BMO-T on venäläinen liekinheittimien raskas taisteluajoneuvo, jonka päätarkoitus on kuljettaa liekinheittäjäjoukon henkilöstöä suoraan taistelukontaktissa vihollisen kanssa. Auto otettiin käyttöön vuonna 2001. Liekinheittimen taisteluajoneuvo luotiin T-72-taistelutankin perusteella. Tästä johtuen etupanssari tarjoaa hyvän suojan pääsäiliön miehistölle. Ajoneuvoon mahtuu yhteensä 9 henkilöä (2 - miehistö, 7 - lasku). Yhden BMO-T: n hinta vuonna 2009 oli 12 322 050 ruplaa. Auto esiteltiin tänä vuonna Omskissa järjestetyssä kansainvälisessä korkean teknologian laitteiden ja aseiden näyttelyssä.
BMO-T valmistetaan säiliön alustan perusteella ilman rungon merkittäviä muutoksia, lukuun ottamatta taistelutilaa ja kattoa. Ohjausosaston ja taistelutilan alueelle asennettiin erityinen panssaroitu laatikkomainen ylärakenne, jonka seinät yhdessä ohjausosaston kanssa muodostavat miehitettyä osastoa, jossa on paikkoja miehistölle: kuljettajalle ja komentaja sekä kranaatinheittimen osasto, jossa on 7 henkilöä. RPO: n "Bumblebee" laukaisuputkien ammusten määrä on 32 yksikköä, jotka on säilytetty miehistön osastossa ja lisäsäilytys vasemmassa lokasuojassa. RPO: t vievät suuren määrän ja kuljetuksen aikana niitä säilytetään erityisissä telineissä, joissa on pikalukitus.
BMO-T-rungon etuosan panssarisuoja on valmistettu MBT T-72: n tasolla, sivurakenteet on sijoitettu erilleen toisistaan asentamalla niihin dynaaminen suoja, polttoainesäiliöt ja apulaitteet. Sivuseinät ulottuvat perästä MTO -laipioon, ja niissä on sisäosia eri kuljetettaville laitteille. Dynaamisella suojauksella varustetut lisäsuojat voidaan asentaa rungon sivuille. Liekinheittimien raskaassa taisteluajoneuvossa on modernin MBT -tason panssarisuojaus, matala siluetti ja perussäiliön rungon muuttamisen merkityksetön vaikeus. Koneen paino on 43,9 tonnia.
BMO-T tarjoaa liekinheittimille paremman suojan, mukavuuden ja työolojen ergonomian verrattuna koneisiin, jotka on luotu BMP-1/2: n perusteella. BMO-T: tä voidaan käyttää osana säiliömuodostelmia ja moottoroituja jalkaväkirykmenttejä taistelussa hyvin linnoitettuja vihollisen ampumapaikkoja, mukaan lukien bunkkerit, vastaan. Samaan aikaan ajoneuvoa voidaan käyttää itsenäisesti ja se voi tuhota yksittäiset vihollisryhmät ja niiden väliaikaiset puolustusrakenteet. BMO-T tarjoaa laskeutumispaikalle mahdollisuuden turvalliseen laskeutumiseen taisteluolosuhteissa panssaroidun päällirakenteen peräosassa olevien laskeutumisluukkujen kautta, samalla lasku peitetään edestä ja sivulta panssaroidulla päällirakenne, sivuseinät ja korotetut ovet.
Rakennuksen kuvaus, varaus
Tela-alustainen alusta on T-72-säiliön runko, jossa on moottoritila, alavaunu ja panssaroitu runko sekä dynaaminen suoja- ja ohjausosasto. Kuljettajan luukussa on aksiaalinen järjestely. BMO-T-rungossa on säiliön taistelutilan katon sijasta panssaroitu päällysrakenne, joka peittää sivut, jotka yhdessä etuosan etulevyn, sivujen, pohjan ja moottorin väliseinän kanssa muodostavat yhdistetyn ohjaustilan hyökkäysosastolla, jossa ajoneuvon komentaja ja liekinheittimet sijaitsevat. Päällysrakenteen katolla, jossa on siirtymä vasemmalle, on aukko, jossa on OPU - pyörivä tukilaite, johon on asennettu pyörivä komentokuppi, jossa on luukku ja kauko -ohjattava ilmatorjunta -konekivääri.
