Neuvostoliiton ilmavoimien edustajat antoivat valtavan panoksen natsien hyökkääjien tappioon. Monet lentäjät antoivat henkensä isänmaan vapauden ja itsenäisyyden puolesta, monista tuli Neuvostoliiton sankareita. Jotkut heistä tulivat ikuisesti Venäjän ilmavoimien eliittiin, kuuluisaan Neuvostoliiton ässien kohorttiin - Luftwaffen ukkosmyrskyyn. Muistamme tänään kymmenen menestyneintä Neuvostoliiton hävittäjälentäjää, jotka leimaavat eniten viholliskoneita, jotka on ammuttu alas lentotaisteluissa.
4. helmikuuta 1944 erinomainen Neuvostoliiton hävittäjälentäjä Ivan Nikitovich Kozhedub sai Neuvostoliiton sankarin ensimmäisen tähden. Suuren isänmaallisen sodan loppuun mennessä hän oli jo kolme kertaa Neuvostoliiton sankari. Sodan aikana vain yksi Neuvostoliiton lentäjä pystyi toistamaan tämän saavutuksen - se oli Alexander Ivanovich Pokryshkin. Mutta Neuvostoliiton hävittäjien historia sodan aikana ei pääty näihin kahteen kuuluisimpaan ässään. Sodan aikana vielä 25 lentäjää nimitettiin kahdesti Neuvostoliiton sankarin arvonimelle, puhumattakaan niistä, jotka kerran saivat tämän maan korkeimman sotilaallisen palkinnon näinä vuosina.
Ivan Nikitovich Kozhedub
Sodan aikana Ivan Kozhedub lensi 330 erää, suoritti 120 ilmataistelua ja ampui henkilökohtaisesti alas 64 vihollisen lentokonetta. Hän lensi koneilla La-5, La-5FN ja La-7.
Neuvostoliiton viralliseen historiankirjoitukseen kuului 62 kaatunutta vihollislentokoneita, mutta arkistotutkimukset osoittivat, että Kozhedub ampui alas 64 ilma -alusta (jostain syystä ei ollut kahta ilmavoittoa - 11. huhtikuuta 1944 - PZL P.24 ja 8. kesäkuuta 1944 - minä 109)… Neuvostoliiton ässilentäjän pokaaleista löytyi 39 hävittäjää (21 Fw-190, 17 Me-109 ja 1 PZL P.24), 17 sukelluspommittajaa (Ju-87), 4 pommittajaa (2 Ju-88 ja 2 Non-111)), 3 hyökkäyskonetta (Hs-129) ja yksi Me-262-hävittäjä. Lisäksi hän ilmoitti omaelämäkerrassaan, että vuonna 1945 hän ampui alas kaksi amerikkalaista P-51 Mustang -hävittäjää, jotka hyökkäsivät häntä kaukaa, sekoittaen sen saksalaiseksi koneeksi.
Todennäköisesti, jos Ivan Kozhedub (1920-1991) olisi aloittanut sodan vuonna 1941, hänen alaslaskettujen koneiden määrä olisi voinut olla jopa suurempi. Hänen debyyttinsä tapahtui kuitenkin vasta vuonna 1943, ja tuleva ässä ampui alas ensimmäisen koneensa taistelussa Kursk Bulgessa. 6. heinäkuuta taistelutehtävän aikana hän ampui alas saksalaisen Ju-87-sukelluspommikoneen. Siten lentäjän suoritus on todella hämmästyttävä, vain kahden sotilasvuoden aikana hän onnistui tuomaan voittojensa ennätyksen Neuvostoliiton ilmavoimissa.
Samaan aikaan Kozhedubia ei koskaan ammuttu alas koko sodan aikana, vaikka hän palasi useita kertoja lentokentälle pahoin vaurioituneen hävittäjän kanssa. Mutta viimeinen olisi voinut olla hänen ensimmäinen ilmataistelunsa, joka tapahtui 26. maaliskuuta 1943. Hänen La-5 vaurioitui saksalaisen hävittäjän räjähdyksestä, panssaroitu selkänoja pelasti lentäjän sytyttävästä ammuksesta. Ja palattuaan kotiin hänen koneeseensa ammuttiin omaa ilmapuolustusta, auto sai kaksi osumaa. Tästä huolimatta Kozhedub onnistui laskeutumaan koneeseen, jota ei enää voitu täysin palauttaa.
