Syyrian operaatio osoitti ilmailu- ja avaruusvoimien heikkouksia
Venäjän sotilaskampanja Syyrian taivaalla jatkuu, joskin hieman kapeassa muodossa. Siitä huolimatta presidentin päätös vetää osa joukkoja ja keinoja arabitasavallasta on perusta ensimmäisten tulosten yhteenvetämiselle.
Virallisten tietojen mukaan Venäjän federaation ilmailujoukot suorittivat viime vuoden syyskuun 30. päivästä kuluvan vuoden 14. maaliskuuta yli yhdeksäntuhatta ryöstöä torjuaksemme maassamme kielletyn taistelun, säilyttäen poikkeuksellisen korkean nopeuden: 60-80 päivässä. Suurimman osan työstä teki Khmeimimiin lähetetty erityinen ilmailubrigaadi. Summa sisälsi kuitenkin myös pitkän kantaman ja strategisten pommikoneiden hyökkäykset operaation Retribution aikana, joka toteutettiin vastauksena terroristien räjäyttämän Kogalymavia-yhtiön matkustajalle A-321. Myös sotilaskuljetuslennot, jotka kuljettivat tavaroita Venäjän alueelta Syyriaan ja takaisin, otettiin huomioon. Ilmasillan voimakkuudesta ja tehokkuudesta kertoo se, että vain kahden kuukauden aikana BTA -joukot kuljettivat yli 214 tuhatta tonnia. Osa taisteluliikenteestä putosi tiedustelulentokoneisiin.
Operaation alussa päivittäinen määrä ylitti harvoin 30–40 erää ja saavutti vain satunnaisesti ylimmän komentajan määrittämän 60 rajan, mutta joulukuun puolivälistä lähtien se alkoi kasvaa tasaisesti. Huippu oli tammikuun lopussa - maaliskuun puolivälissä. Tällaisen nopeuden ylläpitämiseksi Khmeimimin lentotukikohtaan lähetettiin lisää etulinjan pommikoneita Su-24 ja Su-34.
Haluamme erityisesti huomata: taistelutyön ilmiömäisen voimakkuuden vuoksi miehistöt ja maahuoltohenkilöstö eivät sallineet yhtä lentotapahtumaa. Vertailun vuoksi: Libyassa vuonna 2011 järjestetyn 13 päivän "Odyssey Rising" -operaation aikana Naton ilmailu menetti amerikkalaisen monitoimisen F-15E -hävittäjän ja yhden dronin hätätilanteen ja laitevian seurauksena. Joten jos ei olisi etulinjan pommikone Su-24M, jonka Turkin ilmavoimat ampuivat alas ja tappoivat Mi-8AMTSh: n etsintä- ja pelastusoperaation aikana, ilmailuvoimamme olisi voinut voittaa militantit kuivana.
Nykyaikaisten ilmapuolustusjärjestelmien puute terroristien keskuudessa ja sovittamaton oppositio ovat tehneet Syyrian ilmatilasta ihanteellisen paikan testata koko Venäjän tarkkuusaseiden arsenaali. Lisäksi sen perusta ei ollut enää Neuvostoliiton varastot, vaan näytteet, jotka luotiin ja toimitettiin joukkoille vain muutama vuosi sitten.
Mahdollisimman tarkka
Syyrian ilmaoperaation alkaessa Khmeimimin lentotukikohtaan lähetettiin 12 etulinjan Su-24-pommikoneita, sama määrä Su-25-hyökkäyskoneita, neljä Su-34-iskulentokoneita ja neljä Su-30-monitoimilaitetta. pommikoneita. Jo kampanjan aikana komento lähetti Syyriaan lisäksi neljä Su-34: tä ja samaa Su-24: ää. Tammikuun lopussa Latakiaan ilmestyi neljä uusinta Su-35-konetta, jotka on suunniteltu suojaamaan pommikoneita ja hyökkäämään erikoislentokoneen lentokoneita vastaan Turkin ilmavoimien provokaatioilta.
Vladimir Putinin päätyttyä vetämään joukkonsa paitsi kaikki Su-25-hyökkäyskoneet palasivat Venäjälle, mutta myös neljä etulinjan Su-24-pommikoneita ja sama määrä Su-34-koneita. Lisäksi "sotilas-teollisuuskuriirin" mukaan viime vuoden joulukuusta tämän vuoden tammikuuhun oli vuorossa useita Su-24-koneita, jotka korvattiin vastaavilla Venäjän alueelta siirretyillä koneilla.
Lähes yhdeksästä tuhannesta lennosta suurin osa putosi erikoislentokoneen lukuisimpiin lentokoneisiin-Su-24M2- ja Su-24M-pommikoneisiin, jotka oli varustettu SVP-24-laskentaosajärjestelmällä. Näistä koneista tuli yhdessä Su-25SM-hyökkäyskoneiden kanssa ohjaamattomien ilma-aseiden (UAS) tärkeimmät kantajat.
