Mutta britit lähestyivät uuden säiliön ulkonäön suunnittelutyötä kaikella vakavuudella. Christien säiliössä jousi oli eniten kuin oinas. Tämä muoto oli suunniteltu helpottamaan luodin ricochettia, mutta laiskien asentamiseen vaadittiin erittäin vahva etupalkki. Laiskat kiinnikkeet ovat alttiita iskuille, minkä vuoksi niiden rikkoutumisesta on tullut yleistä koneiden keskuudessa sen suunnittelun perusteella. Christien säiliön rungon haittana oli, että se oli korkea ja kapea, minkä vuoksi tornirenkaan halkaisija oli liian pieni ja vastaavasti myös tornin mitat eivät olleet liian suuret.
Cruiser Tank Mk. III *. Tähti osoittaa, että säiliön torniin on asennettu lisää panssaria. Ulkoisesti sen kiinnitys oli samanlainen kuin Cruiser Tank Mk. IV: n suojattu panssari, mutta se suoritettiin hieman eri tavalla. Säiliö on maalattu tavallisella englantilaisella naamioinnilla. Museo Bovingtonissa.
Brittiläiset insinöörit suunnittelivat uudelleen rungon, josta tuli 10 senttimetriä leveämpi kuin amerikkalainen malli ja myös puoli metriä pidempi. Jousi oli varsin perinteinen 30-luvun brittiläisille tankeille, mutta ilman konekivääritorneja kuljettajan "kopin" kummallakin puolella. Se, että kuljettaja sijaitsi säiliön keskellä ja hänellä oli kolme katselulaitetta, antoi hyvän yleiskuvan. Toinen säiliön piirre oli, että siinä oli suuri määrä luukkuja, mikä ei auttanut lisäämään panssarin suojaa. No, 14 mm: n panssarin paksuutta ei voitu pitää vakavana varauksena tankille.
Tämä tankki sai sen. Jopa rulla on irrotettu tasapainosta.
Torni oli myös uusi, johon Morris Motor Companyn asiantuntijat onnistuivat asettamaan kolme ihmistä. Samankaltaisia torneja asennettiin Cruiser -säiliöihin Mk. I ja II. Aseistus oli vakiovarusteena myös noiden vuosien brittiläisille tankeille: 40 mm: n (2-kiloinen) tykki ja koaksiaalinen Vickers-vesijäähdytteinen konekivääri. Jälkimmäinen oli panssaroidussa kotelossa, joka suojaa jäähdytintä luoteilta ja sirpalevaurioilta. Myöhemmin se korvattiin ilmajäähdytteisillä BESA-konekivääreillä. Säiliössä oli myös komentajan kupoli, jossa oli kaksiosainen mukava luukku. Kaikki miehistön jäsenten tehtävät oli harkittu, mikä antoi miehistölle mahdollisuuden toimia tehokkaasti taistelukentällä.
Risteilijä Mk IV A13, miehistön hylkäämä Ranskassa. Torni peittävä panssaroitu laatikko on selvästi näkyvissä. Itse asiassa sodan kokemus on osoittanut, että suurin osa osumista putoaa torniin. Panssarin kokonaispaksuus 19 mm ei kuitenkaan antanut vakavaa suojaa saksalaisia 37 mm: n ja tšekkiläisiä 47 mm: n aseita vastaan.
Näyte A13E2 oli valmis lokakuuhun 1937 mennessä. Suurimmalla nopeudella tehdyissä testeissä se osoitti 56 km / h, vain hieman huonompi kuin 5 tonnin Light Tank Mk. VI. Koska A13E3 -näytteeseen asennettiin uusia ratoja, vetopyörät tehtiin heille uudelleen. Lisäksi säiliön maksiminopeus alennettiin 48 km / h.
Cruiser Mk IVA A13 Egyptissä marraskuussa 1940. Näiden säiliöiden käyttö hiekassa paljasti toisen epämiellyttävän seikan - ne nostivat hiekkapilviä liikkuessaan. Jotta jotenkin voitaisiin taistella tätä vastaan, raitojen takaosa oli peitetty pölysuojalla. Mutta he eivät onnistuneet ratkaisemaan ongelmaa loppuun asti heidän avullaan.
Testauksen jälkeen A13E3 otettiin käyttöön nimellä Cruiser Tank Mk. III, ja tuotanto aloitettiin Nuffield Mechanization & Aerossa. Brittiläisten säiliöiden kustannuksiin sovellettiin tuolloin "£ 1000 per tonni" -sääntöä. Toisin sanoen 14 tonnin säiliö maksoi noin 14 tuhatta puntaa tai 150 tuhatta Saksan valtiomerkkiä eli 68 tuhatta dollaria. Säiliö ei ollut halpa. Esimerkiksi saman vuoden saksalainen Pz. Kpfw. III maksoi noin 110 tuhatta Reichsmarkia ja amerikkalainen M3 55 tuhatta dollaria.
Toinen vaurioitunut "afrikkalainen säiliö".
Tuotantosäiliöihin Cruiser Tanks Mk. III kaksi savukranaatinheittimen laastia asennettiin tornin oikealle puolelle ja pakoputkisto peitettiin lisäksi kotelolla.
Mk. III / IV -risteilijöiden piti puolustaa Kyproksen saarta. Kuva vuodelta 1942.
