Muutama päivä sitten kotimaisen median uutissyötteessä vilkkui lyhyt viesti yksityisesti rakennetun avaruusaluksen suunnitellusta laukaisusta Yhdysvalloissa matalan maan kiertoradalle.
Ei ole yllättävää, että Ukrainan tapahtumien taustalla, jotka innostavat jokaista venäläistä, tällaiset uutiset tuskin saisivat huomiota. Samaan aikaan, jos aivopeset, sen merkitystä tuskin voi yliarvioida.
Avaruusalus "unen perässä"
Kuten edellä kirjoitin, venäläiset tiedotusvälineemme julkaisivat tämän uutisen ikään kuin muun muassa väliaikaisesti. Katsoin lisätietoja englanninkielisistä lähteistä. Tässä on mitä löysin Space.com -sivustolta (yritin kääntää niin tarkasti kuin englannin ja venäjän liikevaihdon ero sallii):
- Kaupallinen avaruusyhtiö suorittaa Dream Chaser -avaruusaluksensa ensimmäisen testikierroksen vuonna 2016, ja sen debyytti on miehittämätön varmistaakseen, että avaruusalus pystyy lentämään avaruuteen astronauttien kanssa.
Torstaina (23. tammikuuta) yhtiö ilmoitti, että Sierra Nevadan Dream Chaser (käännettynä "unelmajahdistaja" tai "unelmajahtija") on tarkoitus julkaista 1. marraskuuta 2016. Cape Canaveralista, Floridasta, Atlas 5: n lanseerauksen avulla ajoneuvoon.
Vaikka avaruusalus - joka näyttää NASA: n menneiden avaruussukkujen miniversiona - on tietysti suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja rahtia kiertoradalle, sen ensimmäinen lento poistetaan, Sierra Nevadan viranomaiset sanovat. He lisäsivät, että koelennon pitäisi avata tie miehitettyjen laukaisujen laskeutumiselle maapallon kiertoradalle vuonna 2017.
"Odotamme, että meillä on koko laivasto tällaisia kuljetuksia, jotka ovat monella tapaa samankaltaisia kuin sukkulat, joilla oli eri tarkoitukset", sanoi yhtiön avaruusjärjestelmien varapresidentti ja projektipäällikkö Mark Cirangelo konferenssissa 23. tammikuuta. - Jotkut ovat vain matkustajia, jotkut rahtia ja matkustajia. Jotkut ovat rahtia, osa palvelua, ja uskomme myös, että nämä kuljetukset palvelevat osittain tieteellisiä tarkoituksia. Se on monikäyttöinen ajoneuvo, haluamme ajatella sitä "avaruusajoneuvona" ja olemme erittäin ylpeitä siitä."
Sierra Nevadan edustajat aikovat myös käyttää NASA: n avaruuskeskuksen teknisiä valmiuksia käyttääkseen uudelleenkäytettävää Dream Chaseria lennoille ja sen lennonjälkeistä palvelua. Kennedy Floridassa. On huomionarvoista, että tämä keskus rakentaa ja testaa myös Orion-avaruusalusta, joka on suunniteltu kaukoliikenteeseen avaruuteen astronauttien kanssa.
Spacex -lohikäärme
Koska NASA: n avaruuskuljetukset ovat menneet aiemmin vuonna 2011, avaruusjärjestö on riippuvainen Sierra Nevadan kaltaisista yrityksistä lopulta ratkaisemaan Yhdysvaltojen astronauttien toimittamisen ja palauttamisen kansainväliseltä avaruusasemalta (ISS). Sillä välin NASA kuljettaa amerikkalaisia astronauteja ja astronauteja kumppanimaista asemalle.
Sierra Nevada on yksi monista yrityksistä, jotka osallistuvat miehitettyjen avaruusalusten rakentamiseen ja joita NASA tukee osana kaupallista lento -ohjelmaa. Muita rakenteilla olevia aluksia ovat SpaceX: n Dragon-avaruuskapseli, Boeingin CST-100-avaruuskapseli ja Blue Originin avaruusajoneuvo. "Blue Origin").
