Tämän tyyppisten aseiden ulkonäkö Venäjällä oli hieman kaoottinen. Vuonna 1894 ilmestyi ensimmäiset Ranskasta tuodut 152 mm: n haupitsit, ja mielenkiintoisesti näiden aseiden asiakas ei ollut tykistöjoukkoja vaan insinöörejä. Ensimmäisen ammuntaharjoituksen jälkeen kävi ilmi, että ranskalaiset haupitsit olivat keskinkertaisia, ammuntaominaisuudet eivät olleet tyydyttäviä. Vertailun vuoksi kotimaiset 152 mm: n tykinkiväärit ampuivat 41 kg: n kuoria 8,5 km: n etäisyydellä, ranskalaiset haupitsit ampuivat 33 kg: n kuulia 6,5 km: n etäisyydellä. Huoltohenkilöstö on 9 henkilöä, siirtyminen ampuma -asentoon on 3 minuuttia, aseen siirtäminen säilytysasentoon on 2 minuuttia.
Tekniikan osasto siirtää haupitsit tykistöosastolle, mikä ei ilmaise suurta iloa rautatieaseista. Aseet putoavat Kovnon linnoitukseen, mutta ne eivät osallistu vihollisuuksiin, koska ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen aikaan ne olivat moraalisesti vanhentuneita.
Rautatieaseiden käyttö vihamielisyyksissä ja kiinteiden suurikaliiberisten aseiden suuret häviöt tekevät tykistöaseiden käytön rautatielaitoksessa kiireelliseksi. Venäläinen GAU aloittaa prosessin mobiilin tykistöaseen luomisesta, jonka perustana ovat rautatiealustat suurikaliiberisten merivoimien ja 254 mm: n tykistöaseiden kuljettamiseen, jotka julkaistiin 90-luvulla asennettavaksi taistelulaivaan "Rostislav".
Huhtikuun lopussa 1917 GAU allekirjoitti sopimuksen Pietarin metallitehtaan kanssa kahden tykistörautatiejärjestelmän rakentamisesta.
14. heinäkuuta 1917 ensimmäinen rautatieaseman AU nousi kiskoille, toinen asennus ilmestyi saman vuoden 16. elokuuta. Testit onnistuivat, ja aseet lisättiin Venäjän armeijan riveihin. Jo Puna-armeijassa purettiin 254 mm: n tykinkiväärit, niiden sijaan asennettiin 203/50 mm: n M3-aseet. Tämän tyyppisistä "TM-8" tykistölaitteista toisen maailmansodan alkuun mennessä vain 2 yksikköä oli käytössä.
Vuonna 1927 samassa laitoksessa, mutta jo toisessa valtiossa - Neuvostoliitossa, insinööri Dukelsky ehdotti 356 mm: n tykistön asentamista rautatielavalle. Vuonna 1931 Nikolaevin tehdas nro 198 sai tilauksen neljän TM-1-14: n tuotannosta, vuosina 1932-1936 saatiin tilauksia TM-2-12, TM-3-12 305 mm aseet.
Näiden yksiköiden valmistus on käytännössä sama. Kaikki aseet otettiin laivaston taistelulaivoilta tai varastoista, joissa niitä oli varastossa. Aseiden tynnyrit oli kiinnitetty, niillä oli korkea ampumaetäisyys ja heillä oli alhainen selviytymiskyky. Niinpä 305 mm: n aseen piippu poistettiin ja lähetettiin tehtaalle 300 laukauksen jälkeen, ja 356 mm: n aseen piippu poistettiin 150 laukauksen jälkeen. Tehtaalla aseen sisäputki vaihdettiin, tämän toimenpiteen tuotanto kesti pari kuukautta.
Vakavin rautateiden tykistökappaleiden ongelma on vaakasuoran tähtäyksen ja ohjauksen tuottaminen.
TM-8: lle ongelma ratkaistiin yksinkertaisesti-koko järjestelmässä oli 360 asteen kiertokulma keskiakselilla, itse alusta oli kiinnitetty tukijalkoihin, jotka oli ojennettu ja kiinnitetty maahan.
Tämä kiinnitysjärjestelmä ei sopinut TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14 aseille.
Vaakasuuntaisen ohjauskulman lisäämiseksi rakennettiin aluksi pyöristettyjä raitoja, jotka olivat samanlaisia kuin viikset, mutta tämä ratkaisu ei sopinut kohdistetun tulen suorittamiseen vihollisen pinta -aluksille. Päätettiin rakentaa väkeviä rautatiekomplekseja, joilla on konkreettinen pohja Tyynenmeren ja Itämeren rannikkojen strategisille alueille. Kompleksi koostui betonialustoista, jotka sijaitsevat kolmion sisällä, etäisyydellä toisistaan, 30 metrin korkeudesta raudoitetusta betonista. Kaksi suoraa rautatietä ja kaksi varalinjaa johtivat kompleksiin. Kun aseasemaa vahvistettiin kompleksissa, siitä tuli tavallinen rannikkopistoolikiinnike.
Asettamattomassa asennossa laiturit voisivat liikkua Neuvostoliiton rautateitä pitkin ilman mitään erityisiä ongelmia, esimerkiksi siirtämällä rautateiden paristokompleksia Nikolajevin tehtaalta testattavaksi Leningradissa ja lähtemällä Kaukoidään. hälytys oli yksinkertainen asia. Höyryveturin vetonopeus on 45 km / h, mutta lautoilla TM-3-12 ja TM-2-12 oli omat moottorinsa, jotka pystyivät liikuttamaan niitä nopeudella 22 km / h.
Kaikki TM-3-12-, TM-2-12-, TM-1-14-hankkeiden rautatiealustat oli varustettu 3-aseen tykistökiinnikkeillä ja rautateiden paristoilla. Akun koostumus:
- 3 pistoolialustaa;
- 3 vaunua tykistöammusella;
- 3 käyttövoimalaitoksen vaunua;
- 1 havaintoakun vaunu
- yksi tai kaksi johtavaa E-luokan höyryveturia.
40-luvun lopulla yritettiin asentaa 368 mm: n kaliiperin tykistöaseita TM-1-14-projektin alustoille tämän kaliiperin kuorien onnistuneiden testien yhteydessä. Niinpä 368 mm: n kaliiperi-alakaliikki, joka painaa 252 kg, ja aktiiviset ammukset, jotka painavat 120 kg, suunnittelunopeudella 1400 m / s, voisi osua vihollisen panssaroituun kohteeseen jopa 120 kilometrin etäisyydellä. Mutta 254 mm: n pistoolien sarjavaihto 368 mm: n aseisiin ei tapahtunut, koska tämä tehdas-Barrikadyn tehdas ja bolshevikkitehdas-jatkuivat jatkuvasti. Kyllä, ja tehtävät, joiden toteuttamiseksi tuotannon aikaan ei jäänyt - vasta 39, strategiset tavoitteet olivat Baltiassa, ja vuonna 1939 Baltiasta tuli osa Neuvostoliittoa.
254 mm: n TM-3-12-rautatykannatin seisoo ikuisella pysäköintialueella lähellä Krasnoflotskin linnoitusta lähellä Pietarin kaupunkia.