Totta, tilaus tehtiin yhtiölle vain 65 säiliötä. Yksi syy on sen ohut haarniska. Työt alkoivat melkein heti säiliön parannetun version - Cruiser Tank Mk. IV. Tämä varauksen kannalta parannettu versio ei kuitenkaan ole kaukana edeltäjästään. Säiliö osoittautui toiseksi panssariksi ranskalaisen SA.1: n jälkeen, joka sai erilliset haarniskat, ja vain tornissa. Panssarilla oli järkevät kallistuskulmat, vaikka tornin etulevyn kaltevuus oli minimaalinen. Myöskään ohjaamossa ei ole tapahtunut muutoksia. Joissakin paikoissa panssarin paksuus nousi 19 mm: iin. Kuitenkin, kun otetaan huomioon Neuvostoliiton BT-7-panssarin paksuus, joka oli 20 mm, ja saksalaisten panssarien panssari, joka oli 30 mm, tämä ei selvästikään riittänyt. Yhteensä sarjatuotannon aikana vuosina 1938-1939. britit pystyivät tuottamaan 655 tämäntyyppistä säiliötä.
Ja tässä kuvassa näet selvästi pakosarjan varauksen.
Vaikka Cruiser Tank Mk. III oli enemmän kokeellinen ajoneuvo, sen oli taisteltava toisen maailmansodan alusta lähtien. Syyskuun 1. päivänä 1939 brittiläisellä armeijalla oli vain 79 kaikenlaista risteilijäpanssaria, ja 1. kesäkuuta 1940 mennessä tuotettiin 322 muuta säiliötä, mutta kesti jonkin aikaa, ennen kuin ne saavuttivat armeijan yksiköt. Siksi toukokuussa 1940, Saksan hyökkäyksen aikana Belgian kautta, britit siirtoivat lähes kaiken, mitä heillä oli siellä.
Toukokuu 1940. Ranska. Miehistö valmistaa säiliön taisteluun.
Yhdessä Ison -Britannian Expeditionary Forcein kanssa Mk. III, Mk. IVA -säiliöt pääsivät Ranskaan, missä he astuivat taisteluun osana kuninkaallisen panssarirykmentin kolmatta pataljoonaa 23. toukokuuta 1940 ja puolustivat Calaisin satamaa. taistelut, joista käytiin vuoden 22. toukokuuta - 26. toukokuuta 1940. Sitten lähes kaikki tämän pataljoonan käytettävissä olevat 24 Mk. III ja Mk. IVA tuhoutuivat taisteluissa Calaisin laitamilla tai itse kaupungissa. Tätä seurasivat taistelut Abbevillessä ja joissakin muissa paikoissa. Näiden panssarien taisteluura Euroopassa päättyi 19. kesäkuuta 1940 Cherbourgin satamassa.
Näin niitä kuljetettiin kuljettajilla Ranskassa.
Raskas kuorma -autonkuljetin "White", jossa Mk. IVA -säiliö lavalla.
Todettiin, että säiliö on ohjattavissa, nopea, aseistettu hyvällä tykillä. Mutta hänen panssarinsa lävisti saksalaisten panssarintorjunta-aseiden tai säiliöaseiden ensimmäinen kuori. Eli tilanne heidän kanssaan oli vielä pahempi kuin puna -armeijan tankeilla kesällä 1941. Oikukas moottori aiheutti myös paljon ongelmia, joten joissakin tapauksissa miehistö jätti säiliöt sen rikkoutumisen vuoksi. Haittapuolena ja vakavana oli se, ettei aseelle ollut räjähtävää ammusta. Mutta näky oli kätevä. Novosibirskin säiliöalus V. P. Chibisov kirjoitti muistelmakirjassaan English Tanks at the Cool Log, että kun hän nousi Ison-Britannian Matilda-säiliöön, aseistettuna samalla 42 mm: n tykillä kuin aikaisemmat brittiläiset risteilijätankit, hän hämmästyi sen suunnittelun yksinkertaisuudesta. ja sen näkymän suunnittelu verrattuna Neuvostoliiton 45 mm: n säiliöaseeseen. Englannin tykin kokeen läpäiseminen panssarikoulun kadettien keskuudessa, jossa hän opiskeli, pidettiin suurena menestyksenä. Olkapää oli myös harkittu, mikä mahdollisti aseen nopean suuntaamisen pystytasoon ja sen pitämisen maalissa. Mutta räjähtävien kuorien puuttumisen vuoksi ei ollut järkeä ampua siitä moniin kohteisiin.
Pehmustettu Cruiser Tank Mark III A13. Saksalaiset sotilaat rakastivat yksinkertaisesti valokuvausta näiden tuhoutuneiden ajoneuvojen taustalla.
Jokaisessa säiliössä oli keittolevy ruoan lämmittämiseen ja suuri pala erityistä "merisuojaa", joka voisi helposti peittää koko säiliön tai käyttää sitä teltana. Ainoa huono asia oli, että tämän ajankohtaisen kyllästyksen vuoksi Venäjän pakkasen olosuhteissa tämä suojapeite jäätyi niin, että se muuttui tinalevyksi, josta se oli erittäin vaikea.
Ja tällaisia kuvia on todella paljon. Ilmeisesti sota tuolloin tuntui heille todella helpolta.
Useita autoja (vähintään 15) toimitettiin saksalaisille hyvässä kunnossa. Otetut ajoneuvot saivat Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) -indeksin. Vuonna 1941 saksalaiset sisälsivät 9 ajoneuvoa sadanteen liekinheittopotaljoonaan, jotka osallistuivat hyökkäykseen Neuvostoliittoon.
Mutta tämä on Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) palveluksessa Saksan armeijassa.