CST-100-kapselin testi Dry Lake, Nevada, 2012
Sillä välin on vielä kaksi vuotta aikaa työskennellä Dream Chaserin parissa ennen sen ensimmäistä kiertorataa. Sierra Nevadan viranomaiset aikovat suorittaa ainakin yhden miehittämättömän avaruusaluksen laukaisun Edwardsin ilmavoimien tukikohdasta ja asentaa sitten poistotyöpaikan miehitettyihin ilmakehän testilentoihin, sanoo Sierra Nevadan Dream Chaser -ohjelman ohjelmapäällikkö Steve Lindsey.
Lindsay sanoi, että kiertorata marraskuussa 2016 on itsenäinen ja miehittämätön ja voi kestää noin päivän ennen laskeutumista Yhdysvaltojen länsirannikolle.
"Kuljetus (jonka on määrä lentää vuonna 2016) on suunnilleen sama kuin se, jonka aloitamme noin vuoden kuluttua miehistön kanssa", Lindsay selitti. "Aiomme testata kaikkien aluksella olevien järjestelmien ja osajärjestelmien toimintaa ennen kuin jatkamme miehitetyn kiertoradan sertifiointia."
Vuonna 2013 Sierra Nevada suoritti kolme ensimmäistä Dream Chaser -lentoa testatakseen automaattisia lähestymis- ja laskujärjestelmiä. Vaikka koelento sujui sujuvasti, avaruusalus poistui kiitotieltä laskeutumisen jälkeen. toimintahäiriön vuoksi sen laskuteline oli väärässä kulmassa.
Ja mitä tästä seuraa?
Valitettavasti minun on myönnettävä, että itse olin kerran niiden joukossa, jotka kuultuaan vihollisemme kieltäytymisestä käyttää avaruussukkulaa”hieroivat käsiään”. Olin itse iloinen siitä, että amerikkalaisten on ostettava (suurella rahalla) istuimet kantoraketteihimme. Toipuin kuitenkin nopeasti tällaisesta tyhmästä huijauksesta, mutta vasta nyt ymmärrän MIKÄ asteen se oli tyhmää …
Itse asiassa, kuten eräs asiantunteva henkilö selitti minulle, näennäinen voitto oli jo menetys alusta alkaen. Annettuamme (vaikkakin miljoonilla dollareilla) paikan amerikkalaiselle maamme menetti täsmälleen yhden kosmonautistaan, mikä on erittäin tärkeää avaruusaseman miehistölle.
Mutta käy ilmi, että siellä oli vain "kukkia" … Kun Yhdysvallat oli luopunut kalliista ja ei täysin turvallisista kuljetuksista, he saivat eräänlaisen hengähdystauon, jota he käyttivät, kuten sanotaan, täysimääräisesti.
Ja päätös antaa avaruusalusten kehittäminen ja myöhempi rakentaminen yksityisille toimistoille (muuten Pohjois -Amerikan Rockwell kehitti myös sukkulat) osoittautui enemmän kuin viisaaksi heidän puolestaan. Tiedetään, että NASA valitsee PARAS kehityksen lopulta. On käynyt ilmi, että prototyyppien keksimis- ja rakentamisvaiheessa niiden valtionkassa säästää paljon.
Mutta tärkeintä on, että jokainen keksijä, jokainen kehittäjä lähestyy asiaa eri tavalla, ts. ei jahdata jotakuta, vaan luo ainoan. No, no, "yksi ja ainoa" hieman taivutettu, mutta näemme: kaksi yritystä parantaa klassisia kapseleita (kuten "unionimme"), kolmas meni toiseen suuntaan ja rakentaa (tarkemmin sanottuna jo testataan) avaruusalus, ja neljäs tekee - mysteeri pimeyden peitossa.
Lukemani jälkeen käännyin lähteeni puoleen Roscosmosiin toivon kanssa, että kuulisin avaruuslentokoneiden kehityksestä. Olin kuitenkin pettynyt. Lähde sanoi, ettei ollut kuullut mitään tällaista.
Ja hänen vastauksensa voi tarkoittaa yhtä kahdesta asiasta: meillä ei todellakaan ole mitään sellaista tai jotain, mutta yksinkertaisesti erittäin luokiteltua.
