Kiina etsii korvausta venäläisille lentokoneille ja kehittää analogista GLONASS -konettaan
21. marraskuuta Etelä -Kiinan Zhuhain kaupungissa päättyi kahdeksas Airshow China 2010 -näyttely - historian suurin vuodesta 1996. Siihen osallistui noin 600 yritystä 35 maasta. Salonki ei alkanut Venäjälle parhaalla tavalla - näyttelypäivänä kolmen venäläisen valtuuskunnan osallistujat kärsivät kerralla paikallisista varkaista. Varkaat, kaksi tyttöä ja vanha mies, varastivat venäläisiltä kalliita valokuvausvälineitä, kukkaroita, joissa oli rahaa ja asiakirjoja. Näyttelyn poliisi ja turvallisuuspalvelu vakuuttivat, että varkaat saadaan kiinni. Mutta tätä ei koskaan tehty.
Sotilastekninen yhteistyö Kiinan kanssa ei myöskään kehity kovin hyvin Venäjälle: heti esittelytilan avaamisen jälkeen Rosoboronexportin edustaja myönsi, että sotilaallisesti teknisessä yhteistyössä Kiinan kanssa painopiste on viime aikoina siirtynyt valmiiden tuotteiden toimittamisesta toimitettujen aseiden ja sotilastarvikkeiden huoltopalvelun tarjoaminen. … Viimeisten 15 vuoden aikana Kiinalle on myyty vain noin 280 Su -konetta.”Markkinat ovat kylläiset. Laitteella on takuuresurssit. Määrätty käyttöikä on jopa 30 vuotta. Emme voi toimittaa uusia laitteita joka vuosi”, sanoi valtion välittäjän valtuuskunnan johtaja Sergei Kornev.
Vaikka Venäjä jatkaa 200 Su-27-hävittäjän lisensoitua tuotantoa koskevan sopimuksen täyttämistä Kiinassa, sarjaa on toimitettu 105 kappaletta ja 95. Jotkut erimielisyydet ovat syntyneet, mutta ne ratkaistaan nyt, mutta vuoden 1996 sopimusta ei ole keskeytetty. Vaikka Kiina on toimittanut Su-hävittäjiä, ensimmäinen Venäjän vientisopimus uusimpien Su-35-hävittäjien toimittamisesta on vielä valmistumassa. Se voidaan allekirjoittaa vuoden 2011 puoliväliin mennessä, sanoi Sukhoi-yhtiön apulaisjohtaja ja sen vuonna 2005 avatun Pekingin edustuston johtaja Sergei Sergeev. Lehdistössä Kiina, Libya ja Venezuela nimettiin Su-35: n ostamisen suurimpien kilpailijoiden joukkoon.
Su-35 on syvästi modernisoitu, erittäin ohjattava monitoiminen hävittäjä "4 ++" -sukupolvelta. Se käyttää viidennen sukupolven tekniikoita, jotka tarjoavat paremmuuden saman luokan taistelijoihin verrattuna.
Samaan aikaan Sukhoi kiisti raportit, jotka ilmestyivät Hongkongin lehdistössä neuvottelujen jatkamisesta Kiinan kanssa operaattoripohjaisten Su-33-hävittäjien toimittamisesta. Lentonäyttelyssä Sergei Sergeev. Neuvottelut ovat pysähtyneet erimielisyyksistä vähimmäiskokoista. Ja näitä lentokoneita ei ole tuotettu pitkään aikaan. Kiinassa on jo ilmestynyt kahdenlaisia kuljettajapohjaisia hävittäjiä. Yksi niistä luotiin Su -33: n perusteella - Ukrainasta kerralla saadun prototyypin perusteella - Neuvostoliiton aikainen T10K -lentokone.
Yleensä Ukraina yrittää saada jalansijaa Kiinan asemarkkinoilla. Vuonna 2011 Kiovan ilmailukonserni "Antonov" aikoo avata edustuston Pekingiin. Ukrainan lentäjät lensi Zhuhain näyttelyyn uudella An -148: lla (venäläiset - julkisella lentoliikenteellä). Hän teki esittelylennon täällä. Tämä linja on luotu yhteistyössä venäläisten kollegoiden kanssa. Yhdessä he neuvottelevat kiinalaisten asiakkaiden kanssa, jotka ovat kiinnostuneita An-148: sta.
Maailman ilmailuyhteisölle esiteltiin ensimmäistä kertaa - seisovalla pysäköintialueella - uusi venäläis -kiinalainen koulutuslentokone L -7: n peruskoulutuskoulutukseen. Venäjällä sen nimi oli Jak-152. Tämä on kahden yrityksen - venäläisen Irkutin ja kiinalaisen Hyundain - aivopeli. Se voi kouluttaa sekä sotilaslentäjiä että siviili -lentäjiä. Kone on suunniteltu ylikuormittamaan jopa yhdeksän laitetta.
