Itseliikkuva ase kehitettiin T-IV-säiliön perusteella vuonna 1942. T-III-säiliön komponentteja käytetään laajasti suunnittelussa. Itseliikkuvassa asennuksessa säiliön runko järjestettiin uudelleen: taistelutila sijaitsee takana, voimalaitos rungon keskellä ja vetopyörät, voimansiirto- ja ohjausosasto edessä. Taistelutila on avoin panssaroitu ohjaushytti, johon koneeseen on asennettu 71-kaliiperinen 88 mm: n puoliautomaattinen panssarintorjunta-ase. Ase ampui jopa kymmenen laukausta minuutissa.
Ampumiseen voidaan käyttää räjähdysalttiita ammuksia, joiden paino on 9, 14 kg (ampumaetäisyys oli 15, 3 tuhatta metriä), panssaria lävistäviä merkkiaineita, alakaliipereita ja kumulatiivisia ammuksia. Panssaria lävistävä merkkiaine, joka on 1000 metrin etäisyydeltä 30 asteen kulmassa normaaliin nähden, pystyy tunkeutumaan 165 mm: n panssariin ja alikaliiperihaarniska, jonka paksuus on 193 mm. Tältä osin asennus "Nashorn" oli erittäin vaarallinen kaikille vihollisen tankeille taisteluissa pitkillä etäisyyksillä. Samaan aikaan lähitaistelussa itseliikkuva ase menetti etunsa - riittämätön varaus vaikutti. Itsekulkevan Nashorn-aseen sarjatuotanto alkoi helmikuussa 1943 ja jatkui sodan loppuun asti. Itseliikkuvia aseita valmistettiin noin 500. Nämä itseliikkuvat aseet olivat osa raskaita panssarintorjuntayksiköitä.
Neuvostoliiton alueen hyökkäyksen ja saksalaisten säiliöyksiköiden törmäyksen jälkeen kotimaisten KB- ja T-34-säiliöiden kanssa jopa optimistisimmat saksalaiset johtajat ymmärsivät sen. Jotkut aiemmin voittamattomista Panzerwaffesta ovat suurelta osin huonompia kuin uudet Neuvostoliiton valmistamat säiliöt. Joskus karkeasti toiminut, mutta jolla oli erinomainen panssarisuoja ja tehokas aseistus, joka oli varustettu V-2-dieselmoottorilla, Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot "hallitsivat" taistelukentillä vuonna 1941. Kun viimeiset toiveet salamannopeudesta hälvenivät, saksalaisten insinöörien oli ryhdyttävä töihin viedäkseen prototyypit sarjatuotantoon.
Uusien keskikokoisten ja raskaiden saksalaisten säiliöiden kehittäminen viivästyi. Lisäksi oli tarpeen aloittaa täysin alkuperäisten mallien massatuotanto. Oli ilmeistä, että tankit "Panther" ja "Tiger" eivät pian muutu todella massiivisiksi armeijassa. Seuraava ehdotti itseään. Ratkaisu on käyttää armeijassa yleisesti käytettyjen panssarivaunujen tukikohtia asentaakseen niihin voimakkaita tykistöjärjestelmiä, jotka kykenevät ratkaisemaan erilaisia taktisia tehtäviä. Siten joukot saivat koko perheen erilaisia itseliikkuvia tykistölaitteita, jotka kuuluivat "liikkuvan vaunun kenttäjärjestelmien luokkaan". Tätä tekniikkaa leimasi aseiden sijoittaminen puoliksi avoimeen ohjaushyttiin. Matkustamon panssari suojasi itseliikkuvan aseen miehistöä vain sirpaleilta ja luoteilta. Tämän järjestelmän mukaan koottiin ja rakennettiin panssarintorjuntatykki, joka sai myöhemmin nimityksen Sd. Kfz.164.
