Ilmamarsalkka Jevgeni Fedorovich Loginov antoi Aeroflotille yksitoista vuotta ja yhteensä ilmailun neljäkymmentäviisi vuotta, kun hän oli siirtynyt nuoremmasta sotilaslentäjästä siviili-ilmailuministeriksi. Hän ei ollut yhdeksäntoista, kun vuonna 1926 sotilasorkesterin kapteenimestarin ja pukijan poika otettiin Leningradin sotilasteoreettiseen lentäjäkouluun. Valmistuttuaan Borisoglebskin sotilaslentäjäkoulusta nuori lentäjä alkoi luottavaisesti liikkua komentoasemissa ilmavoimien yksiköissä ensin Leningradin lähellä, sitten Kaukoidässä. Vanhempi lentäjä, lennon komentaja, osaston komentaja, apulaiskomentajan apulainen … Jevgeni Loginov tapasi sodan everstiluutnantin arvosanalla ja päätti sen kenraalina. Hänen johtamansa pitkän kantaman ilma-alukset (17. ilmailudivisioona ja 2. pommikone-ilmajoukot) osallistuivat taisteluihin Moskovasta ja Leningradista, Bryanskista, Volgogradista, Budapestista, Berliinistä.
Sodan jälkeen, valmistuttuaan asevoimien korkeamman sotilasakatemian ilmailutieteellisestä tiedekunnasta, E. F. Loginov toimi johdonmukaisesti puolustusministeriön päävalvontaviraston päävalvojana, tiedekunnan johtajana ja Punaisen bannerin ilmavoimien akatemian opetus- ja tieteellisessä työssä apulaisena, SA-ilmavoimien apulaiskomentajana. Vuonna 1959 E. F. Loginov nimitettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen siviili -ilmalaivaston pääosaston johtajaksi ja vuonna 1964 sen jälkeen, kun pääosasto muutettiin ministeriöksi, - Neuvostoliiton siviili -ilmailuministeri. Monet Aeroflotin merkittävistä muutoksista liittyvät hänen nimeensä. 1960 -luvulla maan lentoliikenneverkko laajeni merkittävästi, kansainväliset lennot kehittyivät nopeasti, lentokoneiden laivasto täydennettiin uusimmilla suihkukoneilla ja siviili -ilmailun materiaalinen ja tekninen perusta vahvistui merkittävästi. Hänen työnsä siviili -ilmailussa on erityinen aihe, joka ansaitsee erillisen artikkelin. Samassa puheessa keskitytään hänen osallistumiseen Suureen isänmaalliseen sotaan, jonka rintamilla hän taisteli kesästä 1941 sen loppuun asti.
Elokuussa 1941 Loginov nimitettiin 51. pitkän kantaman pommikone-divisioonan komentajaksi, joka aloitti taistelutyönsä Moskovan lähellä. Totta, rintaman ensimmäisinä päivinä oli välttämätöntä "työskennellä" ei erikoisalalla: sota teki merkittäviä muutoksia kaukopommittajien ilmailun käyttöön. Vaikeat olosuhteet rintamalla, vihollisen nopea eteneminen syvälle maahan ja etulinjan ilmailun suuret tappiot pakottivat sen käyttämään pääasiassa iskuihin saksalaisia panssarivaunuja ja koneistettuja pylväitä vastaan. Ja mitä pidemmälle sotilasoperaatiot kehittyivät, sitä suuremmaksi tarve tuntui.
30. syyskuuta 1941 saksalaisen Typhoon -operaation aikana kenraali Guderianin toinen Panzer -ryhmä iski kaikin voimin Bryanskin rintaman joukkoja ja asetti heidät vaikeaan tilanteeseen. Yksi toisensa jälkeen ilmestyi uusia suuntauksia: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … (mukaan lukien 51. pitkän kantaman pommikone) ja 81. erikoisilmailun divisioona. Pitkän kantaman pommikoneet toimivat yöllä, mikä antoi maavoimillemme mahdollisuuden saada aikaa ryhmittymiseen ja uusien puolustuslinjojen miehittämiseen. Tilanne Moskovan lähellä kuitenkin paheni katastrofaalisesti.
