Eräässä edellisessä numerossa "NVO" puhui yksityiskohtaisesti ruotsalaisten asiantuntijoiden kehittämän FSR-890 "Eriay" -teknologiakompleksin (RTK) luomisen historiasta ja suunnittelusta. Juuri tällainen kompleksi valittiin asennettavaksi ilmassa oleviin varhaisvaroitus- ja ohjauslentokoneisiin (AWACS), joka osana Amazonin vesistöalueen SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia) kansallisen partio -ohjelman toteuttamista nimettiin uudelleen SIPAM, päätti tilata ilmaa Brasilian vahvuudesta. Samaan aikaan tämän RTK: n sijoittamiseen valittiin brasilialaisen suunnittelun ja tuotannon matkustajalentokone.
BRAZILIASTA TULEE AWACS
Aluksi uuden AWACS-koneen kehittäminen Brasilian ilmavoimille edellä mainitun hankkeen puitteissa toteutettiin EMB-120 "Brazil" (Brasilia) -lentokoneen pohjalta ja kahdessa versiossa kerralla: AWACS-lentokone jossa on Eriay -radiokompleksin selkäantennitutka, nimetty EMB -120EW ("EW" - "Early Warning" eli "varhainen havaitseminen" tai laajemmin "AWACS"), ja tiedustelulentokone tai sitä kutsutaan myös pitkän kantaman tutka-ilma-alukseksi tai etätunnistuslentokoneeksi, jonka erottuva piirre on tutka-antennin vatsakokoonpano, jossa on säteen synteettinen aukko, joka sai nimityksen EMB-120RS ("RS") "Kaukohaku", joka voidaan kääntää "etätunnistukseksi").
Ensimmäistä kertaa brasilialaisen lentokonevalmistaja Embraerin edustajat ilmoittivat tämän ohjelman työstä vuonna 1995. Hankkeen alustavan arvioinnin jälkeen Brasilian ilmavoimien johto kuitenkin päätti jatkaa tätä hanketta jo uuden alueellisen lentokoneen EMB-145 (ERJ-145) kehityksen ja valmistuksen perusteella. kirjoittanut Embraer. Vastaava sopimus tehtiin viimeksi vuonna 1997. Samaan aikaan luotiin myös kaksi muutosta: AWACS-lentokone EMB-145SA, jossa oli Eriay-radiokompleksin selkäantennitutka, joka sai sotilaallisen nimityksen R-99A (vuonna 2008 Brasilian ilmavoimat muutti nimityksen E- 99), ja pitkän kantaman tutkatarkastuslentokone EMB-145RS, jossa on tutka, jossa on synteettinen säteen aukko ja antenni, joka sijaitsee vatsan suojuksessa ja sai sotilaallisen nimityksen R-99B (vuodesta 2008-R-99).
AMAZONIN SUOJELIJOIDEN "SILMÄT" JA "LEUAT"
Lentokone AWACS R-99A (EMB-145SA) on suunniteltu ratkaisemaan tämän luokan ilmailukomplekseille tyypillisiä perinteisiä tehtäviä, kuten: ilmatilan valvonta; ilma-, maa- ja pintakohteiden etsiminen ja havaitseminen sekä tiedustelutietojen ja niiden nimeämistietojen antaminen komentoasemilleen ja aseilleen; taistelijoidensa ohjaus ja ohjaus; partioivat raja -alueet ja vesialueet (rajat) ja valtion yksinomainen (yksinomainen) talousvyöhyke, myös erilaisten laittomien toimien tunnistamiseksi ja etsintä- ja pelastustoimien toteuttamiseksi; ongelmien ratkaiseminen lennonhallinnan varmistamiseksi ja moniin muihin tehtäviin.
On huomionarvoista, että Brasilian ilmavoimien suuri kysyntä AWACS -lentokoneesta johtui ei niinkään tarpeesta ratkaista sotilaallisia tehtäviä vaan siitä, että huumekauppiaat ja salakuljettajat uhkasivat vakavasti Brasilian kansallista turvallisuutta. Erityisesti entisten osalta, koska niiden laajalti käytetty pääasiallinen huumeiden kuljetusmenetelmä - pienillä lentokoneilla matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla - ei mahdollistanut Brasilian rajavartijoiden ja armeijan tunnistaa niitä tehokkaasti, jäljittää ja siepata niitä. Kevyen moottorin lentokone, joka lensi puiden latvojen yli ja jopa usein pimeässä tai huonolla säällä, ei yksinkertaisesti ollut tavoitettavissa maan päällä oleville tutkoille ja Brasilian asevoimien taistelijoille.
