Tapa aatelisten hautaamiseen hautaan on hyvin vanha. Ja se oli hyvin laajalle levinnyt. Joten Skandinavian maissa on tuhansia hautausmaita. Kuoppa ja kumpu ovat kuitenkin erilaisia. On pieniä, jotka kynnettiin kauan sitten, ja on niitä, jotka nousevat ylpeänä pellojen yläpuolelle tähän päivään asti.
Tanskassa rakennetun Gokstad -aluksen Hugin (joka on nimetty toisen Odin -jumalan yhden korpin mukaan) jälleenrakentaminen. Vuonna 1949 se ylitti Pohjanmeren. Nykyään se sijaitsee jalustalla Pegwell Cove -alueella Kentissä.
Yksi näistä kumpuista säilyi 1800 -luvulle asti Gotstadissa, Oslofjordin lähellä Norjassa, ja säilyi, koska se oli hyvin suuri - halkaisijaltaan noin 50 metriä. Totta, vuosisadan loppuun mennessä sen korkeus oli laskenut noin 4,5 metriin, mutta silti se oli vaikuttava kumpu, jota jostain syystä kutsuttiin aina kuninkaalliseksi linnuksi paikallisessa tilalla. Eikä ilman syytä! Siellä oli paikallinen legenda tai perinne, että muinainen kuningas haudattiin siihen ja hänen kanssaan kaikki aarteensa. Ja sitä kummallisempaa ja käsittämätöntä on, että tämän tietäessä kukaan paikallisista asukkaista ei yrittänyt kaivaa sitä.
Kuvia kivistä veistetyistä muinaisista veneistä löytyy monista paikoista Skandinaviassa ja ne ovat peräisin pronssikaudelta.
Vasta vuonna 1880 maanviljelijän pojat, joiden maalla tämä kukkula seisoi, päättivät kuitenkin osoittaa uteliaisuuttaan ja alkoivat kaivaa sitä, vaikka heillä ei ollut aavistustakaan siitä, miten tämä olisi tehtävä. Onneksi tunnettu arkeologi ja Oslon antiikin rakastajien yhdistyksen johtaja Nicholas Nikolaysen sai tästä tiedon ajoissa, joka onnistui saapumaan paikalle pysäyttämään heidät ja alkoi kaivaa kumpua oikein, toisin sanoen kaivoi vaakasuoran kaivanteen rinteeseen. Toisena kaivauspäivänä hän löysi paksun sinisen savikerroksen alta suuren laivan keulan.
"Laiva tonnikalasta" (Viikingilaivamuseo, Oslo)
Ennen sitä yksi tällainen löytö oli jo tehty. Se oli hautausvene, joka löydettiin Haugenin tilalta Wrolvseyn kylästä Thunessa, Ostfoldissa, myös Norjassa. Oli mahdollista saada selville, että "Tyun -laiva" rakennettiin noin vuonna 900 jKr. ja sen verhous on tehty päällekkäisestä tammesta. Totta, alus säilyi vain osittain, ja voidaan vain olettaa, että se oli 22 metriä pitkä ja 11 tai 12 airoa kummallakin puolella. Aluksen leveys on noin 4,35 metriä, kölin pituus 14 metriä. Löydölle oli tunnusomaista sen massiivinen rakenne, jossa oli kehyksiä, veistettyjä ja luonnollisesti kaarevia puunrungoja ja paksuja palkkia. Aluksesta jäi kuitenkin vähän jäljelle, ja täällä oli selvää, että löydetty alus oli paljon paremmin säilynyt.
Aluksen louhinta Gokstadista.
Arkeologi oli tietysti erittäin tyytyväinen tähän löytöön, mutta samalla hän tunsi suurta vastuuta, koska hänen löydönsä oli todella ainutlaatuinen ja sen tuhoaminen oli erittäin helppoa. Asia on, että sininen savi on erinomainen säilöntäaine. Mutta nyt, kun alus selvisi, sen puu alkoi kuivua ja vääntyä! Siksi Nikolaysen ja hänen avustajansa kastelevat aluksen säännöllisesti vedellä ja suojaavat aluksen varovasti auringolta kuusen oksilla.
Aluksen kuljetus Gokstadista.
Lopulta he löysivät täysin kauniin, 23 metriä pitkän aluksen, joka säilyi yleisesti erinomaisesti ja jossa oli hyvin säilynyt kotelo ja hautausvälineet, mikä osoittautui aivan riittäväksi löydöksen päivämäärään huolimatta siitä, että hauta ryöstettiin jo muinaisina aikoina ja arvokkaimpia asioita sieltä olivat ryöstäjät.
