Tällä hetkellä rakennetaan laaja valikoima aluksia ja apulaivaston aluksia - valtavista, 10 tuhatta tonnia syrjäytyneitä valtamerien tukialuksia ja offshore -hinaajia.
On huomattava, että jos Neuvostoliiton rakentaman laivaston sota-alukset ovat pääasiassa 80-luvulta, niin laivaston apulaivat ovat pääsääntöisesti vanhempia.
Syvän tutkijat
Venäjän federaation puolustusministeriön syvänmeren tutkimuksen pääosaston edun vuoksi on rakenteilla useita aluksia ja sukellusveneitä. Uusi erikoistunut laivasto luodaan silmiemme eteen.
Vuonna 2016 Yantarin telakalla laskettiin projektin 22010 Almaz -valtamerentutkimusaluksen toinen runko. Ensimmäinen laiva, Yantar, luovutettiin laivastolle vuonna 2015 ja se palveli pohjoisessa laivastossa. Hän on jo tehnyt useita matkoja Atlantille, Välimerelle, Persianlahden alueelle ja oletettavasti ollut mukana etsimässä ja tutkimassa pohjaan sijoitettuja viestintäkaapeleita. Ainakin yksi matka tehtiin liittovaltion maanpinnan käytön edun vuoksi.
Almaz luovutetaan laivastoon Tyynenmeren laivastolle vuonna 2019. Uutta alusta tarvitaan tukemaan Venäjän Vostochny -kosmodromin laukaisuja. Sekä Yantar että Almaz voivat kuljettaa ja käyttää monenlaisia miehitettyjä ja miehittämättömiä vedenalaisia ajoneuvoja.
Pietarin tehdas "Pella" rakentaa kahta projektin 11982 "Ladoga" ja "Ilmen" alusta. Seliger, tämän sarjan pääosa, rakennettiin Yantarin telakoilla ja luovutettiin laivastolle vuonna 2012. Nämä alukset on suunniteltu testaamaan erilaisia vedenalaisia ajoneuvoja ja tutkimaan merenpohjaa. Ladoga asetettiin vuonna 2013, käynnistettiin vuonna 2016 ja siirretään tänä vuonna laivastolle (Itämeren laivastolle). Ilmen perustettiin vuonna 2014. Siirtymisaika ja laivasto, johon alus on tarkoitettu, eivät ole vielä tiedossa.
Vuonna 2016 Pellan telakalla laskettiin projekti 16450 valtamerentutkimusalus Akademik Ageev. Se on todennäköisesti rakennettu suorittamaan töitä luodussa Venäjän vedenalaisessa havaintojärjestelmässä.
Vuonna 2016 alus laskettiin Yantarille - projektin 02670 vedenalaisten ajoneuvojen Jevgeni Goriglezhanin kuljettajaksi. Se siirretään Mustanmeren laivastolle vuonna 2017.
Näiden alusten lisäksi rakennettiin GUGI: n eduksi vähintään viisi hankkeiden 16609 ja 90600 hinaajaa, jotka oli varustettu erilaisilla laitteilla vedenalaisen tutkimuksen suorittamiseksi.
Vuonna 2015 projektin 22570 "Sviyaga" kelluva telakka siirrettiin pohjoiselle laivastolle. Se on suunniteltu vedenalaisten ajoneuvojen huoltoon.
Sevmashin tehdas jatkaa Belgorod -hankkeen 09852 sukellusveneen rakentamista, ja on mahdollista, että se työskentelee myös hankkeen 10831 ("Venäjän syvin salaisuus") ydinvoimalaitoksen parissa.
Joulukuussa 2016, pitkän modernisoinnin jälkeen, BS-64 "Podmoskovye" -automaattisten syvänmeren asemien ydinvoimalaitos siirrettiin laivastoon.
Erityisesti on syytä huomata, että hankkeen 16811 "Rus" ja "Consul" kaksi syvänmeren vedenalaista ajoneuvoa, jotka sovitettiin Neuvostoliiton aikoina geologian ministeriölle, valmistui vuosina 2000 ja 2011, mutta niitä ei siirretty geologeille vaan GUGI -laivasto.
Merikuljetukset
Apulaivaston tuleva ulkonäkö muodostuu seuraavien pääluokkien perusteella: monitoimiset logistiikan tukialukset, integroidut satamapalvelualukset, aseiden ja ammusten merikuljetukset, säiliöalukset ja jäänmurtajat. Samaan aikaan hankkeeseen sisällytetään välittömästi monitoimisuus, joka mahdollistaa erilaisten toimintojen suorittamisen, kun taas tukialusten määrää voidaan vähentää tulevaisuudessa. Luonteenomaista on myös siviiliteknologioiden laaja käyttö, mukaan lukien siviiliasiakkaille rakennettujen näytteiden mukauttaminen laivastolle.
