27. syyskuuta 1942 Kriegsmarinen ylin komentaja, saksalainen OKM (Oberkommando der Marine) sai radiogrammin saartomurtaja Tannenfelsiltä, jossa kerrottiin, että apuristeilijä Stir oli uponnut taistelun "vihollisen apulaisen" kanssa. risteilijä "Karibialla. Näin päättyi "aluksen nro 23" odysseia (kuitenkin lyhytaikainen), viimeinen saksalainen hyökkääjä, joka onnistui murtautumaan Atlantille.
"Sekoita" käyttöönoton jälkeen
Ilmoittautunut korsaareihin
Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen Saksan komento asetti edelleen suuria toiveita risteilijöille. Amiraalit, kuten kenraalit, valmistautuvat aina menneisyyden sotiin. "Meuwen" onnistuneet kampanjat, "Wolfin" odysseia, "Seadler" -elokuvan dramaattinen eepos olivat vielä liian tuoreita muistissa. Tuolloin oli monia eläviä todistajia näistä sotilaallisista teoista. Saksan komento uskoi kohtuullisesti, että kauppa -aluksilta käännettyjen risteilijöiden - itse asiassa halpojen aseiden - avulla oli mahdollista saada aikaan merkittävää kaaosta ja hämmennystä liittolaisten laajaan viestintään, siirtääkseen vihollislaivaston merkittävät joukot etsiä ja partioida. Siksi Kriegsmarinen sotaa edeltävissä suunnitelmissa merkittävä paikka annettiin ryöstäjien toimille vihollisen kuljetusvaltimoita vastaan. Mutta näytti siltä, että monet analogiat, jotka toistavat edellisen sodan, osoittautuivat tarkemmin tarkasteltuna vain ulkoisiksi verrattuna nykyiseen sotaan. Radiotekniikka eteni laajalla askeleella - viestintä-, etsintä- ja havaitsemiskeinoja parannettiin suuruusluokkaa. Ilmailu antoi täysin uuden muodon merivoimien toiminnalle, joka levitti siipensä 20 sodanväliseen vuoteen.
Kuitenkin toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen Saksan komento lähetti valtameriin pintajoukkoja ja vielä muutamia valtameren sukellusveneitä. Aluksi nämä olivat erikoisrakenteisia sota -aluksia, mutta "Count Speen" ja erityisesti "Bismarckin" kuoleman jälkeen tällaiset yritykset tunnustettiin vaarallisiksi ja kalliiksi seikkailuksi. Ja taistelu viestinnästä siirtyi täysin amiraali Dönitzin "teräshaille" ja risteilijöille.
Saksalaisten ryöstäjien tarinat ovat viehättäviä ja dramaattisia. Ne ovat täynnä lukuisia eläviä taistelujaksoja. Sodan alussa merirosvo -onni vilkaisi heitä usein. Liittoutuneet tekivät kuitenkin titaanisia ponnisteluja muuttaakseen Atlantin, jos ei angloamerikkalaiseksi järveksi, niin ainakin taskun suolaksi. Keinot, voimat ja resurssit, jotka heitettiin taisteluun viestinnästä, olivat yksinkertaisesti valtavia. Kesällä 1942 huolimatta tämä strategia alkoi kantaa ensimmäisiä, tuskin havaittavia hedelmiä, huolimatta saksalaisten merimiesten, erityisesti sukellusveneilijöiden, vaikuttavista vaikutuksista. Niiden alueiden määrä merellä, joilla saksalaiset hyökkääjät ja varustuslaivat voivat tuntea olonsa enemmän tai vähemmän rauhalliseksi, väheni väistämättä. Saksalaisten alusten läpimurto Atlantille tuli yhä ongelmallisemmaksi. 1900 -luvun korsaarien tähti oli hiipumassa. Tällaisissa olosuhteissa”alus nro 23”, joka tuli tunnetuksi apuristeilijänä “Stier”, valmisteltiin merelle.
