Suuren isänmaallisen sodan aikana saavutettu sotilaidemme saavutus on aina saavutus. Jokainen rintamalla vietetty päivä oli saavutus. Jokainen hyökkäys kiväärillä valmiina ansaitsee kunnioituksen ja muistin. Yritä kuvitella, mitä tarkoittaa nousta maanpinnan yläpuolelle ja hyökätä lyijysuihkuun suoraan kasvoillesi. Kuvittele palavaa säiliötä ja tässä rautakuoressa, joka kuumenee valkoiseksi - itse! Kuvittele, että kätesi tarttuvat ohjauspyörään ja lentokoneen kaasuläpän osaan, jossa on jo moottori palava, ja kuulokkeiden kuulokkeissa staattisen purkauksen halkeaman läpi: - Sinä palaa, palaa! Hypätä! Mutta et voi vastata, koska lentokoneessa ei ole lähetintä. Ja sinun allasi on alue, jonka vihattu vihollinen miehittää.
Syynä tämän tarinan kirjoittamiseen oli Il-2-lentokoneen törmäyspaikan löytäminen ja Volhovin rintaman 14. ilma-armeijan 281. hyökkäysilmailun divisioonan 872. hyökkäysilmailuryhmän kahden miehistön kuolema …
Elokuun puolivälissä 2007 yksi paikallisista metsästäjistä johti Jaguar-etsintäjoukon sotilaat Tosnenskin alueen Nurman kylästä Pjotr Moseichukin johdolla Ereminskoje-suolle, joka sijaitsee kahden alueen alueella. Leningradin alue - Tosnensky ja Kirovsky. Paikat ovat syrjäisiä, näillä suilla on vähän marjoja ja sieniä, paikalliset ohittavat nämä paikat, ja riistaa metsästävät metsästäjät liikkuvat pääasiassa ojia pitkin, jotka kaivettiin takaisin 50-60-luvulla maanparannusta varten. Siksi koneen törmäyspaikka ja sen hylky suon pinnalla pysyivät löytämättöminä pitkään.
Moseichuk Petr Petrovich
Saapuessaan paikalle hakukoneet päättivät, että heidän edessään olivat Neuvostoliiton Il-2-hyökkäyskoneen hylky. Suon pinnalla oli hajallaan lentokoneen hännän ja siipien jäänteet. Osa vasemmasta tasosta ulkonee suppilosta kokonaan sammalta peitettynä.
IL-2-onnettomuuspaikka
Kaiken hänen näkemänsä perusteella pääteltiin, ettei putoamispaikka ollut alttiina minkäänlaiselle häiriölle, toisin sanoen ryöstölle ei-rautametallille. Hakukoneiden on jatkuvasti käsiteltävä sitä tosiasiaa, että sodanjälkeisinä vuosina monet paikalliset asukkaat ansaitsivat itselleen lisätuloja keräämällä lentokoneiden hylkyjä metalliromulle. Mutta tässä vaiheessa heidän silmiensä eteen ilmestyi kuva kuusikymmentä vuotta sitten tapahtuneesta tragediasta. Lentokoneen hylky sijaitsi juuri niissä paikoissa, joihin räjähdysvoima heitti ne koneen putoamisen aikana. Näytti siltä, että tällä paikalla, jopa yli kuusikymmentä vuotta, kenenkään jalka ei ole astunut.
Työn alku
Onnettomuuspaikan ja lentokoneen hylkyjen ensimmäisen tarkastuksen aikana ei ollut mahdollista määrittää edes sen kuolinpäivää, edes likimääräisesti, koska ei ollut mahdollista löytää merkittäviä välillisiä todisteita. (Epäsuorat todisteet, jotka auttavat ohjaamaan tutkijoita oikealle tielle kuolleen ilma -aluksen ja sen miehistön kohtalon selvittämiseksi, ovat ilma -aluksen eri osat ja rakenteet, sen aseet, joihin niiden valmistuspäivämäärä oli leimattu. julkaisupäivänä 1943, käy selväksi, että tämä lentokone ei olisi voinut kuolla vuosina 1941 tai 1942. Tämä lyhentää aikaa, jonka kuluessa löydetty kone olisi voinut kuolla. Tietäen lento -onnettomuuden paikan ja sen maantieteellisen sijainnin voimme sitoa tämän paikan alueella sijaitseviin siirtokuntiin tarkistaen täten tarkasti ne koneet, jotka on merkitty näiden siirtokuntien alueella kuolleiden taisteluraportteihin.) Valitettavasti ensimmäinen selvitys tällaisten siirtokuntien onnettomuuspaikasta, oli vain vähän epäsuoria todisteita. Saimme tietää lentokoneen tyypistä - hyökkäyskone Il -2 ja sen kuolopaikan - Ereminskoje -suo, joka sijaitsee siirtokuntien Shapki - Maluksa - Belovo kolmiossa. Kuitenkin johtuen siitä, että näiden siirtokuntien alueella heidät luettiin kuolleiksi ajanjaksolla alkaen. Vuosina 1941–1944 suuri määrä Il-2-lentokoneita, emme voineet edes sanoa suunnilleen, mihin osaan lentokone voisi kuulua.
IL -2 1943 (tyyppi 3M) - kaksinkertainen
Joka vuosi hakukoneet Novosibirskistä, "Rohkeus, sankaruus ja tahto", Siperian kadettikunnan oppilaat, Natalja Izotovna Nekrasovan johdolla, tulevat Leningradin alueelle. Yli 10 vuoden ajan Novosibirskin asukkaat ovat yhdessä Leningradin alueen hakukoneiden kanssa osallistuneet tutkimusmatkoihin etsimään ja hyödyntämään Neuvostoliiton lentokoneiden hylkyjä. Tällä kertaa kutsuimme myös ystäviämme kertomaan Natalja Izotovnalle ja hänen lapsilleen Nurmen -hakukoneiden löytämisestä Eremenskin suosta. Siperialaiset suostuivat auttamaan meitä. Ja 28. elokuuta 2007 yhdistetty retkikunta, joka koostui Novosibirskin "MGIV": stä ja Pietarin "Rubinista", meni lento -onnettomuuspaikalle. Tullessaan onnettomuuspaikalle ja ottamalla nopeasti käyttöön pienen leirin ja bivakin, kaverit ryhtyivät töihin. Ensin he poistivat sammalta, joka on kasvanut suon suuren kraatterin koko pintaan. Se kesti useita tunteja kovaa työtä. Jatkuvasti sammal ja juuret kohtasivat erilaisia pieniä sirpaleita lentokoneesta, sen hännästä. Kun suppilo oli puhdistettu sammalista, he alkoivat pumpata vettä ulos. Pieni kannettava pumppu toimi, mutta nouseva turve oli poistettava jatkuvasti kauhoilla. Tätä varten suurin osa hakukoneista jakautui kahteen ryhmään ja alkoivat siirtää vedellä ja turpeella täytettyjä kauhoja ketjua pitkin. Suon syvyys osoittautui enintään puolitoista metriksi, joten kun he olivat saavuttaneet suon pohjan, kaverit ottivat lapiot. Hetken kuluttua hiekkaan ja veteen sekoitettu savi alkoi muuttua hiekkaksi, ja suppiloon muodostui juoksevaa hiekkaa.
