Venäläinen ilmailurakettikompleksi avaruustarkoituksiin, jota kehitetään osana Air Launch -projektia, voi suorittaa 2-3 vuoden kuluttua ensimmäiset testit. ARKK Air Launchin uusin versio esiteltiin MAKS-2013 -ilmanäyttelyssä, joka pidettiin Žukovskin lähellä Moskovaa. Tämän hankkeen toteuttamisesta vastaa valtion ohjuskeskus (GRT), joka on nimetty V. I. Makeev, joka kehittää sitä yhdessä yksityisen Polet -yrityksen kanssa. SRC: n johtava asiantuntija Sergei Egorov totesi Rosinformburon verkkosivuston haastattelussa, että 2-3 vuoden kuluttua kaikki tietävät meistä. Jegorovin mukaan Polet-yhtiö on valmis toimittamaan An-124-100 Ruslan -koneensa käytännön kokeita varten. Testauksen alkuvaiheessa harjoitetaan rahdin kaatamista lentokoneesta ja käynnistyksen alkuvaiheita käyttäen maketteja.
Sergei Egorov totesi, että kiinnostus tätä innovatiivista hanketta kohtaan on lisääntynyt, myös Venäjän puolustusministeriö, ja tältä osin hän ilmaisi toivovansa hyviä tuloksia. Asiantuntija uskoo, että tätä hanketta voidaan käyttää sotilaallisten satelliittien laukaisemiseen avaruuteen. Air Launch on hanke, joka on järjestelmä, joka pystyy laukaisemaan avaruusaluksia maapallon kiertoradalle käyttämällä ympäristöystävällistä polttoainerakettia, joka laukaistiin suuresta A-124-100-kuljetuskoneesta.
"Ruslan", jonka aluksella on raketti, joka on uudelleenkäytettävässä säiliössä, tietyllä alueella noin 10 000 metrin korkeudessa tekee "liukumäen". Tällä hetkellä raketti heitetään pois säiliöstä höyrykaasugeneraattorin avulla, 200–250 metrin etäisyydellä lentokoneesta, sen päämoottori käynnistetään ja hallittu lento tietylle kiertoradalle alkaa. Asiantuntija -bruttorekisterit. Makeeva korosti kompleksin useita etuja tällaisella käynnistysmenetelmällä. Ensinnäkin tämä on se, ettei ole tarvetta rakentaa kalliita laukaisukomplekseja, erilaisten laukaisualueiden käyttö, poissulkuvyöhykkeiden ennakkosuunnittelu irrotettavan rakettiportaan putoamista varten sekä mahdollisuus lisätä hyötykuormaa.
Tällä hetkellä vastaavan hankkeen parissa tehdään aktiivisesti työtä Yhdysvalloissa. Amerikassa on jo tehty useita onnistuneita testejä suurikokoisen lastin pudottamiseksi lentokoneesta laskuvarjolla. Samaan aikaan Sergei Jegorov pitää venäläistä tapaa poistua koneesta suurikokoisen lastin kanssa turvallisemmaksi ja luotettavammaksi. GRT: n edustaja. Makeeva uskoo, että meidän tapauksessamme saavutetaan Polet -ohjuksen (massa 102 tonnia, pituus yli 30 metriä) stressitön ja hallittu vapautus tarvittavilla ylikuormituksilla. Samaan aikaan laskuvarjo -menetelmä on vähemmän ennustettavissa ja soveltuu vain ohjuksille, joilla on pienemmät paino- ja kokoominaisuudet.
Venäjällä useat organisaatiot alkoivat suunnitella ilmassa laukaistavia avaruuteen laukaisukoneita jo viime vuosisadan puolivälissä. Kaukaisin oli kehityksen edistäminen, jonka aloittivat Chemical Automatics Design Bureau ja Polet -lentoyhtiö (molemmat Voronezhin yritykset), jotka perustivat toukokuussa 1999 saman nimisen Air Launch -yhtiön. Tämän yrityksen osakkeenomistajista tuli pian GNPRKTS TsSKB-Progress (Samara) ja RSC Energia (Korolev, Moskovan alue). Nämä yritykset kuitenkin jättivät yrityksen 2000 -luvun alussa, ja heidän asemansa johtavana kehittäjänä otti SRC im. Makeeva (Miass, Tšeljabinskin alue).
Hankkeen tarkoituksena on varmistaa avaruuden laukaisujen liikkuvuus, koska kun raketti poistetaan lentokoneesta, ei ole tarvetta rakentaa kosmodromia. Hankkeen alusta lähtien kompleksin pääelementti oli An-124-100BC Ruslan -kuljetuskone. Venäjän keskustassa Samarassa Polet -lentokentän perusteella suunniteltiin jonkinlaisen "kosmodromin" järjestämistä.