Alus rakennettiin vuonna 1936 Germaniaverftin telakalla Kielissä ja sai nimen "Kairo". Se oli tavallinen moottorilaiva, jonka tilavuus oli 11 000 tonnia ja joka oli varustettu yhdellä seitsemäsylinterisellä dieselmoottorilla. Ennen sotaa se harjoitti säännöllisiä kaupallisia rahtilentoja Deutsche Levant Linen banaaninkuljettajana. Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen "Kairo", kuten monet muut siviilialukset, pakotettiin Kriegsmarinen tarpeisiin. Aluksi se muutettiin miinakerrokseksi osallistuakseen koskaan valmistuneeseen Sea Lion -operaatioon. Saksalaisten hyökkääjien ensimmäisten menestysten jälkeen liittolaisten viestinnässä Saksan komento päättää lisätä painetta ja lisätä merellä toimivien apuristeilijöiden määrää. Keväästä 1941 lähtien alus pysähtyi telakan sivussa Saksan miehittämässä Rotterdamissa. Koko kesän ja syksyn aikana tehtiin intensiivistä työtä sen muuttamiseksi apuristeilijäksi. 9. marraskuuta entinen kuivarahtialus kirjattiin Kriegsmarinen nimellä "Sekoita" ja alkoi valmistautua matkaan. Alus sai toisen maailmansodan saksalaisten hyökkääjien vakiovarustuksen - 6 × 150 mm: n aseet. Ilmatorjunta-aseet koostuivat 1 × 37 mm: n aseista ja 2 × 20 mm: n konekivääreistä. Sekoittimessa oli myös kaksi torpedoputkea. Aseistusalueeseen kuului vesitaso tiedusteluun. Kapteeni zur see Horst Gerlach nimitettiin johtamaan 330 hengen miehistöä.
Miehistö valmistautui kampanjaan koko talven ja alkukevään 1942. Raider sai valtavan määrän erilaisia tarvikkeita, joita tarvitaan itsenäiseen navigointiin. Asianmukaisten töiden jälkeen taloudellisen kehityksen arvioitu risteilyalue oli 50 tuhatta tonnia. Toukokuuhun 1942 mennessä kaikki valmistelut olivat vihdoin valmiit.
Läpimurto
Siihen mennessä, kun Stirin oli määrä lähteä, Englannin kanaalin tilanne oli sellainen, että saksalaisten oli suoritettava koko sotilasoperaatio, jotta hyökkääjä voisi onnistuneesti murtautua läpi Englannin kanavan vaarallisesta kapeudesta. Paljon on muuttunut Brestin Scharnhorstin, Gneisenaun ja prinssi Eugenin läpimurron jälkeen (operaatio Cerberus, helmikuu 1942).
Toukokuun 12. päivän iltapäivällä apulaivana Sperrbrecher 171 naamioitunut Stir lähti Rotterdamista neljän tuhoajan (Condor, Falke, Seadler ja Iltis) saattuessa. Lähtiessään Meuse -joen suulta 16 miinanraivaajaa liittyi saattueeseen, joka kulki hyökkääjän ja hävittäjien edellä. Saksan tiedustelupalvelu raportoi brittiläisten torpedoveneiden mahdollisesta läsnäolosta salmessa. Illan tullessa saksalainen yksikkö tuli Doverin salmelle. Vähän ennen kolmea saattue sai tulipalon brittiläiseltä 14 tuuman akulta, mutta tuloksetta. Saksalaisten liikkuessa ja yrittäessä päästä pois rannikkoaseiden tuhoamisalueelta englantilaiset veneilijät hiipivät heidän luokseen melkein huomaamattomasti, mikä onnistui aloittamaan hyökkäyksen ystävälliseltä rannikolta. Iltis ja Seadler upotettiin lyhyessä taistelussa. Britit jäivät MTK-220 torpedoveneeseen.