Deutsche Ieenwerke -yritys kehitti uuden itseliikkuvan tykikiinnityksen yhtenäisen itseliikkuvan asekärryn (telaketjun). Tukikohdassa käytettiin laajalti joukkojen keskuudessa yleisesti käytettyjen PzKpfw III- ja IV -tankkien alavaunun vakiokokoonpanoja. Tämä runko, nimeltään "Geschutzwagen III / IV", on suunniteltu monikäyttöiseksi tukikohdaksi koko itseliikkuvien aseiden perheelle: ilmatorjunta-, panssarintorjunta-, tykistön palotuki jne. Tämän suunnittelun piirre oli sijoitus vaihteiston etuosa ja moottorikotelo vetopyörän lähellä. Taistelutila siirrettiin perään ja oli tilava. Tämä mahdollisti suuren kaliiperin tykistöjärjestelmän asentamisen ohjaushyttiin, mukaan lukien tehokkaan panssarintorjunta-aseen. Mutta itseliikkuvien aseiden panssarintorjunta-ase oli suunniteltava uudella tavalla.
Ensimmäiset ajatukset itseliikkuvan "tela-alustaisen" rakentamiseksi Rak43: lle ilmaistiin jo 28.04. 1942 aseistusosaston kokouksessa. Koska täysin alkuperäisen mallin kehittäminen kestäisi kauan, keskustelun aikana he esittivät ajatuksen mahdollisuudesta kehittää jokin välimalli käyttämällä massatuotantoyksiköitä, jotka voitaisiin ottaa tuotantoon vuoden alussa. 1943. Suunnittelusopimus tehtiin Alquette-Borzingwalde-yhtiön kanssa. " Yhtiö puolestaan hyödynsi Deutsche Eisenwerken kehitystä luodakseen yhtenäisen itseliikkuvan vaunun PzKpfw III ja IV -vaunujen yksiköistä. Prototyypin esittely oli suunniteltu 20.10.1942.
Saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen sarake etenee Lepelin pohjoispuolella sijaitsevaa raivausta pitkin tukemaan saksalaisia yksiköitä taistelussa partisaaneja vastaan. Nashornin itsekulkeva ase liikkuu ZSU: n takana traktorin perusteella. Sen takana näkyy kaksi kaapattua T-26-kevyttä säiliötä. Kuva otettu huhtikuun lopussa - toukokuun alussa 1944
2. lokakuuta 1942 kokouksessa, johon osallistuivat valtiopäivän aseistusministeri Speer ja Hitler, tarkasteltiin Alquette-Borsingwalde-yhtiön valmiita alustaprojekteja. Tämä runko saksalaisissa asiakirjoissa sai perinteisesti pitkän nimen "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Rakennussuunnittelun nopean vauhdin innoittamana Fuehrer alkoi suunnitella, että 1943-12-05 teollisuus pystyy tuottamaan 100 itsekulkevaa asetta kuukaudessa.
Alquette-Borsingwalde-yhtiö kehitti aseistusosaston pyynnöstä rungon, jonka leveys on sama kuin PzKpfw III -säiliön. Uuden itseliikkuvan tykistöyksikön komponentit ja kokoonpanot, mukaan lukien vetopyörät, tasauspyörästöt ja voimansiirto, otettiin PzKpfw III: sta. Moottori, jossa on jäähdytysjärjestelmä, patterit, äänenvaimennin - keskimääräisestä PzKpfw IV -muunnoksesta F. Kanto- ja tukirullat, telaketjut, laiskiaiset, lainattiin myös "neljästä". Maybach HL120TRM -moottori (12-sylinterinen, tilavuus 11867 cm3, V-muotoinen, kallistettu 60 astetta, nelitahtinen, kaasutin, teho 3000 rpm 300 hv) asennettiin korin keskiosaan. Moottorin yläpuolella oleva "lattia" maksimoitiin tykistöjärjestelmän mukauttamiseksi lähellä itseliikkuvan aseen painopistettä.
Kuitenkin suunnitellun itseliikkuvan aseen uuden tarkoituksen vuoksi jotkut yksiköt oli suunniteltava uudelleen. Suunnitteluerot on kuvattu itseliikkuvan tykistön asennusoppaassa.
Ilmakanava ("Kuehllufifuehrung"): moottorin jäähdyttämiseksi ilmaa syötetään sisään vasemmanpuoleisen imuikkunan kautta ja jäähdyttimen ja itse moottorin, joka on kallistettu moottorin vasemmalla puolella, ohittamisen kautta reikä oikealle puolelle. Ilmaa syöttää kaksi moottorin oikealla puolella olevaa tuuletinta. Itseliikkuvien aseiden kuljettaja-mekaanikko sääti ilmanottoaukon.
