Nykyään kevyiden ja nopeiden sotilasajoneuvojen merkitys kasvaa. Monien maiden armeijat ovat aseistettuja mönkijöillä ja rattailla. Venäjällä, ei niin kauan sitten, hyväksyttiin maastoauto AM-1 armeija. Samaan aikaan Venäjän puolustusministeriön tutkimuslaitoksen kolmannen keskuksen autotekniikan tutkimuskeskus harkitsee mahdollisuutta ottaa käyttöön "bugisia" tyyppisiä maastoajoneuvoja Venäjän armeijaan. Tällaisia koneita käytetään aktiivisesti joidenkin valtioiden armeijoissa, joten Venäjän armeija on vakavasti kiinnostunut kyvyistään suhteessa maamme todellisuuteen.
Yksi armeijan rattaiden aktiivisimmista operaattoreista on Yhdysvaltain armeija. Se palvelee yli 20 eri tyyppistä rattaita, joita eri yritykset tuottavat. Alun perin niiden päätarkoitus oli partioida Yhdysvaltojen rajoja. Nämä autot soveltuvat myös hyvin operaatioihin aavikolla, sabotaasiin ja tiedusteluun. Yleensä he ovat kevyiden aseiden kantajia, ja heidän miehistönsä koostuu 2-3 henkilöstä. Afganistanin ja Irakin sotilaalliset konfliktit ovat osoittaneet, että maastoautojen panssarintorjunnan parantaminen johtaa väistämättä niiden massan kasvuun ja menetykseen kyvystä suorittaa useita tiedustelutehtäviä. Tässä tilanteessa niiden on annettava tie kevyille ajoneuvoille, joilla on hyvä ohjattavuus, nopeus, heikko näkyvyys maassa ja suhteellisen alhainen hinta.
Ensimmäiset rattaat ilmestyivät Yhdysvaltoihin 1950 -luvulla. Valmistuksessa he käyttivät yleensä vanhoja, käyttämättömiä Volkswagen Beetle -autoja. Nimen Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug pienentävästä muodosta sana "buginen" - "vika" tulee. Muutoksen aikana korit, lokasuojat, ovet poistettiin autoista ja kevyt runko tai lasikuitukehikko asennettiin tukirakenteeksi, ja joissakin tapauksissa Volkswagenin vakiokorista oli poistettu versio. Runkorakenteen kestävyyden ja "Beetle" -mallin maastokyvyn, jäähdyttimen puuttumisen, korkean maavaran ja moottorin takaosan ansiosta tämä suosittu ja tähän päivään asti tunnistettava henkilöauto oli ihanteellinen buginen sen perusteella. Bugin suosio oli myös edistänyt Volkswagen Bug -auton saatavuutta.
1970 -luvun lopulla Yhdysvallat tajusi, että sotilasajoneuvojen ei tarvitse olla suuria ja pelottavia. Silloinkin armeija piti tarpeellisena nopeaa ja kevyttä ajoneuvoa, joka soveltuisi autiomaassa partioimiseen, muistaen bugisen. Buggy on kevyt runko-ajoneuvo, jolle on ominaista korkea maastokyky, nopeus, pienet mitat ja hyvä kaarreajo. Tällaiset koneet osoittautuivat erittäin hyödyllisiksi. Ensimmäiset sarjarattaat toimitti Amerikan armeijalle pieni kalifornialainen yritys Chenowth, joka on erikoistunut kilparattaiden tuotantoon. Sen suunnitteluautot ovat osallistuneet menestyksekkäästi Dakar -rallin kuuluisiin kisoihin.
1980 -luvun alussa tämä kalifornialainen yritys voitti armeijan sopimuksen nopean sotilasvaunun luomiseksi, joka kykenee helposti navigoimaan hiekkadyyneillä ja kuljettamaan huomattavan määrän aseita ja erilaisia sotilastarvikkeita. Jo vuonna 1982 syntyi ensimmäinen armeijan buginen, joka lähti massatuotantoon, FAV - Fast Attack Vehicle. Ensimmäisessä erässä oli 120 rattaita, mutta todellisuudessa autot olivat käyttämättömiä 1990 -luvun alkuun asti. Heidän debyyttinsä oli toimintaa Persianlahdella. Niitä käytettiin ensimmäisen kerran Kuwaitissa. Operaation Desert Storm aikana FAV -rattaista tuli ensimmäiset ajoneuvot, jotka saapuivat vapautettuun Kuwaitin pääkaupunkiin. Samaan aikaan he eivät liikkuneet teitä pitkin. Osana Operaatio Desert Stormia rattaita käyttivät paitsi Yhdysvaltain armeija myös Ison -Britannian erikoisoperaatiovoimat.
Fast Attack Vehicle varustettiin kahden litran ilmajäähdytteisillä Volkswagen-moottoreilla, joiden maksimiteho oli 200 hv, 4-vaihteisella vaihteistolla ja itsenäisellä jousituksella. Auto painoi 960 kg ja pystyi kuljettamaan 320 kilometriä yhdellä huoltoasemalla. Bugin suurin nopeus oli noin 130 km / h. Bugin ominaispiirre oli kevyt runko, joka oli valmistettu erittäin lujista teräsputkista (runko ja rullakaari), sekä vaihteiston ja moottorin sijainti rungon takana. Aseina voitaisiin käyttää 7, 62 mm: n ja 12, 7 mm: n konekiväärejä, kranaatinheittimiä, ATGM: ää tai MANPADSia, ja lisäradioasema voitaisiin asentaa. Ajan myötä rattaat saivat uuden nimityksen DPV - Desert Patrol Vehicle (kirjaimellisesti - ajoneuvo autiomaassa partioimiseksi).