Ilmailu työskenteli valtavan rasituksen kanssa. Loginov osoitti todella ehtymätöntä energiaa etsiessään mahdollisuuksia parantaa pommi -iskujen tehokkuutta. Ensinnäkin, koska miehistöt suorittivat kolmesta viiteen lähestymistapaa kohteeseen, hän lisäsi vihollisen vaikutusajan 10-15 minuuttiin. Hänellä oli jonkin verran kokemusta miehistöjen metodologisesta koulutuksesta ja hän alkoi menestyksekkäästi soveltaa erityisesti tätä varten kehitettyä taktiikkaa. Vahvalla ilmapuolustuksella lentokoneet lähestyivät yleensä peräkkäin siten, että vähintään kolme tai neljä oli samanaikaisesti kohteen yläpuolella, mikä hajotti ilmatorjunta-aseiden tulen.
Divisioona menestyi erityisen hyvin Orelin lähellä olevalla lentokentällä (saksalaiset järjestivät täällä Moskovan suuntaan toimivan lentopaikkansa päätukikohdan). Vain lokakuussa 1941 divisioonan miehistö pystyi tuhoamaan ja poistamaan käytöstä noin 150 vihollisen ilma -alusta.
Toinen onnistunut ja tunnettu taistelutehtävä suoritettiin Orshan alueen lentoasemakeskukseen, jossa vihollinen veti jopa 150 lentokonetta iskemään Moskovan sektoria puolustavia Neuvostoliiton joukkoja. Tavoite on houkutteleva, mutta erittäin vaikea lentää. Lentokentät peitettiin valtavalla määrällä ilmatorjunta-aseita. Vihollisen taistelijat partioivat jatkuvasti ilmassa. Oli todella vaikeaa osua pimeässä oleviin kohteisiin, joita ei ollut helppo löytää päivän aikana, ja jopa raskaan vihollisen tulen alla.
Loginov päätti johtaa itse pommikoneita. Saksalaiset kohtasivat koneemme voimakkaalla ilmatorjuntatulilla. Taivas oli täynnä hiutaleita kuoriräjähdyksistä. Pisteviivat vihollisen konekivääreiden merkkiluoteista ulottuivat maasta. Mutta Loginovin miehistö toimi rauhallisesti, rohkeasti ja päättäväisesti. Hänen komennollaan ilmatorjuntaohjaus suoritettiin taitavasti korkeudessa ja suunnassa, miehistö pudotti pommikuorman lentokoneen pysäköintialueelle. Tämä liike toimi signaalina muiden miehistöjen toiminnalle. Johtajan perässä olevat pommikoneet osuivat valaistuihin kohteisiin. Tämän seurauksena Neuvostoliiton lentäjät tuhosivat jopa kolmekymmentä vihollisen lentokonetta.
Talven alku rajoitti vihollisen kykyä käyttää ajoneuvoja. Pääkuljetukset tehtiin rautateitse. Pitkän matkan pommikoneilmatoimista rautateiden viestinnässä tuli erityisen tärkeää. Jo marraskuun lopussa näihin tarkoituksiin tehtyjen lähetysten määrä kasvoi merkittävästi, ja joulukuun alussa niistä tuli tärkeimpiä. Vjazman ja Smolenskin rautatien risteyksiin kohdistui erityisen voimakkaita pommi -iskuja. Näistä hyökkäyksistä saksalaiset joukot kärsivät suuria tappioita, ja etulinjan yksiköiltä puuttui merkittävä tuki uusien joukkojen, laitteiden ja ammusten täydentämisessä. Kaikki tämä auttoi merkittävästi Puna -armeijan hyökkäystä, joka heitti fasistit takaisin Moskovasta.
