Ensimmäinen maa, joka kehitti miinoja suojaavia ajoneuvoja, oli Etelä-Afrikka. Ja tämä johtui vihollisuuksista, joita sen asevoimat joutuivat suorittamaan. Denel on vertailukohde puolustusyhtiö tässä maassa ja sen koneet ovat hyvin tunnettuja. Lisäksi uusia malleja on lisätty sen valikoimaan ostamalla BAE Systemsin Etelä -Afrikan koneryhmä. Tällä hetkellä kaksi yritystä harjoittaa panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa Denel -konsernissa: Denel Vehicle Systems, entinen BAE Land Systems South Africa, ja Denel Mechem, joka on erikoistunut miinojen havaitsemis- ja raivausjärjestelmiin, mukaan lukien miinanraivausajoneuvot. Denel Vehicle Systemsin tuotteista voidaan mainita RG32M -partioauto, jonka kokonaispaino on 9,5 tonnia ja kantavuus 2 tonnia. Kokoonpanosta riippuen siihen mahtuu kuljettaja ja 4 tai 6 laskuvarjohyppääjää. Autossa istuvat on suojattu 7, 62 ja 5, 56 mm: n luoteilta, ja lisävarauksella suojataan kaliiperi 7, 62 mm: n panssaria lävistäviä luoteja vastaan. Mitä tulee kaivoksiin, ajoneuvo on suojattu DM31-jalkaväkimiesmiinoilta. Koneessa on 180 hv Steyr M16CTA -moottori. Perusversion perusteella kehitettiin kevyt taktinen ajoneuvo LTV (Light Tactical Vehicle), jolla oli sama bruttopaino, mutta pienempi hyötykuorma, koska perustason suojaa lisättiin. Neljän hengen miehistö on suojattu luoteilta STANAG 4569 -tason 1 ja miinojen mukaan tason 2a / b mukaisesti. Sen voimanlähde on myös päivitetty, ja uusi M16 SCI -moottori tuottaa 268 hevosvoimaa. Yli 800 RG32 -konetta on myyty maailmanlaajuisesti eri versioina; Tämän koneperheen suurimmat operaattorit Etelä -Afrikan ulkopuolella ovat Ruotsi, Egypti ja Suomi. Lisäksi massan kasvaessa näemme miinoja suojaavan ajoneuvon RG21, johon mahtuu 12 henkilöä ja joiden kokonaispaino on 15 tonnia ja kantavuus 5,2 tonnia. Tässä koneessa on 240 hv moottori. kaupallisia komponentteja käytetään laajalti. Miehistö on suojattu pienaseiden tulipalosta aina 5,56x45 mm: n luoteihin asti sekä miinoilta, joiden kapasiteetti on 21 kg (pyörän alla) ja 12 kg (rungon alla) TNT -ekvivalenttina.
Mitä tulee Mechem-yhtiöön, yhtiö tarjoaa hyvin ansaitun miinansuojatun koneen Casspir lisäksi Casspir NG2000 -versioita A, B ja MPV. Kaikki nämä ajoneuvot perustuvat hitsattuun V-runkoon, jossa on raskaat Mercedes-Benz-akselit (kantavuus 9 tonnia), joita käytetään Mercedes Zetros -kuorma-autoissa. Casspir A -versiossa on 231 hv Mercedes-Benz OM906LA -moottori, kun taas B-versiossa on 290 hv Steyr WD10.290 -moottori. Molempien mallien mitat, joiden kokonaispaino on 11,5 tonnia ja kokonaispaino 14,5 tonnia, ovat samat, ja niihin mahtuu jopa 12 sotilasta. Armox 500 -teräksestä valmistettu 9 mm: n runko tarjoaa tason B6 suojan, kun taas se kestää 14 kg: n miinan pohjan alla ja 21 kg: n miinan minkä tahansa pyörän alla. Denel Mechemin valikoimassa on vanha Casspir, joka on edelleen menestys markkinoilla, vaikka uusia versioita on jo toimitettu useille asiakkaille, kuten Angolalle, Burundille ja Yhdistyneille kansakunnille.