Vuonna 2006 hankkeesta tuli kansainvälinen: hallitustenvälisellä tasolla päästiin sopimukseen Indonesian kanssa, joka sitoutui rakentamaan saarelleen Biakiin kaiken tarvittavan infrastruktuurin Ruslan -lentokoneiden tukemiseksi ja ohjusten lataamiseksi niihin. Syyskuussa 2007 ilmestyi tietoa siitä, että kunnianhimoinen hanke oli saavuttanut kotiseudun. He valmistautuivat käynnistämään ensimmäisen laukaisun jo vuonna 2010, ja yhden Länsi -Euroopan yrityksen kanssa allekirjoitettiin sopimus kuuden satelliitin laukaisemisesta. Siitä lähtien Air Launch on kuitenkin unohdettu.
He muistivat hänestä uudelleen jo vuonna 2012, kun Valtion tutkimus- ja kehityskeskus im. Makeev onnistui hankkimaan tukea teollisuus- ja kauppaministeriöltä, talouskehitysministeriöltä ja liittovaltion avaruusjärjestöltä. Samalla ilmeni tietoa, että tämän hankkeen toteuttaminen vaatisi 25 miljardin ruplan investoinnin. Samaan aikaan "mielenosoittajan" rakentamisen arvioitiin olevan 4 miljardia ruplaa, kun taas Air Launch -järjestelmän kehittämisen kokonaiskustannusten arvioitiin olevan 25 miljardia ruplaa (demonstraattorin luominen - enintään 3 vuotta, hankkeen toteutus - 5-6 vuotta).
Ilman laukaisujärjestelmä
Venäjän ilmalaukaisujärjestelmä, joka käyttää Polet-kantorakettia, joka kuuluu kevyeen luokkaan (paino noin 100 tonnia), pystyy tarjoamaan kevyiden satelliittien laukaisuja matalille (jopa 2 000 km.), Keskikokoisille (10-20 tuhatta kilometriä)). km.), geostationaariset ja geostationaariset kiertoradat sekä lähtöradat Kuuhun ja aurinkokuntamme planeettoihin. Hanke sisältää kantoraketin laukaisun satelliiteilla aluksella 10-11 tuhannen metrin korkeudelta ilmalaukaisualustalta, jonka on tarkoitus käyttää modifikaatiota maailman raskaimmasta massatuotannosta valmistetusta kuljetuskoneesta An-124-100 Ruslan, jonka loi vuonna 1983 Ukrainan valtionyhtiö ANTK im. OK. Antonov.
Järjestelmän osa on myös Polet -kevyt kantoraketti, joka on luotu käyttäen kehittyneimpiä rakettiteknologioita, jotka on luotu Venäjällä osana Sojuz -miehitetyn kantorakettiohjelman työtä ja jotka ovat vahvistaneet niiden korkean turvallisuuden ja luotettavuuden. Tässä tapauksessa kantoraketti toimii ympäristöystävällisellä rakettipolttoaineella (kerosiini + nestemäinen happi).
Raketin ensimmäisessä vaiheessa käytetään modifioituja nestemäistä polttoainetta käyttäviä rakettimoottoreita NK-43 (NK-33-1), jotka luotiin osana kuuraketin N-1 työtä ja kehitettiin luotettavuudeksi 0, 998. Polet-raketin toisessa vaiheessa on tarkoitus käyttää sarjassa tuotetun Soyuz-2-raketin kolmatta vaihetta parannetulla RD-0124-rakettimoottorilla.
Polet -ohjusten toiminnan alkuvaiheessa kustannusten minimoimiseksi ja niiden kehittämiseen käytettävän ajan lyhentämiseksi raketin ensimmäisen vaiheen käyttövoimajärjestelmä voidaan ottaa käyttöön vastaavalla asennuksella kevyen kantoraketin ensimmäisessä vaiheessa "SoSuz-1", jonka on kehittänyt "TsSKB-Progress": jossa on jo olemassa oleva päämoottori NK-33A ja ohjaava 4-kammioinen moottori RD 0110R.
Avaruussatelliittien toimittamiseksi eri korkeuksille ja lähtöradoille, kantoraketti voidaan varustaa ylemmällä porrasasemalla, joka on parannettu muunnos Molniya-kantoraketin ylemmästä vaiheesta L, jossa on 11D58MF happi-kerosiinirakettimoottorit (5 tf työntövoima) asennettu siihen …Tämän moottorin parissa tehdään parhaillaan töitä RSC Energia im. S. P. Koroleva.
Jo olemassa olevien venäläisten ohjusteknologioiden käyttö High-Altitude Launch -hankkeessa voi vaikuttaa myönteisesti järjestelmän kehittämisen ajoitukseen ja kustannuksiin tarjoamalla sille parhaat taloudelliset ja tekniset ominaisuudet. Rakennettavasta Vostochny -kosmodromista voi tulla paras vaihtoehto järjestelmän rakentamiseen maamme alueelle. Tyynenmeren läheisyys tarjoaa parhaat edellytykset valita optimaaliset reitit Polet -kantoraketin lennon aktiivisessa vaiheessa.