Osana pitkän kantaman ilmailua
Neuvostoliiton valtion puolustuskomitea antoi 5. maaliskuuta 1942 asetuksen ADD: n (Long-Range Aviation) järjestämisestä. Pitkän kantaman ja raskaan pommikoneen ilmailu poistettiin ilmavoimien komentajan alaisuudessa ja siirrettiin ylimmän komennon päämajan välittömään käyttöön. ADD koostui kahdeksasta pitkän kantaman pommikoneilma-osastosta, useista lentoasemista, jotka oli varustettu kovapintaisilla kiitoteillä. Myös 17. pitkän kantaman pommikoneiden ilmailuryhmä siirrettiin ADD: lle, ja eversti E. F. Loginova.
Saatuaan uuden tapaamisen E. F. Loginov jatkoi pommikoneiden taktiikan parantamista hyödyntäen laajasti kertynyttä kokemusta. Yksi pommikoneiden tehtävistä sodan aikana oli siltojen tuhoaminen jokien yli, jotka olivat tärkeä liikenneyhteyksien kohde. Pommi -iskuilla siltoilla oli oma erityispiirteensä. Mitä pienempi korkeus kohteen yläpuolella on, sitä pienempi on pudotettujen pommien leviäminen, sitä suurempi tarkkuus. Kuitenkin, kun pommitettiin matalasta korkeudesta, palaset ja räjähdysaalto omasta pommista loivat vaaraa lentokoneelle. Siksi puolustusteollisuus on hallinnut erityisten siltapommien MAB-250 valmistuksen. Ne olivat 250 kilon suuriräjähtävä ilmapommi, laskettuna laskuvarjolla ja varustettu kahvoilla rautatiesillan ristikoiden kiinnittämiseksi. Tämän seurauksena kone onnistui vetäytymään turvalliselle etäisyydelle ennen kuin se räjähti.
MAB-250: n käyttö vaati tiettyä tekniikkaa. Sen oli kehitettävä taktisia tekniikoita, joilla varmistetaan tavoitteen saavuttaminen pimeässä ja matalilta korkeuksilta samalla kun voitetaan kaikkien vihollisen ilmatorjunta -aseiden vastatoimet. ADD -komento kehotti 17. ilmadivisioonaa suorittamaan koulutuspommituksia suurelle rautatiesillalle Moskovan alueella. Loginov osallistui aktiivisesti tähän tärkeään tehtävään. Pommit pudotettiin tietysti ilman sulaketta, mutta muu tilanne syntyi kuten taisteluolosuhteissa. Parhaat miehistöt valittiin suorittamaan annettu tehtävä. Lentäjät tutkivat MAB-250-ilmapommia ja keksivät huolellisesti optimaaliset pommitusvaihtoehdot. Jokainen harjoituslento analysoitiin yksityiskohtaisesti ja tehtiin tarvittavat muutokset. ADD-komento tiivisti MAB-250: n käyttökokemuksen, ilmayksiköille annettiin erityisiä suosituksia, minkä seurauksena pitkän kantaman pommikoneiden miehistö tuhosi onnistuneesti sen sillat ja risteykset.
Päämajan määräyksellä yöllä 18. toukokuuta 1942 noin seitsemänkymmentä ADD: n 3. ja 17. ilmavoimien lentokoneita pommitti Smolenskin, Vyazman, Poltavan ja Harkovin rautatien risteyksiä. ADD antoi voimakkaita massiivisia iskuja vihollisen Seschanskayan lentotukikohtaa vastaan, johon Saksan Luftwaffen merkittävät joukot perustuivat. Partiomme pitivät tätä lentotukikohtaa jatkuvassa valvonnassa ja välittivät nopeasti tiedot sen toiminnasta etujoukolle. Erityisesti ilmoitettiin ajoissa, että lentokentälle oli kertynyt suuri määrä vihollisen lentokoneita. Toukokuun 30. päivän yönä Seschaan lentokentälle tehtiin voimakas pommi -isku, jonka seurauksena noin 80 fasistista pommikoneita tuhoutui. Muuten, sarjaelokuvassa "Tulipalon sytyttäminen itsellemme" näytettiin yöhyökkäys vihollisen lentokentälle ja sen vaikuttavat tulokset: kasoja metalliromua lentokoneista, tuhoutuneita ampumatarvikkeita ja bensiinivarastoja. Joten tämän juonen dokumentaarinen perusta oli partiolaisten ja partisaaniemme toiminta, samoin kuin Neuvostoliiton lentokoneiden hyökkäys Seshchanskajan lentotukikohtaan, johon 17. ilmavoimien miehistö osallistui.
