Sisällä Pars 6x6 RCB -tutkimuskone
Turkin kunnianhimoiset suunnitelmat vähentää riippuvuutta ulkomaisista toimittajista ja luoda riippumaton puolustusteollisuus näyttävät olevan oikeilla jäljillä
Useiden maiden aikomus nykyaikaistaa asevoimiaan, luoda paikallista teollisuuskapasiteettia ja hankkia uusia ja modernisoituja aseita vaatii kohtuullisen ponnistelun.
Kustannukset koko teollisuuden luomisesta, suunnittelu- ja valmistuskokemuksen hankkimisesta sekä uusien aseiden ja tekniikoiden oikean käytön sotilaallisen tietämyksen keräämisestä ovat kohtuuttoman korkeita, ja lisäksi tämä prosessi voi kestää useita vuosikymmeniä.
Monien maiden johtajat pyrkivät vähentämään riippuvuuttaan länsimaisista tai venäläisistä aseista ja käyttämään mahdollisimman paljon rahaa puolustukseen kotimaassa, mutta menestys on usein melko keskinkertaista valtavista tuhlatuista varoista huolimatta. On kuitenkin olemassa useita onnistuneita esimerkkejä - Kiina, Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Brasilia - jotka menestyvät eri syistä.
Mutta Turkki erottuu tällaisista maista. 1980-luvun puolivälistä lähtien se houkutteli väsymättä kehittyneitä tekniikoita maahan ja sen seurauksena vuoteen 2011 mennessä se oli saavuttanut sen tosiasian, että 54% armeijan tuotteista tuotettiin kotimaassa. Mutta pääasia on, että Ankara on valmis käyttämään rahaa aseiden hankintaohjelmiin, joilla varmistetaan tekniikan kehitys, tuetaan liiketoimintaa ja estetään sen kuihtuminen. Nykyisten suunnitelmien mukaan puolustusmenot ovat vuoteen 2023 mennessä 70 miljardia dollaria.
RCB -tiedustelun uusi Arma 8x8 -versio osallistuu turkkilaisen erikoisajoneuvon kilpailuun
Maa -ala
Maa-alalla pääpaino on ajoneuvoissa, täällä Turkin armeija toteuttaa kunnianhimoisia hankkeita tullakseen omavaraisiksi panssaroidun liikkuvuuden alalla. Tämä koskee panssarivaunujen, jalkaväen taisteluajoneuvojen, panssaroitujen kuljettajien ja erikoisajoneuvojen kehittämistä, joissa kahden tärkeimmän paikallisen valmistajan, FNSS: n ja Otokarin, välillä on terve kilpailu.
Vaikeimpana tehtävänä pidetään uuden taistelutankin (MBT) kehittämistä, mutta maa selviytyi tästä tehtävästä. Otokar -yhtiö on kehittänyt lopullisen version Altay -säiliön prototyypistä, jonka pätevyystestit ovat viimeisessä vaiheessa. Täysin toimiva prototyyppi, joka tunnetaan nimellä PV2, esiteltiin viimeisessä IDEF: ssä Istanbulissa; tämä on yksi kahdesta (toinen on nimetty PV1) koneesta, joka valmistettiin vuoden 2014 lopussa.
Aiemmin kaksi ensimmäistä prototyyppiä tehtiin, mutta niitä käytettiin alustaviin juoksu- ja polttotesteihin, jotka tehtiin ereflikosissarin testipaikalla. Otokarin säiliöjärjestelmien päällikkö Oguz Kibaroglu sanoi, että Turkin armeijan ja puolustushankintaviranomaisen (SSM) ohjelman puitteissa PV1: lle tehdään käyttö- ja käyttökokeita ja PV2 -prototyypille suoritetaan palotestit.
Turkkilainen MBT Altay IDEF: llä
SSM valitsi Otokarin urakoitsijaksi Altay -säiliön kehittämiseen maaliskuussa 2007 ja teki heinäkuussa 2008 500 miljoonan dollarin sopimuksen ensimmäisen vaiheen suunnittelusta, kehittämisestä, testauksesta ja pätevyydestä. SSM: n mukaan vaihe I, joka alkoi tammikuussa 2009 ja kesti 18 kuukautta, koostui kolmesta analyysivaiheesta ja alustavasta suunnittelusta.