Moottorin vasemmalle puolelle asennettu inertiaalinen käynnistin ("Schwung-kraftanlasser") liitettiin akseliin palomuurin takaseinään asennetun laitteen ("Andrehklaue") kautta. Hitauskytkin on suunniteltu käynnistämään ACS -moottori hätätilanteissa. Hitauskäynnistintä ajoi miehistön lihasvoima taistelutilaan sijoitetun potkurin avulla.
Polttoaine (polttoainelyijyinen bensiini, oktaaniluku vähintään 74) oli kahdessa 600 litran säiliössä. Säiliöt sijaitsivat taistelutilan pohjan alla, ja säiliöiden täyttökaulat menivät sisälle niin, että tankkaus voitaisiin suorittaa jopa tulen alla. Lisäksi rungon pohjaan tehtiin erityisiä tyhjennysreikiä, joiden kautta onnettomuustilanteessa roiskunut polttoaine "poistettiin" itseliikkuvan aseen rungosta. Tällaiset laitteet suljettiin vasta, kun itseliikkuvat tykistölaitteet ylittivät vesiesteet.
"Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") vedenlämmittimen jäähdytyslaite asennettiin ACS-rungon vasemmalle puolelle.
Aseen kilven ja ohjaushytin panssarointi oli alkuperäinen. Panssarilevyjen paksuus perässä ja sivuilla oli 10 millimetriä, mikä antoi itseliikkuvan aseen miehistön suojaksi pieniltä palasilta ja panssaria lävistämättömiltä luoteilta. Aluksi perässä ja sivuilla olevat kansilevyt valmistettiin 20 mm: n ja etuosan 50 mm: n SM-Stahl-teräksestä. Painon säästämiseksi 30 mm: n karkaistuja panssarilevyjä käytettiin kuitenkin vain itseliikkuvan aseen rungon etuosassa.
Itsekulkevien aseiden hyttiin, jossa oli vaunun yläosa, asennettiin 88 millimetrin tykistö "Panzerjaegerkanone" 43/1, jonka piipun pituus oli 71 kaliiperia (88 cm Rak43 / 1-L / 71). Rakenteellisesti tämä tykistöjärjestelmä oli identtinen vedettävän 88 mm: n panssarintorjunta-auton Rak43 / 41 kanssa. Pistoolisuojuksella oli kuitenkin pyöristetty muoto, joka varmisti järjestelmän pyörimisen ohjaushytin sisällä. Talteenottolaite asennettiin tynnyrin yläpuolelle ja talteenottolaite asennettiin alapuolelle. Tasaussylinterit sijaitsivat aseen sivuilla. Ohjaussektori pystytasossa - -5 - +20 astetta. Suuntakulma vaakatasossa oli 30 astetta (15 astetta kumpaankin suuntaan).
Vuosina 1944-1945. Nämä itseliikkuvat panssarintorjunta-aseet varustettiin 88 mm: n tynnyreillä Rak43 PTP: stä Veserhutte-yhtiön valmistamassa ristikulkuvaunussa. Näitä näytteitä tehtiin kuitenkin suhteellisen vähän - 100 kappaletta.
Vakiotarvikkeet 88 mm: n panssarintorjunta-aseille Rak 43/1 ja Rak 43:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - panssaria lävistävä merkkiaine;
- Pz. Gr. Patr. 39/43 - panssaria lävistävä merkkiaine;
- Spr. Gr. Flak 41 - frag -kranaatti (vanha malli);
- Spr. Gr. Patr.43 - fragmentti kranaatti;
- Gr. 39 HL - kumulatiivinen ammus;
- Gr. 39/43 HL - kumulatiivinen ammus.