Lähellä kuolemaa
Kesä 1942. Natsit murtautuivat rintaman läpi Donin mutkan alueella ja ryntäsivät Volgan luo. Joukkomme vetäytyivät itään. Taistelu Stalingradin laitamilla muuttui isänmaallisen sodan keskeiseksi taisteluksi. Ylipäällikön päämaja lähetti melkein kaikki käytettävissään olevat ilma -alukset tälle alueelle, yritti vapauttaa parhaat ja tehokkaimmat ilma -alukset taisteluun Volgan taistelussa. Heidän joukossaan oli ilmailukenraalin Loginovin 17. ilmailuosasto (tämä arvo myönnettiin hänelle 6. toukokuuta 1942). Divisioonan kolme rykmenttiä (22., 750. ja 751.) olivat jatkuvasti töissä. Päätehtävän - saksalaisten syvään takaosaan kohdistuvien toimien - lisäksi he osuivat etulinjan kohteisiin: saksalaisten joukkojen kertymisiin, pääasiassa Donin ja Tikhaya Sosnan poikkileikkauksille.
Loginov ohjasi taitavasti pommittajaryhmien toimia, jotka lentävät lähes pyöreän tehtävän tehtävissä. "Me kaikki", muistutti I. Kindyushev, Neuvostoliiton sankari, joka taisteli sotavuosina E. F.: n komennoissa. Loginov, - kohteli tätä henkilöä suurella kunnioituksella. Häntä kunnioitettiin yksinkertaisuudestaan, huomiostaan ihmisiin ja ennen kaikkea organisointikyvystään, ilmailun komentajan lahjakkuudesta. Pommikoneiden tarve oli valtava, mutta ne eivät riittäneet. Siksi yleinen pyrki käyttämään jokaista tasoa tehokkaammin. Loginov otti jokaisen miehistön toimenpiteet henkilökohtaiseen valvontaansa. Ja usein lensin henkilökohtaisesti pommi -alueelle."
Jonkin aikaa vähän tunnettu Korotoyakin kaupunki tuli divisioonan pommikoneiden kohteeksi. Merkittävä määrä vihollisjoukkoja on kertynyt hänen alueelleen risteyksessä. Loginov valitsi parhaat miehistöt tehtävien suorittamiseen. Ja hän osallistui yhteen sorteista - hän lensi DB -3: lla, jota johti majuri Mikhail Urutin. Yhdessä tavanomaisten pommien kanssa ulkoisiin palkkeihin ripustettiin erityisiä laitteita, jotka olivat täynnä sytytysampulleja. Kuljetuksen turvallisuuden vuoksi ampullit kaadettiin hiekalla, vaikka tietty vaara oli edelleen olemassa - yksi osuma jopa kuoriosasta riitti syttymään. Näiden sytytysampullien lataaminen otti kuitenkin riskin, koska niillä oli voimakas psykologinen vaikutus viholliseen. Kun osa ampulleista hajosi ilmassa, pommikoneen alle ilmestyi nopeasti tulivuori, joka laskeutui suurelle alueelle.