Toukokuun 13. päivänä Stir saapui Boulogneen, jossa se täydensi ampumatarvikkeitaan (hyökkääjä käytti yön taistelussa anteliaasti valaistuskuoria ja pienikaliiberistä tykistöä). Sitten alus muutti Le Havreen päästäkseen sieltä Gironden suulle 19. toukokuuta. Täällä hyökkääjä otti tarvikkeet haltuunsa viimeisen kerran ja täytti polttoainesäiliöt täyteen.
Sieltä Horst Gerlach vei aluksensa etelään. Tämä oli saksalaisen hyökkääjän viimeinen onnistunut läpimurto Atlantille toisen maailmansodan aikana.
Apuristeilijä "Sekoita" meressä
Vaellus
Kun merelle menemisen ja Biskajanlahden ylittämisen aiheuttama jännitys laantui jonkin verran, miehistö alkoi osallistua kampanjan arkipäiviin. Aluksi se ei ollut kovin helppoa: "Sekoita" oli täynnä erilaisia laitteita ja tarvikkeita. "Meistä tuntui, että alus oli menossa Etelämantereelle", - muisteli matkan osallistuja. Käytävät ja kannet olivat täynnä paaleja, laatikoita, säkkejä ja tynnyreitä. Pian hyökkääjä saavutti ensimmäisen toiminta -alueen lähellä Fernando de Noronhaa (saaristo Brasilian rannikosta koilliseen).
Stir avasi oman tilin 4. kesäkuuta. Ensimmäinen saalis oli brittiläinen höyrylaiva Gemstone (5000 grt). Gerlach tuli onnistuneesti auringon suunnasta, ja hänet havaittiin vasta avatessaan tulen 5 mailin etäisyydeltä. Britti ei vastustanut - joukkue kuljetettiin ryöstäjälle ja höyrylaiva torpedoitiin. Vangien kuulustelut osoittivat, että alus kuljetti rautamalmia Durbanista Baltimoreen.
Aamupäivä 6. kesäkuuta alkoi sateella, jonka reunalla nähtiin tuntematon alus. Se osoittautui Panaman säiliöalukseksi, joka kääntyi välittömästi ryöstäjään ja avasi tulen kahdesta aseesta. Jahti alkoi. "Sekoita" joutui käyttämään 148 kierrosta "pää" kaliipereistaan ja lisäksi lyömään torpedon pakenevan säiliöaluksen perään ennen taistelun päättymistä. "Stanwak Kolkata" (10 tuhatta brt) meni painolastina Montevideosta rahdille Arubaan. Raiderin ensimmäinen salvo tuhosi kapteenin ja radiooperaattorin yhdessä radioaseman kanssa, joten hätäsignaalia ei lähetetty saksalaisten onneksi.
10. kesäkuuta pidettiin tapaaminen säiliöaluksen Carlotta Schliemannin kanssa. Tankkaus oli vaikeaa: aluksi saksalaisten piti tehdä polttoaineletkujen liitännät uudelleen, sitten yhtäkkiä kävi ilmi, että hyökkääjän vanhemman mekaanikon erehdyksen vuoksi hyökkääjä pumppaisi polttoainetta, joka sisälsi yli 90% merivesi. Raivoissaan oleva Gerlach antoi hänelle sopivan pukeutumisen.
Samaan aikaan tuli huono sää, myrskyt ja huono näkyvyys. "Sekoita" -päällikkö päättää pyytää päämajalta lupaa mennä Etelä -Amerikan länsirannikolle, missä hänen mielestään oli suotuisampia "metsästysolosuhteita". Heinäkuun 18. päivänä ratsastaja täydentää jälleen Carlotta Schliemannin polttoainetta, tällä kertaa tankkaus tapahtuu normaalisti. Koska Gerlach ei ole saanut päämajaa, hän kiertää tietyllä alueella ja ei löydä kaivattua saalista. 28. heinäkuuta oli kahden "metsästäjän" harvinainen tapaaminen: "Stir" tapasi toisen apuristeilijän - "Michel". Jälkimmäisen komentaja Rukstechel päätti Gerlachia kuultuaan pysyä yhdessä jonkin aikaa harjoittaakseen harjoituksia ja vaihtaakseen tarvikkeita. Molemmat saksalaiset komentajat pitivät Brasilian koillisrannikon aluetta epäonnistuneena toiminnassa; merenkulku täällä oli heidän mielestään erittäin epäsäännöllistä. Kahden aluksen yhteinen matka tapahtui 9. elokuuta asti, minkä jälkeen ryöstäjät erosivat toisistaan "onnellista metsästystä" toivottaessaan. Michel suuntasi Intian valtamerelle.