Hän lisäsi, että marraskuun lopussa päättyneessä vaiheessa II tehtiin kahden ensimmäisen kokeellisen siirrettävän telineen yksityiskohtainen suunnittelu ja valmistus meri- ja palokokeita varten. Näiden kahden koneen kehitys päättyi PV1- ja PV2 -prototyyppien tuotantoon.
Ohjelma on tällä hetkellä vaiheessa III. Yhtiön tiedottaja sanoi, että rakentamisen jälkeen nämä kaksi ajoneuvoa "käyvät parhaillaan kattavia pätevyystestejä Turkin armeijan kanssa. Sarjatuotantosopimuksen mukaisesti ensimmäinen sarja -ajoneuvoerä koostuu 250 säiliöstä, ja tuotannon odotetaan alkavan vuonna 2018."
Korvaava MBT
Altay MBT korvaa aluksi nykyiset M48- ja M60 -säiliöt, joita ei ole modernisoitu, sitten uudistettu M60 korvataan ja lopulta se korvaa Saksasta ostetut Leopard A4 -säiliöt.
Pääaseet ovat paikallisen MKEK: n valmistama 120 mm: n L55-sileäkanuuna manuaalista lastausta varten.
Aselsan LMS, joka sisältää laser-etäisyysmittarit ja ampujan ja komentajan päivä- / yönähtävyydet, tarjoaa iskunetsintäominaisuuksia ja tarjoaa suuren todennäköisyyden osua ensimmäiseen laukaukseen.
Säiliö on varustettu laservaroitusjärjestelmällä, taisteluohjausjärjestelmällä, ystävän tai vihollisen tunnistusjärjestelmällä ja 360 asteen kulmakuvajärjestelmällä, joka sisältää kuljettajan etu- ja takakamerat. Säiliössä on myös 16 savukranaatinheitintä.
Altay -säiliössä on 1500 hv Euro V12 -voimayksikkö, vaihteisto, jossa on viisi eteen- ja kolme peruutusvaihdetta, sekä jäähdytysjärjestelmä. Tämän voimayksikön avulla voit saavuttaa jopa 65 km / h nopeuden.
Säiliön miehistö on neljä henkilöä, ja tornin katolla oleva kauko -ohjattu taistelumoduuli (DBM) hyväksyy joko 7,62 mm: n tai 12,7 mm: n konekiväärin. DUBM -laitteessa on myös laser -etäisyysmittari ja päivä / yö -tähtäimet.
Selviytymiskykyä parantavia komponentteja ovat joukko passiivisia panssaroita rungossa ja tornissa, muita komposiittipanssaroita ja dynaamisia suojayksiköitä, jotka suojaavat kumulatiivisilta ja panssaria lävistäviltä uhilta. Siellä on myös miinansuojaus, hengenpelastusjärjestelmä, apuvoimalaite ja laservaroitusjärjestelmä.
Taisteluajoneuvot
Toinen merkittävä maa -ajoneuvojen kehittämisohjelma oli WCV (Weapon Carrying Vehicle). Se tunnetaan myös nimellä TWAWC (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) -hanke tai panssarintorjuntaohjelma.
SSM: n mukaan tarvitaan 184 tela- ja 76 -pyöräistä ajoneuvoa, yhteensä 260 laitetta. Tämä on huomattavasti vähemmän kuin alun perin odotettiin saavutettavan alkuperäisessä TWAWC -hankkeessa, jossa määrättiin 1075 ajoneuvon ostamisesta.
Kaksi hakijaa tähän ohjelmaan ovat FNSS ja Otokar, ja molemmat ovat jättäneet projektinsa tarkasteltavaksi. Säiliön hävittäjänä ajoneuvossa on oltava panssarintorjuntaohjuksia (ATGM), ja SSM on kuulemma jo valinnut venäläisen Kornet-E-kompleksin ja turkkilaisen Mizrak-O: n Roketsanista asennettavaksi ajoneuvoon, vaikka johto ei ole vahvistanut tätä. Mizrak-O on keskipitkän kantaman ATGM, jossa on infrapunahaku, jossa on tandem-taistelupää ja kantama 4 km.