Lensimme ulos yöllä. Kohteiden löytäminen ei ollut vaikeaa: vihollisen laitteet sytytettiin tuleen pommitusten aikana. 1400 metrin korkeudessa miehistö otti taistelukurssin. Saksalaiset avasivat voimakkaan tulen lentokoneitamme kohti. Vihollisen kuorien räjähdykset repivät silloin tällöin taivaan auki. Navigaattorimajuri Matsepras pudotti ulomman hihnan. Leveä ja pitkä kirkas tulipalo leikkasi pimeän taivaan läpi - nämä palavat ampullit ryntäsivät maahan. Urutin vei pommikoneen ampuma -alueelta ja käänsi toisen lähestymistavan. Laskeutuessaan hän toi auton aivan kohteeseen. Alhaiselta korkeudelta Loginoville oli helpompaa tehdä havaintoja arvioidakseen miehistönsä toimintaa mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Kuitenkin tällä hetkellä vihollisen ilmatorjunta-aseet lisäsivät tuliaan. Urutin yritti saada DB-3: n pois vaaravyöhykkeeltä, mutta ei ehtinyt. Yksi kuorista osui koneeseen. Pommikone nosti nenänsä, kallistui ja alkoi menettää korkeuttaan. Ohjaamo oli täynnä savua. Pommikone syttyi tuleen. Loginov kuuli kuulokkeista Urutinin äänen: "Kaikki, jätä auto!"
Matsepras avasi nopeasti alaluukun. Meidän on jätettävä pommikone. Loginov putosi koneesta ja veti heti laskuvarjojen pakoputken. Ja ajoissa - pääntila oli pieni. Laskeuduin hyvin, rotkon pohjalle. Aloin heti vapautua laskuvarjohihnoista. Ja sitten tunsin voimakasta kipua jaloissani. Väsynyt hän makasi selällään. Räjähtävän kuoren halkeama sai hänet kiinni. Liikutti varovasti toista jalkaansa, käsiään … Kaikki näyttää olevan kunnossa.
Ensimmäisten auringonsäteiden jälkeen, kun olin määrittänyt likimääräisen sijainnin kartalla, lähdin itään. Päätin pysyä lähellä teitä toivoen, että ehkä hän tapaa perääntyvät joukkomme. Mutta vain saksalaisten panssarien ja moottoroitujen jalkaväkien sarakkeet liikkuivat. Minun piti olla varovainen ja harkitseva. Pienikin virhe voi johtaa siihen, että hänet löydettiin. Yritin ohittaa kiireiset paikat, jotta en kohtaisi vihollista. Häntä ohjasi etulinjasta tulevat tykistötulen kaikuja.
Toinen päivä meni. Haavoittunut jalka oli huolissaan. Vasta kolmantena päivänä Loginov tuli Doniin ja ui sen yli improvisoiduilla keinoilla. Vasta kun hän oli toisella puolella, hän hengitti helpotuksesta. Näyttää siltä, että kaikki kokeet ovat ohi. Mutta yhtäkkiä vaiva alkoi. Hän, joka astui maihin, pidätettiin etuvartiolaitoksen sotilaiden toimesta. Yritin vakuuttaa sotilaat, että hän oli oma, Neuvostoliiton lentäjä, ammuttiin alas Korotoyakin lähellä, mutta he eivät uskoneet sitä. Ja Loginovin viestiä, että hän oli divisioonan komentaja, pidettiin spekulaationa. Onneksi saapuessaan rykmentin komentokeskukseen, ei kulunut aikaa divisioonan komentajan henkilöllisyyden selvittämiseen. He tiesivät jo kaatuneesta koneesta kenraalin ollessa kyydissä. Po-2-kone lähetettiin nopeasti Loginovia varten. Myös majuri Urutin, ampuja-radio-operaattori Garankin ja ilma-ampuja Sharikov, jotka lähtivät koneesta Loginovin jälkeen, onnistuivat murtautumaan omiinsa. Mutta navigaattorin Matseprasin kohtalo oli traaginen. Poistuessaan koneesta hän avasi ennenaikaisesti laskuvarjonsa. Hänen linjansa tarttuivat häntäyksikköön ja navigaattori kuoli …
