Taidekomitea antoi 23. huhtikuuta 1946 taktiset ja tekniset vaatimukset 152- ja 130 mm: n tykistä koostuvan kaksoiskotelon suunnittelulle yhdellä vaunulla, jonka pitäisi korvata 122 mm: n A-19-tykit, sekä 152 mm ML-20 haupitsit. Työskentely meitä kohtaan oli sanktioitu useilla Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöslauselmilla, joista ensimmäinen oli 10. kesäkuuta 1947 annettu päätöslauselma nro 1540-687. Kehitetyille näytteille annettiin M-46- ja M-47-indeksit. Tykistökomitean teknistä suunnittelua tarkasteltiin 27. joulukuuta 1946, käsittelyn jälkeen se tarkastettiin uudelleen ja hyväksyttiin 28. toukokuuta 1947.
130 mm: n M-46-tykin ja 152 mm: n M-47-tykin prototyypit valmistettiin kesäkuussa 1948 tehtaan numerolla 172. Tehdaskokeiden jälkeen M-46: n putki ja prototyyppi M-47 lähetettiin tieteelliseen tykistöalueelle, jossa heinäkuusta marraskuuhun 1948 pidettiin M-46- ja S-69-tykkien kilpailukokeita. M-47: n ja M-46: n piippuja ammuttiin vuorotellen yhdestä asevaunusta (M-46). 1347 laukausta ammuttiin M-46-tynnyristä, 1319 laukausta M-47-tynnyristä. Lisäksi ase-vaunu, jossa oli M-46-tynnyri, testattiin AT-S-vaunulla (kuljetuksen aikana tynnyrillä, jota ei siirretty säilytysasentoon nopeudella 5 km / h). Vaunun kokonaismatka oli 2277 kilometriä. Rakenteellisten puutteiden poistamisen jälkeen 27. heinäkuuta-14. marraskuuta 1949 NIAP-e: ssä tehtiin toistuvia tykistöjärjestelmien M-46, M-47 ja S-69 yhteisiä testejä, joiden aikana ammuttiin 1249 laukausta M-46: sta, M -47-423 laukausta. Lisäksi M-46 testattiin vaunulla 568 kilometriä. Neljän aseen M-46 ja M-47 sotilaskokeet suoritettiin 9. syyskuuta-9. marraskuuta 1950, joiden tulosten mukaan molemmat järjestelmät tunnustettiin läpäisseet testit. Myöhemmin niitä suositeltiin adoptoitavaksi.
M-46-tykki on suunniteltu taistelemaan raskaita panssarivaunuja ja itseliikkuvia tykistöjä, kranaatteja ja vihollisen tykistöä vastaan, tuhoamaan puolustuskykyiset maarakenteet, kuori vihollisen takaosa tukahduttamaan säiliöt ja työvoima niiden keskittymisalueella.
Kehittäjä on tehtaan # 172 suunnittelutoimisto.
Prototyyppi valmistettiin vuonna 1950. Testit tehtiin vuonna 1950. Se otettiin käyttöön vuonna 1953. Sarjatuotantoa tehtiin vuosina 1954-1957.
130 mm: n M-46-tykin ballistiset tiedot:
Jauhekaasujen enimmäispaine - 3150 kg / cm2;
Suurin kuonon nopeus - 930 m / s;
Suurin ampuma -alue - 27, 15 tuhatta metriä;
Erittäin räjähtävä pirstoutumisen ammuksen paino - 33, 4 kg;
Täyden latauksen paino - 12, 9 kg.
130 mm: n M-46-tykin suunnittelutiedot:
Tynnyrin pituus, mukaan lukien kuonojarru - 7600 mm;
Tynnyrin pituus ilman kuonojarrua - 7150 mm;
Kaliiperi - 130 mm;
Urien lukumäärä - 40;
Kierreosa - 5860 mm;
Kiväärin iskun pituus - 30 kaliiperia;
Kiväärin leveys - 6 mm;
Kentän leveys - 4,2 mm;
Urien syvyys - 2, 7 mm;
Kääntöjarrussa Steol-M-nesteen määrä on 28,7 litraa;
Palautuspituus:
Lyhyt kallistuksen pituus - 775 ± 40 mm;
Pitkä kallistuksen pituus - 1250 + 70 / -100 mm;
Kääntymispituus STOP - 1350 mm;
"Steol-M" -nesteen määrä nupissa on 21,6 litraa;
Kelalla alkupaine on - 56 ± 2 kgf / cm2;
Suurin kallistuskulma on -2 ° 30 ';
Suurin nousukulma on 45 °;
Vaakaohjauskulma - 50 °;
Paine kolonneissa minimikulmassa on noin 44 kgf / cm2;
Paine kolonneissa maksimikulmassa on noin 25 kgf / cm2;
Pyörän leveys - 390 mm;
Pyörän halkaisija - 1350 mm;
Tulilinjan korkeus - 1380 mm;
Jousituksen isku - 80 mm;
Iskun leveys - 2060 mm;
Panorama -okulaarin korkeus - 1490 mm;
130 mm: n M-46-tykin painotiedot:
Paino kokoontaitettuna - noin 8450 kg;
Paino ampuma -asennossa - noin 7700 kg;
Tynnyrin ja pultin paino - 2780 kg;
Värähtelevän osan paino - 3880 kg;
Suujarrun paino - 80, 5 kg;
Vaunun pyörän paino - 410 kg;
Etupaino pakattuna - noin 650 kg.
130 mm: n M-46-tykin kokonaismitat:
Pituus kokoontaitettuna - noin 11730 mm;
Pituus ampuma -asennossa - 11100 mm;
Leveys kokoontaitettuna - 2450 mm;
Korkeus runkoa pitkin kokoontaitettuna - 2550 mm;
Välys edessä - 375 mm;
Vaunun välys - 400 mm.
130 mm: n M-46-tykin läpäisy käytettäessä BR-482-panssaria lävistävää merkkiammetta (täysi lataus, kuonon nopeus 930 m / s):
Lävistetyn panssarilevyn paksuus 60 asteen kulmassa 500 m etäisyydellä on 205 mm; 1000 m - 195 mm; 1500 m - 185 mm; 2000 m - 170 mm; 3000 m - 145 mm; 4000 m - 120 mm;
Lävistetyn panssarilevyn paksuus 90 asteen kulmassa 500 m etäisyydellä on 250 mm; 1000 m - 240 mm; 1500 m - 225 mm; 2000 m - 210 mm; 3000 m - 180 mm; 4000 m - 150 mm.