Laivan asennus museon venevajaan.
Aluksen kummaltakin puolelta löytyi 16 airoaukkoa, 32 airoa ja myös palasia 32 kilvesta, joiden halkaisija oli noin 90 cm. Näiden tietojen perusteella Nikolaysen ehdotti, että "Gokstadin laivan" miehistö - ja nyt he alkoivat kutsua tätä historiallista löytöä - voisi koostua 79 ihmisestä ja he soutuivat vuorotellen.
Teoreettinen näkymä Gokstad -aluksesta.
Yleisesti ottaen se oli upea purje- ja soutulaiva, aivan sama kuin viikinkilaivat esiteltiin muinaisten tarinoiden tutkijoille. Köli oli veistetty massiivitammesta ja siten, että sen pääpaino oli laivan keskellä ja sen terävät päät antoivat aluksen liukua helposti aaltojen yli. Kehykset olivat myös tammea ja niillä oli luonnollinen kaarevuus, ja ne sovitettiin asiantuntevasti kölin muotoon. Laivan lankku valmistettiin tuuman (2,54 mm) paksuista tammilaudoista, jotka oli kiinnitetty kuusen juurista kudottuihin köysiin tehtyihin kehyksiin. Kaikki tämä mahdollisti nopean ja ohjattavan aluksen hankkimisen, joka oli ihanteellinen äkillisille hyökkäyksille vieraille maille ja yhtä nopealle vetäytymiselle. Mutta kaiken lisäksi se oli myös todellinen taideteos viikinkilaivanrakentajille, upea esimerkki heidän taidoistaan.
Tältä alus näyttää tänään Oslon viikinkilaivamuseossa.
Myöhemmin, 1900 -luvun 20 -luvulla, Oslon yliopiston tiedemiehet onnistuivat, kuten uskovat, selvittämään, että kuningas Olaf Goodrodson oli haudattu tähän alukseen, josta tiedettiin, että hän kärsi kihtiä ja oli pojan Kuningas Goodrod Westwold.
Irrotettu ja koottu (monia alkuperäisiä rauta -tappeja käytettiin), kunnostettu Gokstad -alus löysi kotinsa Oslon Viikingilaivamuseon salista. Näyttää siltä, että hän on melkein valmis käynnistämään. Kannen keskellä on ns. "Kala" - massiivinen tammipalkki, joka toimi maston kiinnityspisteenä; sen oikealla puolella voidaan erottaa uritetut käytävät ja vasemmalla - kylpyammeet ja useat airot.
Tässä sivussa olevassa kuvassa 16 riviä vaippalevyjä on selvästi näkyvissä, päällekkäin ja kaareva kehysten viivoja pitkin.
Kuten tiedät, sekä hyvät että huonot esimerkit ovat tarttuvia. Jos kuitenkin luulet, että tämän löydön jälkeen kaikki Norjan ja Ruotsin maanomistajat alkoivat kaivaa heille kuuluvia hautausmaita, olet erehtynyt tässä asiassa.
Laivan keula Osebergista kaivausten aikana.
Kesti vielä 25 vuotta Gokstadin kaivausten jälkeen, kunnes enintään 10 mailin päässä tästä paikasta - Osebergin kaupungissa, toinen maanviljelijä päätti myös tutkia suurta kumpua, joka sijaitsi hänen maallaan. Hän törmäsi melkein heti jonkinlaiseen puurakenteeseen, jatkoi kaivamista ja löysi lopulta osan muinaisesta aluksesta. No, ja vaikka hän kaivoi kannelle tehdyn maston jäänteet ja ylärakenteen katon, maalaisjärki sai hänet kääntymään asiantuntijoiden puoleen. Oslon yliopiston antiikkimuseon johtaja, professori Gabriel Gustafson liittyi työhön ja alkoi kaivaa kumpua kunnolla ja varmisti, että toinen suuri viikinkiajan alus löydettiin.
Näkymä laivan louhinnasta Osebergista.
Seuraavana vuonna, 1904, hän jatkoi työskentelyä pätevien asiantuntijoiden kanssa. Lähes välittömästi löydettiin suuren laivan perälauta - suuri pala täydellisesti säilynyttä tammipuuta, joka oli peitetty hienoilla kaiverruksilla, jopa tarkemmin kuin Gokstadissa.