Vain R-99A AWACS, joka oli varustettu erittäin tarkalla tutkalla ja aktiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä, jolla oli pitkä havaintoalue, pystyivät kääntämään tämän tilanteen. Lisäksi Brasilian armeija käyttää R-99A-konetta ilmatoistimena, joka tarjoaa tukoksia ja suojattua radioviestintää maa-asemien (ohjauspisteiden) ja kevyiden hyökkäyslentokoneiden A-29 välillä partiolla (EMB- 314 ALX -lentokone, jonka on valmistanut brasilialainen yritys "Embraer"), jota brasilialaiset itse eivät kutsu muuksi kuin SIPAM / SIVAM -järjestelmän "leukoiksi".
R-99A-lentokoneen suunnitteluominaisuudet Eriay-radioteknisen kompleksin elementtien sijoittelussa osoittautuivat kokonaisuudessaan identtisiksi Ruotsin ilmavoimien aiemmin pidetyille AWACS-lentokoneille ominaisten ominaisuuksien kanssa. Brasilian AWACS-ilma-aluksessa sijaitseviin muihin erikoislaitteisiin ja -järjestelmiin verrattuna on kuitenkin myös erittäin suuria eroja useissa tapauksissa. Mukaan lukien rakentavassa mielessä.
Luonnollisesti lentokoneessa AWACS R-99A (EMB-145SA) on myös merkittäviä eroja peruslentokoneeseen-alueelliseen matkustajakoneeseen EMB-145 (ERJ-145). Huomattavimmat ulkoiset erot R-99A: n (EMB-145SA) ja EMB-145-matkustajakoneen välillä ovat rungon yläpuolelle asennetun Eriay-radiokompleksin tutka-antennin radomi sekä modifioitu hännän kokoonpano. Lisäksi lentokoneessa on vahvistettu rakenne, parannettu apuvoimayksikkö (APU), uusi ilmailutekniikka, radioviestintälaitteet ja lennonohjausjärjestelmä sekä polttoaineteho, ja se on varustettu Rolls-Royce AE3007A1S -turboilmapuhaltimilla, kehittää 20% enemmän työntövoimaa kuin peruskäyttöön tarkoitettu siviili -ilma -alus.
R-99A-miehistöön kuuluu seitsemän-kymmenen henkilöä, joista kaksi lentäjää, kun taas muu miehistö on kohdelaitteiden (AWACS, elektroninen sodankäyntijärjestelmä jne.) Operaattoreita. Ulkomaisten lähteiden mukaan lentokoneen tutkalle asennettujen ilma -kohteiden suurin havaintoalue on 450 km ja "hävittäjä" -tyyppisten ilma -kohteiden suurin havaintoalue saavuttaa 350 km.
Hankkeen arvioinnin jälkeen Brasilian ilmavoimien komento SIVAM -ohjelmassa (SIPAM) tilasi viisi tällaista ilma -alusta, joista ensimmäinen toimitettiin vuonna 2002. Uuden koneen ensimmäinen lentokappale otettiin käyttöön toukokuussa 1999, se teki ensimmäisen lennon saman vuoden 22. toukokuuta ja lentokone otettiin käyttöön vuonna 2001. Heinäkuuhun 2002 mennessä, kun SIVAM-ohjelman (SIPAM) puitteissa luotu järjestelmä otettiin käyttöön, kaksi R-99A-konetta toimitettiin.
Brasilian ilmavoimien tilauksesta kehitetty AWACS -ilma -alus osoittautui niin houkuttelevaksi hyvällä hinta -laatusuhteella eli mahdollisuuksilla, että joulukuussa 1998 Kreikan ilmavoimat tilasivat neljän tällaisen koneen erän. sai nimityksen Erieye EMB-145H AEW & C Kreikan ilmavoimissa. Lentokone toimitettiin kreikkalaiselle asiakkaalle joulukuusta 2003 vuoden 2004 loppuun. Yksi näistä lentokoneista vuonna 2011 käytettiin osana operaatiota, jonka Naton jäsenmaiden joukot suorittivat Libyassa.
FAR RADAR -VALVONTA
Toinen erikoiskäyttöinen ilmailukompleksi, joka luotiin Brasilian ilmavoimien tilauksesta EMB-145 (ERJ-145) -lentokoneen runkorakenteen perusteella, oli pitkän kantaman tutkatarkkailukone R-99B (EMB-145RS).. Sen erottuva piirre oli integroidun tutkan käyttö, jossa oli kanadalaisen MacDonald Dettweiler -yhtiön valmistama IRIS (Integrated Radar Imaging System) -säteen synteettinen aukko, jonka antenni sijaitsee ventraalisessa läpinäkyvässä suojuksessa. Tutkan tunnistusetäisyys on 100 km.
Samaan aikaan päätutkan lisäksi päätettiin sisällyttää seuraavat järjestelmät R-99B-lentokoneen radiotekniseen kompleksiin:
- Yhdistetty optinen ja elektroninen skyball-etsintäjärjestelmä "Skyball" television ja lämpökuvausosajärjestelmien kanssa;
- monialainen hakukone "Daedalus", joka toimii useilla alueilla (ultravioletti, näkyvä spektrin osa ja infrapuna);
- radio- ja elektroninen tiedustelujärjestelmä (COMINT / ELINT) sekä muut kohdelaitteet.