Muistellen Severodvinskin ydinsukellusveneen lähihistoriaa, tulin siihen tulokseen, että jälkimmäinen on erittäin epätodennäköistä. Sitten heti kun muutama englantilainen sanomalehti kehui hieman sukellusveneemme, kotimainen media vastasi kymmenkertaisella fanfarella. Toisin sanoen, he eivät tehneet salaisuutta Severodvinskin lopullisesti valmistuneesta rakentamisesta. Päinvastoin, he käyttivät sitä "täysillä" propagandaan (tai he ainakin muistivat, että olivat rakentaneet sitä vuodesta 1993). He trumpetisoisivat vielä kovemmin avaruusaluksesta.
Mutta olisimme voineet olla ensimmäiset …
Muistellaanpa hieman (vain yleisesti, tämä on kirjoitettu monta kertaa). Aluksi ajatusta avaruuteen pääsemisestä lentokoneella kutsuttiin myös "kierrelennoksi". Tulevaisuuden kannalta ensimmäinen venäläinen projekti tällä alalla oli nimeltään Spiral. Sen ydin on, että kiertoradalla oleva lentokone laukaistaan avaruuteen ensin hypersonic -tehostelentokoneella ja sitten rakettivaiheella.
Ilmeisesti sellainen on kohtalon mieliala, että myös kilpailemisemme Yhdysvaltojen kanssa eteni täällä eräänlaisen spiraalin mukaisesti. He kieltäytyivät jonkinlaisesta ohjelmasta - ikään kuin olisimme hakeneet sen.
Se alkoi, kuten tiedätte, heidän hankkeestaan X -20 Dyna Soar -pommikoneesta (Dynamic Soaring), jota rajoitettiin puolustusministeri Robert McNamaran määräyksellä vuonna 1963 (huomaa, että sen ensimmäinen miehitetty lento suunniteltiin vuonna 1966 -m).
X-20 Dyna Soar
Heti kun he kieltäytyivät, projektimme "Spiral" käynnistettiin. Tämä on symbolista, mutta Venäjän ja Neuvostoliiton tapauksessa puolustusministeri (tietenkin neuvostoliittolainen) Grechko hautasi myös lähes valmistuneen kokeellisen miehitetyn kiertoradan, joka teki päätöslauselman: "Emme harjoita fantasioita."
"Kierre"
Sitten taas amerikkalainen liike - Space Shuttle (olemme toistuvasti maininneet avaruussukkulan), jonka kehitys alkoi vuonna 1971.
No, ja tällä kertaa emme odottaneet odottavamme kauan arvokasta vastausta, joka oli Energia-Buran-projekti.
Ensi silmäyksellä voi tuntua siltä, että Venäjä ja Neuvostoliitto ovat saavuttaneet koko ajan. Haluan kuitenkin kiinnittää huomionne siihen, että X-20 Dyna Soarin tapauksessa laitteesta tehtiin useita suurikokoisia malleja ja suoritettiin laaja tieteellinen ja tekninen tutkimus. Mutta pienennetty kopio Spirali-orbitaalikoneesta mittakaavassa 1: 2 BOR-4 (miehittämätön orbitaalinen rakettitaso) laukaistiin kiertoradalle (tosin Buran-hankkeen puitteissa).
Amerikkalaiset aloittivat sukkulat, mutta … Buranin lento, joka luotiin erinomaisen suunnittelijan Gleb Evgenievich Lozino-Lozinskyn (muuten hän on Spiral-projektin johtaja) johdolla, meni ilman miehistö automaattisessa tilassa käyttäen ajotietokonetta ja junan ohjelmistoa, toisin kuin sukkula, joka perinteisesti tekee viimeisen laskeutumisvaiheen manuaalisesti tietokoneistettu). Tämä tosiasia - avaruusaluksen lento avaruuteen ja sen laskeutuminen Maahan automaattitilassa ajotietokoneen ohjaamana - tuli Guinnessin ennätysten kirjaan!
Voimme sanoa, että heillä (Yhdysvalloilla) on jonkin verran voittoa ajassa, mutta meille - laadullisesti. Ja laadullisesta kuilusta olisi voinut tulla syvä kuilu, jos ei … Yleensä anna Gorbatšovin (ja Borkan verinen - postuumisti) ja hänen toverinsa myös määrätä tästä määräys.
