Heinäkuun lopussa Kiinan maanpuolustusministeriö ilmoitti virallisesti aloittavansa ensimmäisen oman lentotukialuksensa testaamisen lähitulevaisuudessa. Tämä 300 metriä pitkä alus, joka on nyt Dalianin satamassa, luotiin hankkeen 1143,6 Varyag-lentotukialuksen tyhjän rungon perusteella, joka ostettiin Ukrainasta vuonna 1998. Kaupan aikaan Kiina ilmoitti käyttävänsä laivan runkoa kelluvana kasinona, mutta sen uudelleenrakentaminen alkoi vuonna 2005. Kiinan armeija käyttää ensimmäistä lentotukialustaan tutkimukseen ja koulutukseen.
Kiinan omaa ohjelmaa lentokoneita kuljettavien alusten luomiseksi on joidenkin raporttien mukaan toteutettu yli 20 vuoden ajan. Koska Kiinassa ei ollut omaa suunnittelukoulua, kiinalaiset insinöörit seurasivat jo tunnettua polkua kopioida ulkomaisia tekniikoita ja malleja. Ensimmäinen nieleminen oli kevyt lentotukialus HMAS Melbourne, joka laukaistiin vuonna 1943 ja joka palveli ensin Englannin ja sitten Australian laivastossa. Alus poistettiin laivastosta vuonna 1982, ja jo vuonna 1985 eräs kiinalainen yritys osti sen aluksella vain 1,4 miljoonan Australian dollarin romuhintaan. Kiinalaiset insinöörit tutkivat aluksen muotoilua yli vuoden ennen kuin laivat laivan tappeihin. Lentotukialuksen kannella vuonna 1995 käytettiin laivaston lentäjien kouluttamista. Ennen lentotukialuksen hankintaa erikoiskurssien lentäjien oli harjoitettava lyhennettyä lentoonlähtöä ja laskeutumista erityisesti valmistetulle karkaistulle tieosuudelle.
Lisäksi Kiina sai melkein lentotukialuksen Clemenceaun, joka oli vedettävä pois Ranskan laivastosta, mutta maailmankuulut tapahtumat Tiananmenin aukiolla estivät aluksen saamisen. Mutta jo vuonna 1998 Kiina pystyi ostamaan Ukrainasta samantyyppisen projektin 1143.6 keskeneräisen lentokoneen risteilijän ainoalle venäläiselle lentotukialukselle, amiraali Kuznetsoville. Alus myytiin 20 miljoonalla dollarilla Chong Lot -matkatoimistolle. Myyntihetkellä alus oli 70% valmiustilassa. Yhdysvaltojen paineen alaisena myyntihetkellä kaikki taisteluvälineet purettiin aluksesta ja kiinalaiset saivat itse asiassa vain aluksen rungon. Mutta jopa hän lisäsi kiinalaisten insinöörien tietolaatikkoon, koska jopa tällaisen kelluvan alustan luominen ei ole helppo tehtävä. Vielä aikaisemmin, vuosina 1994-1995, Kiina pystyi hankkimaan kaksi Project 1943.3 -alusta "Kiev" ja "Minsk", jotka on tarkoitettu pystysuoriin lentoonlähtö- ja laskulentokoneisiin sekä helikopteriryhmään. Alusten piti myös olla kelluvia huvipuistoja.
Kiinan ensimmäinen lentotukialus "Shi Lan", entinen "Varyag" rakentamisen viimeisessä vaiheessa
Kiina jatkoi samaa linjaa kehittäessään omaa lentokonetta. Oletetaan, että lähitulevaisuudessa kiinalaisten lentotukialusten ilmailuryhmä koostuu J-15-hävittäjistä, jotka ovat lisensoimaton kopio venäläisestä Su-33: sta. Vuonna 2003 Kiina osti Ukrainasta 1 T-10K-7 -testilentokoneen (rungon numero 89), joka kuului Su-33-kantaja-hävittäjän prototyyppien asennuserään. Nämä lentokoneet valmistettiin vuonna 1990 Nitka -kompleksin tehdastestejä varten. Tämä kone oli epäkunnossa, joten se pysyi Krimin alueella, kun taas loput 5 T-10K: ta kuljetettiin Moskovaan vuonna 1993.