Toisin kuin ensimmäinen muutos, R-99B (EMB-145RS) -lentokone on tarkoitettu ensisijaisesti vesistöalueiden maan (pinnan) tilan seurantaan liittyvien ongelmien ratkaisemiseen (yksi tämän koneen luomisen kannustimista oli tarve varmistaa tehokas valvonta valtavan alueen yli, johon ei pääse Amazon -joen vesistöalueelta), maaston kartoitus, luonnonvarojen tutkimus jne.
Laivalla olevan synteettisen säteen aukon tutkan korkea resoluutio on erityisen tärkeä ongelman ratkaisemiseksi löytääkseen villistä Brasilian viidakosta hyvin piilotettuja lääkelaboratorioita, siirtopisteitä ja salaisia metsäpolkuja (teitä) sekä rakennettuja kenttiä ja kiitotietä. huumekauppiaat lentokalustolleen ….
R-99B-lentokoneen suuri potentiaali voidaan arvioida ainakin tällä seikalla: kolme lentokonea vain 10 päivässä voi kartoittaa noin 1,5 miljoonan neliömetrin alueen. km. Samaan aikaan SIVAM (SIPAM) -ohjelman puitteissa R-99B-ilma-alukset suorittivat Amazonin vesistöalueen korkean resoluution kartoituksen, tutkimusalue oli 5,2 miljoonaa neliömetriä. km.
Yleensä pitkän kantaman tutkatarkastuslentokoneet R-99B pystyivät täydentämään AWACS R-99A -lentokoneita ainutlaatuisten laitteidensa ansiosta menestyksekkäästi ja mahdollistamaan yhdessä niiden kanssa luotettavan ilman, maan ja pinnan hallinnan Brasilian kansallisen turvallisuuden varmistamiseksi. ylläpitää järjestystä ja turvallisuutta maalle ja koko Amazonin alueen alueelle.
R-99A / B-perheen lentokoneen varustukseen kuuluu: TCAS II -lentokoneen törmäyksenestojärjestelmä; törmäysvaroitusjärjestelmä GPWS; tuulen leikkausanturi; lento- ja navigointikompleksi; kaksi radiokorkeusmittaria, instrumentaalinen laskujärjestelmä jne. Lentokoneen ohjaamon mittaristo sisältää useita monitoimisia ilmaisimia ja muita asiaankuuluvia laitteita, erityisesti tuulilasin taustalla olevan ilmaisimen ja moottorin parametrien näyttö- ja hälytysjärjestelmän.
Brasilian ilmavoimat tilasivat kolme EMB-145RS-tyyppistä lentokonetta, jotka, kuten jo mainittiin, saivat sotilaallisen nimityksen R-99B. Ensimmäinen kone lennettiin maaliskuussa 2000, ensimmäisen lentokoneen toimitus saatiin päätökseen heinäkuussa 2002 ja kaikkien R-99A / B-koneiden siirto asiakkaalle saatiin päätökseen joulukuussa 2003. Kaikki lentokoneet - R -99A ja R -99B - ovat osa kuudetta ilmaryhmää ja niitä käytetään tällä hetkellä Anapolisin ilmavoimien tukikohdassa.
Toinen tämän perheen lentokoneiden asiakas oli Meksikon ilmavoimat. He ostivat yhden EMB-145SA-tyyppisen AWACS-ilma-aluksen, jolle annettiin sotilaallinen nimitys R-99 Meksikossa (lentokone toimitettiin kesäkuussa 2004), ja kaksi EMB-145RS: n pitkän kantaman tutkatarkastuslentokoneita, joita käytetään meripartioina. lentokoneeseen ja sai nimityksen P -99 (EMB -145MP). Ilma-aluksen merivoimien partioversion tunnusomaisia piirteitä ovat monispektrijärjestelmän ja tutkan puuttuminen sekä neljän alipylvään läsnäolo aseiden (torpedot, aluksen vastaiset ohjukset) ripustamiseksi.
Yhteenvetona on huomattava, että tähän mennessä Embraer-yhtiö on rakentanut ja luovuttanut asiakkaille 16 R-99A / B-perheen konetta, joista 11 varhaisvaroitus- ja ohjauskoneella R-99A, kolme ilma-alusta pitkään -alue tutkatarkkailu R-99B ja kaksi merivoimien partiolentokoneita R-99. Samaan aikaan R-99A-muunnoksen tuotanto ei ole valmis, ja tänään valmistajalla on tilaus kahdelle lentokoneelle sekä vaihtoehtoja seitsemän muun tällaisen lentokoneen toimittamiseksi. R-99A / B-perheen lentokoneiden perusluetteloarvo on noin 80 miljoonaa dollaria ja lentotuntikustannusten arvioidaan olevan 2 000 dollaria.