Työskentele onnettomuuspaikalla
Täydellistä veden puuttumista ei ollut mahdollista saavuttaa suppilossa: vettä tuli jatkuvasti suosta, se oli tylsiä tihkusadetta. Näistä vaikeuksista huolimatta paljon tehtiin ensimmäisenä työpäivänä. Koko suppilon alue oli täysin puhdistettu sammalista ja juurista, yhdessä suppilon osassa oli mahdollista syventää yli kaksi metriä. Ja mikä tärkeintä, suppiloa analysoitaessa löydettiin kaksi ihmisen kallon fragmenttia, jotka osoittivat, että koneen miehistö kuoli koneen mukana.
ShVAK -tykkipatruunat
Lentokoneen hylkyjen joukosta alkoi tulla holkkeja ShVAK -ilma -tykistä, jonka kaliiperi oli 20 mm, vuodelta 1942, ja tämä mahdollisti lentokoneen kuoleman ajankohdan määrittämisen aikarajan supistamisen. Kävi selväksi, että tätä konetta ei enää luetella tappioissa vuonna 1941. Ensimmäisenä päivänä tehtiin toinen mielenkiintoinen löytö. Pesemällä lentokoneen panssarilevyjen palaset savesta ja turpeesta, yhdestä niistä löysimme valkoisella maalilla maalatun numeron 39. Tällä tavalla työntekijät numeroivat jopa koneen valmistuslaitoksessa irrotettavat osat. moottorin ja lentokoneen matkustamon panssarointisuoja, sama menetelmä välitettiin rykmenttien teknikolle, kun he tekivät kunnostustöitä. Pohjimmiltaan tällä tavalla käytettiin lentokoneen sarjanumeroita ja kokoonpanonumeroita. Joten kun olemme löytäneet sen kaksoiskappaleen sarjanumeron Il-2-koneen haarniskan palasista, voisimme selvittää kuolleen lentokoneen miehistön kohtalon. Mutta löydetyt luvut aiheuttivat myös hieman hämmennystä, koska käytäntömme Il-2-lentokoneen hylkyjen etsinnässä ja talteenotossa kohtasimme pääasiassa nelinumeroisia numeroita, ei kaksinumeroisia. Silti voitaisiin olettaa, että nämä kaksi numeroa 39 olivat viimeisiä lentokoneen sarjanumeron numeroinnissa, ja siksi aloitimme huolellisesti tutkia tällä alueella kuolleiden lentokoneiden luetteloita, joissa numeroidensa lopussa voisi olla numeroita 39.
Tutkiessamme kaatuneiden Il-2-lentokoneiden arkistotietojen perusteella kerättyjä tietoja löysimme kaksi ilma-alusta, joiden sarjanumeron lopussa oli numero 39:
- Il-2-lentokone nro 1879439 Punaisen Lippun Itämeren laivaston ilmavoimien 57. hyökkäysilmoitusrykmentistä, lentäjä-kersantti Valeri Jaroshevskin ja ilma-ampuja nuorempi kersantti Vasily Mihhailov, joka 17. helmikuuta 1943 vihollisen hyökkäyksen jälkeen tykistöpatterit Nikolskoje -kylän pohjoispuolella, katosivat näkyvistä. Muut miehistöt eivät havainneet lentokoneen katoamista. Punaisen bannerin Itämeren laivaston yksiköissä tapahtuneiden lento-onnettomuuksien tutkinnassa tämän miehistön kohtalo kirjattiin seuraavasti: "oletettavasti ampui alas vihollisen ilmatorjuntatykki kohdealueella";
- IL-2-lentokone nro 1874839 KBF-ilmavoimien (aiemmin KBF-ilmavoimien 57. hyökkäysilma-rykmentti) seitsemännen vartijan hyökkäysilma-rykmentin osana miehistöä: vartiomestari Yuri Botvinnikov ja komentaja ilma -ampuja, vartija pikkuvirkailija Jevgeni Kotelnikov, joka 8. huhtikuuta 1943 Fornosovo -tien pommituksessa - vihollisen ilmatorjuntatykki ampui alas Stekolny -partion sukelluksessa ja putosi vihollisalueelle Krasny Borin eteläpuolella.
Il-2 hyökkää lentokoneiden miehistöihin, jotka valmistautuvat nousemaan
Mutta edellä mainitut miehistöt luettiin kuolleiksi melko kaukana lentokoneen hylkyjen sijainnista, vaikka ne oli lueteltu kuolleina Leningradin alueen Tosnon alueella. Voitaisiin olettaa, että Jaroshevsky-Mihailovin ensimmäinen miehistö, joka oli vihollisen taistelijoiden lyömä tai hyökkäsi, onnistui saavuttamaan Shapka-Maluksin alueen ja putoamaan tälle alueelle. Löydettyjen lentokoneiden kuuluminen näihin miehistöihin oli kuitenkin kyseenalaista.
Jälleen löytämämme numero olisi voinut olla kokoonpanonumero, tarkemmin sanottuna lentokoneen kokoonpanonumero tehtaalla, eikä siksi voinut olla arkistoasiakirjoissa.
Suppilotyö
Toinen työpäivä, vaikka meidän piti periaatteessa mennä syvemmälle suppilon koko halkaisijaa pitkin ja viettää tunteja pumppaamalla sisään tuleva vesi pumpulla ja kaivamalla juoksuhiekkaa hiekasta ja savesta kauhoilla, antoi lisätietoja. Ensimmäinen löytö sinä päivänä oli 12,7 mm: n UBT -raskaan konekiväärin voimakkaasti epämuodostuneiden ja rikkoutuneiden osien löytäminen. Tämä havainto mahdollisti tarkan määrittelyn siitä, että löydetyn lentokoneen hylky kuuluu Il-2-kaksipaikkaisen hyökkäyskoneen modifikaatioon.