Vain muutama tunti eron jälkeen veneen kollegan kanssa nähtiin suuri alus, joka purjehti rinnakkain. Gerlach lähestyi varovasti ja ampui varoituslaukauksen. Saksalaisten yllätykseksi "kauppias" kääntyi ympäri ja meni tapaamaan häntä. Samaan aikaan hänen radioasemansa alkoi toimia lähettäen QQQ -signaalin (varoitus tapaamisesta vihollisen hyökkääjän kanssa). "Sekoita" alkoi toimia voittaakseen. Alus vastasi pienikaliiberisellä tykillä, jonka kuoret eivät saavuttaneet saksalaista alusta. Englantilainen pysähtyi vasta kahdentenakymmenenten lentopallon jälkeen, ja hänellä oli voimakas tuli perässä. "Dalhousie" (7 000 tonnin siirtymä, meni Kapkaupungista La Plattaan painolastina) päättyi torpedolla.
Englantilaisen aluksen lähettämästä hälytyksestä huolestuneena Gerlach päätti siirtyä etelään - Kapkaupungin ja La Plata -linjan välille. Raider -komentaja aikoo lisäksi pysähtyä lähellä jotakin syrjäistä saarta suorittaakseen rutiininomaisia korjauksia ja suorittaakseen päävoimalaitoksen ennaltaehkäisevän huollon. Saksalaiset kieltäytyivät jäämästä pienelle tulivuoren saarelle Goughille (Tristan da Cunhan saaristo), josta he huolehtivat aluksi. Meri oli karkea eikä sopivaa ankkurointia löydetty.
"Sekoita" oli suoraan sanottuna epäonninen etsinnässä. Arado-231-aluksen vesitaso, joka oli alun perin tarkoitettu suurille sukellusveneille, pilkattiin ja ei sopinut lentoon. Raiderin radio -operaattorit nauhoittivat useita kertoja tehokkaita ja läheisiä radiosignaalilähteitä. Syyskuun 4. päivänä mastoissa oleva vartija huomasi suuren laivan liikkuvan suurella nopeudella. Saksalaiset tunnistivat sen ranskalaiseksi "Pasteur" -alukseksi, jonka iskutilavuus oli 35 tuhatta tonnia, liittolaisten valvonnassa. Matala nopeus (11–12 solmua) ei antanut Stirin kiirehtiä takaa-ajamisessa, ja Gerlach toivoi vain, että niitä ei tunnistettaisi lainasta tai että niitä luultaisiin vaarattomiksi kauppiaiksi.
Raider kaksi päivää ennen kuolemaansa. Irrotettu levy on selvästi näkyvissä
Hedelmätön haku jatkui. Raiderin hiilivarat olivat loppumassa - sitä tarvittiin suolanpoistolaitosten toimintaan. Vähintään kaksikymmentä tonnia viikossa. Pääkonttorista on tullut röntgenkuva, jossa kerrotaan, että lokakuun alussa "Stir" odottaa tapaamista "Braque" -aluksen kanssa, jolta vastaanotetaan uusia tarvikkeita, varaosia ja lisävarusteita, ja mikä tärkeintä, ampumatarvikkeita täydennetään. Lähitulevaisuudessa Gerlachille määrättiin tapaaminen uudelleen Michelin kanssa, joka huolehti saarron katkaisijasta "Tannenfels", joka oli matkalla niukkojen raaka -aineiden kanssa Japanista Bordeauxhin. 23. syyskuuta alukset tapasivat Surinamen lähellä. "Michel" liukeni pian jälleen Atlantille, ja ratsastajan miehistö käytti tilannetta hyväkseen ja päätti aloittaa sivujen maalaamisen ja pienet korjaukset. Onneksi Saksan ohjeissa ilmoitettiin, että tällä hetkellä aluksia ei kulje tällä alueella. Ohjeet osoittautuivat pian vääräksi.