Paramount on kehittänyt useita panssaroituja ajoneuvoja viime vuosina. Tämä eteläafrikkalainen ryhmä tekee myös mielellään yhteistyötä ulkomaiden, muun muassa Kazakstanin ja Jordanian, kanssa. Tämä on linjassa yrityksen filosofian kanssa, joka perustuu suurelta osin teknologian siirtoon. Tämän yrityksen kolme autoa kuuluvat tarvittavaan luokkaan. Panssaroidun Marauderin kokonaispaino on 17 tonnia ja kantavuus 4 tonnia. Kantoaaltotyyppiseen yksitilavuiseen runkoon mahtuu 2 hengen miehistö ja enintään 8 laskuvarjohyppääjää. Erillinen haarniska tarjoaa perustason ballistisen suojan tason B7 mukaisesti (panssaria lävistävä luoti 7, 62x51 mm). Marauder -panssaroidun ajoneuvon miinansuojaus vastaa STANAG 4569 -tasoa 3a / b. Kone on varustettu 285 hv turbodieselillä. Panssarirungossa on kolme ovea: kaksi sivuilla ja yksi perässä. Matador-panssaroidulla ajoneuvolla on sama kokonaismassa, mutta kantavuus 3,6 tonnia, ja sillä on sama miinataso, mutta korkeampi ballistisen suojan taso 3+, koska se kestää luoteja, mukaan lukien panssaria lävistävä sytytin 7, 62x54R ja tavallinen 12, 7x99. Kahden hengen miehistön lisäksi Matadorille mahtuu jopa 12 täysin varustettua hävittäjää. Tämä MRAP -luokan panssaroitu ajoneuvo, jossa on 289 hv: n moottori. Suuret sivu- ja takaikkunat takaavat hyvän näkyvyyden. Mitä tulee Mbombe 4 -malliin, joka tunnetaan joillakin markkinoilla Marauder XT -tavaramerkillä, tämä panssaroitu ajoneuvo erottuu korkeammalla suojaustasolla: miinojen vastatoimet vastaavat tasoa 4a / b ja ballistiset - tasoa 3+. Litteä pohja, joka tarjoaa hyvän miinansuojauksen, mahdollisti ajoneuvon korkeuden alentamisen 2,45 metriin, mikä vaikutti myönteisesti sen näkyvyyteen. Mbombe 4 -panssaroidun ajoneuvon kokonaispaino on 15 tonnia ja kantavuus 2 tonnia. 400 hv moottori voit saavuttaa huippunopeuden 150 km / h. Autoon mahtuu jopa 10 henkilöä, pääsy salonkiin tapahtuu kahden sivuoven ja yhden peräoven kautta.
Arabiemiirikunnissa sijaitsevaa Nimriä pidetään yhtenä nopeimmin kasvavista panssariajoneuvoyhtiöistä. Bin Jaber Groupin vuonna 2004 perustama yritys on nyt osa EDIC: tä (Emirates Defense Industries Company), joka kokoaa yhteen 16 suurta Yhdistyneiden arabiemiirikuntien puolustusyritystä. Vuoden 2015 lopussa Nimr avasi päätehtaansa Tawazunin teollisuuspuistossa, ja jo kesäkuussa 2016 1000 konetta jätti uuden tehtaan seinät. Nimr -tuotevalikoimaan kuuluu Ajban -sarjan kevyitä koneita. Tällä nimellä löydämme kuusi eri versiota, niiden joukossa on autoja erikoisjoukoille, on myös poliisille. Kaikilla vaihtoehdoilla on yhteinen runko, jonka akseliväli on 3,3 metriä ja 296 hv Cummins-moottori, joka on yhdistetty Allison 3000SP kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon. 180 litran polttoainesäiliön ansiosta kantama on 650 km nopeudella 100 km / h.