Jälleen kerran ensimmäistä kertaa tämän luokan koulutuskoneiden joukossa maailmassa käytettiin ulosheittoistuinta. Jo ennen tämän vuoden loppua on tarkoitus nostaa auto ilmaan. Meidän ja kiinalaisten markkinoijien arvioiden mukaan uusien lentokoneiden markkinat ovat useita tuhansia lentokoneita. Lentokone sisältyy aseohjelman luonnokseen vuoteen 2020 asti toimitettavaksi Venäjän ilmavoimille. Sen ostaa myös Kiinan ilmavoimat.
Venäjä aikoo tarjota kiinalaisille kumppaneilleen uuden sotilaskuljetuskoneen Il-476. Sen tuotanto tapahtuu Uljanovskissa. Se on syvästi modernisoitu seuraavan sukupolven Il-76-lentokone. Samanaikaisesti jatketaan neuvotteluja raskaan kuljetushelikopterin yhteisen luomisen mahdollisuuksista, mutta todellista edistystä tässä hankkeessa ei ole vielä tapahtunut.
Samaan aikaan Kiinasta itsestään on tulossa siviili -ilma -alusten valmistaja. Täällä rakennettava oma kaukoliikenteen matkustajalaiva C919 on löytänyt ensimmäiset asiakkaat. Sen valmistaja - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - allekirjoitti näyttelyssä sopimuksen 100 lentokoneen toimittamisesta. Asiakkaita ovat American General Electricin leasing -divisioona ja kolme suurta kiinalaista lentoyhtiötä. C919: n ensimmäinen lento on suunniteltu vuodelle 2016. Kaikkiaan seuraavan 20 vuoden aikana COMAC aikoo saattaa markkinoille noin 2 000. Tämän koneen odotetaan tulevaisuudessa kilpailevan Airbus-320- ja Boeing-737-koneiden kanssa.
Lisäksi kiinalaiset esittivät lentonäyttelyssä HO-300-amfibiolentokoneen, joka teki ensimmäisen lennon 10. marraskuuta 2010. Kiinalla on myös oma hävittäjä Jian-10 (J-10), pommikone Hung-6 (H-6), hävittäjäpullo Jian-Hong-7 (JH-7) ja KJ-200.
Näyttelyssä kävi ilmi, että Kiina on hiljattain hankkinut kolmannen raskaan helikopterin Mi-26TS ja aikoo tilata toisen tällaisen helikopterin. Tällä hetkellä sopimukset Mi-17-helikoptereiden toimittamisesta Kiinaan täyttyvät, ja ensi vuonna Venäjän läsnäolo Kiinassa kasvaa yli 300 helikopteriin. Venäläisten helikoptereiden palvelemiseksi Kiinassa Qingdaon kaupunkiin luodaan erityinen palvelukeskus Kiinan ja Venäjän helikopteripalveluyrityksen yhteisyrityksen puitteissa.
Moskovan koneenrakennusyritys, joka on nimetty V. V. Tšernõšev toimitti Kiinaan 100 RD-93-lentokoneiden moottoria Rosoboronexportin aiemmin allekirjoittamien sopimusten mukaisesti. Kuten näyttelyssä ilmoitettiin, sopimuksen valmistelu on parhaillaan käynnissä toisen vaihtoehdon mukaisesti. Se suunnittelee myös 100 moottorin erän toimittamista. Yhteensä Kiina aikoo ostaa vähintään 500 näistä moottoreista Venäjältä.
RD-93 kehitettiin uutta kiinalaista hävittäjää FC-1 varten, joka on tarkoitettu pääasiassa vientiin. Merkittävä osa tämän hävittäjän kehittämiskustannuksista (joidenkin lähteiden mukaan jopa 50%) kattoi Pakistan, joka aikoo valmistaa jopa 250 näistä hävittäjistä yrityksissään.
Rosoboronexport ilmoitti, että pitkäaikainen ja tuskallinen ongelma on saanut alkunsa - Kiina ilmoitti Zhuhaissa valmiudestaan keskustella immateriaalioikeuksien suojaamiseen liittyvistä kysymyksistä. Rosoboronexport aikoo neuvotella kiinalaisten kumppaneiden kanssa tästä aiheesta lähitulevaisuudessa.
Puhumme Kiinan sotilaallisen varustuksen, erityisesti taistelukoneiden ja Kalašnikov -rynnäkkökiväärien, lisensoimattomasta kopioinnista Kiinasta. Asiantuntijoiden mukaan Venäjä menettää vuosittain jopa 6 miljardia dollaria toimittamatta patentoimattomia sotilaskalusto-näytteitä ulkomaille. Venäjän kaupallinen maine vilpittömässä mielessä kumppanina on vaarassa.
Kiina ilmoitti näyttelyssä aloittavansa toisen sukupolven kansallisen Beidou -satelliittinavigointijärjestelmän luomisen. Suunnittelun mukaan se on GLONASS -analogi. Vuonna 2012 uusi kiinalainen järjestelmä kattaa Aasian ja Tyynenmeren alueen, ja vuoteen 2020 mennessä, kun navigointisatelliittien tähdistö saavuttaa 30 avaruusalusta, koko maapallon. Beidoun ansiosta Kiinasta on tullut Yhdysvaltojen ja Venäjän jälkeen kolmas valtio, joka on käyttänyt omaa satelliittinavigointijärjestelmää.