Taistelu ja kuolema
Syyskuun 27. päivän aamuna Stirin miehistö teki edelleen maalaustöitä. Tannenfels oli lähellä. Sieltä ladattiin tietty määrä varusteita hyökkääjälle, lisäksi saartomurtajan komentaja "esitteli" Gerlachille japanilaisen vesitason, joka kuitenkin otettiin vastaan ilman innostusta - sillä ei ollut radioasemaa ja pommitelineitä.
Kuivarahtialus "Stephen Hopkins"
Merellä oli kevyttä sumua ja tihkusade. Kello 8.52 maston merkinanto huusi, että hän näki suuren aluksen oikealla puolella. Signaali "Lopeta tai minä ammun" nostettiin välittömästi. Äärimmäisen taistelun kellot soivat "Shtirillä" - taisteluhälytys ilmoitettiin. Klo 8.55 pääkaliiperi -aseiden miehistöt ilmoittivat olevansa valmiita avaamaan tulen. Alus ei välittänyt signaalista ja kello 8.56 saksalainen hyökkääjä avasi tulen. Neljän minuutin kuluttua vihollinen vastasi. Tässä kampanjassa "Stiru" oli yksinkertaisesti "onnekas" "rauhallisille kauppiaille", ei missään tapauksessa arka tusina. Myöhemmin jo raportissaan saksalaisen aluksen komentaja kirjoittaa, että hän törmäsi hyvin aseistettuun apuristeilijään, joka oli aseistettu vähintään neljällä aseella. Itse asiassa "Sekoita" tapasi tavallisen Liberty-luokan irtolastialuksen "Stephen Hopkins", joka oli aseistettu yhdellä 4 tuuman aseella ensimmäisestä maailmansodasta ja kahdella 37 mm: n ilmatorjunta-aseella keulalavalla.
1900-luvun puolivälin amerikkalaiset olivat ihmisiä, jotka oli valmistettu hieman erilaisesta testimateriaalista kuin nykyään. Kaverit, joiden isoisät tutkivat villiä länsiä ja joiden isät rakensivat teollista Amerikkaa, muistivat vielä, mitä tarkoittaa "vapaa ja rohkea". Yleinen suvaitsevaisuus ei ole vielä ohentanut aivoja, ja amerikkalainen unelma yritti edelleen kimalluttaa Fordin jäähdyttimen kromia, bassoon Liberatorsin ja Mustangien pauhuessa, eikä välkkyä televisioruudulla rumana pellena vaaleanpunaisissa housuissa McDonald's.
Stephen Hopkins epäröi taistella eriarvoisessa taistelussa vihollislaivan kanssa, joka oli monta kertaa parempi kuin se salvon painolla. Lähes täsmälleen kuukautta aikaisemmin, 25. elokuuta 1942, kaukana arktisella alueella vanha Neuvostoliiton jäänmurtajahöyrylaiva Sibiryakov ryhtyi epätoivoiseen ja rohkeaseen taisteluun taistelulaiva Admiral Scheer kanssa, joka oli aseistettu hampaisiin. On epätodennäköistä, että Hopkins -tiimi tiesi tästä - he vain tekivät velvollisuutensa.