Kaikki armeijamarkkinoille tarjotut panssaroidut vaihtoehdot ovat samat mitat - pituus 5, 65 metriä ja leveys 2, 3 metriä, kun taas ohjaamon ulkoasu on merkittävästi erilainen. Ajban 420: n kokonaispaino on 9000 kg, ja sen hyötykuorma on enintään 3500 kg. Ajban 440A -mallin kokonaispaino on 9200 kg ja hyötykuorma 1100 kg, laajennettu ohjaamo, jossa on suoja miinoja ja räjähteitä vastaan, mahtuu neljälle henkilölle, takana on hieman lyhennetty tavaralava. Ajban 450 -version, jonka kokonaispaino on 9000 kg, hyötykuorma on enintään 2000 kg; panssaroituun hyttiin mahtuu myös neljä henkilöä. Molempien vaihtoehtojen laajennetut ohjaamot voidaan varustaa itsepuolustustorneilla. Kaikki vaihtoehdot voidaan panssaroida lisäksi, ballistisen suojan maksimitaso on taso 4 ja räjähdyssuoja jopa tasolle 3a / b.
Täysin erilainen panssaroitu ajoneuvo N35 on muunnelma eteläafrikkalaisen Denel Vehicle Systems -yrityksen RG35 -alustasta, jonka Emirati -yhtiö valmistaa marraskuussa 2015 allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti. Kun kokonaispaino on 18 500 kg ja kantavuus 4300 kg (toisen tason suojaus), 4x4-pyörillä varustetussa ajoneuvossa voi olla ballistinen ja räjähdyssuojataso, taso 4 ja taso 4a / b. Koneessa on 450 hv moottori, ja siihen mahtuu kahden miehistön jäsenen lisäksi jopa seitsemän laskuvarjohyppääjää, suojattu tilavuus on 11 m3. Alle 6 metriä pitkä ja 2,7 metriä leveä panssaroidun ajoneuvon melko kompakti ohjaamo ulottuu hieman siltojen ulkopuolelle, mikä mahdollistaa hyvät etu- ja takakulmaukset, 45 ° ja 61 °. Tulivoiman osalta ajoneuvoon voidaan asentaa miehitettyjä ja asumattomia järjestelmiä, joissa on pieniä ja keskikokoisia aseita. Panssaroitu ajoneuvo N35 esiteltiin ensimmäisen kerran Arabiemiirikuntien väreissä joulukuussa 2016 kansallispäivän paraatissa. Ajoneuvo oli varustettu Dynamit Nobel Defense 120 -kauko -ohjatulla asease -moduulilla (DUMV) FeW, joka oli aseistettu 12,7 mm: n konekiväärillä. Ajban -ajoneuvo osallistui myös paraatiin, mutta ei erikoisjoukkojen suojatussa versiossa. Alusta alkaen, kun Emirati -yhtiö kehitti ajoneuvoa yhteistyössä Jordanian kanssa, se luotti Nimr -panssariajoneuvonsa vientimyyntiin (muuten se kehitettiin venäläisten asiantuntijoiden kanssa). Esimerkiksi Algeriassa on käynnissä Nimr 2 -panssariauton lisensoitu kokoonpano, pieni määrä ajoneuvoja myytiin Libyaan, mutta Libanonin tilaus ilmeisesti keskeytettiin. Arabiemiirikuntien yhtiö laajentaa parhaillaan läsnäoloaan Kaakkois -Aasiassa.
Thaimaalainen Chaiseri -yhtiö on kehittänyt oman First Win -panssariauton, jossa on 4x4 -pyöräjärjestely, jonka paino on 8,5 tonnia, hyötykuorma 1,5 tonnia ja matkustajakapasiteetti jopa 11 henkilöä. Cummins 250 hv moottori Allison 2500-automaattivaihteiston kanssa kuljettaja voi valita yhden akselin tai nelivetoisen. V-muotoinen teräslaakerirunko tarjoaa tason 2 ballistisen suojan ja tason 4a / 3b miinojen vastaisen suojan. Ajoneuvoon, jossa on yksi tai kaksi ovea ja peräovi, voidaan asentaa erilaisia torneja ja DUMV. Thaimaan armeija käyttää näitä koneita jo tilatessaan 229 yksikköä. Ensimmäinen ulkomaalainen asiakas oli Malesia, paikallinen Deftech -yritys valmistaa koneita lisenssillä. Tämä esimerkki osoittaa, kuinka uudet toimijat tulevat kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen markkinoille ja alkavat toimittaa tuotteitaan paitsi kansallisille asevoimille myös menestyäkseen muissa maissa.