Pyörivän tukilaitteen paikallaan ajamisessa ajoneuvon komentajan istuin kiinnitetään lokeron sisällä olevien kiinnikkeiden kautta. Liekinheittimen istuimet on kiinnitetty rungon sivuille. Liekinheittimen ammukset on sijoitettu marssivalla tavalla erillisiin telineisiin, joissa on pikalukitus. Yksi teline sijaitsee komentajan istuimen oikealla puolella BMO-T: n poikittaisessa tasossa, toinen on komentajan istuimen vasemmalla puolella sivuttain siten, että se siirtyy ohjausyksikköä kohti. Kolmas teline sijaitsee ajoneuvon pitkittäisosassa laskeutumisistuimien välissä.
Lasku luukut sijaitsevat päällirakenteen katolla ja sen takana. BMO-T-rungon perälevyyn on asennettu jousikuormitetut jalkapöydät, jotka tarjoavat liekinheittimien laskeutumisen ja laskeutumisen helpommin. Jotta laskuvarjojoukot voisivat seurata taistelukentällä tapahtuvaa, päällirakenteen kattoon on asennettu havaintolaitteita.
Suurin suoja on etupinnalla, jossa pohjasäiliön rungon etulevy kulkee päällirakenteen etuseinään erillisillä haarniskoilla, sisäänrakennetulla reaktiivisella panssarilla ja yhdistetyillä panssaripaketeilla. Etuprojektiossa BMO-T: ssä on tykinvastainen panssari. Jos puhumme sivulta suojaamisesta, sen tarjoavat dynaamisesti suojaavat sivulevyt sekä ontelot, jotka on täytetty polttoainesäiliöillä, paristoilla, suodatinyksiköllä ja painolastilaitteilla. Haavoittumisen estävä vuori on asennettu joukko-osaston sisäpuolelle. BMO-T: n kehittäjien mukaan laivalla tehty varaus suojaa luotettavasti miehistöä ja joukkoja nykyaikaisilta panssarintorjunta-aseilta, joita jalkaväki käyttää lähitaistelussa.
Aseistus
Taistellakseen vihollisen työvoimaa ja itsepuolustusta matalalentoisia ilmakohteita vastaan, BMO-T on varustettu 12,7 mm: n suljetulla konekiväärikiinnikkeellä ja kauko-ohjaimella. Pääaseina käytetään 12,7 mm: n ilmatorjunta-ainetta. konekivääri NSV. Sen ammusten kapasiteetti on 1000 patruunaa. Konekiväärin lisäksi ajoneuvossa on 32 yksikköä RPO-A "Bumblebee" 93 mm liekinheitin. Lisäksi Shtora-kompleksin sähköisen optisen aktiivisen suojan huipputarkkoja aseita vastaan varustettua 902A-järjestelmän 81 81 mm: n kranaatinheitintä käytetään savuverhojen asettamiseen.
BMO-T-hyökkäysjoukkojen pääase on Bumblebee-jalkaväkiraketin liekinheitin, joka luotiin vuonna 1976 Tulan kaupungin instrumenttien suunnittelutoimistossa. Liekinheitin otettiin käyttöön 80 -luvun lopulla ja korvasi joukkojen RPO "Lynx". RPO-A "Bumblebee" on kertakäyttöinen liekinheitin. Sen tynnyrisäiliötä käytetään yhden kapselin kuljettamiseen ja laukaisuun; ampumisen jälkeen säiliö voidaan heittää pois. Tynnyrin sisällä on kapseli, joka sisältää sytytysseoksen ja jauhemoottorin. Jauhemoottori kiihdyttää ampumisen aikana kapselia porauksessa ja varauksesta erottuen lentää takaisin yhdessä laukauksen jauhekaasujen kanssa. Sytytyskapselin lento stabiloidaan sen hännän kokoonpanolla. Liekinheittimessä on kehystyyppinen havaintolaite, jossa on liikkuva kokonaisuus, havaintoetäisyys on 600 metriä.