Tähän lisätään, että ainoa avaruuteen lentänyt (1988) "Buran" tuhoutui vuonna 2002 Baikonurissa sijaitsevan kokoonpano- ja testirakennuksen katon romahduksen aikana, johon se varastoitiin yhdessä valmiiden kopioiden kanssa Kantoraketti "Energia". Tällaisissa tapauksissa minulla on aina vaikea uskoa "sattumiin" ja "sattumiin" …
12. toukokuuta 2002 Baikonurin kosmodromissa tapahtui katastrofi. Testilaitoksen katto romahti ja kuoli kahdeksan ihmistä. Monimutkainen "Energia" - "Buran" tuhoutui romahtaneissa rakenteissa
Rehellisyyden nimissä minun on sanottava, että Spiralin ja Buranin sisältämiä ideoita kehitettiin edelleen MAKS (Multipurpose Aerospace System) -hankkeessa, joka aloitettiin saman Lozino-Lozinskyn johdolla. Tämä hanke sai kultamitalin (arvosanoin) ja erityispalkinnon Belgian pääministeriltä vuonna 1994 Brysselissä World Salon of Inventionsissa. Vuonna 2012 he jopa alkoivat puhua MAKS -työn jatkamisesta. Mutta tarvitsemme niitä, jotka ovat valmiita investoimaan siihen, yksi valtio ei väitä vetävän.
Ja mitä tämä uhkaa meitä ja mitä voidaan tehdä?
Huono tarina käy ilmi. Ne ovat täydessä vauhdissa testaamassa avaruusalusta, ne on pian laukaistu kiertoradalle. Meillä on - ainoa ainutlaatuinen avaruusalus "Buran", joka on lentänyt avaruuteen, on tuhottu. MAKS -hankkeen mukaista miehitettyä kiertorataa ei ole vielä rakennettu.
On syytä muistaa tässä, että Buran luotiin alun perin sotilasjärjestelmäksi, mikä oli vastaus amerikkalaisten sukkuloiden suunniteltuun käyttöön sotilaallisiin tarkoituksiin.
Mutta jos sotilaallisiin tarkoituksiin sen oli tarkoitus käyttää sukkulat, jotka lopetettiin myöhemmin, voidaanko kiistää, että nykyaikaisia Dream Chaser -aluksia käytetään samoihin tarkoituksiin? - Tietenkin Yhdysvallat sanoo, että tämän laitteen tarkoitus on "yksinomaan rauhanomainen" (mukaan lukien erittäin muodikas avaruusmatkailu), mutta mahdollisuutta asentaa aseita niihin ei pidä hylätä. Ja palataksemme artikkelin alkuun, kysytään itseltämme, miksi he tarvitsevat koko tällaisen avaruusaluksen "vain rauhanomaisiin" tarkoituksiin?
Yleensä on aika vakavasti ajatella, jotta ei ole liian myöhäistä, kun strateginen vihollinen saa myös paremmuuden avaruudessa.
Lisäksi kehityksemme ei ole täysin kadonnut. Sanotko, että kehitys ei ole menetetty, mutta rahaa ei ole? Yhdysvallat ei myöskään ole parhaassa asemassa, mutta löytää sen strategisiin tarpeisiin.
Löydä houkuttelemalla kiinnostuneita. Minun on heti sanottava, että tämä menetelmä ei ole hyväksyttävä meille. Rahapussimme eivät yksinkertaisesti näe järkeä investoida puolustukseen (toivottavasti kukaan ei väitä, että avaruus on puolustuskyvyttömin puolustus) siinä maassa, jossa he eivät aio elää. Heidän rikkautensa on eri asia, he sijoittavat ainoaan maahan, joka varmistaa heidän turvallisuutensa.
On käynyt ilmi, että olemme tulleet samaan asiaan: vaikka maailman rikkaimman maan tulot menevät "Rubelandin" palatsien rakentamiseen (samoin kuin palatseihin muualla maailmassa), emme näe rakettilentokoneita tai moderneja säiliöitä ja lentokoneita …