Käytettiin myös aikatestattuja Kh-25- ja Kh-29-lentokoneohjuksia, mutta siitä huolimatta KAB-500S-korjattuista pommeista tuli Venäjän ilma-avaruusvoimien erittäin tarkka "valinta-ase". KAB-500-OD ja raskaampi KAB-1500 käytettiin satunnaisesti.
Venäjän Syyriassa käyttämä WTO: n osuus on tietysti kaukana Yhdysvaltojen ja Naton indikaattoreista (nykyisen vuosituhannen konflikteissa jopa 80 prosenttia). Mutta verrattuna elokuun 2008 operaatioon Georgiaa vastaan edistyminen on silmiinpistävää - ei ainoastaan ilma -avustusjoukkojen varustamisessa erittäin tarkalla AAS -järjestelmällä, vaan myös niiden käytön tehokkaassa taktiikassa.
Etujoukon pommikoneiden Su-24 ja hyökkäyskoneiden Su-25 nykyaikaistetut havainto- ja navigointijärjestelmät mahdollistivat iskun alueellisiin kohteisiin ja taistelijoiden kenttälinnoituksiin paljon tehokkaammin tavanomaisilla pommeilla. Mutta siirtokunnissa, joissa tusina metriä poikkeamaa tarkoittaa siviiliuhreja ja tarpeetonta tuhoamista, valitettavasti ei ole vaihtoehtoa korkean tarkkuuden aseille.
Siksi toisella sijalla taistelukäytön voimakkuuden suhteen Su-24M: n jälkeen ovat monitoimiset Su-34-koneet, joista on tullut WTO: n tärkeimmät kuljettajat. On huomionarvoista, että jotkut "kolmekymmentäneljästä" lensi yli kolmesataa erää viidessä ja puolessa kuukaudessa.
Samalla meidän on myönnettävä: puolustusteollisuutemme ja ilmailu- ja avaruusvoimien komennon väliset kiistat useiden vuosien ajan siitä, kumpi on parempi - sisäänrakennetut optiset paikannusasemat tai ripustetut kontit, ovat jatkuneet. Ja hyökkäyslentokoneet eivät ole aseistettuja yhdellä tai toisella.
Vaikka alun perin epäilyttävästä Su -34 -konseptista ja jo moraalisesti vanhentuneesta - massatuotannon käyttöönoton vaikean ja pitkän polun vuoksi - Platanin optinen paikannusasema, nämä monitoimiset ajoneuvot osoittautuivat tehokkaimmaksi alustaksi kaikkien tarkkojen aseiden käyttöön …
Ja vielä yksi asia: Venäjän ilmailu- ja avaruusjoukkojen massiivinen satelliittiohjattujen lentokoneiden käyttö Syyriassa tuli mahdolliseksi vasta sen jälkeen, kun GLONASS-orbitaaliryhmä saatiin täyteen vuosina 2011-2012. Se mahdollisti turvallisen osumisen yksittäisiin rakennuksiin ja militanttien keskeiseen infrastruktuuriin minimoimalla sivuvahingot.
Mutta kaikesta tehokkuudestaan huolimatta satelliittikorjatut ammukset eivät valitettavasti ole universaali ihmease, joka kykenee ratkaisemaan kaikki ilmailu- ja avaruusjoukkojen tehtävät. "Avaruuden" tarkkuus ei aina riitä voittamaan pieniä, hyvin vahvistettuja esineitä, bunkkereita. Tällaiset ammukset ovat hyödyttömiä liikkuvia kohteita vastaan. Tietenkin KAB-500S-sovelluksen kantama ja korkeus suojaavat kuljettajiaan MANPADSilta ja ilmatorjuntatykkeiltä, mutta lähes kaikki lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmät, myös vanhentuneet, muodostavat jo vakavan vaaran lentokoneelle.
Syyrian operaatiossa Venäjän komento kohtasi saman ongelman kuin amerikkalaiset joutuivat laajalti käyttöön tarkkuusaseissa viime vuosisadan 90 -luvulla. Jopa niin yksinkertainen ampumatarvike kuin KAB-500S ei ole ollenkaan halpa. Jokainen pommi maksaa kuin premium -auto, ja varaukset ovat pieniä, mikä sai heidät kuluttamaan säästeliäästi. Syyrian ilmaiskujen aikana harvinainen kohde sai enemmän kuin yhden KAB-500S: n lentoa kohden, mikä ei aina riittänyt taattuun tuhoon.