Siten lyhyessä ajassa, kun sarjasäiliöyksiköitä käytettiin laajalti, luotiin säiliön tuhoaja ensimmäistä kertaa saksalaiselle säiliörakennukselle (yhdessä Ferdinandin kanssa), joka oli varustettu pitkäsauvaisella (71 kaliiperi) 88 mm: n tykistöjärjestelmällä. Tämä ajoneuvo voisi osua kaikkiin raskaisiin ja keskikokoisiin angloamerikkalaisiin ja Neuvostoliiton tankeihin yli 2, 5 tuhannen metrin etäisyydeltä, mutta kevyesti panssaroidun ja avoimen ohjaushytin vuoksi se oli haavoittuva lähitaistelun aikana ja keskimääräisellä etäisyydellä kotimaan KB ja 34 "jätti tämän mallin hyvin pienillä mahdollisuuksilla selviytyä. Tällainen itseliikkuva ase oli eräänlainen "ersatz", joka pystyy toimimaan menestyksekkäästi vain väijytyksestä, hyvin kaukaisista paikoista. Kuten myöhemmin kävi ilmi, todella tehokkaalla tankkituhoajalla on oltava tehokkaat aseet, oltava hyvin panssaroitu ja matala siluetti, mikä vaikeuttaa tällaisen ajoneuvon voittamista. Tällä itseliikkuvalla aseella ei ollut kahta viimeistä etua.
Neljännen tilikauden tuotantosuunnitelma hyväksyttiin 4. toukokuuta 1944. Tämän asiakirjan mukaan Alquette vapautettiin kokonaan Sd. Kfz.164 ACS: n kokoonpanosta. Siten Stallindustri-yhtiöstä tuli pääurakoitsija näiden itseliikkuvien aseiden valmistuksessa. Tämän yrityksen yritysten oli määrä luovuttaa 100 autoa vuonna 1944: huhtikuussa - 30, toukokuussa - 30 ja kesäkuussa viimeiset 40.
Tätä ohjelmaa tarkistettiin 14. kesäkuuta 1944: huhtikuussa 1944 - 14 Sd. Kfz.l64 itseliikkuvat aseet, toukokuu - 24, kesäkuu - 5, heinäkuu - 30, elokuu - 30 ja syyskuu - 29. Yhteensä koneita oli tarkoitus valmistaa 130.
88 mm raskas panssarintorjunta-itsekulkeva ase "Hornisse" (Hornets) omalla nimellään "Puma" (Puma). Kuuluu 519. panssarintorjuntadivisioonaan. Valko -Venäjä, Vitebskin alue
On huomattava, että tuotannon rinnalla eepos oli avautumassa tämän ACS: n uudelleennimeämisestä, Sd. Kfz.164: n muuttumisesta Hornissesta (Hornet) Nashorniksi (Rhino).
Ensimmäistä kertaa ajatus Hitlerin Sd. Kfz.l64: n nimeämisestä uudelleen käytiin 29. marraskuuta 1943. Itseliikkuvan aseen uusi nimi mainittiin jo 1. helmikuuta 1944 OKW: n (Wehrmacht High Command) asiakirjoissa, ja 27. helmikuuta OKH: n (maavoimien ylipäällikkö) määräyksissä.
Kuitenkin kesällä 1944 päivätyssä virallisessa kirjeenvaihdossa vanha nimi on edelleen läsnä - "Hornisse" ("Hornet") ja vasta syyskuusta 1944.asiakirjakiertoon otettiin uusi - konkreettisin - nimitys "Nashorn".
Uudelleennimeämisen motiivi on edelleen epäselvä. Luultavasti "Rhino" saksaksi kuulostaa uhkaavammalta kuin "Hornet"; Todennäköisesti pedanttiset saksalaiset halusivat tunnistaa koko "alaluokan" uudentyyppisistä itseliikkuvista aseista (säiliötä tuhoavista itseliikkuvista aseista) ja säiliöistä nisäkkäiden kanssa (vaikka tässä tapauksessa on poikkeuksia-Pz IV / 70 -hävittäjätankit) nimeä ei ole koskaan saanut). Ehkä on olemassa kolmaskin vaihtoehto: Hornissen itseliikkuvat tykistökiinnikkeet oli tarkoitus varustaa 88 mm Rak43-tykillä, mutta näin ei koskaan tapahtunut. Mutta joka tapauksessa "reinkarnaatio" päättyi ja syyskuussa 1944 Wehrmacht ilmestyi "uusi-vanha" itseliikkuva ase-Sd. Kfz.164 "Nashorn" ("Rhino").
