Yksi Venäjän armeijan uusista ajoneuvoista on Tiger -panssaroitu auto. Tutustuttuaan näihin GAZ -autotehtaan tuotteisiin varapääministeri Dmitri Rogozin oli iloinen ja sanoi, että "Tiikeri" voitaisiin valmistaa siviiliversiona. Muuten armeijasarjan maastoajoneuvot muuttivat usein sotilasalueelta siviilialueelle. Riittää, kun muistetaan kuuluisa UAZ-469, jota ovat hallinneet ja käyttävät edelleen monet maailman armeijat..
Jos puhumme 469. UAZ: n historiasta, se alkaa 60 -luvun alusta. Auton kehitys tehtiin Uljanovskin autotehtaalla. Vuonna 1962 tehtaan työntekijät toteuttivat prototyypin, joka ei kuitenkaan mennyt massatuotantoon. Vasta vuoden 1972 lopussa uusia autoja alkoi valmistaa massaversiona. Ennen sitä kuuluisa GAZ-69 oli Neuvostoliiton armeijan kuningas komentohenkilöstön edustajien kuljettamisen kannalta. Hän palveli säännöllisesti yli 20 vuotta, kun hän oli saanut sarjan "lempinimiä" - "vuohista" "gazikiin". Yksi GAZ-69: n kehittäjistä on suunnittelija F. A. Lependin. Tätä sotilasajoneuvoa käytettiin myös siviilitarkoituksiin. Sitä voitaisiin pitää kollektiivisten ja valtion tilojen puheenjohtajien, Neuvostoliiton kaupunkien nimikkeistön virkamiesten virallisena ajoneuvona.
Autoa valmistettiin GAZ: ssa vain 3 vuoden ajan: vuosina 1951–1953, ja sitten sen tuotanto siirrettiin Ulyanovskiin, missä se vuonna 1972 menetti asemansa UAZ-469: lle. UAZ-469: n suunnittelu oli lievästi sanottuna mutkatonta. Tässä autossa ei ollut kyse mistään mukavuudesta kuljettajalle ja matkustajille, vaikka sotilasajoneuvojen mukavuus Venäjällä on edelleen kaukana kaikesta (jos tarkastellaan samaa "Tiikeriä"). Albert Rakhmanov oli mukana UAZ-469: n suunnittelun kehittämisessä, ja tämä malli on tosiaankin tullut vahvasti massatietoisuuteen. Nykyään Venäjällä ei ole sellaista henkilöä, joka ei erottaisi tämän UAZ: n muista katumaastureiden automalleista. Tämä voi viitata suunnittelun onnistumiseen. Sotilasauton moottoriteho oli 75 "hevosta", ja polttoaineenkulutus oli 17 litraa 100 kilometriä kohden, vaikka Neuvostoliiton aikoina vähiten huomiota kiinnitettiin kulutukseen. UAZ-469 on seitsemän paikkainen ajoneuvo, joka voi myös hinata perävaunua, joka painaa jopa 850 kg.