Berliini, Rzhev, Stalingrad …
Lääkärit vaativat Loginovin pääsyä etulinjan sairaalaan. Mutta hän ei pysynyt siellä kauan - kahden viikon kuluttua hän palasi palvelukseen. Lentäjät ja navigoijat istuivat mäntymetsässä nopeasti kaatettujen pöytien ääreen. Mäntyjen runkoihin ripustettiin karttoja, kaavioita, laskentataulukoita. Loginov ilmestyi hiukan lonkana, sauvaan nojaten. Kaikki nousivat yhteen ja tervehtivät komentajaa lakisääteisellä tavalla. Ja ilolla ja uteliaisuudella. Jos divisioonan komentaja ei ole vielä täysin toipunut loukkaantumisestaan, se tarkoittaa, että edessä on tärkeitä tehtäviä. Loginov, joka tiesi arvostaa aikaa, ryhtyi heti töihin. Lue nopeasti ja selkeästi käsky määrätä massiivisia yöiskuja vihollisen sotilas-teollisuuslaitoksille ja tietoliikenteelle, joka sijaitsee Il-4-lentokoneen maksimialueella. Luettuaan käskyn, divisioonan komentaja sanoi, että 19. heinäkuuta yöllä heitä kehotettiin hyökkäämään Koenigsbergin kohteisiin. Lentäminen syvälle vihollisen takaosaan vaati, että miehistöt voivat käyttää polttoainetta säästeliäästi. Loginov nimesi kokeneimmat ja taitavimmat miehistön komentajat, jotka kykenevät myös kestämään suurta stressiä.
Heti analyysin jälkeen he alkoivat valmistautua lentoihin. Alkoi uusi vaihe Loginovin johtaman yhdistyksen toiminnassa - hyökkäykset Saksan sotilas -teollisuuslaitoksiin. Näiden kohteiden joukossa oli tietysti Berliini, jolla oli armeijan lisäksi myös suuri poliittinen merkitys.
Toinen hyökkäys Saksan pääkaupunkiin oli suunniteltu 27. elokuuta. Lentokoneet nousivat hämärässä. Kävelimme meren yli Stettin -palkkiin. Sitten käännyimme jyrkästi etelään. Vihollisen alue kellui alla. Fasistiset valonheittimet yrittivät useammin kuin kerran tavoittaa pommikoneemme, ampuen heitä ja ilmatorjunta-aseita. Ja tässä on Hitlerin valtakunnan pääkaupunki. Suuret teolliset ja sotilaalliset esineet tunnistettiin helposti korkeudesta. Pommit lensi alas. Tuliset räjähdyshatut ilmestyivät maahan, liekkikielet ilmestyivät. Musta savu nousi sarakkeisiin taivaalle.
Paluumatka sujui ongelmitta. Laskeutuessaan lentokentälle he saivat tietää, että saksalainen radio oli lähettänyt viestin, että brittiläiset lentokoneet olivat pommittaneet Berliiniä. Lentäjät (ja he kuuntelivat lähetystään toimintansa erityispiirteiden vuoksi) olivat yleensä rauhallisia tällaisesta disinformaatiosta. Mutta tällä kertaa he kääntyivät Pravdaan pyytämällä painamaan esitteitä, joissa todettiin, että venäläiset pommittivat Berliiniä. Ja seuraavassa taistelutehtävässä he pudottivat heidät fasistisen pääkaupungin yli. Anna saksalaisten tietää totuus.
