Tu-22M-lentokone (Naton luokitus: Backfire) on yliääninen pitkän kantaman ohjuksia kuljettava pommikone, jolla on vaihteleva siipigeometria. Prototyyppi Tu-22M3 suoritti ensilentonsa 20. kesäkuuta 1977. Ilma-aluksen lennonkehitystestausohjelman päätyttyä Tu-22M3-lentokone otettiin sarjatuotantoon vuodesta 1978 lähtien. Samaan aikaan vuosina 1981–1984 ohjuskuljettajalle tehtiin sarja lisätestejä variantissa, jossa oli parannettuja taistelukykyjä, erityisesti X-15-ohjusten käyttöä harjoitettiin koneessa. Lopullisessa versiossa Neuvostoliiton ilmavoimat hyväksyivät Tu-22M3-pommikoneen maaliskuussa 1989. Kaikkien Kazanin ilmailutuotantoyhdistyksen tuotantovuosien aikana koottiin 268 Tu-22M3-pommikoneita.
Helmikuussa 2012 ilmestyi virallisia tietoja siitä, että Venäjän puolustusministeriö oli allekirjoittanut sopimuksen noin 30 Tu-22M3-pommikoneen modernisoinnista Tu-22M3M-versioon. Tässä versiossa pommikoneen pitäisi saada täysin uudet elektroniset laitteet ja mahdollisuus käyttää ilma-pinta-luokan nykyaikaisia erittäin tarkkoja aseita, esimerkiksi uusia risteilyohjuksia X-32. Kaikkiaan tällä hetkellä Venäjällä olevista 115 Tu-22M3: sta noin 40 ajoneuvoa on täysin toimintakunnossa. 30 pommikoneen modernisointi on tarkoitus suorittaa vuoteen 2020 mennessä. Vuonna 2012 yksi tämän tyyppinen lentokone varustettiin uudelleen, ja sitä testataan parhaillaan.
Vuonna 2012 Ryazanin kaupungissa sijaitseva venäläisen pitkän kantaman ilmailun lentohenkilöstön taistelu- ja uudelleenkoulutuskeskus aloitti koulutuskurssit nuorille lentäjille - valmistuneille vuonna 2011. Näillä kursseilla he pystyivät hallitsemaan paitsi teoreettisia kysymyksiä, myös harjoittelemaan ohjaustaitoja simulaattoreilla sekä tekemään todellisia lentoja Tu-95MS- ja Tu-22M3M-pommikoneilla. Täällä, Ryazanin ilmailukeskuksessa, ohjaamomiehistö harjoittelee uuden uuden Tu-22M3M-pommikoneen ohjaamista ja käyttöä. Tämä ajoneuvo eroaa Tu-22M3: sta laajennetulla vihollisaseiden valikoimalla. Tämä lentokone käyttää nykyaikaisia laitteita, jotka on rakennettu uudelle elementtipohjalle, ja samalla ohjaamon ergonomisia parametreja on parannettu.
Tällä hetkellä lentokoneiden ja lentokoneiden aseiden kustannukset kasvavat lumivyöryllä, mikä johtaa sotilasilmailun lähes umpikujaan. Esimerkiksi vuoden 2010 hinnoissa yksi viidennen sukupolven F-22-hävittäjä maksoi Yhdysvaltain budjetille 412,7 miljoonaa dollaria, "massamalli"-F-35 maksoi vain 115,7 miljoonaa dollaria ja hinta "häikäilemättömän halpa" hävittäjä Eurofighter oli vain noin 85 miljoonaa euroa. Tätä taustaa vasten "klassinen" F-18E, joka maksoi asiakkaalle 50 miljoonaa dollaria, vaikuttaa melko "budjetti" -ratkaisulta. Venäjän lupaavan kehityksen kustannuksia ei ole vielä paljastettu, mutta on epätodennäköistä, että se eroaisi merkittävästi mahdollisten "ystäviemme" kustannuksista.
