Iso -Britannia on ollut olemassa de jure yli kaksi vuosisataa ja tosiasiallisesti jopa enemmän Englannin valtion muodossa. Ja koko historiansa aikana on yksi ominaisuus, joka on luonteenomainen kaikille maailman kansoille ja valtioille, mutta se ilmenee selkeimmin juuri Foggy Albionin asukkaiden keskuudessa: he eivät halua muistaa omia puhkeamisiaan kovin paljon. Vaikka he muistaisivat jotain, se tapahtuisi vain heidän positiivisten ominaisuuksiensa kunnioittamisen puitteissa, kuten "Bismarckin" tapauksessa: vihollinen oli vaarallinen ja voimakas, ja siksi taistelussa sellaisten kanssa ei ollut synti menettää " Hood”, koska lopulta” Bismarck”ovat utopioita. Mutta he eivät todellakaan pidä punktioista, joita ei voi makeuttaa millään tavalla. Erityisesti se pieni lävistys, kun seitsemänkymmentävuotias isoisä, ranskalaisen Brestin ukkosmyrsky, vei kuninkaallisen laivaston nenän alta kokonaisen saattueen joukolla valtion omaisuutta, mukaan lukien puolitoista miljoonaa puntaa kultaa ja hopeaa ….
Nuoriso
Sankarimme nimeltä Louis syntyi vuonna 1706 hyvin yksinkertaisessa perheessä, jolla oli lyhyet sukunimet ja vaatimaton alkuperä. Hänen isänsä nimi oli Juan de Cordoba Lasso de la Vega ja Puente Verastegui. Nuoren Luisin äiti oli isänsä sukulainen, Vado del Maestren ensimmäisen markiisin tytär, ja hänen nimensä oli Clemencia de Cordoba Lasso de la Vega ja Ventimiglia. Hänen isänsä puolesta Louisin esi -isät olivat merimiehiä, eikä hän itse ollut poikkeus sääntöön - 11 -vuotiaana hän astui ensimmäisen kerran isänsä alukseen, 13 -vuotiaana hän oli jo tehnyt kaksi matkaa Amerikkaan ja tunsi kotona merellä.
Vuoteen 1721 mennessä hän oli jo keskilaiva, vuonna 1723 hänestä tuli fregatin (alferez de fragata) keskivartija. Sekä harjoittelussa että taistelussa hän osoitti itseään rohkeasti, taitavasti ja joskus, hyvällä tuulella, jopa aloitteellisuudella, jonka ansiosta nuori mies alkoi nopeasti nousta urapolulle ja ansaitsi kuningas Felipe V: n erityisen huomion. Vuonna 1730 Cordobasta tuli yksi valikoiduista aatelista, joiden piti seurata Infanta Carlos de Bourbonia (tuleva Carlos III), ja hänestä tuli ellei hänen ystävänsä, niin varmasti hyvä tuttavuus, joka myöhemmin tuli hyödylliseksi palveluksen aikana. Vuonna 1731 Luisilla on jo aluksen puolivälimiehen arvonimi (alferez de navio) ja vuonna 1732 fregatin (teniente de fragata) luutnantti, joka osallistuu Oranin piiritykseen ja Napolin kaappaamiseen Sisiliasta myrskyisinä vuosina, kun ensimmäiset espanjalaiset Bourbonit palasivat hiljattain kadonneista maista Italiassa valtion kruunulle.
Vuoteen 1740 mennessä Cordoba on jo fregatin (capitan de fragata) kapteenina, komentaa fregattiään ja taistelee berberien korsaareja vastaan, ja vuonna 1747 hän on aluksen kapteeni (capitan de navio) ja seisoo 60-aseen "Amerikka" osallistuu Espanjan tuolloin legendaariseen taisteluun kahden espanjalaisen linja-aluksen ("Amerikka" ja "Lohikäärme", Pedro Fitz-James Stewartin yleinen komento, molemmat 60 asetta) välillä) ja kaksi algerialaista (60 ja 54 asetta). Yhteensä taistelu kesti noin 30 tuntia neljän päivän aikana, minkä jälkeen algerialaiset antautuivat. Viisikymmentä kristillistä vankia vapautettiin, ja Cordoba palkittiin Calatravan ritarikunnan ritarina.
