän uskoo, että viides sukupolvi ei ole vain erityinen muoto, joka tarjoaa huomaamattomuutta.
Venäjän teollisuuden suunnitelmien mukaan uudet PAK FA / T-50 -koneet toimitetaan tulevaisuudessa Aasian maille, joilla on jo kokemusta Su-merkkisten laitteiden käytöstä. Indonesiaa, Malesiaa ja Vietnamia pidetään tällaisten hävittäjien mahdollisina ostajina. Kiina puolestaan putoaa tästä luettelosta, koska se kehittää omia samankaltaisia laitteita koskevia projektejaan.
Nimettömät venäläiset asiantuntijat, joihin R. F. Johnson uskoo, että T-50-lentokoneiden vienti voi kohdata joitain ongelmia. Suurin syy tähän ovat lentokoneessa olevat laitteet ja komponentit. Huolimatta huomattavasta kustannusten noususta, ne eivät edusta riittävästi viidennen sukupolven tekniikkaa. Näiden ongelmien yhteydessä uutta PAK FA: ta voidaan verrata olemassa olevaan Su-35 -hävittäjään, josta on jo tehty vientisopimukset.
T-50 R. F. -laitteen pääjärjestelmät Johnson kutsuu tutkaa Irbisiksi ja 117C -moottoriksi. Molempia tuotteita tarjotaan asennettavaksi PAK FA -laitteeseen, ja niitä käytetään myös Su-35-lentokoneissa. Lisäksi kirjoittajan IHS Jane'sin mukaan jotkut muut taistelijoiden yksiköt on yhdistetty. Viitaten jälleen nimeämättömiin asiantuntijoihin, kirjoittaja olettaa, että uusista laitteista, jotka asennetaan vain T-50: een, tulee vain olemassa olevan Su-35: n järjestelmien jatkokehitys.
Kuten näette, nimeämättömät asiantuntijat ja IHS Jane's Defense Weekly -kirjan kirjoittaja epäilevät uusimman venäläisen hävittäjän näkymiä viitaten sen aluksella olevien varusteiden erityispiirteisiin. On huomionarvoista, että tällaisia julkaisuja on ilmestynyt paitsi "Janes" -lehdessä viime päivinä. Harkitse toista samanlaista artikkelia toisesta julkaisusta.
Business Insiderin amerikkalainen painos julkaisi 24. helmikuuta Jeremy Benderin artikkelin "Venäjän uusin hävittäjä on viidennen sukupolven nimi". Kuten otsikosta käy ilmi, tämän materiaalin kirjoittaja yritti myös tutkia venäläistä hanketta PAK FA / T-50, eikä tällaisen tutkimuksen tulos ollut täysin miellyttävä johtopäätös Venäjän teollisuudelle. J. Bender uskoo, että uusin venäläinen lentokone ei täytä viidennen sukupolven hävittäjille asetettuja vaatimuksia.
Business Insider -kirjoittaja aloittaa artikkelinsa muistutuksella meneillään olevista projekteista. Tällä hetkellä Yhdysvallat jatkaa toisen viidennen sukupolven hävittäjänsä, Lockheed Martin F-35 Lightning II, kehittämistä. Samaan aikaan Venäjän teollisuus harjoittaa omaa vastaavien laitteiden hanketta. J. Bender väittää, että venäläisellä PAK FA -projektilla ("Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation"), joka tunnetaan myös nimellä T-50, on joitakin ominaisuuksia, jotka eivät salli sitä oikeutetusti luokitella viidennen sukupolven hävittäjiksi.
Lisäksi J. Bender viittaa IHS Jane'sin artikkeliin ja esittää tärkeimmät tosiasiat tästä materiaalista. Niinpä väitetään, että Venäjän teollisuus luokittelee kohtuuttomasti PAK FA -hankkeen viidennen sukupolven hävittäjäksi, mikä johtuu sopivan tekniikan ja komponenttien puutteesta. Business Insider -kirjoittaja mainitsee erityisesti väitteen moottoreista: T-50: llä on sama voimalaitos kuin 4 ++ -sukupolvella Su-35. Mainitaan myös joidenkin muiden järjestelmien yhdistäminen.