Lisäksi kaverit laajensivat suppilon halkaisijaa ja paljastivat mitalin "Leningradin puolustukseksi", joka oli irrotettu tangosta ja pahasti lohjennut. Tämä mitali hyväksyttiin vasta joulukuussa 1942, ja se alkoi ilmestyä joukkoihin aikaisintaan toukokuussa 1943. Tämä tarkoittaa, että merivoimien miehistöillä ei ollut mitään tekemistä löytämämme lentokoneen kanssa.
Puhdistamalla suppilon reunoja löysimme yhden lentokoneen miehistön jäsenen kahden korkean turkisaapan jäännökset ja niistä hirvittävän räjähdyksen vuoksi irronneita jalkojen fragmentteja. Koko työpäivän aikana yhdestä suppilon reunasta löytyi jatkuvasti pahoin murtuneita lantion, jalkojen ja käsivarsien ihmisluita. Sammalan alta poistettiin lentokypärän jäänteet, joissa oli yksi kuuloke, ja siinä kallonpalasia … Kierretty alumiini sisälsi repeytyneitä viivoja ja laskuvarjojen silkkiä. Tämä tarkoitti sitä, että kone räjähti putoamisensa aikana. Hylkeistä löydetyt 100 kilon ilmapommien sirpaleet ja sulakkeet osoittivat, että lentokoneessa olleet pommit räjähtivät pudotessaan.
Kolmas päivä oli ratkaiseva. Aamulla Maluksen rautatieasemalla tapasimme pelastamaan saapuneet Novosibirskin hakukoneet.
… Mukana tuleva moottoripumppu kolisee yksitoikkoisesti. Tavanomaiset naamiointiketjut kulkevat kädestä käsin kauhoihin, jotka on täytetty turpeen lietteellä. Naiset - retkikunnan lääkärit, jotka ovat myös kokkeja yhdessä - ovat taitavia tulessa. Pyyhitään varovasti lentokoneen panssarin palaset sammalilla suppilosta. Ole varovainen, ettet poista maalia, joka peitti teräksen kaukaisessa sotavuonna. Ja tässä onnea, yhdellä panssarilevyllä keltainen maalinumero näkyy selvästi: 18/22.
Tämä on juuri koneen numero! Kun olemme palanneet retkikunnalta, voimme taata lentokoneen miehistön perustamisen, vaikka kuolleiden kanssa ei olisi asiakirjoja. Valitettavasti tällaista numeroa ei ollut kuolleessa Il-2: n tulosteessa, jonka teimme metsätöitä varten.
Lähempänä päivän puoliväliä, yli kolmen metrin syvyydessä, saavutamme ilma -ampujan ohjaamoon. Lentokoneen rungon puurunko vanerista ja delta -puusta, kuten kotelo, puristi ilmakiväärin rungon. Alemmat panssarilevyt puristivat kuolleen kaasusäiliön suojalevylle. Kaivamalla kehän ympäri löydämme kaksi raketinheitintä ja laskuvarjojen pakokaasun. Kädillämme, pienen hiekkasavikerroksen läpi, tutkimme tuntemattoman lentokoneen miehistön jäsenen ruumista. Kaivamme syvennyksiä suppilon yhteen reunaan ja tyhjennä jatkuvasti virtaava vesi sinne. Ilma -ampujan ruumis on edessämme. Yritämme nostaa sitä käsillämme, mutta emme voi tehdä sitä: veteen kastetut univormut ja laskuvarjo lisäävät ylimääräisiä kiloja. Ohitamme vintturiin kiinnitetyn köyden laskuvarjohihnojen läpi, nostamme ruumiin rikkoutuneesta ohjaamosta. Sitten otamme sadetakin ja laitamme sen kuolleen jäännösten alle. Kuuden kanssa voimme tuskin siirtää raskaan sadetakkiteltan yläkertaan vastaanottavien lasten käsiin …
Ilma -ampuja - Il -2 -hyökkäyskoneen puolustaja
Ymmärtämällä mitä tapahtuu, alamme ymmärtää, että retkikunnan ensimmäisinä päivinä löysimme lentokoneen lentäjän jäänteet. Kävi ilmi, että räjähdyksen aikana lentäjän ruumis vaurioitui eniten ja ilma -ampuja, joka todennäköisesti kuoli tai haavoittui vielä ilmassa, oli ohjaamon alareunassa koneen kaatumisen yhteydessä, joten hänen ruumiinsa ei loukkaantunut vakavasti räjähdyksessä.
Ja tässä on lentokoneen ampujan ruumis pinnalla. Irrota se varovasti laskuvarjohihnoista irrottamalla karabiinit. Hän on pukeutunut vaaleanruskeaseen tekniseen haalariin, jalassaan lehmännahkasaappaat. Haalarin alta näkyy villainen tunika, jossa on kaulus (näyte 1943). Nappien avaaminen. Olkapäillä on yksityisen olkahihnat, joissa on suuri painike, jossa on tähti, joka loistaa kirkkaasti ja heijastaa auringon säteet. Pääasia on asiakirjat! Loppujen lopuksi, jos he joutuvat ampujaan, tiedämme tänään hänen nimensä ja voimme sanoa, millainen miehistö kuoli täällä.