Elokuun 1942 vaikeina päivinä 17. ilmadivisioona joutui toimimaan länsisuunnassa. Kesän lopussa Länsi- ja Kalinin-rintaman joukot valmistautuivat Rzhev-Sychevsk-operaatioon. Sen oli tarkoitus lievittää hieman Stalingradin vaikeaa tilannetta - irrottaa vihollisen joukot, purkaa hänen varannot ja estää niiden siirtäminen Volgan rannoille. 30. heinäkuuta Kalinin -rintaman yksiköt aloittivat hyökkäyksen vasemman laidan alueella, mutta eivät voineet murtaa voimakkaan vihollisen puolustuksen läpi ja siirtyä eteenpäin. Yleinen hyökkäys siirrettiin 4. elokuuta. Se tarvitsi aktiivista ilmailun tukea. Päämaja asetti ADD: lle tehtävän: helpottaa voimakkaasti vahvistetun vihollispuolustuksen läpimurtoa massiivisilla iskuilla.
Kuusi ADD -ilmadivisioonaa suoritti tämän tehtävän. 250 pommikoneita teki iskuja Saksan joukkoja vastaan Rzhevin alueella. 17. ilmadivisioonan lentäjät menivät maaliin ryhmämme toisella aallolla. Nämä hyökkäykset antoivat huomattavaa apua joukkoillemme. Länsi- ja Kalinin -rintaman joukkojen hyökkäysoperaatioiden aloitettua uudelleen 610 siirtokuntaa vapautettiin 20. elokuuta mennessä.
Yönä 24. elokuuta ADD -koneet pommittivat fasistisia joukkoja Stalingradin alueella, missä tilanteesta tuli erittäin monimutkainen. Joidenkin kokoonpanojen aiemmin suunnitellut lakot ohjattiin länsisuunnista Stalingradiin. Kenraali E. F.: n 17. ilmaosasto Loginova pommitti fasistiryhmiä Donin rajanylityspaikoilla 35-60 kilometriä Stalingradista luoteeseen.
Pääkonttorin suunnitelman mukaan ADD: n päätehtävät olivat taistelu Saksan reserviä vastaan, vihollisen operatiivisen liikenteen häiritseminen rautateitse ja saksalaisten lentokoneiden tuhoaminen lentokentillä. Ja ensinnäkin se sijaitsee etulinjan ilma-aluksen ulkopuolella.
Vastahyökkäyksen alkuaikoina sää oli huono. Ilmailu järjestettiin. Mutta heti kun sää parani, 17. ilmadivisioona, kuten kaikki ADD -yksiköt, aloitti aktiivisen toiminnan. Kolme divisioonaa oli suunnattu ympäröityyn ryhmään. Suurin isku keskustaan oli 17. ADD Aviation Division. Kaikki mahdollisuudet käytettiin ilmaiskuihin. Tammikuun 15. päivän yönä divisioona pommitti lentokentän lähellä lastentarhaa, jota saksalaiset liikennelentokoneet käyttivät aktiivisesti ympäröivää 6. armeijaa varten. Pommikoneemme sytyttivät ja polttivat kuusi kuljetus Ju-52-konetta.
Vartijat
Varhain keväällä 1943 ADD: n merkittävimmät kokoonpanot ja alayksiköt taistelussa vihollista vastaan saivat vartijoiden arvon. Heidän joukossaan on 17. ilmadivisioona, joka sai toisen vartijan nimen.
Valtion puolustuskomitean 30. huhtikuuta 1943 tekemällä päätöksellä ADD: hen tehtiin organisatorisia muutoksia. Yksitoista erillisen ilmadivisioonan perusteella muodostettiin kahdeksan ilmajoukkoa. Näiden muutosten tarkoituksena on vahvistaa pommikoneiden voimaa tulevassa hyökkäyksessä koko Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla. Kenraaliluutnantti E. F. Loginovasta tuli toisen ilmavoimien komentaja.
Toisen ADD -ilmavoimien tulikaste tapahtui Kurskin taistelussa. Hän osallistui aktiivisesti sekä puolustus- että hyökkäystaisteluihin. Sen miehistö pommitti päivin ja öin vihollisen puolustuksia, liikkuvia vihollisjoukkoja, moottoriteitä, joita pitkin etulinjan yksiköt toimitettiin. Samaan aikaan joukko suoritti päätehtävänsä - se toimi yöllä Saksan syvän takaosan varrella. Joukkojen kokoonpano vaikutti erityisen merkittävästi Bryanskin vapauttamiseen, josta se sai nimen: 2. Bryanskin kaukoputki.
