Chengdu Aerospace J-10 -hävittäjä esiteltiin ensimmäisen kerran Zhuhain lentonäyttelyssä vuonna 2008, ja sen jälkeen ohjelman kehittämisessä on edistytty merkittävästi. J-10-ohjelman kehitystä voidaan verrata amerikkalaisen F-16: n modernisointisuuntiin.
Yksi tärkeimmistä tavoista parantaa F-16 oli varustaa tämä lentokone tehokkaammalla turboreaktiivisella moottorilla F110-GE-100 alkuperäisen F-100-PW-100/220 sijasta. Uuden moottorin työntövoima on yli 6 000 kiloa kuin edellinen. Kiinalaisen J-10: n kehittäminen on samaan suuntaan, eli parhaillaan on käynnissä töitä hävittäjän varustamiseksi uudella WS-10A-moottorilla kansalliselta Liming Aeroengine Manufacturing Corporationilta (LMAC).
Kiinan tiedotusvälineiden mukaan WS-10A: lle tehdään lentotestejä J-10B-prototyypille. Tämän moottorin pitäisi korvata venäläisen yrityksen Salyutin tuottama AL-31FN-turbojetamoottori.
J-10B-mallissa on täysin uusi ilmanottolaitteen muotoilu kuin AL-31FN: llä varustetussa J-10A-mallissa, mikä toistaa jälleen F-16-hävittäjän kehityksen, joka sai "suuren suun" ilmanottoaukon lisätä ilmavirtaa tehokkaamman F110-GE-100-moottorin virransyöttöä varten.
Nykyaikaisissa taistelukoneissa on kuitenkin vielä tärkeämpää olla varustettu uusimmilla elektronisilla laitteilla. Kiinan lentokoneteollisuuden edustajat kertoivat, että uusi laivavälineiden sarja on kehitteillä. Lentokone saa erityisesti tehokkaamman CETC KG300G -tyyppisen konttien elektronisen sodankäyntijärjestelmän, joka toimii useammalla taajuudella. Lisäksi hävittäjä saa aktiivisen vaiheittaisen matriisin (AFAR) tutkan, joka korvaa olemassa olevan mekaanisen skannaustutkan. Eräs kiinalainen suunnittelija sanoi, että AFAR -tutkan käyttö "parantaa suuresti minkä tahansa hävittäjän suorituskykyä, koska se tarjoaa vertaansa vailla paremman aseman tehokkuuden ja luotettavuuden".