Thales Australia on yksi kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen keskeisistä toimijoista. Australian armeija osti yli 1000 Bushmaster -ajoneuvoaan, eikä myöskään Alankomaat pysynyt syrjään, jonka armeija ja merijalkaväki käyttivät 98 ajoneuvoa. Samaan aikaan pienempi määrä näistä koneista on käytössä Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Indonesiassa, Jamaikalla ja Japanissa. Bushmaster -panssaroituja ajoneuvoja lähetettiin kerrallaan Australian ja Hollannin joukkoihin Afganistanissa. Ajoneuvoon, jonka kokonaismassa on 15 tonnia, joista 4 on hyötykuormaa ja jonka suojattu tilavuus on 11 m3, mahtuu jopa 10 sotilasta, mukaan lukien kaksi miehistön jäsentä. Ajoneuvon hyötykuormaa voidaan käyttää osittain ballistisen ja miinansuojauksen tason nostamiseen kolmanteen. Bushmaster -alusta, jossa on 300 hv Caterpillar -moottori on saatavana useina muunnelmina, mukaan lukien henkilökuljetuslaite, operatiivinen ohjaus, ambulanssi, radan raivaus, raskaat aseet, laastialusta, ilmatorjuntajärjestelmä, työpaja. Sitä ehdotetaan Ranskan armeijan Skorpioniohjelman VBMR Leger -kevytpanssaroidun henkilöstön rutiiniksi. Lisäksi Australia ja Indonesia allekirjoittivat viime syksynä sopimuksen Bushmaster -pohjaisen koneen kehittämisestä Indonesian vaatimusten täyttämiseksi.
Bushmasterin kanssa saavuttamansa menestyksen pohjalta Thales Australia on kehittänyt pienemmän ja kevyemmän Hawkein (kuva alla), joka on suunniteltu täyttämään Australian Land 121 Phase 4 -ohjelma, joka toimittaa 1100 PMV -L (Protected Mobility Vehicles - Light) yleistä, komento-, viestintä- ja tiedustelutehtäviä. Hawkei julkistettiin ensisijaiseksi ehdokkaaksi lokakuussa 2011; Lopulta, kuuden prototyypin ja yhden perävaunun testaamisen jälkeen vuosina 2012–2014, lokakuussa 2015 tehtiin 700 miljoonan euron sopimus, joka sisälsi myös 1058 perävaunun toimituksen. Kaksi viimeistä 10 ajoneuvon erästä jätti Bendigon tuotantolinjan ja toimitettiin vaihtoehtoiselle sijoitusrahastolle marraskuussa 2016. Kolmen tonnin hyötykuormalla ja 10 tonnin kokonaispainolla ajoneuvoon mahtuu jopa 6 sotilasta nelivetoisena ja kolme kaksiovisena. Koneessa on 270 hv Steyr M16 SCI-dieselmoottori, itsenäinen jousitus, jossa on jousipellit ja nelipyöräinen ohjaus, mikä on pienentänyt kääntösädettä.