Tärkein lataustyyppi on termobaarinen. Tämä maksu on tarkoitettu suojattujen tuliaseiden tuhoamiseen kentällä, kaupungissa, vuorilla sekä erilaisten turvakotien tuhoamiseen, ajoneuvojen ja kevyesti panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamiseen. RPO-A-ammukset, kun ne räjäytetään avoimella alueella, aiheuttavat 0,4-0,8 kg / cm2 ylipaineen 5 metrin etäisyydellä räjähdyskeskuksesta ja jopa 4-7 kg / cm2 huoneessa, jonka tilavuus on jopa 90 kuutiometriä. Räjähdyksen aiheuttama iskuaalto voi "virrata" turvakoteihin, kaivoihin jne. Termobaarisen seoksen räjähdysmuutosten vyöhykkeellä happi palaa kokonaan ja lämpötila saavuttaa 800 celsiusastetta.
Valvonta- ja viestintälaitteet
Taistelukentän tilanteen seuraamiseksi ajoneuvon komentajalla on seuraavat havaintolaitteet:
Sähköinen lämmitysvalvontalaite TNPO-160;
TKN-3 komentajan havaintolaite;
Valaisin OU-3GK infrapunasuodattimella.
Auton kuljettajalla on käytettävissään seuraavat havaintolaitteet:
Tarkkailulaite TNPA-65;
Sähköinen lämmityslaite kuljettaja-mekaanikon TNPO-168V tarkkailuun;
Infrapuna-ajovalo FG-125;
Kuljettaja-mekaanikon TVNE-4B yövalvontalaite.
Laskuvarjohyppääjillä on 2 TNPA-65-havaintolaitetta, 2 TNP-165A-havaintolaitetta ja 3 TNPT-3-takaa katselulaitetta.
R-174-radioasemaa käytetään varmistamaan viestintä autossa.
Moottori ja runko
Monipolttoainemoottori V-84-1 tai V-84M on asennettu voimalaksi liekinheittimien taisteluajoneuvoon, joka kehittää tehoa jopa 840 hv. ja pystyy kiihdyttämään autoa jopa 60 km / h valtatieajossa ja jopa 30-40 km / h, kun ajetaan epätasaisessa maastossa. BMO-T: ssä on useita polttoainesäiliöitä. Keulan tilavuus on 347 litraa, aluksen tilavuus 961 litraa. Valtatien risteilyalue on 712 km. Pölyn poistamiseen pölynkeräimestä käytetään 2-vaiheista poistotyökalua. Siinä syklonilaite toimii ensimmäisenä vaiheena ja erikoiskasetit toisena vaiheena.
Tärkein niistä on ilmakäynnistysjärjestelmä, joka on sähköinen. Lisäksi ruiskutuksen helpottamiseksi käytetään imuilman lämmitysjärjestelmiä sekä öljyn ja jäähdytysnesteen suutinlämmitintä. Voimalaitoksen ilmajärjestelmänä käytetään kaksisylinteristä mäntäkompressoria AK-150SV, jonka käyttöpaine on 120-160 kgf / cm.
Voimansiirto on mekaaninen, ja siinä on lisävaihde, koaksiaalivaihteet ja sisäiset vaihteistot. Nopeusvaihteessa on käynnistys-, kompressori- ja jäähdytyspuhaltimet. Vaihteisto on mekaaninen ja siinä on hydrauliset kytkimet. BMO -T: ssä on 8 vaihdetta - 7 eteenpäin ja 1 taaksepäin.
BMO-T käyttää T-72-säiliön telaketjun käyttöjärjestelmää. Vetopyörät ovat takana. Toukkarata on valmistettu metallista, ja siinä on kahdenlaisia saranatyyppejä: metalli tai kumi-metalli. Jokainen kappale sisältää 97 linkkiä. Kiskotelat ovat kaksilevyisiä rullia, joissa on ulkoinen iskunvaimennus; kummallakin puolella on 6 rullaa. Tukirullina käytetään yksinauhaisia teloja, joissa on sisäinen iskunvaimennus - 3 rullaa kummallakin puolella.
Jousitus on valmistettu yksilöllisestä vääntötangosta, 1, 2 ja 5 maantiepyörässä on siipiset hydrauliset iskunvaimentimet.