Tuleva paras Neuvostoliiton ässä teki ensimmäiset askeleensa ilmailussa opiskellessaan Shotkinsky -lentäjäklubilla. Vuoden 1940 alussa hänet kutsuttiin Puna -armeijaan ja saman vuoden syksyllä hän valmistui Chuguevin sotilasilmailun lentäjäkoulusta, jonka jälkeen hän jatkoi opettajanaan tässä koulussa. Sodan puhjettua koulu evakuoitiin Kazakstaniin. Itse sota alkoi hänen puolestaan marraskuussa 1942, kun Kozhedub lähetettiin 302. hävittäjäilmatoimintadivisioonan 240. hävittäjälentokuntaan. Divisioonan muodostaminen saatiin päätökseen vasta maaliskuussa 1943, minkä jälkeen se lensi rintamaan. Kuten edellä mainittiin, hän voitti ensimmäisen voitonsa vasta 6. heinäkuuta 1943, mutta alku tehtiin.
Jo 4. helmikuuta 1944 vanhempi luutnantti Ivan Kozhedub sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen, tuolloin hän onnistui tekemään 146 hyökkäystä ja ampumaan alas 20 vihollisen ilma -taistelussa. Hän sai toisen tähtensä samana vuonna. Hänet palkittiin 19. elokuuta 1944 256 suoritetusta taistelutehtävästä ja 48 kaatuneesta viholliskoneesta. Tuolloin kapteenina hän toimi apulaiskomentajana 176.kaartin hävittäjäilmoituksessa.
Ilmataisteluissa Ivan Nikitovich Kozhedub erottui pelottomuudesta, rauhallisuudesta ja automaattisesta lentämisestä, jonka hän toi täydellisyyteen. Ehkä sillä, että hän vietti useita vuosia opettajana ennen lähettämistä rintamalle, oli suuri merkitys hänen tulevassa menestyksessään taivaalla. Kozhedub pystyi helposti suorittamaan suunnatun tulen viholliselle missä tahansa ilma -asennossa ilmassa ja suoritti helposti myös monimutkaisia taitolentoja. Koska hän oli erinomainen ampuja, hän mieluummin kävi ilmataistelua 200-300 metrin etäisyydellä.
Ivan Nikitovich Kozhedub voitti viimeisen voitonsa suuressa isänmaallisessa sodassa 17. huhtikuuta 1945 taivaalla Berliinin yli, ja tässä taistelussa hän ampui alas kaksi saksalaista FW-190-hävittäjää. Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, tuleva ilmailun marsalkka (arvonimi myönnettiin 6. toukokuuta 1985), majuri Kozhedubista tuli 18. elokuuta 1945. Sodan jälkeen hän jatkoi palvelustaan maan ilmavoimissa ja kulki erittäin vakavan polun urapolulle, tuoden edelleen paljon hyötyä maalle. Legendaarinen lentäjä kuoli 8. elokuuta 1991 ja hänet haudattiin Moskovan Novodevitšin hautausmaalle.
Aleksanteri Ivanovitš Pokryshkin
Aleksanteri Ivanovitš Renkaat taistelivat sodan ensimmäisestä päivästä viimeiseen. Tänä aikana hän lensi 650 hyökkäystä, joissa hän suoritti 156 ilmataistelua ja ampui virallisesti henkilökohtaisesti alas 59 vihollisen konetta ja 6 konetta. Hän on toiseksi tehokkain ässä Hitlerin vastaisen liittouman maista Ivan Kozhedubin jälkeen. Sodan aikana hän lensi MiG-3-, Yak-1- ja amerikkalaisella P-39 Airacobralla.