Sen jälkeen Luis de Cordoba ja Cordoba siirtyivät länsisuuntaan, ja hänelle annettiin tärkeä tehtävä - taistelu salakuljetusta vastaan Länsi -Intiassa ja sodan sattuessa brittien kanssa - myös niiden torjuminen. Ilmeisesti hän ei selviytynyt toisesta kovin hyvin, mutta ensimmäisessä hän saavutti merkittävää menestystä, salakuljetus Cartagena de Indiasin kautta käytännössä lopetettiin. Tämän jälkeen hänestä tuli yhdeksän pitkän vuoden ajan - vuosina 1765 - 1774 - siirtomaa -laivueen komentaja ja hän suoritti erilaisia tehtäviä Pohjois- ja Etelä -Amerikan vesillä. Lopuksi hänet ylennetään kenraaliluutnantiksi, kun hän on jo 68 -vuotias. Näytti siltä, että vanhan miehen ura oli päättymässä - mutta se ei ollut niin …
Kotelo Cape Santa Mariassa
Vuonna 1775 alkoi Iso -Britannian kolmentoista siirtokunnan vapaussota, ja Espanja ja Ranska eivät tietenkään menettäneet tilaisuutta lyödä ikuista vihollista hänelle niin hankalalla hetkellä. Kun liittolaiset olivat ratkaisseet ongelmansa ja odottaneet brittien joutumista konfliktiin, he julistivat sodan briteille vuonna 1779 ja aloittivat hyökkäyksen kaikilla rintamilla. Merellä se kuitenkin osoittautui aluksi täydelliseksi - kokoamalla valtavia joukkoja maalla ja merellä, josta tuli tunnetuksi "Muu armeija", liittolaiset saivat valtavan ylivoiman, myös merellä (66 taistelulaivaa vastaan 38 Brittiläiset). Kuitenkin kaksi fossiilia määrättiin johtamaan yhdistettyä laivastoa-73-vuotias Cordoba 69-vuotiaan ranskalaisen Comte d'Orvillen johdolla. Samalla menestyksellä oli mahdollista kaivaa Alvaro de Bazanan tuhka ja laittaa se "Santisima Trinidadin" sillalle …. Aktiivisten, päättäväisten ja rohkeiden toimien sijasta arka kampanjat tulivat, eikä kukaan tiedä minne eikä kukaan tiedä miksi.
Aika kului, ja suurin menestys säilyi "Ardent" -aluksen ja pienen Lugerin kaappaamisessa, joka ei kulkenut minkään portin kautta käytettyjen ponnistelujen suhteen. Koska heillä oli selvä ylivoima merellä, liittolaiset onnistuivat jopa jäämään paitsi Britannian siirtomaiden kauppasaaturista, mikä ansaitsi sarkastisia suosionosoituksia näissä olosuhteissa. Liittoutuneiden laivasto nousi korjauksiin neljän kuukauden "aktiivisen" toiminnan jälkeen, ja se oli yrityksen loppu. Syyt näihin vaatimattomiin tuloksiin ovat legendaarisia. Luis de Cordoba syytti tietysti kaikkea esimiehestään, Comte d'Orvillesta, eikä Cordoban juniorilippulaiva José de Mazarredo ollut tyytyväinen kumpaankaan vanhaan mieheen. Huolimatta todellisten saavutusten vaatimattomuudesta espanjalainen amiraali sai kuitenkin kiitosta ranskalaisesta Ludvig XVI: stä, joka lähetti hänelle laatikon, joka oli koristeltu runsaalla korulla ja jossa oli merkintä "Louis Louisilta".
Istuessaan Brestissä, kun liittoutuneiden laivaston aluksia korjailtiin, venytettiin, ja jopa korkeimmat rivejä olivat jo huolehtineet tästä. Floridablanca, Espanjan ulkoministeri, kirjoitti vuonna 1780, että vaikka Cordoba sijaitsi Brestissä, paikalliset senoriitit olivat suuressa vaarassa. Kuitenkin oli myös myönteisiä tuloksia - ranskalainen amiraali Guichen kiinnitti huomiota siihen, kuinka espanjalaiset ovat tarkkaavaisia säävaroituksiin ja kuinka tarkasti he ennustavat myrskyjen alkamista merellä. Syynä oli tavallinen barometri, jota Armada oli käyttänyt aktiivisesti ja laajalti pitkään ja joka puuttui ranskalaisista aluksista. Cordoba jakoi tällaiset ilmanpainemittarit liittolaisensa kanssa, minkä jälkeen he löysivät jakelun kaikilla ranskalaisilla sota -aluksilla. Lopulta vuonna 1780 päätettiin aloittaa painajainen Ison -Britannian ja Amerikan välisillä toimitusreiteillä, joille varattiin vankka laivasto, joka koostui 36 linjan aluksesta (27 espanjaa ja 9 ranskalaista) yhdellä komennolla. espanjalaisista. Juuri tällä hetkellä Iso -Britanniassa kokoontui suuri saattue kuljettamaan strategisesti tärkeitä tavaroita ja lisävarusteita Amerikkaan, jossa oli rajua pulaa tavaroista, materiaaleista ja rahasta.
