Taganrogin ilmailun tieteellisessä ja teknisessä kompleksissa, joka on nimetty V. I. G. M. Beriev aloitti tämän vuoden keväällä ensimmäisen sarjan Be-200ES-amfibiolentokoneen tuotannon. Muista, että tähän asti kaikki tämän tyyppiset sarja- ja prototyyppiset lentokoneet on valmistettu Irkutskissa. Tärkein päätös siirtää Be-200-lentokoneiden sarjatuotanto Irkutskin lentokonetehtaasta, joka on osa Irkut-yhtiötä, tehtiin Taganrogiin vuonna 2006. Sen jälkeen osa olemassa olevista laitteista kuljetettiin Taganrogiin, rakennettiin uusia liukukiskoja lentokoneiden kokoonpanoa varten, uusimmat koneistuskeskukset ja joukko muita korkean teknologian laitteita ostettiin ulkomailta.
Kauan ilmoitettu Be-200-sarjan rakentamisen aloitus Aircraft Company -yhtiössä im. G. M. Berieviä haittasi pitkään vakaiden sopimusten puute. Jopa alkuperäinen sopimus seitsemästä Be-200ES-laitteesta, jonka Venäjän hätäministeriö allekirjoitti Irkut-yhtiön kanssa 2000-luvun alussa, oli "roikkuvassa" tilassa. Tämän sopimuksen mukaisesti Irkut-yhtiö vuosina 2003-2006. valmistetaan ja toimitetaan asiakkaalle 4 sarja -amfibiolentokonetta. Näistä lentokoneista kolme on tällä hetkellä lennossa. Vuonna 2007 rakennettu viides lentokone myytiin Azerbaidžanille vuonna 2008.
Tilanne muuttui dramaattisesti vasta vuonna 2010. Venäjän federaation hallitus hyväksyi viime kesänä koko maassa riehuneiden metsäpalojen jälkeen päätöslauselman tarpeesta täydentää Venäjän hätätilanteiden ministeriön ilmailuryhmää uusilla Be-200-lentokoneilla.
Tämän lisäksi Be-200ChS-E-amfibiolentokone hankki viime vuoden syyskuussa Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) kauan odotetun tyyppitodistuksen, joka avasi tien lentokoneelle länsimaisille markkinoille.
Syyskuussa 2010 Gelendzhikin Gidroaviasalon-2010-tapahtumassa allekirjoitettiin juhlallisesti sopimus Venäjän hätäministeriölle kahdeksan uuden Be-200ES-laitteen toimittamisesta.
Samalla oli tarkoitus, että TANTK heidät. G. M. Ensimmäisessä vaiheessa Berieva saattaa rakennustyöt päätökseen täysin tehtävänkuvauksen vaatimusten mukaisesti ja luovuttaa vuonna 2011 Venäjän hätätilanteiden ministeriölle seitsemän sammakkoeläimen laukaisumääräyksessä määrätyt kaksi viimeistä konetta, josta aloitettiin Irkutskissa.
Sen jälkeen yritys alkaa toimittaa asiakkaalle uusia tehtaalla valmistettuja Be-200ES-laitteita.
Heinäkuussa 2010 Irkutskissa lennettiin kuudes sarja Be-200ES sivunumerolla 301. Viime vuoden elokuussa kone saapui Taganrogiin. Tällä hetkellä amfibiolentokone on Aircraft Companyn työpajoissa, ja siihen tehdään hätätilanneministeriön kanssa sovittuja muutoksia, jotka lentokoneen käytön aloittamisen jälkeen toteutettiin jo asiakkaan edellisellä lentokoneella aikataulun mukaisesti korjaukset. Viimeinen seitsemäs sarja Be-200ES (sivunumero 302), jonka tuotanto alkoi Irkutskissa, valmistui tänä keväänä. Sen ensimmäinen lento tapahtui 3. huhtikuuta Irkutskissa, ja samassa kuussa kone toimitettiin Taganrogiin. Lentokoneen # 301 jälkeen lentokoneelle tehdään samanlainen tarkistus ennen kuin se toimitetaan asiakkaalle. 17. marraskuuta 2010 järjestetyn avoimen huutokaupan tulosten mukaan TANTK im. G. M. Berieva. Valtion sopimus, jonka kokonaismäärä oli 2,908 miljardia ruplaa, allekirjoitettiin saman yrityksen kanssa. (noin 48 miljoonaa dollaria per lentokone). Sopimuksessa mainittu toimitusaika on 30.11.2011.