Ota varovasti pois suoveteen kastetut henkilökohtaiset tavarat. Pojat puhuvat hiljaa selkänsä takana. Monille havainto, että yli 60 vuoden kuluttua ihmiskeho voi selviytyä. Novosibirskin asukkaiden joukossa on niitä, jotka tulivat ensin etsintäretkelle, heille kaikki, mitä tapahtuu, on shokki. Haalarin laastaritaskussa on sotilaan lippis, jonka takana on taitettu sanomalehti. Ilmailubensiinillä oli hyvä säilöntäaine, kaikki on kyllästynyt siihen, ja siksi on mahdollista avata sanomalehti kokonaan käsilläsi. Luimme nimen - "Leningradskaya Pravda". Valmistumispäivä - 23. heinäkuuta 1943. Blimey! Puhumme äänekkäästi: se tarkoittaa, että tämä miehistö kuoli kesällä 1943! Ja todennäköisesti Sinyavinskajan tai Mginskajan hyökkäysoperaatioiden aikana. Ilmailumme suurimmat tappiot näiden operaatioiden aikana olivat Sinyavino, Mga, Voronovo, Porechye, Slavyanka …
Tutkimme edelleen kuolleen ilma -ampujan henkilökohtaisia tavaroita. Tässä on pieni upotettu suukappale, kaksi tulitikkurasiaa, pääpunainen ylimääräinen punainen tähti. Papereiden joukossa on kaksi kirjekuorta, joissa on mukana kirjeet. Keneltä he ovat peräisin?.. Todennäköisesti sukulaisilta tai ystäviltä. Yhdessä kirjekuoressa on postileima ja leima, joka on”sotilaallisen sensuurin vahvistama”. Kaksi pientä muistikirjaa on tyhjiä, muistiinpanoja ei näy millään arkilla. Pienellä, osittain repeytyneellä paperilla on näkyvissä lyijykynät - nämä ovat viestinnän koodauksia. Luemme sanat: maa, opastusasema, Sandil, Kolosar, Kipuya - nämä ovat lentoasemiemme nimet, luemme edelleen: divisioonan komentaja, komentoasema, säiliöt …
Saksalainen saattue Il-2: n hyökkäyksen kohteena
Pieni kovakantinen vihko osoittautuu kadettikirjaksi, jostain syystä ei ole ensimmäistä arkkia, johon omistajan tiedot tallennetaan. Sivut alkavat luokitellulla osalla: päivämäärä, lennon numero, aika, seuraavan päivän lentotehtävät, kadetin havaitsemat virheet, kadettivirheet ja opettajan ohjeet … Valitettavasti kaikki sivut osoittautuvat tyhjiksi, ei yhtään heistä jopa näkyy merkintöjen lyöntejä … Sivujen joukosta löydät kupongit aamiaiseksi, lounaaksi ja illalliseksi, jotka on liitetty niihin, ja kaikissa on merkintä, joka osoittaa ruokanormin - lennon.
Laukussa on kirjainten lisäksi kaksi todistusta. Nosta varovasti veitsen terävällä kärjellä ja avaa märkä paperi. Teksti ei ole näkyvissä, mutta leima on selvästi luettavissa vasemmassa yläkulmassa: Neuvostoliiton Berdin tekninen koulu NARKOMSOVKHOZOVin maatalouskoneistosta …
Ilma -ampujalta löytyneet asiakirjat
Berdsky? Tämä on Berdskin kaupunki Novosibirskin alueella! Uutinen siitä, että vainaja valmistui Novsibirskin alueen Berdskin teknillisestä korkeakoulusta, leviää nopeasti. Novosibirskiläisten kasvoilla on todellinen yllätys. Saapuessasi Leningradin alueelle Siperiasta, useita tuhansia kilometrejä kotoasi ja löydä maanmiehesi jäänteet! Novosibirskin tytöillä on kyyneleet silmissä.
Analysoimme huolellisesti toisen sertifikaatin. Tämä lomake on kirjoitettu kirjoituskoneella. Täyttörivit on kirjoitettu erityisellä musteella, joten luemme tekstin heti paikan päällä:”… Reseptilääke. Vastaanottaja: Puna -armeijan sotilas Chuprov K. A. Ehdotan, että jätät 13. kesäkuuta 1943 281. hyökkäysilmailun divisioonan komentajan käyttöön jatko -palvelua varten. Saapumispäivä 14. kesäkuuta 1943. Syy: Ilmavoimien UV: n ja BP: n viidennen osaston määräys. Koulutuslentokunnan komentaja, majuri Rybakov ….
Tässä se on, se tapahtui! Tiedämme kuolleen ilma -ampujan nimen. Mutta vainajan nimi on hämmentävä! Tosiasia on, että yksityinen Kuzma Aleksejevitš Chuprov oli ilma -ampuja lentäjä Gury Maksimovin miehistössä, joka, kuten tiedämme eri sodan jälkeen julkaistuista muistelmista, lähetti palavan koneensa vihollisen ampumatarvikkeeseen Borodulinon alueella. Tämä on tunnettu miehistö ihmisille, jotka ovat mukana ilmailun historiassa suuren isänmaallisen sodan aikana! Olemme hämmentyneitä! Kuinka niin? Vasta palattuaan kaupunkiin, tutkittuamme arkistoasiakirjoja ja muistelmia, voimme paljastaa tämän salaisuuden! Mutta ei ole epäilystäkään enää, löysimme todella Maksimov - Chuprovin miehistön
Saksalaiset tarkastavat Stalingradissa ammutun IL-2: n
Viikkoa myöhemmin, seuraavana viikonloppuna, Viktor Dudinin johtaman Vysotan osastojen, Nikolai Mihailovin johtaman Rubinin ja Viktor Kostyukovichin johtaman Kingiseppin "Outpostin" yhteinen retkikunta nosti alas pudotetun lentokoneen moottorin ja vaihteiston palaset. suppilon pohja. Räjähdysvoima lentokoneen putoamisen aikana oli niin suuri, että etuosan neljä mäntää yhdessä jäähdytysholkkien kanssa molemmista moottoririveistä yksinkertaisesti lyötiin pieniksi paloiksi. Koska kone putosi moottorin käydessä, vaihdelaatikko ja potkuri repeytyivät irti ja ne olivat suppilossa paljon moottoria korkeammalla, kaikki kolme potkurin lapaa repeytyivät ja vääristyivät voimakkaasti.
Palattuaan metsästä istumme heti tutkimaan saatavilla olevaa materiaalia ja asiakirjoja. Ja tämä tarina osoittautuu yhtä jännittäväksi kuin työ, joka tehtiin suolla nostettaessa lentokoneen hylkyjä.
Siirrytään nyt tieteelliseen työhön, jonka valmisteli koko Neuvostoliiton puolustusministeriön sotahistorian instituutin työntekijöiden ryhmä. Tämän teoksen nimi on”Volhovin rintamalla.1941-1944 ", julkaisi Science-kustantamo vuonna 1982. Tässä on mitä he sanovat sotilashistorioitsijoiden Maksimov - Chuprov -miehistön saavutuksesta: "… Kiivisissä taisteluissa natsien kanssa kuolematon suoritus suoritettiin Il -2 -hyökkäyskoneen miehistön kanssa, joka koostui lentäjästä Kersantti GN Maksimov ja ampuja-radio-operaattori Private K. A. Chuprova. Operaation kuuden ensimmäisen päivän aikana he suorittivat 13 onnistunutta selvitystä. Toisen lennon aikana 22. heinäkuuta 1943 kone pudotti pommit kohteeseen ja ampui sitten raketteja. Mutta ilmatorjunta-ammuksen suoran osuman seurauksena vasemmalle tasolle muodostui valtava reikä. Huolimatta ilma -aluksen vakavista vaurioista miehistö teki uuden hyökkäyksen ja palasi lentokentälle yksin. Aikana 13. sortie, miehistö osallistui hyökkäykseen vihollisjoukkoja ja varusteita vastaan Borodulinin alueella. Hyökkäyksestä poistuttaessa hyökkäyskone syttyi tuleen ilmatorjunta-ammuksen suorasta osumasta. Päätös tehtiin välittömästi. Liekin sytyttämä kone kääntyi jyrkästi ja törmäsi ampumatarvikkeisiin. Taistelevat ystävät katselivat valtavaa räjähdystä savun ja liekkien mukana … ".