Tämäntyyppisten itseliikkuvien aseiden sarjatuotanto viivästyi (yhteensä oli tarkoitus vapauttaa 500 itsekulkevaa pistoolia "Hornisse" ja "Nashorn"). Mutta koska angloamerikkalainen ilmailu, ilmaiskujen teoreetikko kenraali Douayn periaatteiden mukaisesti, jatkoi saksalaisten aseiden tehtaiden järjestelmällistä tuhoamista seuraavan panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto-ohjelman mukaisesti, 30. tammikuuta 1945 lähtien Stahlindustrin tehtaat tammikuussa 1945 ja helmikuussa kaksi viimeistä.
14. maaliskuuta 1945 kokouksessa panssarivoimien päätarkastajan kanssa keskusteltiin tuotantokysymyksistä, mukaan lukien kysymys uusien 88 mm: n Waffentraeger-itseliikkuvien aseiden ja 150 mm: n itsekulkevien aseiden sarjatuotannon aloittamisen vaikeuksista. tykistön tuki Hummel (Bumblebee), samantyyppinen, ja "Naskhorn" on telaketjussa.
Tässä kokouksessa dokumentoitiin Naskhornien tuotannon lopettaminen. Lisäksi Saksan teollisuus yritti aloittaa "seuraajansa" Sd. Kfz.164 - telaketjun "Waffentraeger" - 88 mm: n Rak43 -tykistölaitteistolla varustetun telakan - laajamittaisen tuotannon.
560. raskaan panssarintorjuntadivisioona osallistui neljäkymmentäkaksi armeijajoukkoon operaatiossa Citadel eikä menettänyt peruuttamattomasti yhtä SPG: tä. Pataljoonan paristot tukivat Wehrmachtin 282., 161. ja 39. jalkaväkidivisioonaa. Kuitenkin jo elokuussa 560. erillinen divisioona menetti 14 ajoneuvoa, joista useat itseliikkuvat aseet menivät Neuvostoliiton joukkoille pokaaleina. Syyskuun 3. päivänä viisi ajoneuvoa saapui korvaamaan tappioita, viisi 31. lokakuuta ja sama määrä 28. marraskuuta. Aineellisen osan - neljän itseliikkuvan aseen - viimeinen täydennys tapahtui 2.3.2014.
560. divisioonan päämajan mukaan itseliikkuvat aseen miehistöt tuhosivat taistelujen aikana vuoden 1943 loppuun mennessä 251 tankkia.
Helmikuun 4. päivänä 1944 divisioona sai käskyn vetäytyä taaksepäin mahdollisimman pian, mistä se siirrettiin Milauun varustamaan uudelleen itseliikkuvilla aseilla "Jagdpanther". Raportin mukaan 01.03. 1944 yksikön taistelutappiot operaation aikana osana Viisikymmentäseitsemättä Panzer Corpsia olivat 16 Hornisse-itsekulkevaa asetta. 560. divisioona huhtikuun lopussa varustettiin täysin uudelleen Jagdpanther-säiliöhävittäjillä.
07.11.1943 - 27.7.1943 655. panssarintorjuntapataljoonan 521. akku osallistui puolustustaisteluihin Orelin itäpuolella. 27. elokuuta 1943 yksikön taistelukokemus tiivistettiin erityiseksi. raportti.
Vihollisuuksien alkaessa akussa oli 188 sotilasta, 28 aliupseeria, 4 upseeria, 13 raskaita itseliikkuvia aseita Sd. Kfz.l64 "Hornisse", 3 ilmatorjunta-asetta "Flak-Vierling". Tämä yksikkö oli osa armeijaryhmän kolmekymmentäneljäs armeijaryhmäkeskusta. 521. akku osallistui vihollisuuksiin 11. - 27. heinäkuuta.
Itseliikkuvat aseet kahden viikon taistelussa tuhosivat yhden KV-2-säiliön, 1 amerikkalaisen tuotannon M3 "General Lee", 1 MLRS-telaketjun, 1 T-60-säiliön, 3 kuorma-autoa, 5 T-70-säiliötä, 19 kt: n säiliöt, 30 T-säiliötä.34, yksi MKII Matilda II -säiliö poistettiin käytöstä.