Business Insiderin kirjoittajan mukaan edes uusien lentokoneiden varusteiden erot eivät anna meidän oikeutetusti liittää sitä viidennen sukupolven hävittäjiin. Tällä kertaa J. Bender perustuu tuomioihinsa RealClearDefense -portaalin viime vuoden analyytikoiden julkaisujen perusteella, jotka saivat aikoinaan tutustua joihinkin Intian puolustusministeriön asiakirjoihin. Tämä maa on kiinnostunut venäläisestä hankkeesta ja harkitsee mahdollisuutta kehittää yhteinen taistelija sen perusteella.
RealClearDefensen mukaan PAK FA / T-50 -projektissa on useita teknisiä ja teknisiä ongelmia, jotka liittyvät tiettyihin elementteihin ja komponentteihin. Ongelmiin kuuluvat muun muassa riittämätön moottorin suorituskyky, olemassa olevan tutka -aseman heikko luotettavuus ja riittämättömän suuret varkaudet.
J. Benderin mukaan kysymys varkaudesta on syytä pohtia erikseen. Aiemmin RealClearDefense-analyytikot kirjoittivat, että vuosina 2010-11 tehtiin arvioita uusimpien venäläisten lentokoneiden vastaavista indikaattoreista. Sitten laskelmat osoittivat, että T-50-lentokoneen tehokas sironta-alue (ESR) on tasolla 0,3-0,5 neliömetriä.
Samaan aikaan Yhdysvaltain ilmavoimien edustajat vihjasivat, että F-22-hävittäjän RCS on suunnilleen yhtä suuri kuin 0 0001 neliömetriä. Uudempi F-35 Lightning II -hävittäjä eroaa F-22: sta vähemmän korkeilla varkainopeuksilla, koska sen RCS on 0, 001 m. Molemmissa tapauksissa amerikkalaisten viidennen sukupolven hävittäjien tehokas sironta-alue on huomattavasti pienempi kuin Venäjän uusimpia lentokoneita.
J. Bender päättää artikkelinsa muistutuksella Venäjän ilmavoimien nykyisistä suunnitelmista. Tällä hetkellä on tarkoitus tilata 12 T-50-konetta. Mainitaan, että aiemmin sen piti ostaa noin 52 lentokonetta, mutta teknisten ja taloudellisten ongelmien vuoksi päätettiin leikata suunnitelmia.
***
On huomattava, että IHS Jane's Defense Weekly ja Business Insider eivät olleet ainoita julkaisuja, jotka julkaisivat "sensaatiomaisia" uutisia siitä, että T-50-kone ei ollut viidennen sukupolven hävittäjävaatimusten mukainen. Samanlaisia viestejä levisi pian muille ulkomaisille tiedotusvälineille ja kotimaiselle lehdistölle.
Viimeisimmät ulkomaiset julkaisut sisältävät melko vakavia "syytöksiä", joita tuskin pitäisi sivuuttaa. Julkaistut tiedot ja oletukset vaativat tarkempaa tarkastelua ja analysointia. Samaan aikaan, kuten usein tapahtuu, tarkemmasta tarkastelusta tunne muuttuu jotain outoa ja ainakin epäselvää.
Ensinnäkin on kiinnitettävä huomiota ulkomaisen lehdistön yrityksiin tutkia lupaavan tekniikan ominaisuuksia. Näin ollen F-22-, F-35- ja T-50-hävittäjien EPR: n vertailu näyttää äärimmäisen oudolta, eikä sitä voi tuskin väittää olevan vakava tutkimus. Näiden ominaisuuksien tarkkoja arvoja ei ole vielä julkistettu, eivätkä ne todennäköisesti tule julkisuuteen lähitulevaisuudessa. Tarkkojen tietojen puute tästä pisteestä pakottaa asiantuntijat ja tekniikan harrastajat turvautumaan erilaisiin arvioihin, jotka ilmeisistä syistä eivät ehkä vastaa todellisuutta.
Tämä ei koske vain varkainindikaattoreita, vaan myös muita ominaisuuksia. Jos jotkut ulkomaisen teknologian pääindikaattoreista on jo julkaistu, venäläisen PAK FA: n tarkat ominaisuudet ovat edelleen salaisia. Kotimaista ja ulkomaista tekniikkaa verrattaessa on siis luotettava epävirallisiin arvioihin, oletuksiin jne. tietoisesti vääriä tietoja. Tuskin kannattaa odottaa, että tällaiset vertailut vastaavat todellisuutta ja osoittautuvat objektiivisiksi.