Viime aikoihin asti huolimatta siitä, että kokoonpanoja ja osia valmistetaan, tilanne TANTK im. G. M. Berieva. Lopulta 26. toukokuuta 2011 Vladimir Putin allekirjoitti määräyksen nro 902-r "Pitkän aikavälin valtion sopimuksen tekemisestä kuuden Be-200ES-koneen ostamisesta Venäjän hätäministeriön tarpeisiin". Yllä olevan tilauksen mukaisesti sopimus on saatettava päätökseen vuoteen 2014 mennessä. Hän määritteli myös tämän tilauksen valtion rahoituksen kaudeksi 2012–2015 yhteensä 8 724 miljardia ruplaa. Sammakkolentokoneita toimitetaan hätätilanteiden ministeriön Kaukoidän, Siperian ja Keski -Alueen keskusten ilmailuyksiköille.
Alexander Gorinin, TANTK im: n pääjohtaja - tuotantojohtaja im. G. M. Beriev, Taganrog-kokoonpanon pääkoneen pitäisi olla valmis huhti-kesäkuussa 2013. Yleensä TANTKin pääjohtaja ja pääsuunnittelija Viktor Kobzevin mukaan tehdas aikoo vuonna 2013 valmistaa kolme Be-200ES-laitetta. Loput 3 konetta on rakennettava vuonna 2014. Samana vuonna 2014 suunnitellaan ensimmäisen viennin Be-200ChS-E tuotanto. V. Kobzev sanoi, että nykyisten suunnitelmien mukaan Taganrogissa valmistetaan enintään kuusi Be-200-konetta vuodessa ja mahdollisesti myöhemmin 10–12 konetta. Kobzevin arvioiden mukaan Eurooppa yksin voi vaatia 30–35 tällaista ajoneuvoa. Viktor Kobzev sisällytti Ranskan, Kreikan ja Espanjan mahdollisiin kuluttajiin. Hän asettaa suuria toiveita myös Aasian markkinoille, erityisesti Intiaan, jossa Be-200 osallistuu tällä hetkellä useisiin tarjouskilpailuihin kerralla. Venäjän federaatiossa Be-200: n suurin asiakas voisi olla Avialesokhrana, jonka välittömät tehtävät, toisin kuin hätäministeriö, sisältävät metsäpalojen torjunnan. Toistaiseksi ei kuitenkaan ole tehty erityisiä päätöksiä tämän osaston lentokoneiden varustamisesta.
On myös tärkeää, että Be-300-lentokoneen maalla sijaitsevien versioiden kokoaminen on mahdollista myös liukukiskoilla Beant-200-sammakkoeläinten tuotantoa varten, jotka on jo asennettu TANTKin työpajoihin. Mukaan V. vene, mutta sillä on tuttu "lentokone" -konfiguraatio. Be-200: sta peräisin oleva ylhäältä asennettu moottorijärjestelmä mahdollistaa Be-300: n käytön onnistuneesti päällystämättömiltä kentiltä, mikä mahdollistaa monenlaisten tehtävien ratkaisemisen alueilla, joilla lentokentän infrastruktuuri on heikosti kehittynyt.
TANTKin staattisten testien laboratoriossa. G. M. Berieville tehdään parhaillaan useita testejä kerralla kaksi kappaletta Be -200: sta - resurssi ja staattinen. Lisäksi toimittajille näytettiin Venäjän ainoa Be-200ES-miehistön lentosimulaattori. Tämän simulaattorin ovat kehittäneet ja valmistaneet TANTK -asiantuntijat yhteistyössä "Transas" -yhtiön kanssa. Simulaattori on varustettu nykyaikaisella projektiojärjestelmällä ohjaamon takana olevan tilanteen visualisoimiseksi. Lisäksi se simuloi uskollisimmin lentokoneen ohjainten toimintaa lennon aikana ja palonsammutustöitä ratkaistaessa. Tätä simulaattoria käytetään koulutukseen kaikille Venäjän ja Azerbaidžanin hätätilanteiden ministeriön ilmailulentäjille, jotka lentävät Be-200ES-amfibiolentokoneilla.