IDEF 2015 -tapahtumassa Otokar esitteli uuden version Tulpar-perheensä telaketusta panssaroidusta ajoneuvosta, nimeltään Tulpar-S. Se oli varustettu uudella DBM: llä Aselsan -yhtiöltä, aseistettuna neljällä Kornet ATGM: llä ja konekiväärillä.
Otokarin uusi Tulpar-S-alusta
Tulpar-S: n leveys on 2,9 metriä, pituus 5,7 metriä ja varaustaso, joka vastaa STANAG-tasoa 4. Ajoneuvo, saatavana eri versioina, mukaan lukien jalkaväen taisteluajoneuvot ja panssaroidut kuljettajat, voi hyväksyä erilaisia asejärjestelmiä. Kone on varustettu 375 hv moottorilla.mahdollistaa nopeuden saavuttamisen jopa 70 km / h. Asennettu on myös joukkotuhoaseita suojaava järjestelmä, energiaa vaimentavat istuimet sekä kuljettajan lämpö- ja televisiokamerat.
Pars 4x4 IDEF 2015: ssä. FNSS tarjoaa tämän alustan aseena Wearon Carrying Vehicle -ohjelmalle
Pyörät ja telat
FNSS on hakenut kahta järjestelmää: pyörillä varustettua panssarintorjuntajärjestelmää (ATGM) ja telaketjuista ATGM: ää. Yhtiö sanoo kehittävänsä suorituskykyominaisuuksia ja toteutettavuustutkimusta molemmille vaihtoehdoille. Molemmat alustat on kehitetty alusta alkaen, sekä telaketjut että pyörillä varustetut 4x4.
Pyörillä varustettu haastaja on kokeellinen 4x4 -kokoonpano Pars 6x6 ja 8x8 -perheestä; se esiteltiin ensimmäisen kerran IDEF: llä vuonna 2015. Turkin asevoimissa kelluva panssaroitu auto toimii useissa versioissa: panssarintorjunta-asennus, operatiivinen ohjaus ja tiedustelu.
Tässä näyttelyssä FNSS: n tiedottaja sanoi, että toimintatestit suoritetaan vuonna 2016. Esitetty auto, johon mahtuu 5 henkilöä, oli operatiivisen ohjauksen versiossa Aselsan SARP DBM, johon oli asennettu 12,7 mm: n konekivääri.
Panssaroidun Pars 4x4 -auton pituus on noin 5 metriä, leveys 2,5 metriä ja korkeus 1,9 metriä rungon kattoa pitkin. Se on varustettu lämpökameralla ja päiväkameralla, joilla on laaja näkökenttä, mikä lisää merkittävästi tilanteen tuntemusta päivällä ja yöllä.
Ajoneuvo on saatavana myös ATGM -versiona, joka täyttää WCV -projektin vaatimukset ja edellyttää DBM: n ja ATGM: n asentamista. Taktisena ajoneuvona se voidaan varustaa miehitetyllä tornilla, jossa on 7, 62 mm, 12, 7 mm konekivääri tai 40 mm automaattinen kranaatinheitin.
Neliveto 4x4 voi vaihtaa 4x2-tilaan tieliikenteessä, jossa auto voi saavuttaa jopa 120 km / h nopeuden; se voittaa vesiesteet ilman valmistautumista ja kehittää veden nopeuden 8 km / h kahdella potkurilla.
Yhtiön edustaja lisäsi myös, että useimpia osajärjestelmiä voidaan muuttaa asetettujen vaatimusten mukaan.
WCV -hankkeen yksityiskohtaiset ominaisuudet julkaistiin vuonna 2014, ja saman vuoden joulukuussa Otokar ja FNSS toimittivat vastauksensa tietopyyntöön. WCV -hanke oli tarkoitus hyväksyä vuoden 2015 lopussa, mutta vahvistamattomien raporttien mukaan uuden pyöräajoneuvon ohjelman toteuttaminen on uskottu FNSS: lle, jonka kanssa sopimuksen ehdoista neuvotellaan parhaillaan. On huomionarvoista, että pyyntöjä joko FNSS: n seuratusta versiosta tai Otokarin pyörillä varustetusta versiosta ei ole julkaistu osana WCV -hanketta.
