Otettiin kiinni ja ohitettiin
Venäläisessä kirjallisuudessa ja joissakin länsimaisissa lähteissä MiG-31: tä pidetään usein eräänlaisena ihmeaseena. Tämä sieppaaja on todellakin harvinainen esimerkki aseista, joille pysyvää ilmausta "ei ole analogia" voidaan todella soveltaa täysin luottavaisesti. Sen yliääninen risteilynopeus on 2500 km / h ja suurin (korkealla lennolla) 3400 km / h. Tarpeetonta sanoa, ettei kukaan nykyaikaisista taistelijoista kykene tähän?
Käsitteellisesti lähin MiG: n analogi on amerikkalainen F-14 Tomcat -hävittäjä, jonka Yhdysvallat on jo pitkään poistanut käytöstä. Yhdysvallat ei aio palata aiheeseen erittäin erikoistuneen sieppaajan luomisesta, paitsi että salaperäisen hypersonic Lockheed SR-72: n testit voivat pakottaa heidät harkitsemaan suunnitelmiaan uudelleen. Siitä on kuitenkin hyvin, hyvin kauan: lentokoneen hallinta yliäänisellä nopeudella, kuten tiedätte, on erittäin vaikea asia.
Yleensä MiG-31: n historia alkoi aikaisemmin kuin monet ihmiset ajattelevat. Itse asiassa se on erittäin syvä muunnelma MiG-25: stä, jonka prototyyppi teki ensimmäisen lennonsa vuonna 1964. 31. perii kaikki tärkeimmät edut ja haitat esivanhemmalta, mutta on joitain eroja.
- suuri nopeus;
- tehokkaat tutka-asemat "Zaslon" ja "Zaslon-M";
-pitkän kantaman ohjusten (joita kutsutaan joskus "superpitkiksi") kantama;
- navigointioperaattorin läsnäolo voi helpottaa ilmakohteiden tunnistamista.
- alhainen ohjattavuus (tämän seurauksena haavoittuvuus lähitaistelussa ja kyvyttömyys täysin hyödyntää R-73-ohjuksen potentiaalia);
- "ahneus";
- suhteellisen pieni taistelusäde;
- sieppaajan toiminta tasalla monitoimihävittäjien kanssa ei edistä ilmavoimien laitteiden yhdistämistä.
On tärkeää huomata, että R-33-ohjuksen (sieppaajan pääaseistus) ylikuormitusraja on 4 G. Toisin sanoen on vaikeaa lyödä ohjaavaa hävittäjää lievästi sanottuna. Tietojen mukaan uudella R-37-ohjuksella on tämä luku 8 G, mikä tekee MiG-31BM: stä (uudenaikainen versio lentokoneesta, joka kykenee käyttämään uusia ohjuksia) melko vaarallisen ilmavihollisen. Ei vain pommikoneille, risteilyohjuksille ja AWACS -lentokoneille, vaan myös neljännen ja viidennen sukupolven hävittäjille. Ja silti meidän on myönnettävä: lentokone on vanha. Jopa juuri maalattu MiG-31BM eivät ole uusia. Toisin kuin Su-35S ja Su-30SM, nämä eivät ole uusia ajoneuvoja, vaan modernisoituja taistelulajeja MiG-31. Muuten, sieppaajan tuotantolinja tuhoutui kauan sitten. Siksi väite parannetun MiG-31: n tuotannon jatkamisesta näyttää eskapismilta. Tätä varten sinun on investoitava valtavia summia rahaa, mutta itse asiassa saat lentokoneen, joka on monessa suhteessa moraalisesti vanhentunut.
Stealth Interceptor
Niinpä uuden MiG-31: n (sanotaan ehdollisesti "MiG-31M2") julkaisu ei näytä uhkaavan Venäjää. Maksimi tuo joukon tämän perheen jo rakennettuja taistelijoita BM -tasolle. Samaan aikaan virkamiehet eivät ole lainkaan haluttomia puhumaan MiG-31: n seuraajasta. Tältä osin ilmailu- ja avaruusjoukkojen entisen päällikön Viktor Bondarevin vuonna 2017 antama lausunto on mielenkiintoinen.”Toimintasäde on 700–1 500 kilometriä. Suunnitelmissa on varustaa se ilma-ilma-R-37-ohjuksella sekä pohjimmiltaan uusilla ohjuksilla ", poliitikko sanoi viitaten" kettukoiran "seuraajaan. "Sen pitäisi olla maailman nopein taistelija", hän lisäsi. Ilmailuvoimien entisen ylipäällikön mukaan lentokone on salainen ja kykenee sieppaamaan yliääniset kohteet. Bondarevin mukaan hanke oli haastatteluhetkellä tutkimus- ja kehitysvaiheessa. Mahdollisuus toteuttaa se vuoteen 2028 asti.