Amerikkalainen kääntyi jyrkästi vasemmalle ja "Sekoita" vastaavasti oikealle, ei sallinut vihollisen lähteä. Samaan aikaan "Tannenfels" tukki irtolastialuksen radioaseman. Heti kun ratsastaja kääntyi ympäri, hän sai heti kaksi suoraa osumaa. Ensimmäinen ammus tukki peräsimen äärioikeassa asennossa, joten hyökkääjä alkoi kuvata kiertoa. Toinen osuma oli varsin vakava. Kuori lävisti konehuoneen ja murskasi yhden dieselpulloista. Muita vaurioita aiheutui myös sirpaleista. Moottori pysähtyi. Hitaus kuitenkin jatkoi "Sekoittimen" siirtämistä, ja hän pystyi tuomaan vasemmanpuoleiset aseet taisteluun. Gerlach yritti torpedoida Hopkinsin, mutta ei onnistunut, koska kaikki aluksen sähkölaitteet olivat epäkunnossa. Saksalaiset 150 mm: n aseet ampuivat voimakkaasti huolimatta siitä, että hissit eivät toimineet, ja kuoret piti vetää ulos ruumasta käsin. Amerikkalainen irtolastialus oli jo tulessa ja pysähtyi. Hyvin kohdistetulla osumalla saksalaiset tuhosivat hänen aseensa. Muuten, tämän ainoan aseen miehistö, joka ei ole edes hajanaisen kilven peitossa, tuhoutui pian taistelun alkamisen jälkeen. Miehistön numerot olivat miehittäneet vapaaehtoisia merimiehiä, jotka myös leikattiin sirpaleilla. Taistelun viimeisinä minuutteina 18-vuotias kadetti Edwin OʼHara ampui yksin vihollista, kunnes räjähdys tuhosi aseen. Hänelle myönnettiin postuumisti merivoimien risti "For Valor". Hävittäjä D-354, joka otettiin käyttöön vuonna 1944, nimetään hänen mukaansa.
Klo 9.10 saksalaiset lopettivat tulen muutamaksi minuutiksi: vastustajat jakoivat sateen myrskyn. Klo 09.18 ammunta jatkui. Ryöstäjä onnistui saamaan vielä useita suoria osumia. Ahdistetut viholliset makasivat toistensa edessä. Amerikkalainen irtolastialus oli liekeissä. Nähdessään täydellisen vastustuksen toivottomuuden kapteeni Buck käskee hylkäämään aluksen. Noin kello 10 Stephen Hopkins upposi. Aluksella pysyi kapteeni Paul Buck ja vakavasti haavoittunut vanhempi perämies Richard Mozkowski, joka kieltäytyi poistumasta aluksesta, sekä vanhempi mekaanikko Rudy Rutz, joka ei palannut konehuoneesta.
Onneton korsaari joutui epäonnisen korsaarin hintaan kaksintaistelussa viimeisimmän uhrinsa kanssa. Taistelun aikana "Sekoita" sai 15 (muiden lähteiden mukaan 35 - amerikkalaiset lyövät myös ilmatorjunta -aseista) osumia. Yksi keulassa räjähtäneistä säiliöistä rikkoi putken, joka yhdistää keulan polttoainesäiliöt konehuoneeseen. Siellä riehui tulipalo, joka oli yhä vähemmän hallittavissa. Täyden virtalähteen palauttaminen ei ollut mahdollista. Palontorjuntavälineet eivät toimineet. Käytettiin käsisammuttimia, mutta muutaman minuutin kuluttua ne olivat tyhjiä. Saksalaiset laskevat veneet ja tynnyrit veneen taakse: ne täytetään vedellä ja nostetaan sitten suurella vaikeudella käsin. Kauhojen ja muiden improvisoitujen laitteiden avulla oli mahdollista pysäyttää tulen leviäminen kohti ruumasta nro 2, jossa torpedot säilytettiin. Kingstones, jonka avulla tämän ruumiin tulviminen oli mahdollista, eivät olleet saatavilla. Tulipalo katkaisi torpedoputkien miehistöt, mutta torpedovartija vapaaehtoisten kanssa suoritti rohkean pelastusoperaation ja pelasti ihmiset, jotka olivat jääneet loimiin vesilinjan tasolla. Yritykset käynnistää paloletkuja Tannenfelsistä epäonnistuivat jännityksen vuoksi.
