Ohjelmassa Tu-160 strategisten pommikoneiden ja ohjusten kuljettimien rakentamisen jatkamiseksi erityinen paikka on päivitettyjen turbojet-moottoreiden vapauttamishanke. Lupaavien Tu-160M2-lentokoneiden on tarkoitus olla varustettu NK-32-moottoreilla, ns. toinen sarja. Tällaisten moottoreiden alkuperäinen versio valmistui vuonna 1993. Parhaillaan suoritetaan erilaisia töitä, jotka mahdollistavat lähitulevaisuudessa päivitettyjen moottoreiden kokoonpanon jatkamisen.
Kuten Izvestia raportoi 15. elokuuta, yhden testialueen korjaus ja nykyaikaistaminen on saatettu päätökseen, ja sitä käytetään nykyisten suunnitelmien jatkokehityksessä. Venäjän Spetsstroy ja PJSC Kuznetsov (Samara), joka on osa United Engine Corporationia, saivat valmiiksi yhden olemassa olevan, eri tyyppisten moottoreiden testaamiseen suunnitellun koestustalon kunnostustyöt.
Nimetön lähde United Engine Corporationissa kertoi Izvestialle, että koepenkki läpäisi korjauksen ja modernisoinnin päätyttyä tarvittavat tarkastukset osoittamalla sen toimivan. Tällä hetkellä päivitetyn kompleksin lisensointi- ja sertifiointikysymys on ratkaistavana. Kun nämä toimenpiteet on suoritettu, testipenkkiä voidaan käyttää uudelleen uusissa projekteissa.
Tu-160 lennossa. Valokuva Wikimedia Commons
Äskettäin uusitun testipenkin sanotaan olevan U-muotoinen järjestelmä, jossa on ilmanottoakseli ja pystysuora poistoäänenvaimennin. Osastolla äskettäin tehdyn työn aikana kaikki sähkölaitteiden elementit vaihdettiin, ja lisäksi uusia putkistoja eri tarkoituksiin ilmestyi. Modernisointiprojekti edellyttää myös uusien sammutuslaitteiden käyttöä. Osana remonttia Spetsstroyn ja Kuznetsovin asiantuntijoiden oli siirrettävä kaikki pääyhteydet uudelleen ja asennettava noin 4 tuhatta yksikköä erilaisia laitteita.
Kun kaikki tarvittavat toimenpiteet on suoritettu ja tarvittavat asiakirjat vastaanotettu, Kuznetsov PJSC käyttää uudelleen rakennettua testipenkkiä uusien tuotteiden testaamiseen. Telineen toimintaa on jatkettava mahdollisimman pian. Tämän vuoden loppuun mennessä UEC suunnittelee testien jatkamisen lisäksi myös toisen sarjan NK-32-moottoreiden pilotti-erän kokoonpanon saattamista päätökseen.
Alan ja puolustusministeriön tämän vuoden suunnitelmat tulivat tiedossa helmikuun ensimmäisellä puoliskolla. Niinpä vierailullaan Kuznetsovin yrityksessä apulaispuolustusministeri Juri Borisov sanoi, että valtion puolustusmääräys sisältää paitsi olemassa olevien moottoreiden korjaamisen myös uusien moottorien valmistuksen. Samanaikaisesti NK-32-, NK-25- ja NK-12-tyyppisten moottorien huoltotöiden kanssa on tarkoitus alkaa tuottaa parannettuja NK-32-ominaisuuksia, joilla on paremmat ominaisuudet. Puolustusministeriö suunnitteli vastaanottavansa valmistajalta ensimmäisen erän modernisoituja moottoreita vuoden 2016 loppuun saakka. Pilottierässä tilattiin viisi tuotetta.
Voidakseen täyttää olemassa olevan tilauksen Kuznetsov PJSC piti modernisoida tuotantolaitoksia, joita ei ollut kunnolla huollettu viime vuosikymmeninä. Tiedotustilan nro 9 jälleenrakentamisen oli määrä valmistua helmikuussa. Osaston nro 1 oli tarkoitus korjata huhtikuuhun asti. Tähän mennessä kaikki näissä tiloissa tehdyt rakennus- ja asennustyöt on suoritettu onnistuneesti, mikä mahdollistaa niiden palauttamisen käyttöön. Vuoden loppuun mennessä uusi galvaanisen tuotannon rakennus otetaan käyttöön. Tämä tuotanto saa joukon moderneja laitteita, jotka ovat täysin voimassa olevien työturvallisuus- ja ympäristöstandardien mukaisia.
Seuraavien kuukausien aikana PJSC Kuznetsovin on yhdessä United Engine Corporationin muiden yritysten kanssa valmistettava kaikki tarvittavat komponentit ja koottava sitten viisi erän toisen sarjan NK-32-moottoria. Uusia tuotteita testattaessa käytetään rekonstruoituja telineitä, jotka ovat parhaillaan lopullisessa tarkastuksessa ja valmistellaan käyttöönottoa varten.