Vuonna 2006 Kiina osti ja jälleen Ukrainassa toisen lentotukialuksen. Yksi kahdesta Su-25 UTG -koneesta, jotka jäivät Novofedorovkan lentokentälle. Tämä on Su-25UB-pohjainen harjoituslentokone, jossa on asennettu koukku. Sen päätarkoitus on kouluttaa lentotukialusten lentäjiä nousemaan ja laskeutumaan erityiselle maastokompleksille, joka on varustettu lyhyillä lentoonlähtö- (kalteva ramppi-ponnahduslauta) ja laskeutumislaitteilla (aerofinisher). On huomionarvoista, että tässä tapauksessa Ukraina myi puoliksi puretun lentokoneen ilman häntää ja siipiä, kun taas toinen Su-25UTG, suhteellisen taisteluvalmiina, kieltäytyi myymästä.
Lisäksi on tietoa kiinalaisen J-10 -hävittäjän merivoimien version testaamisesta. Tähän lentokoneeseen asennettiin jarrukoukku sen mukauttamiseksi aluksen toimintaan, ja siipikoneet tehtiin taitettaviksi. Tietoa on myös tämän koneen kaksimoottorisen version kehittämisestä luotettavuuden lisäämiseksi. Meripohjaisen ilma-siiven ominaisuuksia ei voida toteuttaa ilman täysimittaista DLRO-konetta. Alustavien tietojen mukaan tällaisen lentokoneen kehittäminen on jo käynnissä. Verkossa on valokuvia (vaikka niiden aitous on kyseenalainen), joissa on kuvattu samanlainen kone PLA-ilmavoimien tunnuksilla, kun taas auto on epäilyttävän samanlainen kuin Yak-44. Tähän koneeseen asennettu tutka on todennäköisesti analoginen Israelin EL / M-2075-tutkalle. Tutkalla on pyöreä näkökenttä ja se on suunniteltu havaitsemaan ja seuraamaan kohteita jopa 450 km: n etäisyydeltä.
Samaan aikaan olisi väärin uskoa, että Kiina harjoittaa vain kopiointia ja muiden ihmisten kehityksen muistamista. Lehdistö uutisoi tällä hetkellä yhä enemmän kahden lentotukialuksen asettamisesta Kiinassa, jotka kootaan alusta alkaen kiinalaisilla telakoilla.
Entinen "Varyag" nimeltä "Shi Lan" ja rungon numero 83 on jo valmis. Suunnitellaan, että alusta käytetään koulutusaluksena lentäjien ja lentoyhtiöiden huoltohenkilöstön kouluttamiseen sekä uusien alustojen ja laitejärjestelmien testaamiseen, jotka myöhemmin asennetaan kiinalaisiin lentokoneisiin Type 085 ja Type. 089. Lisäksi on mahdollista, että Shi Lan "varustetaan lisäksi tiedustelua, seurantaa, tietokoneiden keräämistä, valvonta- ja viestintäjärjestelmiä varten.
Kiinan komennon suunnitelmien mukaan Kiinan laivastoon kuuluu vuoteen 2015 mennessä kolme lentotukialusta. Shi Lan ja kaksi projektin 089 lentotukialusta on jo otettu käyttöön. Oletetaan, että näiden alusten iskutilavuus on 48–64 000 tonnia ja ne on varustettu perinteisellä voimalaitoksella, jonka kapasiteetti on jopa 200 000 hv. Kiinalaisen Ludongchan-yhtiön tuottamat höyryturbiinit TB-21, joiden avulla lentotukialus voi saavuttaa jopa 30 solmun nopeuden, tai ukrainalaiset kaasuturbiinimoottorit, esimerkiksi DA80 / DN80 (UGT-25000-moottorin vientiversio), valmistetaan Zaryan tehtaalla. -Mashproekt . Kiina on jo ostanut samanlaisia moottoreita ja varustanut ne Luyang II- ja Guangzhou -luokan hävittäjillä.
Kun hanke 089 on vuoden 2015 aikana saatettu päätökseen hankkeen 089 lentotukialusten hengen rakentamisesta Jiangnanin kaupungin linjoille, suunnitellaan myös ensimmäisen kiinalaisen lentotukialuksen sijoittamista ydinvoimalaitoksella, jonka kokonaistilavuus on enintään 93 000 tonnia. Tämä lentotukialus, nimeltään tyyppi 085, on aseistukseltaan ja ominaisuuksiltaan samanlainen kuin keskeneräinen Neuvostoliiton raskas lentotukialus Ulyanovsk ja verrattavissa Yhdysvaltain lakkolentokoneeseen Ronald Reagan. Asiantuntijoiden alustavien arvioiden mukaan lentotukialus varustetaan laitteilla lentokoneen ulosheittämiseen. Lisäksi ei käytetä höyryä vaan magneettista katapulttia, koska Kiinassa on kokemusta tällaisten järjestelmien kehittämisestä (magneettiset levitaatiojunat Shanghaissa).