Klo 10.14 moottorit käynnistettiin, mutta ohjauspyörä oli edelleen käytännössä liikkumaton. Toisen 10 minuutin kuluttua savuisesta konehuoneesta ilmoitettiin, että voimakkaan savun ja nousevien lämpötilojen vuoksi voimalaitoksen toimintaa ei pystytty ylläpitämään millään tavalla. Pian kuumuus pakotti merimiehet vetäytymään lisäruoriasemalta. Tilanne on muuttunut kriittiseksi. Gerlach kokoaa upseerinsa sillalle hätäkokoukseen, jossa aluksen tämänhetkistä tilannetta pidettiin toivottomana. Palo oli jo lähestymässä torpedotilaa, ja Stiria uhkasi jo suoraan Cormoranin kohtalo, joka taistelun jälkeen australialaisen risteilijän Sydneyn kanssa tuhoutui tulipalossa eikä paljastanut omia miinojaan.
"Sekoita" uppoaa
Laivalle annettiin käsky poistua. Tannenfels on määrätty tulemaan mahdollisimman lähelle. Veneet ja pelastuslautat menevät yli laidan. Takuun vuoksi saksalaiset asentavat räjähdyspanoksia. Heti kun saartomurtaja lopetti ihmisten noutamisen, Stir räjähti ja upposi klo 11.40. Taistelun aikana kuoli kolme saksalaista, heidän joukossaan laivan lääkäri Meyer Hamme. 33 miehistön jäsentä loukkaantui. Hopkinsin aluksella olevista 56 ihmisestä 37 (yhdessä kapteenin kanssa) kuoli taistelussa, 19 eloonjäänyttä ajautui merellä yli kuukauden ajan ja kattoi lähes 2 000 mailia, kunnes he saavuttivat Brasilian rannikon. Näistä neljä kuoli matkalla.
Saksalainen alus yritti kuumana polulla löytää ja noutaa amerikkalaiset, mutta huono näkyvyys esti tämän yrityksen. 8. marraskuuta 1942 Tannenfelit saapuivat turvallisesti Bordeaux'ssa.
Länsiryhmän komentaja, amiraali kenraali W. Marshall, tervehtii Stir -miehistön eloon jääneitä jäseniä saartomurtajan Tannenfelsin kyydissä. Bordeaux, 8. marraskuuta 1942
Ryöstökauden loppu
Hyödyllisyysristeilijän miehistön jäsenmerkki
Stir oli viimeinen saksalainen ratsastaja, joka purjehti suhteellisen turvallisesti mereen. Lokakuussa 1942 yrittäessään murtautua Atlantille, tähän asti menestynyt komeetta kuoli. Helmikuussa 1943 liittoutuneiden viestinnän viimeinen piippu purkautui mereen "Togo", mutta vain vahingoittaakseen pahasti brittiläiset "Beaufighters" ilmavoimat. Tuhoisan "uudenvuoden taistelun" jälkeen arktisella alueella Raeder jättää laivaston komentajan tehtävän, ja hänen tehtävänsä ottaa kompromissiton sukellusvenesota Karl Karl Dönitz. Pinta -alusten toiminta avomerellä lakkaa - kaikki raskaat alukset keskittyvät Norjan vuonoihin tai niitä käytetään Itämerellä koulutusaluksina. Ilmailu ja nykyaikaiset tunnistusjärjestelmät lopettivat apuristeilijöiden aikakauden - kaupalliset hävittäjät.
Taistelu merellä siirtyy täysin "hymyilevien parrakkamiesten", sukellusveneiden komentajien käsiin. Vähitellen veneitä tulee yhä enemmän ja partaisia miehiä on yhä vähemmän. Parhaat nuoret asuvat paikoissa keskipisteissä ja pistokkaissa. Mutta se on täysin erilainen tarina.