Myös ilma -aseiden, erityisesti tarkkuusaseiden, hinnat kasvavat yhtä nopeasti. Joten tällä hetkellä lännessä painotetaan ohjattujen aseiden käyttöä. Vasta nyt JDAM-moduuli, joka pystyy muuttamaan tavallisen pommin erittäin tarkkaksi, jopa halvimmassa kokoonpanossaan maksaa länsimaisille veronmaksajille noin 30 000 dollaria, kun taas erityisesti kehitetyn ohjatun ja ohjatun ammuksen hinnat saavuttavat satoja tuhansia dollaria. Lisäksi kaikissa viime vuosien suurissa konflikteissa (operaatio Desert Storm, Jugoslavian, Irakin, Libyan, paljon vähemmässä määrin Afganistanin pommitukset) oli jossain vaiheessa pula huipputarkista aseista, mikä johtui kyvyttömyys täydentää ajoissa korkean tarkkuuden ohjusjärjestelmien ja KAB: n kustannuksia.
Löydettiin tie, jolla vähennettiin ilmailuvälineiden ja aluksella olevien järjestelmien kustannuksia sekä tarkistettiin itse ilma-aseiden käytön käsitettä. Suurta mieltä ei vaadita tekemään tällaisia johtopäätöksiä, vaan mieli on tarpeen tämän lähestymistavan käytännön toteuttamiseksi, koska tämä tehtävä näyttää nykyajan todellisuudessa melkein fantastiselta. Venäjällä on kuitenkin jo tapahtunut kehitystä tähän suuntaan. Esimerkki on Su-24M2-lentokone, joka on varustettu SVP-24-avioniikalla ja jonka ovat modernisoineet Gefest ja T.
Vuonna 2012 SVP-24-22 ilma- ja maalaitteiden kompleksi suunniteltiin asennettavaksi neljään Tu-22M3 pitkän kantaman yliäänisohjuksiin. Yrityksen "Gefest and T" pääjohtaja Alexander Panin kertoi tästä haastattelussa ITAR-TASSin toimittajille. Tämä yritys on luoja SVP-24-kompleksin muutokselle, jota on jo käytetty menestyksekkäästi venäläisten Su-24-etulinjan pommikoneiden nykyaikaistamiseen.
Samalla korostetaan, että SVP-24-22-järjestelmien asentaminen on suunniteltu erillisellä ohjelmalla ja se toteutetaan syvästä modernisoinnista riippumatta, ja siihen sovelletaan 30 Tu-22M3-ohjusalustaa. Uusi SVP-24-22-kompleksi mahdollistaa tehokkaampien taistelu- ja navigointitehtävien ratkaisemisen sekä ilma-alusten tuhoamisjärjestelmien tarkkuusominaisuuksien parantamisen. Lisäksi kompleksi tarjoaa tarkan lähestymistavan taistelulentokoneeseen laskeutumiseen epäsuotuisissa sääolosuhteissa ja ilman maanpinnan luistojärjestelmiä. Samaan aikaan avioniikkajärjestelmä SVP-24 on universaali ja voidaan asentaa monenlaisiin Venäjän ilmavoimien lentokoneisiin ja helikoptereihin, mukaan lukien Tu-22M3, Su-24M -pommikoneet tai Ka-52-hyökkäyshelikopterit. Toinen tämän järjestelmän kiistaton etu on se, että tämä järjestelmä voi lyhentää lentokoneen maanvalmisteluun ja ohjaukseen kuluvaa aikaa 4-5 kertaa. Tu-22M3: ssa, josta yksi lentotunti vaatii 51 työtuntia teknistä tukea, tämä on varsin tärkeää.