DPV -buginen rakennettiin VW Beetle -auton perusteella. Vääntöpalkin jousitus asennettiin putkimaiseen runkoon, ja takana oli ilmajäähdytteinen nyrkkeilijämoottori. Runko oli päällystetty teräslevyllä. FAV / DPV -buginen miehistö koostui 3 henkilöstä. Kaksi niistä sijaitsi perinteisesti, kuten tavallisessa autossa (toinen on kuljettaja, toinen ampuu konekivääriä, lukee karttoja), toinen miehistön jäsen sijaitsi ylemmässä ylärakenteessa voimayksikön yläpuolella. Hän pystyi ampumaan konekivääristä tai kranaatinheittimestä.
FAV / DPV: n suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 4080 mm, leveys - 2100 mm, korkeus - 2000 mm.
Maavara on 410 mm.
Paino - 960 kg.
Suurin nopeus on 130 km / h (moottoritiellä).
Kiihtyvyys 0-50 km / h - 4 s.
Suurin kaltevuus on 75%.
Suurin sivukaltevuus on 50%.
Kantavuus - 680 kg.
Polttoainesäiliö - 80 litraa.
Miehistö - 3 henkilöä.
DPV -bugin edelleenkehitys oli uusi LSV - Light Strike Vehicle (kirjaimellisesti käännettynä kevyeksi lakko -ajoneuvoksi). Mahdollista aseistusta laajennettiin merkittävästi ja se voisi koostua seuraavista: 12,7 mm: n konekivääri M2, 5, 56 mm: n konekivääri M249 SAW LMG, 7, 62 mm: n konekivääri M60 tai M240-sarjan GPMG. Lisäksi voitaisiin käyttää kahta AT4-panssarikranaatinheitintä tai yhtä BGM-71 TOW ATGM: ää.
Myöhemmin, noin lokakuussa 1996, kehittyneet ALSV - Advanced Light Strike Vehicle -rattaat julkaistiin. Heistä tuli Chenowthin armeijan rattaiden kolmas sukupolvi ja DPV- ja LSV -mallien välittömät perilliset. Parannettu kevyt iskuauto on saatavana kahdessa versiossa-2- ja 4-paikkaisella korilla. Tämä ajoneuvo on palveluksessa Yhdysvaltain armeijan ja merijalkaväen kanssa, joissakin Naton maissa, Lähi -idässä ja Keski -Amerikassa.
On huomattava, että viime aikoina on ollut suuntaus aavikkokäyntien uudistamiseen. Kun otetaan huomioon, että Volkswagen Beetlen valmistus on lopetettu 1990-luvun puolivälin jälkeen, vääntövarsi edessä jousitus on vähitellen korvattu jousituksella, jossa on poikittaiset A-varret. Bugyn takajousitus perustuu diagonaalisiin tukivarsiin.
"Edistyneimmät" armeijan rattaat Advanced LSV, joka on rakennettu Humveen perusteella, sai oikean nimen - Flyer, joka korostaa vain autojen hyviä nopeusominaisuuksia. Valmistajan tietojen mukaan näiden rattaiden sisään- ja poistumiskulmat ovat vastaavasti 59 ja 50 astetta. Uusi buginen malli on jo osoittanut liikkuvuutensa ja tulivoimansa. Pyöreän tornin ansiosta ampuja voi ampua 360 astetta kääntämättä bugista tätä varten. Ajoneuvo voidaan varustaa suurikaliiberisella 12,7 mm: n M2-konekiväärillä tai 40 mm: n automaattisella kranaatinheittimellä MK19. Lisäaseina voidaan käyttää kevyitä konekiväärejä ja kannettavia panssarintorjunta- ja ilmatorjuntajärjestelmiä. Jokainen buginen ovi voidaan varustaa tornilla 7, 62 mm ja 5, 56 mm konekivääreiden kiinnittämistä varten.
Vaunun paino on noussut 2 tonniin.160 hevosvoiman dieselmoottorin ja nelivetoisen bugin suorituskyky maastossa on erinomainen. Moottori on yhdistetty 6-vaihteiseen vaihteistoon. ALSV -bugista on muunnelmia, jotka on suunniteltu haavoittuneiden kuljettamiseen ja tavaroiden kuljettamiseen, sekä ajoneuvoja, jotka on varustettu panssarilla ja jotka on suunniteltu suoraan osallistumaan taistelutoimiin. Samaan aikaan ALSV-rattaat pysyvät kompakteina, ne voidaan kuljettaa ilmateitse kuljetushelikoptereilla CH-47 Chinook tai CH-53 Sea Stallion.
Tehtävät, joita tällaiset rattaat on suunniteltu ratkaisemaan, pysyvät muuttumattomina:
- erityistoimien suorittaminen;
- nopea hyökkäys / tunkeutuminen syvälle vihollisen alueelle;
- tiedustelu;
- tulipalon säätäminen maanpäällisiin kohteisiin (mukaan lukien UAV -laitteiden avulla);
-joukkueauto.
Flyer ALSV: n suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 4570 mm, korkeus - 1520 mm, leveys - 1520 mm.
Välys - 355 mm.
Kääntösäde - 5,48 m.
Omapaino on 2041 kg.
Kokonaispaino - 3400 kg.
Kantavuus - 1360 kg.
Voimalaitos on 1,9 litran dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 160 hv.
Polttoainesäiliö - 68 litraa.
Tehoreservi on 725 km.
Miehistö-2-3-4 henkilöä.