Erikoistehtävät
WCV -ohjelman lisäksi Turkissa toteutetaan toinen suuri hanke erikoisajoneuvon SPV (Special Purpose Vehicle) kehittämiseksi. SSM vahvisti, että 428 taktista pyöräajoneuvoa tarvitaan edelleen, ja ne voidaan jakaa 121 komentoajoneuvoon, 217 havaintoajoneuvoon, 30 tutkaan ja 60 RCB -tiedusteluautoon.
Vuoden 2015 alussa se oli kuitenkin noin 472 ajoneuvoa, ja sen jälkeen sen ei ollut tarkoitus ostaa 30, vaan 74 liikkuvaa tutkaa. Saniteettiversio oli myös aiemmissa suunnitelmissa, mutta todennäköisesti sen ei ollut tarkoitus esiintyä maailmassa.
Yhteisen valvontamekanismin tiedottaja kysyi ohjelman edistymisestä, että "arviointiprosessin aikana". Edellä mainittujen tarpeiden mukaisesti toimitettujen koneiden odotetaan olevan 6x6 ja 8x8, ja täällä FNSS ja Otokar risteävät miekkoja toisen kerran ehdotustensa kanssa.
On huomattava, että 60 joukkotuhoaseiden tiedusteluautoa 428 kappaleesta saattaa tuntua liian korkealta luvulta, mutta tämä johtuu todennäköisesti kemiallisesta hyökkäyksestä, joka tehtiin Damaskoksen esikaupunkialueella vuonna 2013 (tässä on paljon epäselvää, osapuolet syyttävät toisiaan). SPV-hankkeen vaatimus ilmestyi jo vuosina 2010-2011, mutta se alkoi todella toteutua vasta vuoden 2014 jälkipuoliskolla. Ohjelmasta päätetään aikaisintaan vuoden 2016 lopussa ja ehkä jopa myöhemmin.
RCB -tiedusteluauto
FNSS -yhtiö on kehittänyt uuden version Pars 6x6 -panssariajoneuvonsa RCB -tiedustelusta erityisesti tällaisia tehtäviä varten. Se esiteltiin ensimmäisen kerran IDEX -näyttelyssä Abu Dhabissa alkuvuodesta 2016. Sitten yritys sanoi, että tämä on ensimmäinen Turkissa suunniteltu ja valmistettu joukkotuhoaseiden tiedusteluauto ja että 60 ajoneuvoa valmistetaan SPV -ohjelman puitteissa.
Pars 6x6 -auto RCB -tiedusteluversiossa
Kehitys on edelleen käynnissä, ennen kuin täysimittainen tuotantosopimus tehdään, useiden esituotantosopimusten odotetaan valmistavan ja hienosäätävän enemmän prototyyppisiä ajoneuvoja testausta varten. Katsotaanpa tätä konetta tarkemmin.
RCB -tiedustelu- tai WMD -tiedusteluajoneuvo pystyy havaitsemaan ja tunnistamaan myrkyllisiä sodankäyntiaineita ja myrkyllisiä teollisuusaineita (mukaan lukien kyky havaita etänä), määrittää säteilyä ja havaita ja tunnistaa biologisia aineita.
PARS 6x6: een asennettu joukkotuhoaseiden kollektiivinen suojausjärjestelmä luo ylipaineen sisälle ja sisältää myös hengityslaitteet, joissa on pakkoilman syöttö. Yhteinen suojajärjestelmä on Naton AEP-54-standardin mukainen.
Ajoneuvo on varustettu myös vakautetulla kauko-ohjatulla aseasemalla, johon voidaan asentaa asiakkaan vaatimusten mukaan 40 mm: n automaattinen kranaatinheitin, 12, 7 mm: n tai 7, 62 mm: n konekivääri.