Laskettujen lentokoneiden määrä on melko mielivaltainen. Melko usein Alexander Pokryshkin teki syviä hyökkäyksiä vihollislinjojen taakse, missä hän onnistui myös voittamaan voittoja. Kuitenkin vain ne laskettiin, jotka maapalvelut voisivat vahvistaa, mikäli mahdollista, niiden alueella. Vasta vuonna 1941 hän olisi voinut saada 8 tällaista kirjaamatonta voittoa, jotka kertyivät koko sodan ajan. Lisäksi Aleksanteri Pokryshkin antoi usein hänen alaslasketut koneet alaistensa (lähinnä siipimiesten) kustannuksella, mikä stimuloi heitä. Tämä oli melko yleistä noina vuosina.
Jo sodan ensimmäisinä viikkoina Pokryshkin pystyi ymmärtämään, että Neuvostoliiton ilmavoimien taktiikka oli vanhentunutta. Sitten hän alkoi kirjoittaa muistiinpanojaan tästä tilistä muistikirjaan. Hän piti tarkkaa kirjaa ilmataisteluista, joihin hän ja hänen ystävänsä osallistuivat, minkä jälkeen hän teki yksityiskohtaisen analyysin kirjoitetusta. Samaan aikaan hänen oli tuolloin taisteltava erittäin vaikeissa olosuhteissa, joissa Neuvostoliiton joukot vetäytyivät jatkuvasti. Myöhemmin hän sanoi: "Ne, jotka eivät taistelleet vuosina 1941-1942, eivät tiedä todellista sotaa."
Neuvostoliiton romahtamisen ja kaiken siihen ajanjaksoon liittyvän massiivisen kritiikin jälkeen jotkut kirjoittajat alkoivat "leikata" Pokryshkinin voittojen määrää. Tämä johtui myös siitä, että vuoden 1944 lopussa Neuvostoliiton virallinen propaganda teki lentäjästä lopulta "kirkkaan sankarin kuvan, sodan päätaistelijan". Jotta sankari ei menetettäisi satunnaisessa taistelussa, hänet määrättiin rajoittamaan Aleksanteri Ivanovitš Pokryshkinin lentoja, jotka olivat jo siihen aikaan rykmentin komentajana.19. elokuuta 1944, 550 eron ja 53 virallisen voiton jälkeen, hänestä tuli kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, ensimmäinen historiassa.
"Paljastusten" aalto, joka valtasi hänet 1990-luvun jälkeen, valloitti myös hänet, koska sodan jälkeen hän onnistui ottamaan maan ilmapuolustusvoimien ylipäällikön tehtävän, toisin sanoen hänestä tuli "suuri Neuvostoliiton virkamies"”. Jos puhumme voittojen alhaisesta suhteesta suoritettuihin hyökkäyksiin, voidaan huomata, että pitkään sodan alussa Pokryshkin MiG-3: ssaan ja sitten Jak-1 lensi hyökkäämään vihollismaa vastaan joukkoja tai suorittaa tiedustelulentoja. Esimerkiksi marraskuun puoliväliin 1941 mennessä lentäjä oli jo suorittanut 190 taistelutehtävää, mutta valtaosa niistä - 144 oli suunnattu hyökkäämään vihollisen maavoimiin.
Aleksanteri Ivanovitš Pokryshkin ei ollut vain kylmäverinen, rohkea ja virtuoosinen Neuvostoliiton lentäjä, vaan myös ajatteleva lentäjä. Hän ei pelännyt arvostella hävittäjien nykyistä taktiikkaa ja kannatti sen korvaamista. Keskustelut tästä asiasta rykmentin komentajan kanssa vuonna 1942 johtivat siihen, että ässilentäjä erotettiin jopa puolueesta ja asia lähetettiin tuomioistuimeen. Lentäjä pelastettiin rykmentin komissaarin ja ylemmän komennon esirukouksella. Häntä vastaan nostettu tapaus lopetettiin ja palautettiin puolueeseen. Sodan jälkeen Pokryshkin taisteli Vasily Stalinin kanssa pitkään, mikä vaikutti haitallisesti hänen uraansa. Kaikki muuttui vasta vuonna 1953 Joseph Stalinin kuoleman jälkeen. Myöhemmin hän onnistui nousemaan ilma marsalkka -arvoon, joka hänelle myönnettiin vuonna 1972. Kuuluisa lentäjä ässä kuoli 13. marraskuuta 1985 72-vuotiaana Moskovassa.