… Kurskin voiton jälkeen Neuvostoliiton joukot aloittivat hyökkäyksen vapauttaakseen vasemmanpuoleisen Ukrainan ja Donbassin, Venäjän federaation läntiset alueet, Valko-Venäjän itäiset alueet ja ylittämään Dneprin. Air Corps E. F. Loginov osallistui lähes kaikkiin näihin operaatioihin, auttoi maavoimiamme murtautumaan vihollisen puolustukseen ja kehittämään hyökkäystä. Samaan aikaan joukon lentäjät jatkoivat pommitusta syviä vihollislinjoja.
Keväällä 1944 pitkän matkan pommikoneiden rykmentit ja divisioonat, mukaan lukien toinen Bryanskin ilmavoimat, osallistuivat itsepäisiin taisteluihin Krimin puolesta. Sen pommikoneet tekivät ilmaiskuja vihollisen puolustusrakenteisiin, tykistöasemiin, rautateiden risteyksiin, aluksiin ja lentokentille, tukivat Neuvostoliiton joukkoja murtautumaan vihollisen syvälle ulottuvan puolustuksen läpi Perekopissa ja Sivashin sillanpäässä Taisteluissa Sevastopolista.
Maaliskuussa-huhtikuussa 1944, samanaikaisesti kun osallistui taisteluihin Sevastopolista, E. F. Loginov alkoi toimia niiden joukkojen etujen mukaisesti, jotka aloittivat hyökkäyksen oikeanpuoleisen Ukrainan vapauttamiseksi. Lakolla rautateitä, siltoja ja varauksia he tukivat rintamien joukkoja varmistaen Ukrainan oikeanpuoleisen vapauttamisen onnistuneen loppuunsaattamisen.
Euroopan vapauttaminen
Mitä energisemmin hyökkäyksemme kehittyi Neuvostoliiton ja Saksan rintaman koko pituudelta, sitä kauempana länteen olivat ilmavoimien toiminnan kohteet E. F. Loginova. Hän osallistui aktiivisesti Valko -Venäjän operaatioon, Minskin ja Brestin vapauttamiseen, josta hänen lentoyksiköilleen annettiin näiden kaupunkien nimet. Monet joukkojen lentäjät osoittivat esimerkkejä rohkeudesta ja sankarillisuudesta. On syytä huomata, että Jevgeni Fedorovich varmisti jatkuvasti, että näitä aseita ei jätetty huomiotta: olipa se ystävällinen sana, kiitollisuus tilauksessa tai valtion palkinto.
Armeijamme eteni länteen. Lentäjät E. F. Loginov erottui taisteluista Budapestin ja Gdanskin valloittamiseksi. Konigsbergin myrskyn päivät huhtikuussa 1945 tulivat ikimuistoisiksi. Natsit yrittivät muuttaa tämän muinaisen linnoituskaupungin valloittamattomaksi linnoitukseksi. Tähän vaikuttivat rakennusten ja rakennusten tehokkaat seinät, usean metrin syvät ojat, pillerilaatikot, bunkkerit ja muut linnoitukset.
7. huhtikuuta, joukkojen pommikoneet, etulinjan ilmailun jälkeen, antoivat voimakkaan massiivisen iskun Konigsbergin alueen puolustuspisteisiin, laitteistoihin ja saksalaisiin joukkoihin. Huolellisesti harkittu ja hyvin organisoitu toiminta varmisti tehtävän onnistuneen suorittamisen.
Kenraali E. F.: n taistelupolku Loginov ja hänen joukkonsa taisteluissa Berliinistä. Sotavuosien aikana kaikki joukot saivat vartijoiden arvon ja heille annettiin määräyksiä. Ja yksikkö itse erosi kahdeksantoista kertaa ylemmän komentajan määräyksistä.