Järjestelmän toimintakaavio
Kun Polet -kantoraketti ja avaruuden ylempi vaihe on toimitettu Venäjän Vostochny -kosmodromille tai Indonesian saaren avaruussatamaan, kantoraketti ja satelliitti yhdistetään. Satelliitin asentaminen rakettiin voidaan suorittaa erityisesti avaruusporttiin rakennetussa teknisessä kompleksissa tai suoraan kantolentokoneessa. Laskukompleksin kokoonpanoprosessin ja kaikkien tarvittavien tarkastusten, kantolentokoneen, avaruuden ylemmän tason ja raketin tankkauksen jälkeen lentokone lähtee lasketulle laukaisualueelle.
Tämän järjestelmän lentokaavio mahdollistaa satelliittien laukaisun maan kiertoradalle melkein millä tahansa kaltevuudella. Tämä saavutetaan siksi, että lentokone voi laukaista raketin 4-4,5 tuhannen kilometrin etäisyydeltä. avaruusportista. Tässä tapauksessa raketin laukaisualue valitaan jokaista lentoa suunniteltaessa sen perusteella, että avaruussatelliitin kiertoradan määritetty kaltevuus, lentoradan sijainti ja irrotettavien elementtien pudotusalueet varmistetaan. raketti maailmanmeren reunavesillä. Myös laukaisureittiä valittaessa otetaan huomioon, että Ruslanin on laskeuduttava kantoraketin laukaisun jälkeen yhdellä lähimmistä lentokentistä, joka pystyy vastaanottamaan tämän luokan lentokoneita.
Luodakseen mukavimmat alkulento-olosuhteet, kantolentokone suorittaa taitoluistelun, jota kutsutaan "diaksi" ja joka poistuu raketin suunnistusvyöhykkeellä olevaan paraboliseen liikerataan, mikä mahdollistaa 6-10 sekunnin lentotilan tarjoamiseksi on lähellä nollapainoa. Tällä hetkellä Polet-ohjuksen normaali ylikuormitus ei ylitä 0, 1-0, 3 yksikköä. Tämä ratkaisu mahdollistaa 2-2,5 kertaa ohjuksen ilmassa olevan massan lisäämisen verrattuna tavanomaiseen ilmassa tapahtuvaan laskeutumiseen horisontaalisessa lentotilassa ja siten lisätä sen kantokykyä.
Tällä hetkellä, kun "Hill" -tilassa oleva kantolentokone saavuttaa radan suurimman kallistuskulman paikalliseen horisonttiin (nousukulma noin 20 °), raketti poistetaan lentokoneesta käyttämällä erityistä laukaisusäiliötä pneumaattinen poistojärjestelmä, joka on varustettu jauhepaineakulla. Polet -ohjuksen poistuminen Ruslanista kestää noin 3 sekuntia, pituussuuntainen ylikuormitus ei tällä hetkellä ylitä 1,5 yksikköä. Raketin laskeutumismenettelyn ja sen ensimmäisen ja toisen vaiheen lento -osien sekä avaruuden ylemmän vaiheen toteuttamisen jälkeen avaruussatelliitti erotetaan ja viedään tietylle kiertoradalle.
On syytä huomata, että raskaiden lastien laskeutumistekniikka, joka ylittää merkittävästi tavanomaisessa vaakasuorassa lennossa pudotettavien lastien paino, otettiin käyttöön Neuvostoliitossa vuosina 1987-1990 osana Energia-Buran-ohjelmaa. Tätä tekniikkaa testattiin osana Energia -raketin ensimmäisen vaiheen uudelleenkäytettävien rakettiyksiköiden pelastamista, ja se mahdollisti raskaiden kuormien laskeutumisen lentokoneiden lentotiloissa lähellä nollapainoa.
Energiamahdollisuudet
Polet -kantoraketin käyttö mahdollistaa jopa 4,5 tonnin painoisten satelliittien lähettämisen kiertoradalle, kun ne asetetaan matalan päiväntasaajan kiertoradalle, jopa 3,5 tonnia - matalan napaisen kiertoradan, jopa 0,85 tonnin - GLONASS -radalle Galileo, jopa 0,8 tonnia - geostationaarisille kiertoradille. Jos geostationaariset satelliitit on varustettu apogee -propulsiojärjestelmällä, joka varmistaa satelliitin siirtymisen geostationaariselta siirtorata -alueelta geostationaariselle, Polet -valoraketti voi varmistaa jopa 1 tonnin painoisten satelliittien laukaisun geostationaariselle kiertoradalle. Lähtöreiteillä muille aurinkokunnan planeetoille sekä kuuhun se voi toimittaa 1-1,2 tonnin painoisia avaruusaluksia. Tällaiset kyvyt Air Launchin kantokyvyn kannalta tarjotaan laukaisemalla noin 10-11 tuhannen metrin korkeudelta.
