24. huhtikuuta 1946 Neuvostoliiton kaksi ensimmäistä suihkuhävittäjää tekivät ensimmäiset lentonsa: Jak-15 (koelentäjä M. I. Ivanov) ja MiG-9 (testilentäjä A. N. Grinchik)
Lähes välittömästi suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen Neuvostoliiton tieteellinen ja tekninen eliitti alkoi kehittää kotimaisia suihkukoneita nopeutetusti. Työhön osallistui maan suunnittelutoimistojen paras henkilöstö. Kiire oli järkevä: kylmän sodan pilvet alkoivat kerääntyä maailmanlaajuiseen poliittiseen horisonttiin. Entiset Neuvostoliiton asevoimat fasismin voittamisessa - Iso -Britannia ja Yhdysvallat - ovat jo luoneet suihkuteknologiaa, ja kapitalistiset voimat ovat saaneet sen tuotannon vauhtiin. Liittoutuneiden tuhoama hitleriläinen Saksa omisti muuten samanlaisia laitteita jopa sotavuosina. Tätä taustaa vasten Neuvostoliiton tekninen viive tällä alalla ei näyttänyt edes masentavalta, vaan yksinkertaisesti vaaralliselta.
Yksi Neuvostoliiton tieteellisistä keskuksista, jotka alkoivat kehittää uuden tyyppisiä lentokoneita, oli kokeellinen suunnittelutoimisto A. I. Mikoyan (stalinistisen ulkomaankaupan kansankomissaarin veli) ja hänen sijaisensa, suunnittelija M. I. Gurevich. Tieteellisen ja suunnitteluorganisaation suolistossa alkoi suihkukoneen, jonka koodinimi on I-300, kokoaminen. Mikoyanin ja Gurevichin suunnittelutoimisto, jonka ensimmäisten kirjainten mukaan suihkukoneita alettiin kutsua MiG: ksi, on kasvanut nykyään samannimiseksi lentokonerakennusyhtiöksi. Vuoden 1945 loppuun mennessä, joka oli voittoisa maalle, tulevan suihkukoneen pilottimalli oli jo valmis, mutta sen tekninen tarkennus jatkui ensi vuoden kevään alkuun asti.
24. Testilentäjä Aleksei Nikolajevitš Grinchik istui ruorissa. Nuoruudestaan huolimatta hän oli kokenein 11 ensimmäisen luokan koelentäjän joukosta, jotka olivat tuolloin käytettävissä Neuvostoliitossa. Siksi hänelle annettiin testata uusi Neuvostoliiton lentokoneiden malli, suihkukone, joka luotiin mahdollisimman lyhyessä ajassa. Lento, joka kesti 6 minuuttia, oli onnistunut.
Samana päivänä testilentäjä Mihail Ivanovitš Ivanov teki ensimmäisen 5 minuutin lennon uudella Yak-15-yksitasoisella hävittäjällä (joka on nimetty Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden apulaiskomissaarin AS Yakovlevin sukunimen ensimmäisten kirjainten mukaan).. Tulevaisuudessa hän jatkoi uusimpien suihkutekniikan näytteiden testaamista, joista kaksi vuotta myöhemmin hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankari.
11. heinäkuuta 1946 vertailuesitysten esittelyssä MiG-9: n ja Yak-15: n kohtalo päätettiin: mikä auto lanseerataan massatuotantoon. Lentäjä Grinchik, joka hallitsi MiG: tä, päätti osoittaa lopullisesta päätöksestä vastuussa oleville henkilöille kaikki hänen lentokoneensa kuviteltavat ja käsittämättömät kyvyt ja asetti liian jyrkän käännöksen, jota ei ole suunniteltu suunnittelussa. Tämä johti tragediaan: valintalautakunnan edessä kone alkoi hajota ilmassa ja lopulta törmäsi maahan, ja lahjakas koelentäjä kuoli. Valitettavasti tasan kaksi vuotta myöhemmin hänen kollegansa oli poissa: Ivanov kuoli myös testatessaan yhtä Neuvostoliiton hävittäjätekniikan uusimmista näytteistä.
Neuvostoliiton hävittäjä MiG-9. Kuva: RIA Novosti
MiG-9-prototyypin tragedia ratkaisi asian Jak-15: n hyväksi. Onnistuneen mielenosoituksen jälkeen 18. elokuuta Tushinon perinteisessä ilmaparaatissa Yak-15: stä tuli ensimmäinen Neuvostoliiton suihkukone, joka lanseerattiin massatuotantoon 5. lokakuuta. Vain kahden vuoden aikana sarjan käynnistämisestä valmistettiin 280 näistä koneista, jotka tulivat Neuvostoliiton ilmavoimiin.
Neuvostoliitossa Tbilisin lentokonetehtaan valmistamaa Yak-15: tä pidettiin siirtymäkauden lentokoneena, ja sitä käytettiin yksinomaan lentohenkilöstön uudelleenkouluttamiseen aiemmista mäntätyyppisistä hävittäjistä kehittyneempiin suihkukoneisiin. Maan kansalaisille Jak-15 esiteltiin ensimmäisen kerran massiivisesti vappupäivän paraatissa vuonna 1947, kun taistelijat lensi Punaisen torin yli.
Kuitenkin, vaikka Yak-15: stä tuli ensimmäinen Neuvostoliiton suihkukone, MiG: tä ei myöskään unohdettu. Rakentavat puutteet poistettiin nopeasti, kun ilmavoimien lentohenkilöstö hallitsi uuden mallin. Kahden vuoden kuluttua MiG-9: n ensimmäisestä lennosta Neuvostoliitossa 602 näistä lentokoneista valmistettiin Kuibyshevin lentokonetehtaalla. Näistä yli puolet (372 yksikköä) siirrettiin pian (kun Neuvostoliiton lentäjät hallitsivat uutta tekniikkaa) ystävällisenä eleenä Kiinaan, joka kommunistien voiton jälkeen kansanvapaussodassa otti kurssin kohti sosialistista kehitystä.
Sekä Yak-15 että MiG-9 avasivat uuden ajan lentäjille-suihkukoneiden aikakauden, tekniikan, jolla on pohjimmiltaan erilaiset kyvyt ja nopeudet kuin mitä Neuvostoliiton ässillä oli aiemmin. Taistelusuihkuhävittäjien luomisen ja tuotannon aloittamisen jälkeen Neuvostoliitto pystyi mahdollisimman lyhyessä ajassa poistamaan vaaralliset tekniset viiveet johtavista maailmanvalloista omilla resursseillaan ja keinoillaan. Neuvostoliiton ilmatila oli nyt luotettavasti suojattu Neuvostoliiton lentäjien eliitille, joka oli koulutettu tuolloin uusimpiin suihkutekniikan lentomalleihin.