Katsotaanpa Venäjän federaation puolustusministeriön keskusarkistoon tallennettuja asiakirjoja. 281. hyökkäysilmailun henkilöstön menetysten kirjanpidosta luemme:
Lentäjä Maksimov G. N. 1940
- Maksimov Guriy Nikolaevich, kersantti, 872. ShAP -lentäjä. Syntynyt vuonna 1919: Ivanovon alue, Vladimirin kaupunki. Tehtävä: Vladimir RVC. 27. heinäkuuta 1943 hän kuoli suorittaessaan taistelutehtävää. Törmäsi palavalla koneella vihollisen ampumatarvikkeeseen. Perheosoite: sisar Maksimova Galina Nikolaevna, Ivanovon alue, Vladimir st. Rautatie 9;
Puna -armeijan sotilas Chuprov K. A.
- Chuprov Kuzma Alekseevich, Puna -armeijan sotilas, 872. ShAP: n ilmakivääri. Syntynyt vuonna 1925, syntynyt: Altai-alue Bystro-Istoksky District, Verkhne-Tula kylä. Soittanut Bystro-Istokskiy RVC. 27. heinäkuuta 1943 hän kuoli suorittaessaan taistelutehtävää lentäjä Maximovin kanssa. Perheosoite: Chuprovan äiti Anastasia Yakovlevna. Novosibirskin alue Novosibirskin alue, Verkhne-Tulan kylä.
Tappeluetteloissa 281. hyökkäysdivisioona 27. heinäkuuta 1943, toinen 872. hyökkäysilma -rykmentin miehistö, joka koostui lentäjäluutnantista Ivan Pantelejevitš Lyapinista ja ilma -ampuja vanhempi kersantti Mihail Mihailovitš Kuzminista, on kuollut. Niiden vastapäätä kirjoitetaan sama sanamuoto: he eivät palanneet taistelutehtävästä. Miksi puhumme toisesta miehistöstä, joka kuoli samana päivänä, kun Maksimov-Chuprovin miehistö kuoli: molemmat miehistöt eivät ilmeisesti ole palanneet 27. heinäkuuta 1943.
Seuraava puolustusministeriön keskusarkiston asiakirja, jota tutkimme, oli 281. ShAD: n insinöörin lokikirja, johon kaikki divisioonan materiaalien menetykset, rikkoutumiset, pakkolaskut ja muut tapahtumat kirjattiin päivittäin:
… 27. heinäkuuta 1943.
- Lentokone IL-2. Miehistön lentäjä nuorempi luutnantti Maksimov, ilma -ampujakersantti Chuprov.
- Lentokone IL-2. Miehistön lentäjä nuorempi luutnantti Lyapin, ilma -ampujakersantti Kuzmin.
- Tavoite: Ilmainen metsästys tiedustelusta ja vihollisen työvoiman ja varusteiden tuhoamisesta tieosuuksilla: Shapki - Lyuban, Mga - Shapki, Tosno - Lyuban, Lezier - Nurma.
- Tapahtumapaikka: ei tiedossa.
- Tapahtuman olosuhteet ja syy: ei palannut taistelutehtävästä.
- Lentokoneen ja miehistön kunto: ei tiedossa.
- Huomaa: ei palannut taistelutehtävästä ….
Edellä esitetystä voimme päätellä, että Maksimov-Chuprovin ja Lyapin-Kuzminin miehistö suoritti saman taistelutehtävän-vapaan metsästyksen teillä, joilla saksalaiset yksiköt muuttivat. Molemmat miehistöt eivät palanneet taistelutehtävästä. Jonkin ajan kuluttua tulee tiedoksi, että Maksimov-Chuprovin miehistö lähetti lentokoneensa, joka oli osunut ilmatorjunta-tuliin, vihollisen ampumatarvikkeeseen, eikä näissä asiakirjoissa mainita pässin valmistuspaikkaa ja tietolähdettä, miten se tuli tunnetuksi ramusta?
IL-2 hyökkäyksessä
Ram oli! Tämän vahvistaa Lyubanin kaupungin asukas Leonid Aleksandrovich Semyonov ja hänen veljensä, jotka olivat vielä poikia sodassa vanhempiensa kanssa Borodulinon kylässä. Tässä on ehkä tarpeen selittää lukijalle itse Borodulinon kylä. Tosiasia on, että jopa sotaa edeltävinä vuosina Borodulinon kylän lähellä olevilla pelloilla, joka on edelleen olemassa ja sijaitsee aivan Lyuban-Shapki-tien varrella, 2 km pohjoiseen Lyubanista, Leningradin alueen Tosnenskin alue, siellä oli pieni lentokenttä. Kun saksalaiset takavarikoivat tämän alueen elokuussa 1941, tämä kenttä varustettiin uudelleen, ja siitä tuli yksi monista vihollisen ilmailun keskittymiskeskuksista lähellä Leningradia ja se kuului ns. "Siversky-lentokeskukseen". On selvää, että itse kenttä ja sen ympäristö olivat hyvin varustettuja ilmatorjunta-akkuilla. Sekä vihollisen hävittäjäkoneet että pommikoneet perustuivat lentokentälle. Borodulinskyn lentoasema tammikuuhun 1944 asti oli merkitty Neuvostoliiton pääesikunnan karttoihin ensisijaisena tuhoamisen kohteena. Kuinka monta Neuvostoliiton lentokoneen miehistöä kuoli pommi -iskuissa tällä lentokentällä? Tämä on luultavasti vain Jumalan tiedossa.
