Odottamatta toisen maailmansodan loppua, Ranskan uusi johto ilmoitti vaatimuksistaan lupaaville sotilastarvikkeille. Maaliskuussa 1945 de Gaullen hallitus määräsi uuden säiliön rakentamisen aloittamisen. Alun perin sen oli tarkoitus suunnitella ja ottaa tuotantoon keskisuuria säiliöitä toisen maailmansodan parhaiden näytteiden tasolla. Myöhemmin panssaroitujen ajoneuvojen ulkonäkö muuttuu ja useita säiliön versioita ilmestyy kerralla. Siitä huolimatta kaikki projektin vaihtoehdot tapahtuivat samalla yleisnimityksellä - AMX 50.
Ensimmäinen oli keskikokoinen M4 -säiliö. Tämän säiliön oli tarkoitus olla varustettu 90 mm: n tykillä ja varustettu panssarilla amerikkalaisen "Shermanin" tai Neuvostoliiton T-34: n tasolla. M4 -säiliötä kehitettäessä hyödynnettiin tietoja vangittujen saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen tutkimuksesta. Siksi kaikissa seuraavissa AMX 50 -perheen ajoneuvoissa on saksalaisen säiliörakennuksen "jälki". Erityisesti kaikkien näiden säiliöiden rungossa oli maantiepyörät muokatun Knipkamp -kaavion mukaisesti: niitä ei sijoitettu neljään riviin, vaan kahteen. M4: stä rakennettiin kaksi prototyyppiä, ja myöhemmin sen pohjalta luotiin useita tehokkaampia aseita sisältäviä säiliöitä.
Vuonna 1949 90 mm: n aseen säiliön testaustulosten perusteella päätettiin, että Ranskan armeija tarvitsi jotain voimakkaampaa. Tällä hetkellä käynnistettiin kaksi uutta panssaroitua ajoneuvoa, jotka oli aseistettu 120 mm: n tykillä. Ensimmäisen seurauksena luotiin prototyyppejä säiliöstä, jossa oli kääntyvä torni, kun taas toinen tarkoitti täysimittaisen itseliikkuvan tykistöasennuksen luomista. On syytä huomata, että yksi syy ACS: n luomiseen oli sotilaallisen yhteenoton riski Neuvostoliiton asevoimien kanssa. Sodan jälkeen Neuvostoliitolla oli valtava määrä tankeja ja itseliikkuvia aseita, myös raskaita. AMX 50 90 mm: n tykillä ei pystynyt taistelemaan IS-3: ta tai ISU-152: ta vastaan. Siksi oli tarpeen valmistaa jonkinlainen panssaroitu ajoneuvo, joka kykenee ainakin kestämään mahdollisen vihollisen raskaita ajoneuvoja.
Itsekulkeva AMX 50 Foch -pistooli, joka on nimetty ensimmäisen maailmansodan ranskalaisen komentajan Ferdinand Fochin mukaan, perustui AMX 50 M4 -säiliön runkoon. Alkuperäisen säiliön runko uudistettiin merkittävästi. Tällaisen laitteistoluokan, kuten itseliikkuvat aseet, asettelun erityispiirteiden vuoksi tornin sijaan asennettiin tilavuuspanssaroitu ohjaushytti. Erikseen on syytä huomata, että "Foch" -kaato alkoi ajoneuvon etuosasta ja päättyi vain perässä. Vertailun vuoksi: Neuvostoliiton itseliikkuvilla aseilla ohjaushytti päättyi aina moottoritilaan, ja rungolla oli ominainen reunus tässä paikassa. Fochilla puolestaan, vaikka siellä oli samanlainen reunus, se oli paljon pienempi. Kansirakennus, kuten muukin runko, ruuvattiin ja hitsattiin litteistä levyistä. Panssariosien paksuus saavutti 180 mm (ylempi etulevy). Etuosan alalevy oli paljon ohuempi - 100 millimetriä. Näitä paksuuden "eroja" pidettiin kuitenkin optimaalisina suojan ja painon suhteen suhteen. Myös jonkin verran kiinnostavaa on ylemmän etulevyn kallistuskulma. 180 mm: n paneeli asennettiin 35 ° kulmaan vaakatasoon nähden. Paksuuden ja kulman yhdistelmä ei ollut ehdoton ihmelääke, mutta verrattuna alkuperäiseen AMX-50: een uusi itseliikkuva ase oli paljon vahvempi ja suojattu. On huomionarvoista, että AMX 50 Foch-itsekulkeva ase muistutti melko voimakkaasti saksalaista Jagdpanther-itsekulkevaa asetta. Ilmeisesti tämä oli juuri "saksalainen kokemus", joka saatiin palkintojen tutkimisesta.