Saksalaiset tappiot. yksiköt koostuivat yhdestä Kfz.l: stä ja "Maultirista", kahdesta Hornisse -tankkihävittäjästä. Tapettu - yksi ampuja ja yksi ajoneuvon komentaja; puuttuu - yksi ajoneuvon komentaja; haavoittuneita - 20 sotilasta, kuusi aliupseeria ja kaksi upseeria.
Taistelussa käytettäville "Hornisse" itseliikkuville aseille seuraava taktinen menetelmä oli tehokkain: itseliikkuvien tykistökiinnikkeiden Sd. Kfz.164 tulisi toimia naamioiduista paikoista, mikä kuvastaa vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen hyökkäystä.
Onnistunut esimerkki on taistelu 13. heinäkuuta 1943.ryhmän ACS 521. akku. Sitten Hornisse-ryhmä pudotti neljä T-34- ja 12 KB-säiliötä hyvin naamioidusta asennosta. Joukko ei kärsinyt tappioita, vaikka Neuvostoliiton joukot hyökkäsivät ilman tuella.
Kun tykistön ampumapaikkana käytettiin paikallaan olevia säiliöitä, menestys saatiin saavuttaa vasta huolellisen jalatutkimuksen jälkeen ja vain äkillisellä lyhyellä etäisyydellä tulella, jonka Hornissen itseliikkuva ase sammui salaa. Itseliikkuva ase nopean "palohyökkäyksen" jälkeen vetäytyi jälleen peittämään.
Esimerkki tällaisesta toiminnasta oli akun taistelu 23. heinäkuuta. Aikana erittäin vaarallinen vihollisen jalkaväen ja panssarien eteneminen grenadier -rykmentin taakse ja kylkeen, akku siirtyi onttoon ja kävellen tutustuttuaan otti ampuma -asemat. Yksi T-34 ja yksi KB tuhottiin uudesta asemasta. Niinpä Neuvostoliiton joukot pysäytettiin väliaikaisesti.
Kaiken kaikkiaan vuosina 1943–1945. rakennettaviksi suunnitelluista 500 ajoneuvosta Saksan tietojen mukaan valmistettiin 494 ajoneuvoa. Voimme sanoa, että "Nashorns" -julkaisuohjelma on melkein täytetty. 1. helmikuuta 1945 mennessä armeijassa oli vielä 141 tämäntyyppistä ajoneuvoa, mutta 10. huhtikuuta mennessä jäljellä oli vain 85 Sd. Kfz.164-itsekulkevaa asetta.
Itseliikkuvan tykistöyksikön "Hornisse" / "Nashorn" ("Hornet" / "Rhinoceros") suorituskykyominaisuudet:
Taistelun paino - 24 tonnia;
Miehistö - 5 henkilöä (komentaja, radiooperaattori, kuormaaja, ampuja, kuljettaja);
Mitat:
- täyspitkä - 8440 mm;
- pituus ilman tynnyriä - 6200 mm;
- leveys - 2950 mm;
- korkeus - 2940 mm;
- tulilinjan korkeus - 2360 mm;
- telapohja - 2520 mm;
- radan pinnan pituus - 3520 mm;
- maavara - 400 mm;
Ominaispaine kiloa kohden - 0,85 kg / cm2;
Tehoreservi:
- maantiellä - 130 km;
- moottoritiellä - 260 km;
Nopeus:
- enintään - 40 km / h;
- risteily moottoritiellä - 25 km / h;
- maantiellä - 15-28 km / h;
Esteiden voittaminen:
- kaltevuus - 30 astetta;
- kaivanteen leveys - 2,2 m;
- seinäkorkeus - 0,6 m;
- fordin syvyys - 1 m;
Moottori - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, teho 2, 6 000 rpm 265 hv;
Polttoaineen syöttö - 600 l;
Vaihteisto (varhainen / lepo):
- eteenpäin nopeudet - 10/6;
- takaisin - 1/1;
Hallinta - erot;
Alavaunu (toisella puolella):
- etuvetopyörät;
- 8 kaksoiskumirullaa, jotka on koottu neljään kärryyn halkaisijaltaan 470 mm;
Telajousitus - lehtijouset;
Telan leveys - 400 mm;
Kappaleiden lukumäärä - 104 kappaletta kohti;
Liitäntä:
- Fu. Spg. Ger -radioasema lineaarikoneille. "f" tai FuG5;
- akkukomentajien ACS - FuG5 ja FuG8;
- sisäpuhelin;
Varaus:
- aseen suojus - 10 mm (toukokuusta 1943 - 15 mm);
- leikkaava otsa - 15 mm;
- kannen sivut - 10 mm;
-6 rungosta - 20 mm;
- kehon otsa - 30 mm;
- runkokatto - 10 mm;
- kehon syöttö - 20 mm;
- kotelon pohja - 15 mm;
Aseistus:
- 88 mm tykki Rak43 / 1 (L / 71);
konekivääri MG-34 kaliiperi 7, 92 mm;
kaksi 9 mm MP-40-konekivääriä;
Ammukset:
- laukaukset - 40 kpl.;
- patruunat, kaliiperi 7, 92 mm - 600 kpl;
- patruunat 9 mm kaliiperi - 384 kpl.
