Itsekulkeva tykistökiinnike lisävoimalla "Objekti 261"
Itseliikkuva tykistökiinnike Object 261 kehitettiin Tšeljabinskin ja Leningradin Kirovin tehtaiden suunnittelutoimistoissa IS-7-raskaan tankin pohjalta. Moottorina käytettiin muunnettua suuritehoista M-50-laivan dieselmoottoria. Kevyesti panssaroidussa avoimessa ohjaushytissä oli voimakas 152 mm: n M-31-tykki, se kehitettiin Permin tehtaan nro 172 suunnittelutoimistossa Br-2-tykin ballististen tietojen perusteella ja yhdistettiin useisiin osiin. M-51 säiliöpistoolilla. M-31-tykki testattiin lokakuussa 1948. Itseliikkuvan tykistöyksikön "Object 261" projekti kehitettiin vuonna 1947.
Huolimatta epäonnistumisista aiemmilla lisävoimalla toimivilla itseliikkuvilla aseilla, ajatus supersuurten aseiden asettamisesta itsekulkevalle alustalle ei jättänyt Neuvostoliiton johtoa edes sodan jälkeen.
Syvästi modernisoitu ase Br-2 sai uuden nimen-M-31. Modernisointi tehtiin niin syvälle, että Br-2: sta jäi vähän jäljelle. Suunnittelutyöt suoritti laitoksen nro 172 suunnittelutoimisto. Tärkeimmät erot Br-2: sta olivat seuraavat: ei mäntä, vaan vaakasuora kiila, puoliautomaattinen ratsastusrengas, voimakas urajarru, joka imee jopa 70% palautusenergiasta. Pistoolin piippu oli varustettu massiivisella selkänojalla tarvittavan takaisinostojen painon saavuttamiseksi ja heiluvan osan tasapainottamiseksi. Uuden aseen lataaminen oli erillinen kotelo. Ammuksen lähettäminen suoritettiin käyttämällä jyrsintäjousta, joka kääntyy automaattisesti taaksepäin. Tynnyrinreiän puhallusmekanismi toimi myös automaattisesti. Se käytti paineilmaa erillisestä sylinteristä. Takajarru tehtiin hydrauliseksi ja kelauslaite pneumaattiseksi. Kaksi rollback -jarrusylinteriä ja kaksi takaisinsylinteriä yhdistettiin jäykästi tynnyriin. Siten takaveto- ja takaisinkytkentälaitteiden ansiosta takaisinkytkentäosien paino kasvoi merkittävästi, mikä yhdessä kuonojarrun kanssa antoi erittäin pienen takaiskun tällaiseen ballistiseen aseeseen (520 mm verrattuna 1400 mm Br-2: een)). Aseen nosto- ja kääntömekanismit olivat sektorityyppisiä, ja niissä oli mato-itsejarrulenkki. Nostomekanismilla oli vain käsikäyttö, koska GAU: n sähkökäyttöä koskeva vaatimus poistettiin (melko outo päätös). M-31-aseessa oli TP-47A-tähtäin suoraan tuleen ja ZIS-3-tähtäin ampumiseen suljetuista paikoista. Ja lopuksi, tämä ase oli alun perin suunniteltu yhdistettäväksi 152 mm: n M-51-säiliöpistooliin, jolla oli samat ballistiset tiedot.
Tšeljabinskin tehtaan kanssa viimeistelty ja sovittu M-31-aseen tekninen suunnittelu lähetettiin tarkasteltavaksi ja päätettäväksi Artkom GAU: lle vuoden 1947 lopussa. Ase sai vain ainutlaatuisia tietoja. Aseen ampumaetäisyys oli lähes 28 km (27800 metriä) ja ammuksen alkunopeus oli 880 m / s. Tšeljabinskin tehtaan (myöhemmin tunnettiin nimellä IS-7-säiliö) esittämän itseliikkuvan kohteen 715 hanketta ei kuitenkaan hyväksytty, ja se palautettiin tehtaalle tarkistettavaksi. Tältä osin vaadittiin aseen koko ulkoasun radikaali tarkistaminen, vaikka sen teknistä suunnittelua tarkasteltaessa ei tullut merkittäviä huomautuksia.