Izvestia-sanomalehden mukaan Tu-22M3 voi tehdä todellisen eurooppalaisen ohjuspuolustusjärjestelmän tappajan ja muuttaa ikääntyvän strategisen ohjuskannattimen erittäin tarkkojen aseiden kantajaksi. Tätä varten lentokone varustetaan uudella elektroniikalla ja todennäköisesti uudella risteilyohjuksella Kh-32. Uusi kone saa toisen kirjaimen M sen nimeksi ja sen nimi on Tu-22M3, kun taas yhden modernisointiin osallistuneen yrityksen asiantuntijat korostivat, että Tu-22 ja Tu-22M sekä Tu-22M3 ja Tu-22M3M, tulevat täysin eri koneisiin, pääasiassa kykyjensä mukaan. Maan ilmavoimien edustajien mukaan lentäjien valmistelemiseksi uuden koneen lentämiseen kestää 2-3 kuukautta koulutusta Ryazanin pitkän kantaman ilmailukoulutuskeskuksessa.
Samaan aikaan uudelleenkoulutusprosessi on standardoitu, lentäjien on opiskeltava elektronisia laitteita, hallittava uusi navigointi- ja aseenohjausjärjestelmä ja ohjattava tilannetta lentokoneen lähellä. Tästä lähtien kaikki tärkeät tiedot näytetään nestekidenäytöillä, ja lentäjän on valittava vain tila, kohde ja laukaistava ohjuksia, aivan kuten tietokonepeleissä.
Konstantin Sivkov, sotatieteiden tohtori ja geopoliittisten ongelmien akatemian ensimmäinen varapuheenjohtaja, totesi, että tämä nykyaikaistaminen edellyttää navigointi-, aseenohjaus- ja viestintäjärjestelmän täydellistä korvaamista ja maksaa 30–50% lentokoneen kustannuksista. Samaan aikaan 30 lentokoneen nykyaikaistaminen Tu-22M3M-versioon parantaa Tu-22M3-laivaston taistelukykyä 20%. Hänen mukaansa vain 30 lentokoneen nykyaikaistaminen riittää poistamaan yhden amerikkalaisen lentotukialuksen käytöstä ja upottamaan useita saattajia. Koko Tu-22M3-ohjuskuljetuslaivaston nykyaikaistaminen lisäisi niiden tehokkuutta 100-120% merikohteissa ja 2-3 kertaa maakohteita vastaan.
Sivkov ehdotti, että uusi risteilyohjus Kh-32 etsisi pommikoneen kohteita "siiven alta", kuten edeltäjänsä Kh-22. Raketti pystyy laukaisun jälkeen omalla moottorillaan saavuttamaan kohteen useiden satojen kilometrien päässä ja osumaan siihen, kun taas tällaisen raketin havaitseminen ja osuminen on erittäin vaikeaa.
Strategisten arviointien ja analyysien instituutin johtaja Aleksanteri Konovalov puolestaan totesi, että maakohteiden tappio on tänään yksi Venäjän armeijan heikoimmista kohdista. Koska nykyaikaisilla venäläisillä taktisilla ohjuksilla on lyhyt kantama ja melko alhainen tarkkuus. Georgiassa Tu-22M3-pommikone katosi juuri tästä syystä, ja lentokoneen oli päästävä vihollisen järjestäytyneeseen ilmapuolustusalueeseen kohdehyökkäyksen suorittamiseksi. Ja poistuminen tältä vyöhykkeeltä hyökkäyksen jälkeen on jo erittäin vaikeaa, sanoi Konovalov.
Konovalovin mukaan, jotta risteilyohjus pystyy osumaan maahan satoihin kilometreihin, sillä on oltava tarkat koordinaatit ja sen on lennettävä selkeyttämällä jatkuvasti sijaintiaan avaruudessa satelliitin tai jonkun avulla täytyy jatkuvasti korostaa osuma -kohdetta, ja raketti lentää heijastuneen signaalin mukaan. Samaan aikaan on olemassa kolmaskin tapa - korrelaatiojärjestelmä, jossa raketin muistiin ladataan yksityiskohtainen reittikartta, jossa on kuva tuhoamista tarvitsevasta kohteesta, ja raketti ottaa kuvia sen maastosta. lentää yli lennon aikana ja tarkistaa vastaanotetut tiedot reittikartalla. Venäjän ilmavoimat voivat hankkia tällaisen järjestelmän Tu-22M3M: n ja risteilyohjuksen Kh-32 henkilöksi.