Saksalainen panssarintorjunta-ase "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd. Kfz. 164). Kuva otettu Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla vuoden 1944 alussa
Kanadalainen sotilas vangituilla saksalaisilla itseliikkuvilla aseilla "Nashorn". Kesä 1944
Kanadan viidennen panssariprikaatin Westminster-rykmentin (Westminster-rykmentti, 5. Kanadan panssaroitu prikaati) sotilaat saksalaisten itsekulkevien aseiden Nashornin (Sd. Kfz. 164 "Nashorn") taisteluosastossa, pudotettiin PIAT-vastaisesta säiliökranaatinheitin kadulla Italian Pontecorvon kylässä (Pontecorvo)
Sd. Kfz.164 ACS: n lähettäminen eteen. Voidaan nähdä, että nämä ovat nykyaikaistettuja itseliikkuvia aseita: tynnyrin muotoinen äänenvaimennin ei ole enää olemassa, vaan vanhan mallin aseiden pidikkeet. Todennäköisesti nämä ovat ajoneuvoja, joilla 650. raskas säiliöhävittäjä oli varustettu. Toukokuu 1943.
Naamioidut itseliikkuvat aseet Sd. Kfz.164 "Hornisse" alkuperäisessä taisteluasennossa. Todennäköisesti se on Italia, 525. raskaan säiliön tuhoajapataljoona, 1944
SflZFIa -tähtäimen asentamisen jälkeen ampuja paljastaa tähtäysjärjestelmän sylinterin ZE 37. Italia, 525. panssarintorjuntaosasto, kesä 1944
Varhaisen tyyppinen SAU "Hornisse" odottaessaan Neuvostoliiton panssarien hyökkäystä. Kiinnike on taitettu, tynnyrissä on merkkejä noin 9 tai 10 lyötystä vihollisen tankista. Armeijaryhmäkeskus, 655. panssarintorjuntaosasto, kesä 1943.
Tilannekuva yhdestä varhaisista itseliikkuvista aseista "Hornisse"
Itseliikkuva ase Sd. Kfz.164 "Hornisse" varhaista tyyppiä. 8V mm: n tykin takalukon pyöränportti näkyy selvästi ohjaushytin aukossa; rungon takana on tynnyrin muotoinen äänenvaimennin. Panssaroitu antennitulo sijaitsee ohjaushytin oikeassa yläkulmassa - tällaiset antennitulot olivat käytettävissä vain FuG 8 -radioasemalla varustetuissa komentoautoissa.
Sd. Kfz.164 ensimmäisen sarjan ajoneuvot, koottu Alquette -yrityksessä helmi -maaliskuussa 1943 ja toimitettu 560. erilliselle raskaan säiliön hävittäjäpataljoonalle. Näet varhain rakennettujen itseliikkuvien pistoolien ominaispiirteet: Pz. Kpfw.m Ausf. H: n vetopyörät, kaksi ajovaloa, ulkoinen kiinnike aseen piippuun (varhainen tyyppi), tynnyrin muotoinen äänenvaimennin, VAIHEET, työkalulaatikot, bannikkien kiinnitysosat. Kevät 1943