Venäjän armeijan osasto on luultavasti useammin kuin kerran pahoitellut, ettei sillä ole vielä käytettävissään JDAM -analogeja - tarvikkeita, joilla voidaan suhteellisen edullisesti muuntaa Venäjän pohjattomat FAB- ja OFAB -varastot tarkkuusaseiksi. Tämä on sitäkin ärsyttävää, että tällainen kehitys ei ole enää vain teknisesti kehittyneiden maiden omaisuutta. Tällaisia sarjoja ovat hallinneet myös toisen tason asevalmistajat, kuten Turkki ja Etelä-Afrikka.
Vielä ei ole tarpeen puhua tavanomaisten aseiden entistä tehokkaammasta muuttamisesta erittäin tarkkoiksi aseiksi, kun vanhoja valurautapommeja muunnetaan lentokoneita ja moottoreita lisäämällä WTO: ksi, joka kykenee lyömään vihollisen kohteita kauas.
Mahdollinen kuorma
Yksi Venäjän Syyrian kampanjan merkittävimmistä tapahtumista oli meri- ja ilma-alusten risteilyohjusten käyttö. Käynnistettyjen CD -levyjen tarkka määrä ei ole tiedossa. Sergei Shoigun raportin mukaan viime vuoden 20. marraskuuta pidetyssä kokouksessa 101-ohjuksia käytti tuolloin kaukoliikenne ja laivastot.
Jos teemme yhteenvedon Venäjän sotilaspoliittisen johdon raporteista ja lausunnoista, vain laivasto on työskennellyt Syyrian kohteissa vähintään 46 risteilyohjuksella Kalibr-NK. On huomionarvoista, että uusimpien risteilyohjusten salvolaskuja ei ole aiemmin harjoitettu testeissä tai harjoituksissa. Mutta ensimmäinen kokemus osoittautui erittäin onnistuneeksi.
Kaikki ohjukset eivät tietenkään saavuttaneet tavoitteitaan, mutta epäonnistumisaste on verrattavissa 10-16: een, jonka Yhdysvaltain RC osoitti vuoden 2003 Irakin kampanjassa ja Tomahawks of the Desert Storm -kaudella. Venäjän laivasto on hankkinut kyvyn tehdä erittäin tarkka ydinaseeton satoja ja tuhansia kilometrejä, mikä parantaa huomattavasti kykyä heijastaa voimaa kaukana rajoistaan.
Laivasto-risteilyohjusten voimakkaan laukaisun taustalla Kh-555: n ja uusimman salaisen Kh-101: n onnistunut käyttö Syyriassa jäi melkein huomaamatta. Tietenkin tällaisten ASP: ien läsnäolo Venäjän pitkän kantaman ilmailun arsenaalissa sekä niiden kyvyt eivät olleet tuskin salaisuus kenellekään. Kuitenkin näille ohjuksille Syyriasta tuli taisteludbyytti.
On edelleen valitettavaa, että jopa nykyaikaistettu Tu-22M3, joka muodosti suurimman osan pitkän matkan lentokoneista, toimi edelleen yksinomaan ohjaamattomilla pommeilla. Vaikka osa takaiskuista, jotka liittyivät iskuihin militanttien asemiin, oli varustettu Hephaestus SVP-22 -tietokonealijärjestelmillä, jotka oli erityisesti muunnettu näitä koneita varten, mikä takaa tavanomaisten vapaapudotuspommien korkean tarkkuuden. Tu-22M3: n pommikuorma pieneni huomattavasti, koska lentokoneen valikoima ilman tankkausta oli vähäinen ja sivuvahingot minimoitiin. Syyriassa esitetty tyypillinen 12 250 kilon pommisarja on tyypillisempi taktiselle kuin strategiselle ilmailulle. Mutta jos jokainen niistä olisi säädettävissä, esimerkiksi KAB-500S, niin jopa tällainen kuorma tekisi Tu-22M3: sta paljon vaarallisemman erittäin tärkeille aluekohteille: terroristien öljynjalostamoille, sotilastukikohdille ja mahdollisten vastustajien lentokentille.
Itse asiassa kaikki NATO -maiden ilmaoperaatiot, olivatpa ne sitten Irakissa, Libyassa tai Afganistanissa, eivät toteudu ilman säiliöaluksia, joiden intensiteetti usein ylittää hyökkäyslentokoneiden, hävittäjien ja pommikoneiden voimakkuuden. Mutta venäläiset säiliöalukset osallistuivat hyvin rajallisesti operaatioon Syyriassa ja tarjosivat pääasiassa polttoainetta Tu-160- ja Tu-95MS-ohjusaluksille.
Taistelijamme, etulinjan pommikoneet ja hyökkäyslentokoneet, jotka viime vuoden syksyllä Venäjältä Syyriaan suuntautuneen lennon aikana, joka joukkojen vetäytymisen aikana tänä keväänä, eivät tankanneet ilmassa, rajoittuen vain perämoottoripolttoainesäiliöihin.
