Venäjän armeija voi vastaanottaa italialaisia panssaroituja Iveco LMV M65 -autoja. Puolustusministeriön mukaan SKD -laitteiden kokoonpano on tarkoitus suorittaa KAMAZissa. Mutta saman luokan kotimainen kone - kuuluisa GAZ -233036 "Tiger" - on jo palveluksessa Venäjän armeijan kanssa.
Asiantuntijoiden mukaan ajoneuvoissa on eroja, myös panssaroinnin suhteen.
Sotatieteiden kandidaatti Viktor Korablin sanoo, että kuudes suojausluokka, joka on saatavilla joissakin paikoissa italialaisessa autossa, voi paremmin suojautua kivääriluodilta, kun puhutaan lyhyistä etäisyyksistä. Jos ampumaetäisyys on 200-300 metriä, niin sekä yksi että toinen ajoneuvo suojaavat luotettavasti panssaroidun auton miehistöä kivääriluoteilta, joita käytetään ampujakivääreiden ja konekivääreiden ampumiseen.
Lisäksi Iveco ja Tigre käyttävät eri tekniikoita laskeutumisvoimien ja miehistön turvallisuuden varmistamiseksi. Kotimaisessa autossa on täysin hitsattu panssaroitu kapseli, Iveco LMV M65: ssä on keraaminen panssari. Asiantuntijoiden mukaan keraamiset levyt ruuvataan auton runkoon. Heidän mielestään keraamisten panssarilevyjen liitokset ovat eräänlainen tämän ajoneuvon "akillesjänne".
Korablin toteaa, että ovien ja rungon liitokset, oven lukkojen kapeat alueet ovat panssaroiden heikentämiä alueita. Siten Ivecossa ei ole keraamisten panssarilevyjen jatkuvaa suojaa.
Myös auton sisätilojen järjestely on erilainen. Ivecon sisällä on paljon väliseiniä. Panssaroidun auton komentaja ja kuljettaja on eristetty muusta miehistöstä.
Kotimaan autossa ei ole esteitä kommunikaatiolle - kuka tahansa taistelija voi nousta kuljettajan paikalle poistumatta Tigeristä. Itse Iveco LMV M65 on kooltaan pienempi ja suunniteltu kuljettamaan 5 henkilöä kuljettajan kanssa. "Tiger" voi kuljettaa 8 matkustajaa kuljettajaa lukuun ottamatta. "Italialaisen" auton sisällä on mukavat istuimet, GAZ-233036: ssa on yksinkertaisemmat istuimet, mutta ne ovat toimivampia.
Korablin totesi, että jos siirrät erilleen tuolit kotiajoneuvon joukko -osastossa, niitä voidaan helposti käyttää vuoteena ja haavoittuneita voidaan kuljettaa niiden päällä. Lisäksi pienet selkänojat komentajan ja kuljettajan istuimilla mahdollistavat ihmisten nopean vaihtamisen tarvittaessa.
Ei tiedetä, mikä "italialaisen" tulevaisuus Venäjällä voi olla. Mutta jo nyt asiantuntijat keskittyvät siihen tosiseikkaan, että vaikka italialaisten panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto KAMAZissa aloitetaan, Venäjä voi tulla riippuvaiseksi komponenttien toimituksesta ulkomailta. Puolustusteollisuuden osalta tätä tekijää pidettiin aiemmin sopimattomana.
Korablin korostaa, että Venäjän armeijassa on jo suuri yhtenäisyyden puute. Ulkomaisten autojen tapauksessa, joissa on muita osia eikä yhtäkään laitteemme varaosaa, tämä voi yleensä aiheuttaa vakavaa haittaa. Hänen mielestään Venäjän on kehitettävä laitteitaan ja rakennettava konekompleksi, jossa käytettäisiin yhtä alusta.
Mutta Venäjän federaatio on jo tehnyt sopimuksen Italian kanssa kymmenen panssaroidun ajoneuvon ostamisesta. Lisäksi ensimmäinen Iveco saattaa poistua KAMAZin kokoonpanolinjalta jo vuoden 2011 lopussa.