Fochin itseliikkuvan aseen arvioitu taistelupaino oli 50 tonnia. Viisikymmentä tonnia panssaroitua ajoneuvoa oli tarkoitus ajaa Maybach HL 295 12VC 12-sylinterisellä bensiinimoottorilla, jonka kapasiteetti oli 850 hevosvoimaa. Kuten näette, ranskalaiset lainasivat entiseltä viholliselta paitsi panssarin perustan myös voimalaitoksen. Ominaisteholla noin 15-17 hv. tonnia kohden itseliikkuvat aseet voisivat liikkua valtatietä pitkin jopa 50 km / h nopeudella.
Fochin aseiden perusta, jonka tarkoituksena oli tuhota vihollisen raskaat tankit, oli 120 mm tykki. Pitkäpiippuinen ase oli varustettu suujarrulla ja kehittyneillä takaisinkytkentälaitteilla. Taistelutilan hyvän ergonomian ylläpitämiseksi AMX -suunnittelijoiden oli siirrettävä ase eteenpäin. Tämän vuoksi osa takaisinkytkentälaitteista päätyi panssaroitujen joukkojen ulkopuolelle. Tästä syystä oli tarpeen valmistaa alkuperäinen monimutkaisen panssarimaski, joka koostui kahdesta osasta. Yksi niistä oli kiinteästi asennettu rungon etulevyyn, ja toinen asennettiin tynnyriin ja saattoi liikkua. Koska akselit, joilla ase kääntyi, olivat itseliikkuvan aseen sisäisen tilavuuden ulkopuolella, osoittautui mahdolliseksi osoittaa aseet suhteellisen suurella iskunpituudella hyväksyttävissä rajoissa. Pistooli pystyi liikkumaan vaakasuunnassa 9 ° sektoreilla molempiin suuntiin, ja pystysuora tähtäyskulma vaihteli välillä -6 ° - + 16 °. Taistelutilan pakkaukseen mahtui jopa 40 minkä tahansa tyyppistä yhtenäistä kuorta. Panssaroidun rungon asettelu mahdollisti tulevaisuudessa uuden lokeron lisäämisen 10-15 laukausta varten.
Muu itseliikkuva aseistus koostui 7,5 mm: n Reibel-konekivääreistä. Ensimmäinen niistä sijaitsi erityisessä tornissa kuormaajan työpaikan yläpuolella. Tornin rakenne mahdollisti ampumisen alueella, jonka leveys oli 180 ° vaakasuunnassa ja pystysuora ohjaus 12 asteen sisällä ylös ja alas vaakatasosta. Päätös asettaa konekivääri kuormaajan työpaikan yläpuolelle herättää kysymyksiä. Tietenkin panssaroidulla ajoneuvolla on oltava aseita puolustautuakseen vihollisen työvoimaa vastaan, mutta miksi konekivääriä ei annettu esimerkiksi komentajalle? Luonnollisesti ACS: n katolla sijaitsevassa konekiväärissä oli useita ei-ammusalueita. Siksi kuormaimen tornin lisäksi joissakin AMX 50 Foch-itseliikkuvan aseen piirustuksissa on pieni torni, jossa on kaksi konekivääriä perässä. Samoista piirustuksista seuraa, että ankara konekivääri pystyi nostamaan ja laskemaan aseidensa piippuja alueella -6 ° - + 70 °. Täten torni toimi ilmatorjunta-aseina. Ilmeisesti perämoottorin oli tarkoitus suojata itseliikkuvan aseen kylkiä ja takaosaa. Kuitenkaan mikään saatavilla olevista valokuvista Fochin prototyypeistä ei näytä tällaista tornia. On käynyt ilmi, että joko heillä ei ollut aikaa lopettaa sitä ennen testien alkua, tai ajan myötä he hylkäsivät sen. Kaikkien kolmen konekiväärin ammukset olivat yhteensä 2750 patruunaa. 600 heistä luotti kuormaajan konekivääriin.