Ajoneuvossa on neljän hengen tiedusteluryhmä, mukaan lukien kuljettaja, ajoneuvon / ryhmän komentaja ja kaksi kemikaalialan käyttäjää. PARS 6x6 on varustettu lisäistuimella, joka parantaa toimintakykyä ja miehistön reagointikykyä erityisesti biologisten ja kemiallisten näytteiden keräämisessä ja käsittelyssä lisäanalyysejä varten. FNSS -yrityksen OMP -tiedusteluauto voi perustua myös PARS 8x8 -autoon, johon on tarvittaessa mahdollista sijoittaa laajennettu ryhmä ja lisää varusteita.
Kemikaalien havaitseminen ja tunnistaminen: PARS 6x6 on varustettu kolmella kemiallisella tiedusteluyksiköllä, jotka valvovat jatkuvasti kemiallisten ja myrkyllisten aineiden läsnäoloa ajoneuvon sisällä ja ulkopuolella. Lisäksi on asennettu lisälaite, jolla tunnistetaan edelleen kiinteät ja nestemäiset näytteet koneen hansikaslokerosta. Tarvittaessa tämä laite voidaan myös irrottaa ajoneuvosta irrotusta varten.
Kone on varustettu etätunnistuslaitteella, se käyttää lasertekniikkaa ja voi havaita aineiden koostumuksen jopa 5 km: n etäisyydeltä. Lisäksi PARS 6x6 on varustettu kaasukromatografilla ja massaspektrometrillä näytesarjan yksityiskohtaista kemiallista analyysiä varten. Nämä laitteet ovat tarvittaessa irrotettavissa.
Biologinen havaitseminen ja tunnistaminen: PARS 6x6 WMD -tutkimusajoneuvo voi suorittaa biologisten aineiden jatkuvaa etsintää. Kun havaitaan mahdollinen biologinen aine, otetaan apunäyte lisäanalyysiä varten ja näytteenotto ja analyysi suoritetaan sisäänrakennetun hansikaslokeron sisällä, joka on suunniteltu varmistamaan käyttäjän turvallisuus. Käsinekotelon sisäänrakennetun rakenteen ansiosta siihen voidaan sijoittaa useita maaperänäytteitä kerralla näytteenottolaitteen avulla lisäanalyysiä ja tunnistamista varten.
Säteily- ja ydinhavaitseminen: Ajoneuvon sisään on asennettu gammasäteilyilmaisimia, jotta miehistöä voidaan varoittaa säteilyvaaran suunnasta ja tasosta. PARS 6x6 -autossa on myös sisäinen säteilyilmaisin ja miehistön henkilökohtaiset annosmittarit henkilöstön suojaamiseksi ja annosnopeuden seurantaa varten.
Manuaalinen näytteenotto ja saastuneiden alueiden merkitseminen: PARS 6x6: ssa on sisäänrakennettu näytteenottojärjestelmä, joka havaitsee jatkuvasti liikettä ja tarjoaa lisänäytteen analyysejä. Käyttäjä voi ottaa maaperänäytteitä turvallisesti koneen sisältä ja säilyttää ne koneen ulkopuolella kuljetusta ja laboratoriotutkimuksia varten.
PARS 6x6 -tutkimusajoneuvon integroidun vyöhykkeen merkintäjärjestelmän avulla käyttäjä voi merkitä tunnistetun saastuneen alueen poistumatta ajoneuvosta. Naton vakiomerkinnät on asennettu ajoneuvosta käyttämällä lukittuvaa jakelujärjestelmää, joka ylläpitää ylipaineen ja miehistön turvallisuuden aina.
Keskusprosessori ja erikoisohjelmisto: PARS 6x6 -autoon integroidut aseiden havaitsemislaitteet toimivat joukkotuhoaseiden varoitusohjelmassa, joka antaa miehistölle oikea -aikaisia varoitussignaaleja ja tietoja mahdollisista joukkotuhoaseista. Tiedot kerätään, käsitellään yhdessä meteorologisesta anturista ja GPS -asemasta vastaanotettujen tietojen kanssa ja lähetetään sisäisen viestintäjärjestelmän kautta ATP 45 -muodossa.
Otokarin vastaus
Vastauksena kilpailijansa juonitteluun Otokar esitteli pari kuukautta myöhemmin IDEF 2015 -tapahtumassa oman Arma CBRN WMD -tutkimusajoneuvonsa.