Ydinlentotukialus, tyyppi 085, väitetty ulkonäkö
Lentotukialusten rakentamista koskevien suunnitelmien todellisuus vahvistetaan epäsuorasti Venäjällä vuonna 2006 ostetulla neljällä kannella varustetulla laitteella: kannen alla olevat kaapeli-aerosolit, lukitusverkot, pidike ja muut apulaitteet, mukaan lukien 4 sarjaa jarrukoukkuja. Su-33 -hävittäjille. Ensimmäistä sarjaa on tarkoitus käyttää jäsenneltyyn analyysiin ja mahdolliseen kopiointiin, kun se myöhemmin asennetaan maaharjoittelukompleksiin. Toinen sarja, todennäköisesti, asennettiin Shi Liangiin, ja 3 ja 4 on tarkoitettu asennettavaksi kahteen ensimmäiseen tyyppiin 089.
Tällaisten Kiinan suunnitelmien mukaisesti rakentaa oma lentotukialus, syntyy täysin luonnollinen kysymys siitä, mitä tapahtuu, kun Kiina saa tämän laivaston. On jo aivan selvää, että tätä laivastoa ei rakenneta paraateihin lainkaan. Ensi silmäyksellä se on suurin uhka Taiwanille, mutta toisaalta nämä voimat ovat liiallisia, ja sota Yhdysvaltojen kanssa, joka todennäköisesti tulee Taiwanin puolelle, on päinvastoin liian vähän. Taiwanin paluuta väkivallattomin keinoin ei enää pidetä saavuttamattomana tavoitteena. Kiinalla on jo hyvät edellytykset tähän, ennen kaikkea taloudelliset.
Siksi toinen ja jopa todennäköisin sen käytön suunta ovat Kiinan pohjoisosassa sijaitsevat alueet. Nimittäin harvaan asuttu Venäjän Kaukoitä, jolla on valtavat luonnonvarat, jotka ovat niin välttämättömiä Kiinan nopeasti kasvavalle taloudelle. Toisin kuin Taiwan, Euroopan unioni, Yhdysvallat ja jopa Valko -Venäjä eivät todennäköisesti uskalla riidellä Venäjän kanssa Kiinan kanssa. Itse asiassa Kiinan kädet ovat jo irrallaan, heillä ei vain ole tarvittavia voima -argumentteja.
Venäläinen Su-33 (yllä) ja sen kaksois-J15-sisar lennossa (alla)
Venäjä, korruptoitunut ja loputtomien uudistusten heikentämä armeija, voi vastustaa Kiinaa vain yhdellä pelotteella - ydinaseilla. Tässä on kuitenkin syytä miettiä, mikä on todennäköisyys, että tätä asetta todella käytetään. Ensinnäkin Kiina itse on ydinvoima, joka voi antaa, jos ei riittävän, sitten varsin vakavan vastauksen. Toiseksi sen väestö lähestyy 1,5 miljardia ihmistä, ja siksi herkkyys kynnykselle tällaisille lakkoille on paljon korkeampi kuin venäläisellä. Kolmanneksi lähes kaikkien maailman yritysten tehtaat sijaitsevat Kiinassa. Kuka haluaa nähdä venäläisten taistelukärkien laskeutuvan omaisuudelleen? Tällainen isku ei ole niinkään ekologinen, vaan vakava taloudellinen shokki koko maailmalle.
Älä usko, että Kaukoidän naapurimme on poikkeuksellisen ystävällinen ja rauhallinen maa. Politiikassa ei ole ystäviä, muiden maiden suuruus kautta historian on saavutettu heikentämällä muita, esimerkiksi lähimmäisiä naapureita. Siksi Venäjän ainoa puolustus tässä tilanteessa oli ja on edelleen vahva armeija ja laivasto, jonka on turvattava rajojen ja alueen, mutta myös luonnonvarojemme turvallisuus. Kiina on tietoinen tästä ja vahvistaa voimakkaasti asevoimia; ei voida sanoa täysimääräisesti, että sama vahvistuminen tapahtuu Venäjällä.