Grigori Andrejevitš Rechkalov
Grigori Andrejevitš Rechkalov taisteli suuren isänmaallisen sodan ensimmäisestä päivästä lähtien. Kahdesti Neuvostoliiton sankari. Sodan aikana hän lensi yli 450 lentokonetta ja ampui alas 56 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja kuusi ryhmässä 122 ilmataistelussa. Muiden lähteiden mukaan hänen henkilökohtaisten ilmavoittojensa määrä voi ylittää 60. Sotavuosien aikana hän lensi I-153 "Chaika", I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra" -koneilla.
Todennäköisesti kenelläkään muulla Neuvostoliiton hävittäjälentäjällä ei ollut niin monenlaisia alaslaskettuja vihollisautoja kuin Grigori Rechkalovilla. Hänen palkintoihinsa kuuluivat Me-110, Me-109, Fw-190 -hävittäjät, Ju-88, He-111-pommikoneet, Ju-87-sukelluspommikone, Hs-129-hyökkäyslentokoneet, Fw-189- ja Hs-126-tiedustelulentokoneet. harvinainen kone, kuten italialainen "Savoy" ja puolalainen PZL-24-hävittäjä, jota Romanian ilmavoimat käyttivät.
Yllättäen päivää ennen suuren isänmaallisen sodan alkua Rechkalov keskeytettiin lennoilta lääketieteellisen lentotoimikunnan päätöksellä, ja hänelle diagnosoitiin värisokeus. Mutta palattuaan yksikköön tämän diagnoosin kanssa hän sai silti lentää. Sodan puhkeaminen pakotti viranomaiset yksinkertaisesti sulkemaan silmänsä tälle diagnoosille, jättäen sen vain huomiotta. Samaan aikaan hän palveli 55. hävittäjärykmentissä vuodesta 1939 yhdessä Pokryshkinin kanssa.
Tämä loistava sotilaslentäjä erottui erittäin ristiriitaisesta ja epätasaisesta luonteesta. Osoittaen esimerkkiä päättäväisyydestä, rohkeudesta ja kurinalaisuudesta yhdessä erässä, toisessa hän voisi häiritä itseään päätehtävästä ja yhtä päättäväisesti alkaa etsiä satunnaista vastustajaa yrittäen lisätä voittojensa pistemäärää. Hänen taistelukohtansa sodassa oli tiiviisti sidoksissa Alexander Pokryshkinin kohtaloon. Hän lensi hänen kanssaan samassa ryhmässä, korvasi hänet laivueen komentajana ja rykmentin komentajana. Pokryshkin itse piti rehellisyyttä ja suoruutta Grigory Rechkalovin parhaina ominaisuuksina.
Rechkalov, kuten Pokryshkin, taisteli 22. kesäkuuta 1941, mutta pakotetulla tauolla lähes kahden vuoden ajan. Taistelujen ensimmäisen kuukauden aikana hän onnistui ampumaan alas kolme vihollisen lentokoneen vanhentuneella kaksitasoisella hävittäjällään I-153. Hän onnistui myös lentämään I-16-hävittäjällä. 26. heinäkuuta 1941 taistelutehtävän aikana lähellä Dubossarya hän haavoittui päähän ja jalkaan maatulessa, mutta onnistui tuomaan koneensa lentokentälle. Tämän vamman jälkeen hän vietti 9 kuukautta sairaalassa, jonka aikana lentäjälle tehtiin kolme leikkausta. Ja jälleen lääketieteellinen komissio yritti asettaa ylitsepääsemättömän esteen tulevan kuuluisan ässän tielle. Grigori Rechkalov lähetettiin palvelemaan vararykmentissä, joka oli varustettu U-2-lentokoneella. Tuleva kahdesti Neuvostoliiton sankari otti tämän suunnan henkilökohtaisena loukkauksena. Piirin ilmavoimien päämajassa hän onnistui varmistamaan, että hänet palautettiin rykmenttiin, jota tuolloin kutsuttiin 17. vartijahävittäjäilmoitusrykmentiksi. Mutta hyvin pian rykmentti kutsuttiin rintamalta uudelleen aseistukseen uusien amerikkalaisten Airacobra-hävittäjien kanssa, jotka lähetettiin Neuvostoliittoon osana Lend-Lease-ohjelmaa. Näistä syistä Rechkalov alkoi lyödä vihollista uudelleen vasta huhtikuussa 1943.