Ensimmäinen suunnittelukokemus huomioon ottaen laitosta nro 172 pyydettiin sopimaan tykin suunnittelusta Leningradissa kehitetyn IS-7-säiliöön (ob. 261) perustuvan ACS: n suunnitteluun. Tämä työ suoritettiin laitoksella 172, ja 23. elokuuta 1948 GAU jätti tarkistetun M-31-tykin suunnitelman GAU: n käsiteltäväksi suhteessa ISS-7: een perustuvaan ACS: n taistelutilaan. Kuitenkin myös tämän ACS: n projekti (kohde 261) hylättiin. Ja jälleen NTK BT tarjosi Leningradin Kirovin tehtaalle tehdä uudelleen koko itseliikkuvan aseen ulkoasu. Laitos nro 172 joutui jälleen muuttamaan tykin rakennetta tai pikemminkin sen konetta, koska tykin heiluvat osat eivät ole koskaan muuttuneet. Muuten tästä voimme päätellä, kuinka lähellä IS-7 oli kuljettimelle. Suunnittelijamme eivät kehittäneet ACS: ää kokeneen, hyväksymättömän alustan perusteella. Mutta koskekaamme hieman itse ACS-projektia, kuten edellä sanoin, sen piti olla tuotettu IS-7-kotelolla. Sen piti olla varustettu modifioidulla laivamoottorilla M-50, jonka kapasiteetti oli 1050 hv. (sama kuin IS-7: ssä). Suunnittelijoiden laskelmien mukaan tällaisella moottorilla ACS: n piti saavuttaa 55 km / h nopeus ja sen matka -alue oli 300 km. Mitä tulee ampumatavaraan, sitä ei ole vielä hyväksytty ACS -hankkeessa.
Ase ja miehistö oli tarkoitus sijoittaa kevyesti panssaroituun avoimeen ohjaushyttiin. Tämä viittaa siihen, että tämän SPG: n suunnittelijat eivät suunnitelleet sen osallistumista säiliötaisteluihin. Mutta ACS: n pohja jätettiin hyvin panssaroiduksi (ilmeisesti yhdistymisen vuoksi IS-7: n kanssa) ja sen panssari oli 215-150 mm (muuten mihin paikkaan ACS he aikoivat asentaa panssarilevyjä) 215 mm jäi minulle epäselväksi.
Kuten ei ole vaikea arvata, tällaisilla tiedoilla itseliikkuva ase osoittautui enemmän kuin raskaaksi. Sen massan olisi pitänyt olla noin 68 tonnia. Totta, hänen luovuttajansa, IS-7, painoi suunnilleen saman verran.
On myös huomattava, että IS-7-säiliön rungon muutoksen piti olla melko syvä. ACS: n piti perustua ikään kuin takaisin käyttöön otetun alustan eteen. Toisin sanoen moottorin ja vetopyörän olisi pitänyt sijaita itseliikkuvan pistoolin edessä.
Tämä itseliikkuva ase ei myöskään nähnyt päivänvaloa edes kokeellisessa versiossa. Kun IS-7: n tuotannosta oli päätetty luopua, tämäkin projekti tietysti hylättiin.
TTX:
Pohja - säiliö IS -7
Taistelun paino, t - noin 68
Rungon pituus, mm - 7380
Leveys, mm - 3400
Välys, mm - 450
Keskimääräinen ominaispaine, kg / cm2 - 0,9
Moottori
Tyyppi - diesel M -50T
Kehittäjä - Design Bureau of Plant No. 800
Valmistaja - tehdas nro 800 ("Zvezda")
Suurin teho, hp - 1050
Suurin nopeus, km / h - 55
Risteily kaupassa, km - 300
Esteiden voittaminen:
Nousu, rakeet - 30
Brod, m - 1, 5
Varaus, mm - 150-215
Radioasema - 10PK -26
Tykistöaseet - yksi 152 mm M -31 haupitsitykki
Kehittäjä - Design Bureau of Plant No. 172
Valmistaja - tehdas nro 172
Suurin ampumaetäisyys, km - 27800
Räjähtävän räjähdysherkän ammuksen alkunopeus, m / s - 880
Näkö-TP-47A, ZIS-3