Esimerkki veistämisestä Osebergin laivalla. (Viikingilaivamuseo, Oslo)
Totta, myös hauta täällä ryöstettiin. Mutta onneksi arkeologeille (ja meille kaikille!), Jostain syystä rosvot pudottivat osan saaliistaan, mutta eivät keränneet sitä. Tämän seurauksena sekä koruja että erilaisia arvoesineitä hajallaan ympäri alusta. Myös vainajan luurankoja löydettiin, kahden noin 50- ja 30 -vuotiaan naisen jäänteet. Lisäksi vanhemman naisen luustosta puuttui oikea käsi ja ranteet sekä vasen käsi ja olkapää. Arkeologit päättivät, että ryöstäjät himoitsivat todennäköisesti niitä koristavia arvokkaita sormuksia ja rannekoruja, ja koska he eivät voineet poistaa niitä, he yksinkertaisesti ottivat ne mukaansa.
Vene Osebergista viedään museoon.
Aluksen pituus oli 21 metriä, ja koska se oli turpeessa ja sinisavessa, se oli erittäin hyvin säilynyt. Eikä vain laiva itse, vaan myös lukuisat kodin tavarat. Esimerkiksi rautaraidoilla sidottu puinen arkku, pienen nelipyöräisen kärryn jäännökset, neljä kelkkaa ja jopa neljä sänkyä. Kaikki ne oli peitetty hienoilla kaiverruksilla, maalattu kirkkailla väreillä, mutta ilman vaikutuksen alaisina ne haalistuivat nopeasti.
Ja tältä se näyttää tänään Oslon viikinkimuseossa.
Aluksen keulasta arkeologit löysivät paksu kivikerros ja löysivät murtuneita keraamisia astioita vettä varten sekä ankkurin. Masti ja takila makasivat maston takana.
Nämä kelkat sisältyivät hautausvälineisiin. (Viikingilaivamuseo, Oslo)
On mielenkiintoista, että ryöstäjät pääsivät aluksen sisään tarkasti keulan kautta, ja vaikka he veivät pois kaikki jalometalliset esineet, he puolestaan jättivät 14 puista lapioa ja kolme paareja arkeologeille. Jostain syystä he eivät päässeet laivan perään. Siellä professori Gustavson löysi paitsi hyvin varustetun keittiön, jossa oli kaksi kattilaa ruoanlaittoon, mutta myös pannuja, lusikoita, veitsiä, kirveitä ja ehjää käsimyllyä viljan jauhamiseen. Löytyi myös sellaisia puhtaasti naisellisia esineitä kuin esimerkiksi suuri kehruukone ja kaksi pientä nauhojen valmistukseen soveltuvaa konetta, onttoja puulaatikoita ja kauhoja sekä villakankaan jäänteitä, silkkinauhoja ja jopa matto!
"Saga of Oseberg" on uusintalaiva - tarkka kopio muinaisesta aluksesta.
Löydön merkitystä kaikilta osin oli vaikea liioitella. Toinen hautauslaiva löydettiin, lähes samankokoinen kuin Gokstadissa, mutta samalla se oli kevyempi ja vähemmän kestävä, mikä antoi vaikutelman, että se rakennettiin jonkin aikaa ennen kuin laivanrakentajat oppivat rakentamaan aluksia täydellisimmillä koteloilla. Mutta viimeistely teki vaikutuksen puunveistämisen taitoon. Yleisesti ottaen, vaikka sillä ei ollut yhtä hyvää merikelpoisuutta kuin Gokstad -aluksella, ja se oli liian rikkaasti sisustettu, se oli toinen saman aikakauden alus ja valmistettu samalla tekniikalla. Voidaan olettaa, että siellä oli seremoniallinen alus tai "huvijahti", jota yksi haudatuista käytti. On mahdollista, että se oli kuningatar Asa - meille jo tutun Olaf Goodrodsonin kuninkaan äitipuoli ja Norjan voimakkaan kuninkaan ja kuuluisan yhdistäjän Harald Horfagerin (tai Haraldin vaaleatukkaisen) isoäiti.
"Viking Buddha" - kelttiläinen hahmo, viimeistelty värillisellä emalilla; Kahden tällaisen hahmon avulla sen kahva kiinnitettiin ämpäriin, joka valmistettiin 8. vuosisadalla Irlannissa tai Skotlannissa. Todennäköisesti hän jotenkin houkutteli viikinkirosvoja, ja hän otti ämpärin mukanaan alukselle, koska arkeologit löysivät sen Osebergin laivasta vuonna 1904.