Heinkelin räjähdys iski Il-2-iskun aikana
Joten kesällä 2006 puhuimme Leonid Alexandrovichin ja hänen veljensä kanssa. Tosiasia on, että Leonid Aleksandrovich itse, kuultuaan etsintäyksikön työstä kaatuneiden Neuvostoliiton lentokoneiden etsimiseksi, löysi hakukoneet ja sanoi, että Borodulinon alueella hän näki koneen hylkyjä. Se tapahtui vuonna 1945, kun hän ja hänen perheensä palasivat Saksan pakotetusta evakuoinnista Viroon. Vaeltelimme yhdessä pitkään kylän lähellä olevassa soisessa metsässä, ja vasta sitten kävi ilmi, että kone, jonka hylky Leonid Aleksandrovitš oli nähnyt vuonna 1945, oli saksalainen ja kaivinkone kaivoi sen talteen kunnostustöiden aikana. alueella. Kun palasimme kylään ja Leonid Aleksandrovitš kertoi paljon mielenkiintoisia asioita Borodulinon elämästä miehityksen sodan aikana, kysyin: "Ja kesällä 1943 tehdystä maalammasta, oletko kuullut mitään … ? " Leonid Alexandrovichin vastaus hämmästytti minua:”Kyllä, mitä sinä olet? Joten "shandarahnulo", että saksalaiset kävelivät kahden päivän ajan kuin sotku. Kaikki kylän naiset pesevät housunsa …!”. Leonid Aleksandrovitš näytti meille paikan, jossa saksalaisilla oli hallit ja kaponierit. On selvää, että paikallisia asukkaita ei yksinkertaisesti päästetty lentokentälle, he ajoivat pohjimmiltaan tasoittamaan lentokenttää pommituksemme jälkeen. Mutta pojat ovat poikia, he olivat kiinnostuneita kaikesta, ja lentokenttä sen lentokentän kanssa liittyi kylään. Valitettavasti isoisäni ei voinut kertoa meille yksityiskohtia tämän saavutuksen suorittamisesta, koska koko paikallinen väestö piiloutui pommitusten aikana aina kellareihin, joista saksalaiset heittivät heidät ulos, tai kaivetuissa kaivoissa puutarhoissaan. Tosiasia on, että Leonid Aleksandrovitšin mukaan kylä sai sen myös pommitusten aikana, usein venäläiset pommimme putosivat taloon …
Isku laitteiden kertymiselle. Kuva IL-2-ohjaamosta
Borodulino -kylän paikallisten asukkaiden tarinoiden perusteella tiesimme varmasti, että oli olemassa sankariteon - palo -oinaan Borodulinossa! Nyt kysymys heräsi itsestään. Joten kuka ramminut saksalaisten ampumatarvikkeita Borodulinossa? Loppujen lopuksi löysimme Maksimov-Chuprov-miehistön koneen hylky 24 kilometriä Borodulinosta pohjoiseen. Mutta tämä melkein pyytää Guriy Maksimovin ja Kuzma Chuprovin miehistön saavutusta. Ei, se ei näyttänyt sinulle! He tekivät myös saavutuksen! Vain yksi tosiasia kuolemasta sodan kauhealla taivaalla on jo saavutus. Lentokoneidensa hylkyjen nostamista koskevan tutkimusretken tulosten perusteella voimme sanoa luottavaisin mielin, että heidät ammuttiin alas Borodulinon lentokentän hyökkäyksen aikana …
Il-2-lentokoneidensa pommitusaseet koostuivat kahdesta 20 mm: n ShVAK-tykistä, kahdesta 7,62 mm: n ShKAS-konekivääristä, jotka olivat lentokoneen siivissä, kuudesta 82 mm: n raketista, jotka sijaitsivat myös siipien alla ja neljä 100 kg pommia. Joten kun nostimme roskia suosta, löysimme sadan kilon pommien palasia, jotka räjähtivät koneen pudotessa, mutta eivät löytäneet rakeista yhtäkään fragmenttia, vaan vain niiden ohjaimet, jotka olivat kauhistuneita räjähdyksestä. Tämä vain viittaa siihen, että ensimmäinen lähestyminen kohteeseen, aivan kuten Puna -armeijan hyökkäysilmoituksen käsikirjassa, suoritettiin raketeilla! Toinen lähestymistapa oli suoritettava vapauttamalla ilmapommit, ja jos tilanne oli suotuisa, miehistön oli ryöstettävä tykillä ja konekivääreillä. Joten se oli kirjoitettu hyökkäyslentäjien oppaaseen vihollista pommitettaessa. Lisäksi nostettaessa lentokoneen hylkyä törmäsimme jatkuvasti käytettyihin patruunoihin UBT -konekivääristä, joka seisoi lentokoneen ilmatykissä. Ampumisen jälkeen nämä kuoret pudotettiin erityiseen kangaspussiin, joka oli ampujan ohjaamossa ja jonka palaset löysimme myös suppilosta. Tämä voi myös osoittaa, että ilma -ampuja Kuzma Chuprov, lähtiessään koneen hyökkäyksestä, ampui kohteeseen takapenkiltä. …
Ilmataistelu
Operatiivinen tiedotusnumero 303, pääkonttori 281 ShAD, Vyachkovon kylä viimeistään 23. heinäkuuta 1943.
872 ShAP kaudella 9.04–20.20 27. heinäkuuta 1943 viidellä Il-2-lentokoneella, 4 hävittäjän suojassa kullekin parille, käyttäen ilmaista metsästysmenetelmää, he etsivät ja tuhosivat vihollisen liikkuvan rautatien ja ajoneuvot teillä: Mga, Shapki, Lyuban, Tosno, Lyuban, Lezier, Nurma ja tuhosivat vihollisen tuliaseet ja työvoiman tuntemattoman korkeuden alueella 1 km lounaaseen Porechye.
6 lentokonetta teki 10 erää. Lentoaika 9 tuntia 10 minuuttia.
Käytetyt ammukset: 12 FAB-100, 18 FAB-50, 6 AO-25, 34 RS-82, 1000 ShVAK, 700 ShKAS.
Tuhoutunut ja vaurioitunut: 4 eri kaliiperiä, 4 laastia. Hajallaan ja osittain tuhottu jopa 30 vihollisen sotilasta ja upseeria.
Menetykset: ei palannut taistelutehtävästä 2 Il -2, lentäjät - kersantti Maksimov ja nuorempi luutnantti Lyapin, ilma -ampujat - kersantit Chuprov ja Kuzmin. Peitehävittäjien raporttien mukaan tiedetään: Borodulinon alueella kersantti Maksimovin johtava Il-2-kone ammuttiin alas tulesta, jälkimmäinen käänsi koneen ympäri ja lähetti sen vihollisen ampumatarvikkeelle, räjäytti sen. Miehistö - kersantti Maksimov ja kersantti Chuprov - tapettiin.
Nuorempi luutnantti Lyapinin toinen Il-2-lentokone kääntyi ympäri ja lähti pohjoiseen. Tulokset ovat tuntemattomia. Mukana olevat taistelijat liittyivät tällä hetkellä taisteluun. 6. FV-190.