Grigory Rechkalov, joka on yksi hävittäjäilmailun kotimaisista tähdistä, voisi olla täydellisesti vuorovaikutuksessa muiden lentäjien kanssa arvatakseen heidän aikomuksensa ja työskennellä yhdessä ryhmänä. Jopa sotavuosina syntyi konflikti hänen ja Pokryshkinin välillä, mutta hän ei koskaan pyrkinyt heittämään mitään negatiivista tästä tai syyttämään vastustajaa. Päinvastoin, hän puhui muistelmissaan hyvin Pokryshkinistä ja totesi, että he onnistuivat selvittämään saksalaisten lentäjien taktiikan, minkä jälkeen he alkoivat käyttää uusia tekniikoita: he alkoivat lentää pareittain, eivät yksiköissä, on parempi käyttää radiota ohjaukseen ja kommunikointiin, järjestää heidän ns.
Grigori Rechkalov saavutti Aerocobrassa 44 voittoa enemmän kuin muut Neuvostoliiton lentäjät. Sodan päätyttyä joku kysyi tunnetulta lentäjältä, mitä hän arvosti eniten Airacobra -hävittäjässä, jolla voitettiin niin paljon voittoja: lentopallon voima, nopeus, näkyvyys, moottorin luotettavuus? Tähän kysymykseen ässilentä vastasi, että kaikilla edellä mainituilla oli tietysti merkitystä, nämä olivat lentokoneen ilmeisiä etuja. Mutta tärkein asia, hän sanoi, oli radiossa. Aerocobralla oli erinomainen radioviestintä, mikä oli harvinaista noina vuosina. Tämän yhteyden ansiosta taistelussa lentäjät voivat kommunikoida keskenään ikään kuin puhelimitse. Joku näki jotain - kaikki ryhmän jäsenet ovat tietoisia siitä kerralla. Siksi taistelutehtävissä meillä ei ollut yllätyksiä.
Sodan päätyttyä Grigori Rechkalov jatkoi palvelustaan ilmavoimissa. Totta, ei niin kauan kuin muut Neuvostoliiton ässät. Jo vuonna 1959 hän meni reserviin kenraalimajurin arvolla. Sitten hän asui ja työskenteli Moskovassa. Hän kuoli Moskovassa 20. joulukuuta 1990 70 -vuotiaana.
Nikolai Dmitrievich Gulaev
Nikolai Dmitrievich Gulaev päätyi suuren isänmaallisen sodan rintamalle elokuussa 1942. Yhteensä hän teki sotavuosina 250 erää, suoritti 49 ilmataistelua, joissa hän tuhosi henkilökohtaisesti 55 vihollisen ilma -alusta ja 5 muuta konetta ryhmässä. Nämä tilastot tekevät Gulaevista tehokkaimman Neuvostoliiton ässän. Joka neljästä lennosta hänellä oli alaslaskettu kone tai keskimäärin enemmän kuin yksi lentokone jokaista ilmataistelua kohden. Sodan aikana hän lensi I-16, Yak-1, P-39 Airacobra -hävittäjillä, suurimman osan voitoistaan, kuten Pokryshkin ja Rechkalov, hän voitti Airacobralla.