Mielenkiintoisia lausuntoja R. F. Johnson ja J. Bender koskivat T-50- ja Su-35-koneiden varusteita. Näissä kahdessa lentokoneessa käytetään joitain yhtenäisiä komponentteja ja kokoonpanoja, mikä ulkomaisten kirjoittajien mukaan vaikuttaa negatiivisesti uuden PAK FA: n ominaisuuksiin eikä myöskään salli sitä pitää viidennen sukupolven hävittäjänä. Tässä tapauksessa ulkomaiset asiantuntijat ja toimittajat panivat merkille yhden uusien hankkeiden piirteistä, mutta jättävät samalla huomiotta sukupolvien "5" ja "4 ++" käsitteet.
Siten "4 ++" -sukupolvelle kuuluvan Su-35-hävittäjän ominaispiirre on uusimpien viidennen sukupolven vaatimusten mukaisten junalaitteiden, moottoreiden ja muiden järjestelmien käyttö. Samaan aikaan muiden komponenttien, pääasiassa "vanhan" rungon käytön vuoksi Su-35 ei kuitenkaan voi olla täysin viidennen sukupolven hävittäjä. Päätettiin jakaa samanlainen tekniikka, jonka ominaisuudet ovat korkeammat kuin neljännen sukupolven, ja osa viidennen varustuksen ehdollisesta sukupolvesta "4 ++".
Siten komponenttien ja kokoonpanojen, ensisijaisesti moottoreiden ja tutka-aseman, yhdistäminen ei ole haitta T-50: lle, vaan plussa Su-35: lle. Tämän lähestymistavan ansiosta ilma -alus, jolla on "vanha" runko, voi kilpailla täysin uuden mallin kanssa useilla ominaisuuksilla, ja käytettyjen komponenttien käyttö vähentää laitteiden kustannuksia. Ulkomaisen lehdistön tarjoaman tällaisen lähestymistavan ilmailutekniikan luomiseen tulkinta näyttää epäilyttävältä.
Kuitenkin tämän hetken mielenkiintoisin piirre paljastuu IHS Jane's Defense Weeklyn artikkelin alussa. Reuben F. Johnson kirjoittaa, että Yhdysvaltain lentoteollisuus suunnittelee parhaillaan F-35-lentokoneiden myyntiä Aasian maille. Samaan aikaan venäläiset yritykset pitävät Aasian maita ostajina. Siten Aasiasta on jo tullut "taistelukenttä" aseiden ja varusteiden valmistajien välillä, ja lähitulevaisuudessa käydään uusi "taistelu" viidennen sukupolven hävittäjien toimitussopimuksista.
Jos otamme tämän huomioon, se lakkaa hämmästyttämästä sitä, että PAK FA / T-50 R. F. Johnsonille kertoi amerikkalaisen Lockheed Martin -yhtiön edustaja, joka kehitti molemmat modernit projektit Yhdysvaltain viidennen sukupolven taistelijoista. Tämän edustajan lausunnot ovat siis hyvin samanlaisia kuin epäonnistunut yritys etukäteen, jo ennen kilpailun alkua, pilata mahdollisen kilpailijan kuva. Lehdistö puolestaan otti ilomielin vastaan lausunnot ja teki niistä "sensaation".
Tämän seurauksena käy ilmi, että julkaisujen aalto siitä, että T-50-lentokone ei ole viidennen sukupolven hävittäjävaatimusten mukainen, juontaa juurensa jonkin ulkomaisen yrityksen halusta valmistautua etukäteen kilpailuun ja muuttaa vastuullisten mielipiteitä heidän edukseen, vaikka käyttäisikin kyseenalaisia menetelmiä. Kuten sanotaan, ei mitään henkilökohtaista - vain bisnestä.
On huomionarvoista, että PAK FA / T-50 -hanke on vielä valmistelemassa lentokoneita Venäjän asevoimille toimitettavaksi, eikä vientimuutoksen kehittäminen ole ilmeisesti edes alkanut. Potentiaaliset kilpailijat eivät kuitenkaan odottaneet ja alkoivat yrittää taistella kilpailijaansa etukäteen. Voit kuvitella, mitä ulkomaisen teollisuuden edustajat sanovat, kun T-50: n vientimuutosta koskevan täydellisen työn aloittaminen julkistetaan tai neuvotellaan tällaisten laitteiden toimittamisesta ulkomaille.