Otokarin tiedottaja sanoi, että Arma 8x8: n modifioitu versio kehitettiin täyttämään Turkin armeijan vaatimukset, ja se kuvaili ajoneuvoa "kelluvaksi, varustettuna kemiallisen ja säteilyntutkimuksen anturisarjalla, joka kykenee havaitsemaan etänä ja automaattisesti näytteenottoa"."
Yhtiö kertoi, että sen SPV CBRN -versio on myös ensimmäinen laatuaan paikallisen teollisuuden kehittämä ajoneuvo (saatu kokemusta Slovenian Cobra 4x4 -mallin valmistuksesta vuonna 2008, ja yritys loi Arma 6x6 -tutkimusajoneuvonsa vuonna 2011).
Pyörillä varustetun 8x8 -kokoonpanon prototyypissä on kuuden hengen miehistö, siinä on etätunnistusjärjestelmä, jossa on infrapunatunnistin sisäänvedettävässä manipulaattorivarressa, jolla on pitkä ulottuvuus. Näytteenottopyörä ja suodatusjärjestelmä on asennettu koneen takaosaan.
Eskin näytteen katolle asennettiin Keskin DBM itsesuojelua varten, ja katolle asennettiin meteorologinen anturi, joka ei ainoastaan mittaa tuulen nopeutta vaan voi myös ennustaa pilaantumisen leviämistä eri aikaväleillä. Perässä on myös manuaalinen merkintäjärjestelmä, jonka avulla voit sijoittaa erilaisia ilmaisimia, kuten lippuja, reittien osoittamiseen ja muiden yksiköiden varoittamiseen.
Otokar ilmoitti kehittävänsä oman RCB -älyohjelmistonsa, joka integroidaan erilaisiin antureihin ja antureihin. Auton viestintälaitteet ovat ATP 45 -standardien mukaisia, joten voit vaihtaa tietoja muiden NATO -alustojen kanssa.
Turkissa tarvitaan eri säteilyn ilmaisimia (alfa, beeta, gamma, neutronit), ja samanlaisia mahdollisuuksia tarjoavat erilaiset laitteistot, koska yhtä ilmaisinta ei ole vielä olemassa.
Valitettavasti vaadittuja toimintoja ei paljasteta, joten ei ole vielä selvää, miten Turkin armeija haluaa käyttää näitä koneita (esimerkiksi HAPSITE -kemiallisilla analyysijärjestelmillä varustettujen yksiköiden määrä), ja siksi on mahdotonta määrittää varustesarjojen koostumus.
Kemiallinen analyysilaite HAPSITE
Sopimuksen voittanut yritys tarjoaa koulutuspaketin mukana toimitetulle laitteistolle, mutta sitä, miten armeija käyttää näitä ajoneuvoja, ei ole vielä päätetty.
Koska RCB -tiedusteluun on useita tapoja, on täysin mahdollista, että armeija hankkii molemmat ajoneuvot ja määrittelee ajan mittaan sen ensisijaiset tavanomaiset toimintatavat osana taistelukäytön kehittämistä.
Yhtä
Ja lopuksi toinen ohjelma, jossa yritykset FNSS ja Otokar taistelevat suoraan keskenään. Tämä on amfibinen hyökkäysauto (AAV). SSM raportoi, että ehdotuspyyntö julkaistiin maaliskuussa 2014, ja tänään tarvitaan 23 panssaroitua kuljettajaa, kaksi operatiivista valvonta -ajoneuvoa ja kaksi pelastusajoneuvoa.
FNSS sanoo, että sillä on laaja kokemus tällä alalla, ja siksi se pystyy suunnittelemaan ja valmistamaan ajoneuvoja, joilla voidaan turvallisesti kuljettaa turkkilaisia merijalkaväkiä laskeutuvilta venelaiturilta rannalle ja rannikon viholliskohteisiin.
Yhtiö sanoo, että "kilpailuun jätetty hakemus, jonka odotetaan päättyvän heinäkuuhun 2016 mennessä, perustuu alkuperäiseen alustaan."