Kaksi kertaa Neuvostoliiton sankari Nikolai Dmitrievich Gulaev ampui alas vähemmän lentokoneita kuin Alexander Pokryshkin. Mutta taistelujen tehokkuuden suhteen hän ylitti selvästi hänet ja Kozhedubin. Samaan aikaan hän taisteli alle kaksi vuotta. Aluksi Neuvostoliiton syvässä takaosassa, osana ilmapuolustusvoimia, hän osallistui tärkeiden teollisuuslaitosten suojeluun ja suojeli niitä vihollisen ilmahyökkäyksiltä. Ja syyskuussa 1944 hänet lähetettiin melkein väkisin opiskelemaan ilmavoimien akatemiaan.
Neuvostoliiton lentäjä teki tehokkaimman taistelunsa 30. toukokuuta 1944. Yhdessä ilmataistelussa Sculeniin hän onnistui ampumaan alas viisi vihollisen lentokonetta kerralla: kaksi Me-109, Hs-129, Ju-87 ja Ju-88. Taistelun aikana hän itse loukkaantui vakavasti oikeaan käsivarteensa, mutta keskittyneenä kaikkeen voimaansa ja tahtoonsa hän pystyi tuomaan taistelijansa lentokentälle verenvuotoon, laskeutui ja taksilla parkkipaikalle menettänyt tajuntansa. Lentäjä tuli järkiinsä vasta sairaalassa leikkauksen jälkeen, ja täällä hän oppi Neuvostoliiton sankarin toisen arvonimen myöntämisestä hänelle.
Koko ajan, kun Gulaev oli edessä, hän taisteli epätoivoisesti. Tänä aikana hän onnistui tekemään kaksi onnistunutta pässiä, minkä jälkeen hän onnistui laskeutumaan vaurioituneeseen koneeseensa. Tänä aikana hän haavoittui useita kertoja, mutta haavoittumisensa jälkeen hän palasi aina takaisin tehtäviinsä. Syyskuun alussa 1944 ässälentäjä lähetettiin väkisin opiskelemaan. Tuolloin sodan lopputulos oli jo kaikille selvä ja he yrittivät suojella kuuluisia Neuvostoliiton ässejä lähettämällä heidät ilmavoimien akatemiaan. Sota päättyi yllättäen myös sankarillemme.
Nikolai Gulaevia kutsuttiin ilmataistelun "romanttisen koulun" kirkkaimmaksi edustajaksi. Usein lentäjä uskalsi tehdä "järjetöntä toimintaa", joka järkytti saksalaisia lentäjiä, mutta auttoi häntä saamaan voittoja. Jopa muiden kaukana tavallisista Neuvostoliiton hävittäjälentäjistä Nikolai Gulaevin hahmo erottui värikkyydestään. Vain sellainen henkilö, jolla on vertaansa vailla oleva rohkeus, pystyisi suorittamaan kymmenen erittäin tuottavaa ilmataistelua ja kirjaamaan kaksi voittoaan vihollisen lentokoneiden onnistuneesta törmäyksestä. Gulaevin vaatimattomuus julkisuudessa ja hänen itsetuntonsa oli ristiriidassa hänen erittäin aggressiivisen ja sitkeän ilmataistelutapansa kanssa, ja hän onnistui kantamaan avoimuutta ja rehellisyyttä poikamaisella spontaanisuudella koko elämänsä, säilyttäen joitakin nuoruuden ennakkoluuloja elämänsä loppuun asti. mikä ei estänyt häntä saavuttamasta ilmailun kenraalieverstiä. Maineikas lentäjä kuoli 27. syyskuuta 1985 Moskovassa.
Kirill Aleksejevitš Evstigneev
Kirill Aleksejevitš Evstigneev on kahdesti Neuvostoliiton sankari. Kozhedubin tavoin hän aloitti taistelutiensä suhteellisen myöhään, vasta vuonna 1943. Sota -vuosina hän lensi 296 taistelutehtävää, suoritti 120 ilmataistelua ja ampui henkilökohtaisesti alas 53 vihollislentokoneita ja 3 ryhmässä. Hän lensi La-5- ja La-5FN-hävittäjiä.