Kuten ilmailu- ja avaruusjoukkojen edustajat myönsivät "sotilas-teollisuuskuriirille", säiliöalusten määrä ja niiden taktiset ja tekniset ominaisuudet eivät voi taata venäläisten iskukalustojen tehokasta käyttöä pitkän kantaman matkoilla. Ilma -aluksen on kuljettava tarvittava määrä polttoainetta, mutta sen on myös pysyttävä taivaalla pitkään. Toistaiseksi kaikki toivo on vain Il-96-400TZ: llä, joka varustetaan uudelleen Voronezhin lentokonetehtaalla.
Myös organisatorisia ongelmia on. Nyt säiliöalukset ovat kaukoliikenteen komennon alaisia ja varmistavat ensinnäkin sen taistelutyön, ja etulinjan pommikoneiden ja hävittäjien tankkaamiseen heidät rekrytoidaan jäljellä.
Drones yrittää kärsivällisyyttä
Ei voida kiistää, että Syyrian hallituksen joukkojen vakavat menestykset ovat suurelta osin Venäjän erikoiskäyttöisen ilmailubrigaatin ansiota. Su-25 ja Mi-24P tarjosivat lähes jatkuvasti suoraa palotukea maavoimille.
Mutta jos hyökkäyshelikopterien taistelutyötä esiintyi jatkuvasti erilaisissa videoissa tapahtumapaikalta, vain kolme videota on omistettu hyökkäämään lentokoneisiin, jotka iskevät militantteja kohti ohjaamattomia raketteja ja ilmapommeja. Vaikka Rooks työskenteli erittäin intensiivisesti Syyrian taivaalla, joskus teki viisi tai kuusi lentoa päivässä.
Huomaa ohimennen, että Mi-24P-helikopterien miehistö käytti ohjattuja ohjuksia melko harvoin. Heidän "valintansa ase" oli edelleen NAR, jota käytettiin Syyriassa paitsi paikallaan olevien, myös liikkuvien kohteiden, myös panssaroitujen ajoneuvojen, voittamiseen.
Valitettavasti on myönnettävä, että jos paikallaan olevien esineiden tuhoaminen Syyriassa ei aiheuttanut ongelmia ilmailu- ja avaruusvoimillemme, taistelu liikkuvia kohteita, aseellisia noukkiautoja ja vain pieniä militanttiryhmiä vastaan on edelleen vaikeaa ja täynnä riskejä lentäjille, koska on välttämätöntä toimia pienillä korkeuksilla olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää pienaseita ja MANPADSia.
Nykymaailman kokemus terrorismin ja kapinallisten vastaisesta taistelusta osoittaa, että optimaalinen ratkaisu tässä on ohjattujen ohjusten, joskus ohjattujen pommien, kanssa varustetut hyökkäyslennokit. Tämä on todella korkean tarkkuuden ase, jonka avulla voit osua tällaisiin kohteisiin minimaalisilla vaurioilla.
Syyriassa ja naapurimaassa Irakissa käytetään kiinalaisia ja jopa Iranissa valmistettuja iskukoneita, mutta vastaavat venäläiset tuotteet ovat vielä testausvaiheessa. Ja tänään tämä on ehkä VKS: n heikoin kohta.
Dronien ja hyökkäyshelikoptereiden kapean tilan sulkeminen epäonnistui. Uusia Mi-35M-koneita oli liian vähän, ja moderneimmat Mi-28N ja Ka-52, joissa on kehittyneet havainto- ja valvontajärjestelmät, ilmestyivät muutama päivä sitten, vaikka ne olivat jo tulleet taisteluun. Mutta jopa heidän on säästettävä älykkäillä ohjuksilla.
Ohjattavat ohjukset, joilla helikopterimme on varustettu, ovat varsin tehokkaita panssaroituja ajoneuvoja ja ajoneuvoja vastaan, mutta niiden mittarajoitusten vuoksi niiden räjähdysherkkä sirpaleisuus ja termobaariset versiot ovat huomattavasti huonompia kuin suositun amerikkalaisen AGM-114: n vastaavat versiot. Helvetin tuli. Lisäksi Venäjän ilmailujoukot luovat edelleen tällaisten tuotteiden varastoja.
Samaan aikaan Irakin yksin vaatimaton ilmavoimat joutuvat käyttämään satoja termobaarisia ja räjähdysherkkiä helvettejä kuukaudessa taistelussa Isisiä vastaan. Riittää, kun sanotaan, että tänä vuonna Yhdysvaltain ulkoministeriö hyväksyi viiden tuhannen tällaisen ohjuksen myynnin Bagdadille, vaikka jotkut niistä ovat panssarintorjuntaversiossa.