Nyt käy selväksi, miksi hävittäjälentäjät eivät voineet jäljittää toisen Il-2-koneen kohtaloa, joka jätti kohteen pohjoiseen suuntaan. He taistelivat ilmataistelussa! Lisäksi, kuten operatiivisessa raportissa sanotaan, neljä hävittäjää lensi peittämään metsästäjäparin (Maksimovin ja Lyapinin koneet). Ilmataistelu käytiin numeerisesti paremman vihollisen kanssa - on osoitettu, että taistelijamme taistelivat kuutta FV -190: ta vastaan. Mietitään nyt loogisesti! Neljä taistelijaamme taistelee kuuden vihollisen kanssa. Taistelun korkeus oli todennäköisesti paljon korkeampi kuin korkeus, jolla hyökkäyslentokone työskenteli ja iski vihollista. Tämä on yleinen totuus. Pommi-iskun aikana Il-2-kone toimi 25--1200 metrin korkeudessa tehtävistä ja pommitusaseista riippuen. Peittäen hävittäjiä, jotta he eivät joutuisi vihollisen ilmatorjuntatulen alle, nousivat korkeammalle ja tarjosivat hyökkäyskoneelle tien ulos hyökkäyksestä. Arkistoasiakirjoissa ja muistelmissa on hävittäjälentäjien tunnustuksia, jotka sanovat usein menettäneensä visuaalisen havainnon hyökkäyskoneista suurella korkeuserolla, hyökkäyslentokoneet kadotettiin maan taustaa vasten …
IL-2 hyökkäyksestä poistumisen yhteydessä
Tämä viittaa siihen, että hävittäjälentäjän on erittäin vaikea suorittaa visuaalista tarkkailua saatetusta lentokoneesta, ja vielä enemmän operatiivisessa raportissa sanotaan, että hävittäjät osallistuivat ilmataisteluun numeerisesti paremman vihollisen kanssa! Mitä taistelijat päättivät, että Maksimovin kone kääntyi ympäri ja meni ampumatarvikkeeseen? Ja Lyapinin kone alkoi lähteä pohjoiseen suuntaan? Ja nyt tärkein asia: löytämämme Il-2-kone Gury Maksimovin ja Kuzma Chuprovin jäännösten kanssa sijaitsi aivan Borodulinon pohjoispuolella Ladoga-järven suuntaan! Edellä esitetyn perusteella voidaan olettaa, että saattajahävittäjät, jotka havaitsivat yhden lentokoneen kuoleman ja menettivät näköyhteyden toiseen koneeseen, päättivät, että Maksimovin lentokone meni varastoon,ja Lyapinin kone lähti pohjoiseen! Kuinka tämä väite vahvistettiin, ei ole meille vielä selvää? Näkivätkö hävittäjät lentokoneen sivunumerot? Kuulitko kuolleen miehistön viestin radiosta? Operatiivinen yhteenveto 269. hävittäjäilma -osastosta, jonka hävittäjät kattoivat heinäkuussa 1943 281. hyökkäysilmailun hyökkäyskoneen, voi auttaa ymmärtämään tämän. Mutta se tosiasia, että Maksimovin lentokoneen hylky löydettiin yli 20 kilometriä Borodulinosta pohjoiseen, viittaa siihen, että ampumavarasto oli kopioinut nuorempi luutnantti Ivan Lyapin ja kersantti Mihail Kuzmin.
Kahden lentokoneemme kuoleman olosuhteet, joita nyt selvitetään, eivät vähättele Guri Maksimovin ja Kuzma Chuprovin saavutuksen suuruutta. Tämä katkera ja traaginen totuus saa meidät ajattelemaan entistä enemmän sodan julmuutta ja vaikeuksia! Guri Nikolajevitš Maksimovin Il-2-kone ilma-ampuja Kuzma Aleksejevitš Chuprovin kanssa ei saavuttanut Maluksasta Shapkiin johtavaa tietä vain 300 metriä. Tosiasia on, että tämän tien varrella saksalaiset olivat varustaneet ja omistaneet varastoja takapalveluja varten, kaivoksia henkilöstölle ja kaponiereja laitteille.
Säiliöiden "T-34, Il-2" hyökkäys.
Yritetään uudelleen kuvata lyhyesti taistelulaji 27. heinäkuuta 1943. Kaksi Il-2-hyökkäyskonetta, jotka koostuvat Maksimov-Chuprovin ja Lyapin-Kuzminin miehistöistä, nousevat ilma-aluksen 872. ilmahyökkäyksestä ilmaiseen metsästykseen. Saattajiksi ja peittämiseksi heidät lentävät Yak-1 b -hävittäjien troikka 287. hävittäjäilmoitusrykmentistä vanhemman luutnantti Borisovin johdolla. Noin klo 18.00 hyökkäyskoneet löytävät kohteita hyökkäyspommitukselle Borodulinon lentokentän alueella ja aloittavat hyökkäyksen. Il-2-koneen iskun korkeus on 50-1200 metriä. Samaan aikaan kolme Yak-1 b -hävittäjää, joiden piti peittää hyökkäyskone ilmaantuessaan hyökkäyksestä, osallistuvat ilmataisteluun numeerisesti paremman vihollisen kanssa. Kuten hävittäjälentokoneiden rykmentin asiakirjoista käy ilmi, lentokoneeseemme hyökkäsivät FV-190 ja yksi Me-110. Saksalaisen ilmaryhmän tyypillinen sekarakenne viittaa siihen, että todennäköisesti saksalaiset hävittäjät seurasivat partiolaistaan, joka oli palaamassa tai lähdössä taistelutehtävälle Borodulinon lentokentältä. Hävittäjien välinen ilmataistelu oli paljon korkeampaa kuin se, jolla hyökkäyslentokoneet toimivat. Lento taistelu oli epäonnistunut molemmin puolin. Mutta tällä hetkellä molemmat Il-2-hyökkäyskoneemme putosivat vihollisen ilmatorjunta-tulesta. Jotkut saattajahävittäjät onnistuvat huomaamaan, että yksi vaurioituneista hyökkäyslentokoneista kääntyy ympäri ja törmää tarkoituksellisesti vihollisen lentokentän reunalla olevaan ampumatarvikkeeseen.