Erottuaan ilmailu- ja avaruusvoimien ylipäällikön tehtävästä Viktor Nikolajevitš on kiinnostunut haastatteluista. Riittää, kun muistetaan Syyriassa toimivan Mi-28N: n tuhoisa kritiikki. Ehkä näissä valtion virkamiehen sanoissa on jotain totuutta, ja uuden koneen kehitystyö todella kiehuu MiG: ssä. Media muuten keksi jopa symbolin sille - MiG -41. Sitä ei pidä ottaa vakavasti: riittää, kun muistetaan, kuinka paljon spekulointia oli Venäjän viidennen sukupolven hävittäjän nimestä. Lupaavalle ajoneuvolle on parempi käyttää nimitystä PAK DP (lupaava pitkän kantaman sieppaus ilmailukompleksi). Ehdollisen ohjelman nimestä. Muuten, Internetissä kulkevan lentokoneen kuvilla ei myöskään ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Nämä ovat vain taiteilijoiden mielikuvia.
Jos palaamme haastatteluun, Viktor Bondarevin sanat varkaudesta ovat mielenkiintoisimpia. On lähes mahdotonta rakentaa "näkymätöntä" ilma-alusta vanhan Neuvostoliiton MiG-31: n perusteella. Siksi ilmoitus lisää mahdollisuuksia, että siitä tulee (jos) pohjimmiltaan uusi auto. Opinnäytetyön vahvistavat MiG-yhtiön pääjohtajan Ilja Tarasenkon sanat, jotka sanottiin Moskovan alueella pidetyssä sotilasteknisellä foorumilla "Army-2017". "Tämä on täysin uusi lentokone, jossa täysin uusia tekniikoita käytetään työskentelemään arktisella alueella", hän kertoi TASS -uutistoimistolle.
Jos "fantasoit", saat silti koneen, joka on käsitteellisesti lähempänä MiG-31: tä kuin MiG: n 90-luvulla kehittämä 62 tonnin "hirviö", joka sai nimityksen "Project 701". Vieläkin suoraan sanottuna todennäköisin tässä on MiG-31: n ja Su-57: n tietty "hybridi". Valmistettu ottaen huomioon PAK FA -hankkeen työkokemus. Toinen hyvin mahdollinen skenaario on eteerisen sieppaajan luominen. Vain muutama vuosi sitten tällainen tapahtumien kehitys vaikutti fantastiselta: Venäjä oli objektiivisesti hyvin kaukana johtavista länsimaista UAV -laitteiden luomisessa. Kesäkuun 2018 lopussa tuli kuitenkin tiedoksi, että ensimmäinen venäläinen raskas hyökkäyslennokki S-70, joka valmistettiin osana Okhotnik-B -tutkimusta, saapui maanpäällisten testien viimeiseen vaiheeseen. Sitten he voimalla ja päällään alkoivat puhua virallisesta esityksestä ja ensimmäisestä lennosta, joka huhujen mukaan on suunniteltu vuonna 2019. Jos se tapahtuu, on mahdollista puhua jonkinlaisesta vallankumouksesta UAV: n luomisessa Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa. Vaikka laite pysyy ikuisesti teknologian esittelynä, kuten Northrop Grumman X-47B.
Yleisesti ottaen miehittämättömien teknologioiden kehitys etenee harppauksin, vaikka kukaan sitä kieltäisi. Monet arvostetut asiantuntijat esimerkiksi uskovat, että ehdottomasti kaikki kuudennen sukupolven hävittäjät ovat UAV -koneita, vaikka nyt yritykset kuvataan useimmiten miehitettyinä. Tältä osin PAK DP ei todennäköisesti ole poikkeus, sillä se on jo miehittämätön lentokone. Toinen asia on tärkeämpi: nykyisessä vaikeassa taloudellisessa todellisuudessa, kun maa on riippuvainen öljystä ja länsimaisista pakotteista, on vaikea luottaa useisiin, jopa korkean tason virkamiesten lausuntoihin. Hyvin rajoitettu erä ensimmäisen vaiheen Su -57 on ohjeellinen - kaksitoista yksikköä. Koko Armata -pohjaisen panssaroidun ajoneuvon kohtalo on epäselvä.
Lupaavan sieppaajan tulevaisuus on sitäkin epämääräisempi, koska toisin kuin edellä mainitut laitemallit, sitä tuskin voidaan pitää maan puolustuksen ensisijaisena kohteena. Lopulta jotkut MiG-31: n toiminnoista voivat tulevaisuudessa ottaa haltuunsa Su-35S-, Su-30SM- ja Su-57-laitteet (olettaen, että koneen laajamittainen tuotanto aloitetaan). Äskettäin muuten ilmoitettiin, että pitkän kantaman ohjus R-37M -kokeet, jotka näkyvät näiden lentokoneiden arsenaalissa, ovat lähellä päätöstään.