Fochin miehistöön kuului neljä - viisi henkilöä. Kuljettaja sijaitsi itseliikkuvan aseen edessä aseen oikealla puolella. Hänen takanaan oli kuormaajan työpaikka. Tykin vasemmalle puolelle ACS: n eteen oli asennettu tykkimiehen istuin, jolla oli käytettävissään näky suoraa tulta varten, mekaaninen ohjausjärjestelmä ja sähköinen palontorjuntajärjestelmä. Komentaja sijaitsi ampujan työpaikan takana, jonka tehtäviin kuului viestinnän ylläpitäminen, kohteiden etsiminen ja miehistön toiminnan yleinen koordinointi. Komentajalla ei ollut oikeutta näkyyn - tilanteen tarkkailuun ja kohteiden etsimiseen hänellä oli pieni torni, joka oli varustettu stereoetäisyysmittarilla. Kun otetaan huomioon aseen suuri teho ja laitteiden kestävyyttä koskevat vaatimukset, stereoputken optiikka asennettiin tyypilliseen lieriömäiseen panssaroituun koteloon. Lopuksi projektin varhaisten versioiden viides miehistön jäsen sijoitettiin ACS: n takana olevaan konekivääritorniin. Prototyypeissä Foch, perä torni, ja sen kanssa ampuja, puuttui. Miehistö nousi ja poistui ajoneuvosta rungon katon keskellä olevan luukun kautta. Se sijaitsi moottoritilan etupuolella. Mitä tulee perämieheen, hänen, joka oli erillään muusta miehistöstä, oli istuttava tornissa ja jätettävä se joko yläosan luukun tai moottorin yläpuolella olevan erityisen luukun kautta. Laskeutuessaan / poistuttaessaan tästä kaivosta, ampuja pääsi ensin taistelutilaan, jonka jälkeen hän pääsi ulos saman luukun kautta kuin muu miehistö.
Vuonna 1951 rakennettiin kaksi AMX 50 Fochin prototyyppiä. Koelaukaisu vahvisti 120 mm: n tykin ampumisen tehokkuuden suurimmalle osalle tuolloin olemassa olleista kohteista. Aiemmin valmis runko ei myöskään aiheuttanut valituksia. Lyhyen oleskelun jälkeen, molemmat itseliikkuvat aseet lähetettiin armeijan koekäyttöön. "Fochia" ei kuitenkaan otettu käyttöön palveluun. Aikana, jolloin Ranskan armeijan johto päätti massatuotannon käyttöönotosta, syntyi samanaikaisesti useita mielipiteitä, jotka vaikuttivat vakavasti kaikkien ranskalaisten panssaroitujen ajoneuvojen tulevaisuuteen. Ensinnäkin joukko sotilasjohtajia alkoi epäillä tällaisen itseliikkuvan aseen käyttöönoton tarkoituksenmukaisuutta. Yleisesti uskottiin, että joukot tarvitsevat panssarivaunuja enemmän kuin itseliikkuvat tykistökiinnikkeet, vaikka niillä olisi tällainen tulivoima. Toiseksi Naton allianssin aktiivinen kehittäminen edellytti aseiden standardointia ja yhtenäistämistä. Lukuisten kiistojen ja kokousten seurauksena Foch -projekti suljettiin ensin. Myöhemmin sama tapahtui muiden AMX 50 -ohjelman alla kehitettyjen panssaroitujen ajoneuvojen kanssa, joista viimeinen oli versio, jossa oli kääntyvä torni ja 120 mm: n tykki. Kaikkiaan säiliöiden ja itseliikkuvien aseiden prototyyppejä valmistettiin AMX 50 -ohjelman aikana 50-luvun puoliväliin mennessä.
Tältä AMX 50 Foch näyttää World of Tanksissa