Toinen Il-2-hyökkäyskone, kun se hyökkäyksestä poistui, kaatui ja lähtee pohjoiseen suuntaan lentokentältä kohti Laatokan järveä. Mutta koska saattajahävittäjät ovat ketjuissa taistelussa saksalaisten lentokoneiden kanssa, heillä ei ole aikaa jäljittää (puhumattakaan siitä, että heidän oli tarkoitus saattaa) toista Il-2: ta, joka ei palaa lentokentälle. Näin ollen 872. hyökkäysilmailuryhmän päämajassa molemmat koneet luokitellaan sellaisiksi, että ne eivät palaa taistelutehtävästä. Kun taistelijamme palasivat lentokentälle, he kertovat näkemästään: yksi Il-2 syöksyi varastoon, toinen vasemmalle pohjoiseen. Todennäköisesti he eivät voineet kertoa tarkalleen, mihin sivunumeroon kone oli törmännyt ampumatarvikkeisiin ja mikä kone lähti kohdeosumasta, koska seuraavat tekijät vaikuttivat siihen suuresti: korkeusero, fuusio lentokoneen alapuolella taustaa vasten maastosta, (älkäämme unohtako, että puhumme kesästä) ja ilmataistelusta ylivoimaisten vihollisjoukkojen kanssa. Siksi vasta 872. hyökkäysilmailuryhmän päämajassa 872. hyökkäysilmailuryhmän päämaja saattoi osoittaa seuraavan operatiivisen raportin laatiessa, että Maksimov-Chuprov-kone oli se, joka ampui ampumatarvikkeita. Divisioonan ja armeijan operatiiviset raportit yksinkertaisesti kopioivat rykmentin sanoman ja johtopäätökset. Mutta tosiasia pysyy! Lentokoneen hylky ja Maksimov-Chuprov-miehistön jäänteet löydettiin 24 km: n päässä Borodulinon lentokentältä, ja se oli havaitsemispaikka, joka sijaitsi lentokentän pohjoispuolella. Myös se, että tulipallo tapahtui kesällä 1943 Borodulinon lentokentällä, vahvistetaan!
Edellä esitetystä käy ilmi, että palo-iskun 27. kesäkuuta 1943 suoritti Il-2-koneen miehistö, joka koostui:
- lentäjä, nuorempi luutnantti Lyapin Ivan Pantelejevitš Rostovin alue);
- ilma-ampuja, vanhempi kersantti Mihail Mihailovitš Kuzmin (syntynyt vuonna 1915, kotoisin Sredne-Devyatovon kylän tataari-Neuvostoliiton Lapinsky-alueelta, Byrikovin (Byrinov) vaimo Alexandra Pavlovna asui Tatarin ASSR: n Tenkovskin piirin Grebenevskyn lasitehtaalla. Molotovskin RVK) …
Aamu 8. marraskuuta 2007 Novosibirskissa osoittautui erittäin lämpimäksi, mutta sateiseksi talvistandardien mukaan. Aivan kuin luonto itse surisi kotimaahansa toimitettujen maanmiehensä jäännöksiä. Pisarat sateet kuin kyyneleet jäätyivät Siberian Cadet Corpsin kadettien mustille päällystakkeille. Kulttuuritalon rakennuksessa Verkh-Tulan kylässä pidetyn jäähyväissurukokouksen jälkeen, jossa sanottiin monia koskettavia sanoja Kuzma Aleksejev Chuprovista, kadulla seisoi valtava kyläläisten kulkue, joka tuli hyvästelemään maanmiehiään. Pylvään kärjessä alennetulla punaisella bannerilla oli kunnianvartijan seura. Hänen takanaan pienten lasten hartioilla he kantoivat arkun sankarin jäännösten kanssa. Ortodoksisen perinteen mukaan paikallisen kirkon apotti piti panikidaa, ja iankaikkisen muiston rukouksen viimeiset sanat upposivat kaikkien ihmisten sieluun. Punapää arkku vajosi varovasti kotimaahansa Novosibirskiin, aivan hänen rakkaan äitinsä pienen kumpun viereen.
Se oli vain, että sotilas palasi kotiin, palasi äitinsä luokse kansanmaalle. Ei ole turhaa, että Kuzma Alekseevich Chuprovin lähellä olevassa muistomerkissä viimeinen rivi on kirjoitettu sanoilla: "… äiti, olen palannut …".
12. toukokuuta 2008 Gury Maksimovin hautajaiset pidettiin prinssi Vladimirin kirkossa. Rukouksen koskettavat sanat: "Luo hänelle ikuinen muisti." Kirkon seinien sisällä kuolleen lentäjän tuhkan vieressä oli valokuva hänestä ja planosetti Novosibirskin hakukoneiden käsistä ja hänen ainoa elinikäinen palkinto - mitali "Leningradin puolustuksesta".
Kansallislaulun ja jäähyväisilotulitteiden ääneen syntyperäinen Vladimir -maa sai poikansa, 872. hyökkäysilmailuryhmän lentäjän, nuorempi luutnantti Gury Nikolaevich Maksimovin jäänteet. Hänet haudattiin Vysokovon uudelle hautausmaalle sisartensa ja veljensä hautojen viereen, jotka eivät koskaan nähneet hänen palaavan kotiin. Mutta koskettavimmat sanat kaiverrettiin pystytettyyn muistomerkkiin: "Äiti, olen palannut …".
Näin kahden 43 -pojan nuoren pojan, nuorempi luutnantti Gury Nikolaevich Maksimovin ja puna -armeijan sotilaan Kuzma Alekseevich Chuprovin sielu rauhoittui lopulta …
Kyllä, he eivät olleet niitä, jotka tekivät tulipalon Borodulinin lentokentällä, mutta eikö he ansainneet tästä oikeutta saada sotilaallisia tilauksia, joista he maksoivat nuorella elämällään? Molemmat miehistöt, jotka kuolivat kesäpäivänä 27. heinäkuuta 1943, ansaitsevat sankarillisen tittelin, koska he menivät varmasti kuolemaan taistelutehtävässä! Olemme jo kertoneet, millainen oli Saksan lentokenttä Borodulinossa Lyubanin lähellä. Lähtiessään taistelutehtävään molemmat miehistöt saivat "ilmaisen metsästyksen" tehtävän. He voisivat valita kohteen ja olla vähemmän suojattuja ilmatorjunta-aseilla, he voisivat pommittaa ja ampua mitä tahansa vihollispylvästä syöttöteillä, he voisivat pudottaa pommeja pienille vihollisen varuskunnille ja lähteä elossa, palata lentokentälle! Mutta! He, Maksimovin - Chuprovin ja Lyapin - Kuzminin miehistö, valitsivat hyökkäyskoneen vaikeimman, vaikeimman kohteen! He ymmärsivät, että he olivat menossa varmaan kuolemaan! Tämä on heidän FEATin suuruus!