Huoltojen yksinkertaistamiseksi kantotyyppinen runko on hitsattu, kaikki osat ruuvataan toisiinsa. Perussuojauksen tasoa ei paljasteta, mutta israelilaisen Plasan-yhtiön toimittama noin 900 kg: n painoinen B-sarja voi parantaa tämän ajoneuvon suojaustasoa merkittävästi puolessa tunnissa. Aseistus koostuu kevyestä asemoduulista, joka hyväksyy 12,7 mm: n konekiväärin tai 40 mm: n automaattisen kranaatinheittimen. Australian vaatimus oli, että ajoneuvon omapaino oli alle 7 tonnia. Tämä mahdollistaisi Hawkei-panssaroidun auton kuljettamisen varaussarjan kanssa CH-47-helikopterin ripustuksella. Kaikki ajoneuvot varustetaan Elbit Systemsin tiedonhallintajärjestelmällä, jonka Australian armeija on valinnut vakiotoiminnalliseksi ohjausjärjestelmäksi. Täysimittaisen sarjatuotannon on määrä alkaa vuonna 2018; Thales Group edistää koneitaan aktiivisesti kansainvälisillä markkinoilla.
Amerikkalaiset raskaat painot 4x4
Panssaroidun JLTV -auton lisäksi, jonka ohjelma on ehdottomasti suurin kevyiden panssaroitujen alustojen alalla, amerikkalaiset yritykset edistävät erittäin aktiivisesti raskaampia ajoneuvoja 4x4 -kokoonpanossa. Oshkosh Defencen panssaroitu M-ATV-auto, joka on kehitetty vastaamaan Yhdysvaltain armeijan tarpeita maastoajoneuvoon, joka pystyy toimimaan Afganistanin skenaariossa, on edelleen suosittu alusta yhtiön portfoliossa. Jotkut tätä konetta käyttävät ulkomaiset maat saivat sen hallitustenvälisten sopimusten mukaisesti. ajoneuvot saatiin Yhdysvaltain armeijan läsnäolosta MRAP -laivaston vähentämisen seurauksena joukkojen vetäytymisen jälkeen Afganistanista. Yhdysvaltain asevoimille toimitettiin yhteensä 8722 M-mönkijää ja yli 1500 niistä poistettiin käytöstä. Afganistan, Kroatia, Irak, Libya, Puola ja Uzbekistan näyttävät hyötyneen ylimääräisestä sotilaskalusto -ohjelmasta, kun taas Saudi -Arabia ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat ostivat uusia ajoneuvoja ulkomaisen myyntiohjelman kautta. Panssaroitu auto, joka on valmistettu viidessä versiossa - yleinen suunnittelu, hyökkäys, komento ja erikoisjoukot - on saatavana myös kokoonpanona, jossa on suurempi akseliväli. M-ATV, johon mahtuu viisi henkilöä, on kokonaismassa 12,5 tonnia ja hyötykuorma 2,2 tonnia. Se on varustettu 370 hv: n Cummins-moottorilla. Panssaroitu auto on varustettu TAK-4-jousituksella ja perustuu Advanced Core 180 -miehistön suojajärjestelmään; risteilymatka on yli 500 km.
Textron Systems toimittaa TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) -panssariajoneuvonsa Kanadan armeijalle, joka sai ensimmäisen näistä alustoista elokuussa 2016. Tämä 18,5 tonnin painoinen ajoneuvo perustuu Commando-perheen ajoneuvoihin, se on varustettu riippumattomalla jousituksella ja taakse asennetulla 365 hv Cummins-moottorilla. Kanadan armeijan 500 TAPV-autoa maksoivat 603 miljoonaa dollaria LG 2 -laivastoon kuuluvan RG-31-laivaston korvaamiseksi ja G-Wagen-laivaston täydentämiseksi. Ensimmäiset TAPV -panssaroidut ajoneuvot toimitettiin Kanadan Gagetownin sotilastukikohtaan, ja 8 muuta tukikohtaa odottavat vuoroaan. Viimeisen erän toimitukset on suunniteltu alkuvuodelle 2018, ja toiminta on täysin valmis vuonna 2020. Ja lopuksi toinen raskaspaino amerikkalaisten 4x4 -alustojen maailmassa on Navistar Defence -panssaroitu ajoneuvo MaxxPro, jonka kokonaispaino on 15,5 tonnia ja hyötykuorma 4,5 tonnia, mikä mahdollistaa sen luokittelemisen MRAP -luokkaan.