Tulevaisuudessa on tarkoitus ottaa käyttöön täysimittainen uusien moottoreiden tuotanto määrinä, jotka ovat tarpeen olemassa olevien Tu-160-lentokoneiden varustamiseksi uudelleen ja kaikkien uusien parannetun version strategisten pommikoneiden rakentamiseksi. Tarvittavien tuotteiden määrä ei ole vielä tiedossa. Tällä hetkellä Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimilla on 16 Tu-160-konetta, joihin on asennettu yhteensä 64 NK-32-moottoria. Tu -160M2 -pommikoneiden rakentamisen käyttöönotto vaatii lisää moottoreita - jopa useita satoja, riippuen tilattujen lentokoneiden määrästä.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan toisen sarjan NK-32-moottorin kehittämisen tarkoituksena on muuttaa alkuperäistä, 1980-luvun alussa kehitettyä projektia käyttäen nykyaikaista tekniikkaa, materiaaleja, komponentteja ja kokoonpanoja. Tietoa on suunnitelmista moottorin suunnittelun yksittäisten osien saattamiseksi päätökseen sekä sähköisen digitaalisen ohjausjärjestelmän käytöstä. Tällaisten innovaatioiden ansiosta moottorin tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia voidaan parantaa. Lisäksi odotetaan huomattavaa lisäystä työn tehokkuudessa eri tiloissa, mukaan lukien polttoaineen kulutuksen optimointi, joka voi lisätä lentoetäisyyttä.
NK-32-tuote on ohitusmoottori, jossa on jälkipoltin. Kompressorissa on kolmivaiheinen tuuletin, viisi keski- ja seitsemän korkeapaineportaata. Moottorin keskiosassa on rengasmainen monisuulakeinen polttokammio. Turbiinirakenne koostuu kahdesta matalapainevaiheesta sekä yhdestä keski- ja yhdestä korkeapaineesta. Jälkipoltin sijaitsee turbiinin takana. Moottorin paineen nousuaste oli 26,8, ohitussuhde oli 1. 4. Turbiinin edessä olevien kaasujen lämpötila oli 1300 ° C. Käytettiin sähköistä ohjausjärjestelmää, jossa oli hydraulinen redundanssi.
Alle 7,5 m: n pituus ja suurin halkaisija 1,785 m NK-32-moottori painaa 3,65 tonnia. Suurin työntövoima ilman jälkipoltinta määritetään 14000 kgf: n tasolla. Jälkipoltinta käytettäessä - 25000 kgf. Tu-160-pommikoneessa neljän moottorin samankaltaiset ominaisuudet mahdollistavat lentoonlähtöpainon nostamisen 275 tonniin ja nopeuden saavuttamisen jopa 2200 km / h. Polttoaineenkulutusluvut tarjoavat maksimimatkan ilman tankkausta jopa 18 950 km.
NK-32 moottori. Kuva Kuznetsov-motors.ru
Nykyisen modernisoinnin aikana on tarkoitus parantaa moottorin pääominaisuuksia käyttämällä uusia komponentteja ja kokoonpanoja. Lisäksi on tarkoitus käyttää uutta ohjausjärjestelmää, joka optimoi edelleen moottorin toimintaa nykyisestä tilasta ja vaadituista parametreista riippuen.
NK-32-moottoreiden tuotannon jatkaminen on osa laajempaa ohjelmaa, johon kuuluu olemassa olevien strategisten pommikoneiden korjaus ja uusien rakentaminen. Sen tavoitteena on päivittää nykyinen laitevalikoima nykyaikaisilla järjestelmillä sekä rakentaa uusia lentokoneita, jotka on alun perin varustettu korkean suorituskyvyn laitteilla. Lisäksi olisi suoritettava aseiden käytöstä vastaavien järjestelmien nykyaikaistamista.
Raporttien mukaan seuraavan vuosikymmenen alussa on tarkoitus saattaa päätökseen uuden sarjan ensimmäisten Tu-160-pommikoneiden rakentaminen ja siirtäminen joukkoille. Eri tietojen ja arvioiden mukaan tämän tekniikan rakentamisen aikana voimme puhua useista kymmenistä lentokoneista. Tällaisten ohjuskuljettajien vapauttaminen mahdollistaa fyysisesti vanhentuneiden laitteiden korvaamisen ja strategisen ilmailun vahvistamisen. Lisäksi uuden sarjan uudistettu Tu-160 mahdollistaa ilmailu- ja avaruusvoimien hyökkäyspotentiaalin ylläpitämisen ja lisäämisen, kunnes ilmestyy riittävä määrä lupaavia pitkän kantaman ilmailukomplekseja PAK DA.
Uusimpien tietojen mukaan United Engine Corporation on saattanut päätökseen osan nykyisten tilausten täyttämiseen tarvittavien nykyisten tilojen restaurointi- ja kunnostustöistä. Kuznetsov PJSC testaa uusia NK-32-tuotteita uudistetusta versiosta lähitulevaisuudessa korjatuilla testipenkkeillä. Jo tämän vuoden lopussa viiden moottorin asennuserä on tarkoitus luovuttaa asiakkaille. Tulevaisuudessa moottorien tuotanto ilmeisesti jatkuu pitkään. Näiden moottoreiden avulla suoritetaan ensin olemassa olevien lentokoneiden korjaus ja sitten niitä käytetään uusien ohjusten kuljettamiseen.