Retkikunnan suunnittelu tehtiin lievästi sanottuna huolimattomasti - kun britit vakuuttivat, että nämä mantereen siskot eivät kyenneet mihinkään, vakuuttivat kaikki kauppa -alukset täyden summan ja jakoivat vain yhden taistelulaivan 60 aseellisen kuljetuksen vartioimiseksi. mukaan lukien 5 suurta itä -intialaista) ja 2 fregattiä kapteeni John Mutrein johdolla. Kanavalaivasto seurasi tätä saattuetta kirjaimellisesti "Britannian porteille" menemättä edes syvälle Biskajanlahdelle, ja sitten alusten reitti kulki Portugalin rannikolla tuulien ja virtausten jälkeen ja suoraan Amerikkaan. Reitti kulki Iberian niemimaan vieressä ja edelleen Azoreille. Yhdellä heistä oli Santa Marian niemi, jonka vieressä saattueen piti kulkea täydellä nopeudella yöllä. Britit tiesivät, että ystävällisen Portugalin rannat ovat lähellä, että heitä odottaa pitkä hässäkkä meressä, että espanjalaiset ja ranskalaiset voivat järjestää kevyen hyökkäyksen saattueeseen, jos he löytävät sen, ja siksi kaikki "kauppiaat" lähtivät aivan taistelulaivan Ramillis -ajovalojen takana ". Mutta he eivät tienneet, että liittoutuneiden laivaston suuret joukot (36 taistelulaivaa!) Olivat avomerellä, metsästivät saattueita ja mikä tärkeintä, he olisivat juuri sinä yönä Santa Marian niemellä ……
Luis de Cordoba ja Cordoba tekivät tehokkaan tiedustelun, ja että suuri saattue oli tulossa pohjoisesta, hän oppi etukäteen partio fregatilta. Hänen alaistensa upseerien mielipiteet jakaantuivat - Cordoba itse ajatteli, että tämä oli Metropolin linjalaivasto, ja aikoi toimia varovasti, kun taas Masarredo oli päinvastoin varma, ettei Kanaalilaivasto jätä kotimaistaan ja että kaikki nämä olivat kauppa -aluksia. Lopulta Cordoba onnistui saamaan hänet hyökkäämään, mutta muut kuvaukset tapahtuneesta ovat hyvin erilaisia. Ensimmäisen version mukaan, joka on sisällöltään hyvin tylsä, espanjalaiset ja ranskalaiset hyökkäsivät suotuisan tuulen avulla hyökkäämään saattueen kimppuun päivänvalossa, ajoivat heikon turvallisuuden pois ja seurasivat seuraavana aamuna brittiläisiä kauppiaita ympäri kaupunginosa.
Toinen versio on paljon mielenkiintoisempi, vaikka se on paljon harvinaisempi. Tiedustelupalvelun mukaan Cordoba huomasi hämärässä hämmästyneensä navigointivalot Santisima Trinidadiin, kun he ymmärsivät, missä laivueen etuvartio sijaitsi, ja saivat tietää, että se oli siirtynyt kauas saattueesta, ja loput sammuttivat ne. Heti kun aurinko laski horisontin alapuolelle, "Santisima" alkoi lähestyä saattuetta, ja pimeydessä hän erehtyi sanomaan "Ramillis", joka seisoi hänen jälkeensä ja käveli tällä tavalla koko yön. Vain viisi "kauppiasta" ei nähnyt Espanjan lippulaivan valoja ja seurasi brittiläisen aluksen valoja, jotka olivat paremmin näkyvissä heidän paikaltaan. Ja aamulla, heti aamunkoiton alkaessa, alkoi jotain, joka muistutti voimakkaasti siipikarjatilalle pudonnutta kettuparvea: britit löysivät yhtäkkiä tiukan muodostuman espanjalais-ranskalaisen laivaston kanssa, joka alkoi heti saalis nopeasti ja pakottaa heidät antautumaan. Vain kolme saattaja -alusta pelastettiin John Mutreyn johdolla, joka päätti olla sankarillinen pienten joukkojensa kanssa, ja viisi alusta, jotka oli sidottu hänen "Ramillisiin" yöllä. Voitto oli täydellinen ja mikä tärkeintä, veritön.