Lähes kahden vuoden "viive" esiintymisessä edessä johtui siitä, että hävittäjälentäjä kärsi mahahaavasta, eikä tämän taudin vuoksi päästetty rintamaan. Toisen maailmansodan alusta lähtien hän työskenteli ohjaajana lentokoulussa ja sen jälkeen hän ohitti Lend-Lease "Airacobras". Hänen työnsä ohjaajana antoi hänelle paljon, samoin kuin toinen neuvostoliiton ässä Kozhedub. Samaan aikaan Evstigneev ei lopettanut raporttien kirjoittamista komennolle pyytämällä häntä lähettämään rintamalle, minkä seurauksena he olivat edelleen tyytyväisiä. Kirill Evstigneev sai tulikasteen maaliskuussa 1943. Kozhedubin tavoin hän taisteli osana 240. hävittäjälentokuntayksikköä, lensi La-5-hävittäjällä. Ensimmäisessä taistelulajissaan 28. maaliskuuta 1943 hän voitti kaksi voittoa.
Koko sodan ajan vihollinen ei onnistunut ampumaan alas Kirill Evstigneevia. Mutta hän sai sen kahdesti omilta ihmisiltään. Ensimmäistä kertaa Yak-1-lentäjä, joka kuljetettiin lentotaistelussa, törmäsi koneeseensa ylhäältä. Jak-1-lentäjä hyppäsi heti laskuvarjolla ulos yhden siiven menettäneestä koneesta. Mutta Jevstignejevin La-5 kärsi vähemmän, ja hän onnistui pitämään koneen joukkojensa asemissa laskeutumalla taistelijaan kaivantojen viereen. Toinen tapaus, salaperäisempi ja dramaattisempi, tapahtui sen alueella ilman vihollisen lentokoneita ilmassa. Hänen koneensa rungon lävisti viiva, joka vaurioitti Evstignejevin jalkoja, auto syttyi tuleen ja meni sukellukseen, ja lentäjän täytyi hypätä koneesta laskuvarjolla. Sairaalassa lääkärit pyrkivät amputoimaan lentäjän jalan, mutta hän ohitti heidät sillä pelolla, että he luopuivat hankkeestaan. Ja 9 päivän kuluttua lentäjä pakeni sairaalasta ja saavutti kainalosauvoilla kotiyksikönsä 35 kilometrin päässä.
Kirill Evstigneev lisäsi jatkuvasti ilmavoittojensa määrää. Vuoteen 1945 asti lentäjä oli Kozhedubin edellä. Samaan aikaan yksikön lääkäri lähetti hänet määräajoin sairaalaan parantamaan haavaumaa ja haavoittunutta jalkaa, jota ässilentä vastusti kauheasti. Kirill Aleksejevitš oli vakavasti sairas ennen sotaa, elämässä hänelle tehtiin 13 kirurgista leikkausta. Hyvin usein kuuluisa Neuvostoliiton lentäjä lensi voittamaan fyysisen kivun. Evstigneev, kuten sanotaan, oli pakkomielle lentämisestä. Vapaa -ajallaan hän yritti kouluttaa nuoria hävittäjälentäjiä. Hän aloitti ilmataistelujen harjoittelun. Suurimmaksi osaksi Kozhedub oli hänen vastustajansa. Samaan aikaan Evstigneevillä ei ollut lainkaan pelkoa, jopa sodan lopussa hän meni kylmäverisesti hyökkäykseen kuuden aseen Fokkersia vastaan ja voitti heistä. Kozhedub puhui toveristaan näin: "Flint Pilot".
Kapteeni Kirill Evstigneev päätti vartijoiden sodan 178.kaartin hävittäjäilmailuryhmän navigaattorina. Lentäjä vietti viimeisen taistelunsa Unkarin taivaalla 26. maaliskuuta 1945 viidennessä La-5-hävittäjässään sodan aikana. Sodan jälkeen hän jatkoi palvelusta Neuvostoliiton ilmavoimissa, vuonna 1972 hän jäi eläkkeelle kenraalimajuriksi, asui Moskovassa. Hän kuoli 29. elokuuta 1996 79 -vuotiaana ja haudattiin pääkaupungin Kuntsevon hautausmaalle.