Muiden ohjelmien osalta Turkki on ostanut 617 Kirpi-miinasuojattua ajoneuvoa paikalliselta BMC: ltä vuodesta 2013, jolloin hanke elvytettiin. Lisäksi yhtiö sai lokakuussa 2014 sopimuksen 60 ajoneuvosta toimitettavaksi Turkin sisäisen turvallisuuden pääosaston erikoisjoukkoille. IDEF 2015 -tapahtumassa BMC esitteli Vuran 4x4 -monikäyttöautonsa tätä ohjelmaa varten. Näiden koneiden tuotanto on täydessä vauhdissa, toimitukset alkoivat vuoden 2015 puolivälissä.
Vuran-panssaroitu ajoneuvo on varustettu kuuden litran Cummins-turbodieselmoottorilla, joka voi käyttää F34-polttoainetta. Ajoneuvossa on V-muotoinen runko, sivukiskoja ampumiseen, ilmanvaihtojärjestelmä ja hätäluukku. Itsekantava ohjaamo, jossa on energiaa vaimentavat istuimet ja miinan / ballistinen suoja. Vaihteisto on automaattinen, ja siinä on kuusi eteen- ja yhdelle peruutusvaihdetta, joissa on nopea ja matala nopeuden säätö.
Vuran 4x4 IDEF 2015 -messuilla
Vuranissa on myös itsenäiset kierrejouset ja teleskooppiset iskunvaimentimet, lukkiutumattomat jarrut, ohjaustehostin ja 395/85 R20 -pyörät.
Vuran-kone on varustettu keskitetyllä rengaspaineen säätöjärjestelmällä, pyörien ballistisilla lisäosilla ja konekiväärillä ohjaamossa. Se on varustettu GPS -järjestelmällä, peruutuskameralla, automaattisella sammutusjärjestelmällä ja pimennysvalaisimilla. Auto voi kiivetä 30 ° liukumäkeen, vesiesteisiin jopa 80 cm syvyyteen, matkaetäisyys on 600 km.
Alkuperäinen Tulpar -ajoneuvo (kuvassa tornin kanssa) luotiin tukikohtaksi panssaroitujen ajoneuvojen perheelle eri tarkoituksiin.
Monikäyttöinen alusta
Alkuperäinen Otokar Tulpar -auto, joka esiteltiin ensimmäisen kerran IDEF 2013 -tapahtumassa, on monikäyttöinen alusta, joka painaa 25–45 tonnia ja jolla voi olla monia vaihtoehtoja: panssaroidut kuljettajat, jalkaväen taisteluajoneuvot, ambulanssi, 105 mm: n panssarintorjunta-ase, laasti kantaja, huolto, evakuointi, suunnittelu, moninkertainen laukaisurakettijärjestelmä, ilmatorjunta ja tiedustelu.
IDEF 2015 -näyttelyssä esitetyn modernisoidun 32 tonnin version pituus oli 7,23 metriä, leveys 3,45 metriä, se oli varustettu keskikaliiberisella Mizrak-30 DBM: llä ja 30 mm: n automaattisella tykillä, jolla oli valikoiva voima ja 210 patruunaa.
Tulparin toimintatestaus on saatu päätökseen, ja Otokar testaa parhaillaan useita tämän kokoonpanon kokoonpanoja eri painoilla, joissa on erilaiset jousitusjärjestelmät. Alustassa on myös uusi MTU 8V199 turboahdettu dieselmoottori, jonka teho on 720 hv. ja Renk HSWL 106 -mekaaninen vaihteisto, joka korvasi edellisen Scanian moottorin ja Sapan manuaalivaihteiston. Koneessa on myös turkkilaisen Otokarin valmistamat vetolaitteet HA35-15000.
Tulpar-S: n tavoin ajoneuvo on varustettu vakiomallisella joukkotuhoaseiden suojajärjestelmällä, kuljettajan yö- ja päiväkamerat asennettuna eteen ja taakse, ja lisäksi on istuimet kahden ATGM-laitteen ja asejärjestelmän asentamiseen. Auton miehistö on kolme henkilöä, lasku on yhdeksän ihmistä; aluksella on ohjelmoitavia radioasemia, sisäpuhelinjärjestelmä, inertiaalinen navigointijärjestelmä ja GPS, on myös mahdollista asentaa valinnainen taisteluohjausjärjestelmä.