Pokaaleja laskettaessa Espanjan ja Ranskan kansalaisten vastuuhenkilöiden kädet tärisivät selvästi. 55 aluksen lisäksi, joista 5 oli suuria itä -intialaisia, Santa Marian niemen tuotanto oli:
- 3144 vankia, mukaan lukien 90. jalkaväkirykmentin koko henkilöstö;
- 80 tuhatta muskettia siirtomaajoukoille;
- 3000 tynnyriä ruutia;
- täydelliset tarvikkeet (univormut, varusteet, teltat jne.) 12 jalkaväkirykmentille;
- 1,5 miljoonaa puntaa hopeaa ja kultaa, mukaan lukien 1 miljoona kultapalkkia;
- materiaalit ja komponentit kuninkaallisen laivaston siirtomaa -laivueiden korjaamiseen;
Niistä 36 kauppa -aluksesta, jotka espanjalaiset saivat pokaalien jakamisen jälkeen, 32 muutettiin myöhemmin fregatteiksi ja partioaluksiksi, mikä yksinkertaisesti nosti Armadan risteilyjoukkojen koon häpeällisyyteen. 1,5 miljoonasta punnasta espanjalaiset veivät noin miljoonan, mikä oli noin 40 miljoonaa realia. Näistä 6 miljoonaa jaettiin alusten miehistöille ja hieman alle 34 miljoonaa meni kuninkaalliseen kassaan, mikä vastasi likimääräisesti kymmenen 74-aseen taistelulaivan rakentamisen kokonaiskustannuksia. Vangien kanssa, joiden joukossa oli Ison -Britannian armeijan perheitä, espanjalaiset käyttäytyivät erittäin kunnioittavasti ja huolellisesti, kuten "Gallant Age" -normit vaativat.
Iso -Britannia sen sijaan romahti vakavaan kriisiin. Pesäkkeiden armeija menetti monet sille kriittisistä tarvikkeista, mikä johti sarjaan tappioita. Koska britit eivät ole saaneet tarvittavia materiaaleja ja komponentteja korjausta varten, heidät lamautettiin tilapäisesti, mikä muuttui Cornwallis -armeijan antautumiseksi Yorktownissa. Hallitus menetti puolitoista miljoonaa puntaa rahaa, mikä oli järjetöntä. Lisäksi vakuutusyhtiöt, jotka vakuuttivat helposti saattueen alukset ennen lähtöä, kaivattiin tuskin yhteen maksumäärärahat, monet heistä menivät konkurssiin. Panos sotilasvakuutukseen nousi räjähdysmäisesti, ja muun muassa hallituksen kriisi syveni maassa. Pörssi suljettiin ja suljettiin useita viikkoja. Aivan kuin se päättäisi "lopettaa" brittiläiset, luonto lähetti myrskyjä tavanomaisiin kauppareitteihin Amerikkaan, minkä seurauksena suuri määrä kauppa -aluksia menehtyi vuoden aikana.
Seurausten laajuuden kannalta saattueen tappio Santa Marian niemellä ylitti kaiken, mitä britit olivat tuolloin kokeneet ja jotka heidän oli vielä käytävä läpi, mukaan lukien PQ-17-saattueen tappio. Ja tietysti tämän suuruinen katastrofi ei voinut vaikuttaa Yhdysvaltojen sodan lopputulokseen - joten eräs espanjalainen amiraali osoittautui yhdeksi Yhdysvaltojen itsenäisyyden luojaista. Mitä tulee Mutrein kohtaloon, joka lähti ilman taistelua, he kohtelivat häntä ankarammin kuin olisi pitänyt, mutta pehmeämmin kuin olisivat voineet tehdä kauppiaiden painostuksesta, hänet tuomittiin oikeudenkäyntiin ja hänet erotettiin palveluksesta, vaikka hänellä ei ollut tapa pelastaa saattue. Kuitenkin vuotta myöhemmin hän palasi palvelukseen ja pysyi myöhemmin siellä kuolemaansa asti. Mielenkiintoista on, että hänen ystäviensä joukossa oli muun muassa tietty Horatio Nelson.
Seniili huolettaa
Tällaisen voiton jälkeen Luis de Cordoba ja Cordoba kiihtyivät jonkin aikaa vielä enemmän ja alkoivat etsiä uusia syitä saavuttaakseen saavutuksen sekä Brestissä paikallisten senoriittien kanssa että merellä. Kuormittamatta itseään Ranskan komennolla ja työskennellyt hyvin nuoremman lippulaivansa Masarredan kanssa, hän jatkoi brittiläisen viestinnän toimintaa. Vuonna 1781 hän valloitti jälleen suuren brittiläisen saattueen, joka koostui 24 Länsi -Intian kauppa -aluksesta, jotka tulivat siirtomailta eri tavaroiden lastin kanssa. Ainoa helpotus briteille oli, että laivoja ei ollut 55 eikä heillä ollut puolitoista miljoonaa kiloa jalometalleja. Tällä hetkellä hänen laivueestaan tulee paikka, jossa meritiede kehittyy nopeasti - hänen johdollaan he rakentavat ja testaavat teoriansa Masarredosta ja Escagnosta (molemmat omistetaan erillisille artikkeleille), jos Cordoba itse ei osallistu heidän teoreettiseen tutkimukseensa, ei ainakaan häiritse heitä. Lopulta kanavan hyökkäykset synnyttävät Espanjan merivoimien teorian, jonka ehkä ovat laatineet jotkut sen parhaista komentajista.