Hankkeen 23120 merihinaajat asetettiin alun perin Severnaya Verfille logistiikan tukialuksiksi, mutta sitten niiden luokka muutettiin. Vuonna 2012 Elbrus asetettiin, vuonna 2013 - Vsevolod Bobrov, vuonna 2014 - kapteeni Ševtšenko. Alukset oli tarkoitus siirtää vuosina 2014-2016 Pohjois-, Mustanmeren ja Tyynenmeren laivastoille, mutta rakentaminen viivästyi eri syistä, erityisesti pakotteista johtuvan laitteistopulan vuoksi. Vuonna 2016 Elbrus tuli laivastoon, ja Vsevolod Bobrov laukaistiin. "Kapteeni Ševtšenko" on mothballed tehtaan luiskalla. Tämän hankkeen edustajat ovat monessa suhteessa samankaltaisia kuin Severnaya Verfin ulkomaisille asiakkaille rakentamat alukset sekä ne, joista tulee Gazpromin laivaston selkäranka arktisten hyllykenttien kehittämisessä.
Almaz Central Design Bureau on kehittänyt perusprojektin 20180. Tähän sisältyy Zvezdochka -pelastus- ja hinaaja, joka on pohjimmiltaan alusta erilaisten vedenalaisten aseiden ja varusteiden testaamiseen.
Vuonna 2016 Tyynenmeren laivastolle lisättiin Project 20180TV Akademik Kovalev -varustamo. Päätavoitteena on kuljettaa ja ladata ballistisia ohjuksia "Bulava" projektin 955 sukellusveneisiin. CS "Zvezdochka" jatkaa hankkeen 20183 "Akademik Aleksandrov" pelastus- ja hinaajarakentamista sekä hankkeen 20181 "Akademik Makeev" aseiden merikuljetuksia. Ja ehkä tämä ei lopu tähän.
Vuoden 2014 aikana Pellan telakka luovutti laivastolle neljä hankkeen 01380 integroitua satamapalvelualusta. Umbasta ja Pechasta tuli osa pohjoista laivastoa, VTN -73 - Mustanmeren laivasto, VTN -74 - Itämeren laivasto. Hankkeen 03183 jääluokan tukialusten rakentamista valmistellaan parhaillaan ja ensimmäiset näytteet siirretään laivastolle vuonna 2020.
Admiraliteettitelakat käynnistävät heinäkuussa 2016 laivaston ensimmäisen projektin 21180 Ilya Muromets jäänmurtajan. Siinä on myös merihinaajan ja partioaluksen toiminnot, ja sitä voidaan käyttää arktisen ryhmän toiminnan tukemiseen. Suunnitelmissa on tilata kolme tällaista jäänmurtajaa, mutta sopimuksia niistä ei ole vielä tehty. Ja "Ilya Muromets" liittyy tänä vuonna liittovaltion neuvostoon.
Säiliöalukset
Venäjän laivaston voimakkaasti lisääntynyt toiminta kaukaisella valtamerellä edellytti uusia säiliöaluksia. Vuonna 2013 Venäjän laivasto tilasi Nevskin telakalle keskikokoisen säiliöaluksen projektista 23130 "Akademik Pashin". Keväällä 2016 se lanseerattiin ja vuonna 2017 se siirretään liittovaltion neuvostolle. Merivoimat odottavat saavansa vielä kolme tällaista alusta.
Vuonna 2014 Zalivin tehtaalla Kerchissä laskettiin kaksi hankkeen 23131 säiliöalusta, joita ei ole vielä nimetty. Ne siirretään laivastolle vuosina 2017–2018.
Myös vuonna 2014 laivasto määräsi rakentamaan neljä säiliöalusta hankkeesta 01382. Vostochnaya Verf ja Zelenodolskin telakka rakentavat kaksi tällaista alusta, joista jokaisessa on jäävahvisteinen runko.
Pelastuslaivat
Vuonna 2015 laivasto hyväksyi hankkeen 21300 uuden sukupolven Igor Belousovin pelastusaluksen. Se asetettiin Admirality-telakoille vuonna 2005, ja sen rakentaminen kesti kauan, lähinnä syvänmeren sukelluskompleksin täyttymisen vuoksi. Vuonna 2016 alus siirtyi Tyynenmeren laivastoon. Vuonna 2014 laivaston kokoonpano täydensi projektin 18271 AS-40 laskeutumisajoneuvoa, joka perustuu juuri Belousoviin.
Neljä Project 22870 -hinaajaa rakennetaan Mustanmeren laivaston ja Kaspian laivaston Zvezdochkan laivanrakennuskeskuksen Astrakhan -haaraan.
Mustanmeren laivastossa on jo mukana "professori Nikolai Muru", Kaspian laivastolla on täydennetty "SB-45" ja "SB-738". SB-739 on rakenteilla.