Lisää vaihtelua
Tykistö- ja ilmapuolustuksen alalla tilanne on hyvin vaihteleva, ja ulkomaalaisia osallistujia on paljon. Etelä-korealainen Samsung Techwin valittiin auttamaan 155 mm Firtinan itseliikkuvan haupitsin kehittämisessä Turkin armeijalle, mutta ei ole selvää, mitä muutoksia tehdään tässä vaiheessa, kuka aikoo valmistaa vastaavat kuljetuskuorma-autot ja kuinka paljon niitä tarvitaan. SSM sanoo, että "sitä arvioidaan edelleen". Suunnitelmissa on myös 105 mm: n hinattavien aseiden hankkiminen, mutta asiat etenevät täällä melko hitaasti.
SPAAG (itseliikkuvat ilmatorjunta-ase) -ilmatorjunta-ase olisi kehitettävä Korkut-ohjelman puitteissa, mutta SSM ei voi antaa tietoja sen tilasta. Joidenkin lähteiden mukaan laitoksen toimintatestit ovat kuitenkin käynnissä, ja sotilaalliset testit on suunniteltu vuodelle 2016.
Korkut-ilmatorjunta-ase
SSM vahvistaa, että T-LALADMIS (Low Altitude Air Defense Missile System) -ohjelma on suunnittelu- ja kehitysvaiheessa. Ohjelma on nyt saanut nimityksen HISAR-A, jonka mukaisesti virasto on tehnyt Aselsanin kanssa sopimuksen järjestelmän valmistamisesta Roketsanin pääasiallisena alihankkijana.
"Osajärjestelmien kehittäminen ja testaus on käynnissä." Kehitysvaiheessa on kaksi vaihetta: kehitys ja pätevyys; ja sarjatuotantoa. SSM: n mukaan kahden prototyypin ensimmäiset polttotestit tehtiin lokakuussa 2013 Aksarayn testipaikalla.
Järjestelmä perustuu FNSS ACV-30 -tela-alustaan, ja Aselsan vastaa osajärjestelmistä ja niiden integroinnista, tutkan ja optoelektroniikan toimittamisesta sekä palontorjunta- ja operatiivisten ohjausjärjestelmien kehittämisestä.
Turkki osti T-MALADMIS (Medium Altitude Air Defense Missile System) -keskikokoisen ilmatorjuntaohjusjärjestelmän ohjelman yhteydessä 70 Atilgan-järjestelmää ja 88 Zipkin-kompleksia.
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmät Atilgan ja Zipkin (vasemmalla)
Enemmän valikoimaa
Pitkän kantaman kompleksin (T-LORAMIDS-ohjelma) tarpeiden täyttämiseksi Turkki kuitenkin valitsi FD-2000-kompleksin yhteistuotannon. Kiinalainen yhtiö China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) voitti Raytheonin ja Lockheed Martinin valmistaman American Patriot -kompleksin, ranskalais-italialaisen Eurosam Aster 30 SAMP-T -kompleksin ja venäläisen S-400-kilpailun. Mutta Naton kumppaneiden painostuksesta Turkki luopui Kiinan kompleksista marraskuussa 2015 ja ilmoitti kehittävänsä tällaisen järjestelmän yksin.
Turkki kehittää menestyksekkäästi myös omia pienaseitaan. SSM julkisti uuden jalkaväkikiväärin (MPT-76) ohjelman, joka alkoi maaliskuussa 2007; paikalliset yritykset MKEK ja Kalekalip voittivat sopimuksen.
Kivääri MPT-76
40 pätevyystestin jälkeen ensimmäinen 200 MPT-76-kiväärien erä toimitettiin Turkin armeijalle toukokuussa 2014. SSM vahvisti, että sarjatuotantovaiheen mukaisesti MKEK: n ja Kalekalipin kanssa allekirjoitettiin kaksi erillistä sopimusta 20.000 ja 15.000 kiväärit, vastaavasti.