Vuonna 1782 Cordoban komennossa olevat espanjalaiset alukset poistuvat Brestistä ja menevät Algecirasinlahdelle, missä Gibraltarin suuri piiritys on ollut käynnissä monta vuotta. Siellä yleistä hyökkäystä valmisteltiin juuri, eikä Armada -linjalaivaston läsnäolo selvästi ollut tarpeetonta. Yleinen hyökkäys linnoitusta vastaan epäonnistui, mutta ranskalaisten insinöörien tekniset temput eivät kyenneet varmistamaan kelluvien paristojen riittävää kestävyyttä, joihin pääpanos tehtiin. Sen jälkeen saarto jatkui, mutta sen tehokkuus oli hyvin ehdollista - pian brittiläinen amiraali Howe johti suuren saattueen Gibraltarille, jota johti 34 linjan laivasta koostuva laivue. Silloin kaikki Cordoban innostus alkoi hiipua - hänen päättämättömyytensä ei antanut hänen siepata amiraali Howen saattuetta matkalla Gibraltarille, ja vasta paluumatkalla Espartelin niemellä kaksi laivastoa tapasivat toisensa. Espanjalaisilla oli alusten määrässä ylivoima (46 kpl), mutta aseiden määrä oli sama. Tällä kertaa Masarreda ei onnistunut herättämään esimiehiään tarpeeksi, ja siksi taistelu oli epäröivä ja päättyi vähäiseen tulokseen. Jopa tappiot olivat merkityksettömiä - valtava määrä aluksia, vain puolitoista sataa kuoli ja viisisataa haavoittui molemmin puolin.
Tammikuussa 1783 allekirjoitettiin rauhansopimus ja sota päättyi. Luis de Cordoba ja Cordoba vetäytyivät välittömästi aktiivisesta laivastosta. Kuningas antoi hänelle Armadan kunnian ja pääjohtajan tehtävän, vaikka taistelun jälkeen Espartelilla oli useita kysymyksiä nuoremmilta upseereilta, jotka uskoivat hänen käyttäytyvän liian passiivisesti ja hitaasti, ja jos ei tämä, britit olisivat murtautuneet ensimmäiseen numeroon. Toimitusjohtajana hän asetti vuonna 1786 juhlallisesti peruskiven tulevalle San Fernandon merkittävän merimiehen Pantheonille. Louis pysyi tässä asemassa vuoteen 1796, jolloin hän kuoli pitkän 90 vuoden elämän jälkeen. Hän pääsi Pantheoniin, jonka hän asetti vasta vuonna 1870.
Luis de Cordoba ja Cordoba olivat naimisissa Maria Andrea de Romayn kanssa, hänellä oli poika Antonio de Cordoba ja Romay, jotka seurasivat isänsä jalanjälkiä, liittyivät Armadaan ja kuolivat vuonna 1786 prikaatikomentajana. Hänen kunniakseen on nimetty Cordoban kaupunki Alaskassa, jonka tutkimusmatkailija Salvador Fidalgo perusti 1700 -luvulla. Tämän henkilön elämän ja palvelun koko historia voi olla selkeä esimerkki useista ihmisen toiminnan näkökohdista kerralla. Rohkea, taitava ja menestynyt nuoruudessaan Cordoba piti luonteensa elossa pitkään, mutta jopa tämä mielessä vaatia liikaa 73-vuotiaalta mieheltä ei ollut liikaa, vaan myös tyhmää. Kyllä, hän riitti jonkin aikaa aktiiviseen vihollisuuteen (ainakin hän oli aktiivisempi kuin ranskalaiset), mutta lopulta hänestä tuli vanha mies paitsi kehossa, myös mielessä, mikä osoitettiin selvästi taistelussa Cape Espartelissa. Kaikesta tästä huolimatta Luis de Cordobaa ja Cordobaa voidaan kutsua erinomaiseksi henkilöksi ja varsin menestyneeksi Armada -komentajaksi, jolla oli sekä upeita voittoja että menetettyjä mahdollisuuksia.
