Ei haittaa aseiden ja sotilastarvikkeiden (AME) ostaminen:
1. Tee selväksi, missä ja miten näytettä käytetään. Onko sille ylipäätään tarvetta?
2. Näytteillä olisi oltava objektiiviset arviointiperusteet ja suoritusindikaattorit. Miten näyte täyttää korkeimmat vaatimukset?
3. On ymmärrettävä, että tämäntyyppisiä aseita ostetaan maista, jotka määrittelevät Venäjän federaation mahdollisena vastustajana. Eikö kaikki nämä laitteet lakkaa toimimasta tunnissa X, kuten Irakin "länsimaisten" ilmapuolustusjärjestelmien tapauksessa vuonna 1991?
4. Aina ja kaikkialla etusijalla on kotimainen valmistaja. Tuontia ostetaan, kunnes lähimmän analogin tuotanto on saatu aikaan.
Näin Venäjän federaatiossa valmistettuja laitteita myydään kaikkialla maailmassa. Jostain syystä ostamme mieluummin omilla "erityispiirteillämme".
Jos suurella "venytyksellä" on mahdollista myöntää Venäjän federaation kyvyttömyys rakentaa nykyaikaisia yleisaluksia (vaikka kukaan ei perustellut selvästi Mistralin tarvetta), on täysin mahdotonta myöntää sitä tosiasiaa, että emme voi kehittyä ja tuottaa moderneja pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja.
Miksi Iveco LMV M65 valittiin, vaikka on olemassa parempi tekniikka, esimerkiksi Dingo2 ja Eagle lV? - Ei vastausta.
Olemme jo kuulleet tarinoita siitä, mitä Iveco tuottaa. Kamazin tiloissa on kokoonpanotyyppi, kun otetaan huomioon se tosiasia, että Kamazille asennetaan myös tuontisiltoja, laatikoita ja moottoreita - tilanne näyttää yleensä surulliselta.
Mukavuus
"Iveco" -tyyppiseen autoon mahtuu 5 henkilöä. Asettelu 2 + 3 kahdella rivillä auton poikki. Kuljettaja ja komentaja on käytännössä (ensimmäinen rivi) eristetty osista (jotka voidaan poistaa vain rauhallisessa ympäristössä ja joilla on riittävästi aikaa + tarvittavat työkalut). Nuo. kuljettajan vetäminen ulos ongelmien sattuessa on mahdollista vain ulkopuolelta. Takarivi on ahdas, joten täysin varustetut sotilaat eivät voi matkustaa autossa pitkään aikaan.
Luukun kautta ampuminen on mahdollista vain toiselta riviltä tulevan sotilaan tai vain komentajan avulla, joka käyttää kauko-ohjattavia aseita. "Tigerillä" on mahdollista ampua luukun läpi kahden sotilaan toimesta. Pääkompleksiin kuuluu 30 mm kranaatinheitin + 12,7 mm konekivääri. Kauko-ohjattujen aseiden asennus ei ole ongelma, anna vain rahaa:)
Aseiden lataaminen uudelleen "Ivecossa" vihollisen tulen alla on lähes mahdotonta, koska ampumatarvikkeita (myös henkilökohtaisia aseita varten) on sijoitettu … auton katolle ja panssaroimattomaan peräosastoon. On mahdotonta ampua henkilökohtaisista aseista, koska ei ole porsaanreikiä ja ikkunoiden avaaminen on mahdotonta. "Tiikerissä" on porsaanreikiä. Mitä tulee heikon tulitehon heikkouteen - mikä tahansa palo tekee vihollisen hermostuneeksi ja onko esimerkiksi 50 sarven ampuminen AK: lle suhteessa 5 miljoonan ruplan arvoisen auton menetykseen?
Evakuointi "Ivecossa" toiselta riviltä on mahdollista vain vasemmalle tai oikealle sekä luukun kautta. Ensimmäiseltä riviltä kuljettaja evakuoidaan vain vasemmalle, komentaja vain oikealle. Tämä tarkoittaa sitä, että kaatumalla toiselta puolelta yksi sotilas pysyy autossa eikä pääse ulos ennen kuin nosturi tai auto, jossa on voimakas vinssi, tulee apuun. "Ivecon" etäisyys rivien välisten tukien ja toisen istuinrivin välillä on pieni, mikä uhkaa … toisella rivillä istuvien sotilaiden jalkojen murtuma, kun auto liikkuu epätasaisessa maastossa, terävä jarrutus tai onnettomuus.
Salon "Tiger" on yhden tilavuuden panssaroitu kapseli, joka voi kuljettaa 6 henkilöä 2 + 2 + 2 -järjestelmän mukaisesti. Kuka tahansa miehistön sotilas voi nousta kuljettajan paikalle menemättä ulos. Kaksi sotilasta voi ampua luukun läpi samanaikaisesti kahteen eri suuntaan, kun taas loput voivat ampua lähes kaikkiin suuntiin, myös perää kohti, mistä tahansa henkilökohtaisesta aseesta, mukaan lukien tynnyrin alla olevat kranaatinheittimet. 4 sotilasta, jotka on sijoitettu joukko -osastolle täydellä vaihteella, ovat enemmän kuin tilavia ja mukavia.
Rajoitetun tilavuuden vuoksi "Iveco" ei salli sitä käyttää KShM: nä, erityisenä elektronisen sodankäyntiajoneuvona, panssaroidulla lääketieteellisellä ajoneuvolla jne. "Ivecon" mukavammat tuolit selitetään yksinkertaisesti:) "Tiikereiden" asiakas - Venäjän federaation puolustusministeriö - halusi niihin yksinkertaisempia tuoleja … h ja muita materiaaleja NATO -maista.
Turvallisuus
Asiantuntijoiden suorittama Iveco LMV M65: n turvallisuustason arviointi ulkopuolisen tutkimuksen ja käytettävissä olevien asiakirjojen tutkimuksen perusteella herättää vakavia epäilyksiä sen ilmoitetuista suojaominaisuuksista -STANAG 4569 -standardin mukainen kolmas suojaustaso (puhumattakaan sen 6a suojausluokka GOST R 50963-96 mukaan) … Ja siksi. Panssarilasin paksuus on enintään (!) 60 mm, kun taas kotimaisen luodinkestävän suojaluokan 6a lasin paksuus on noin (!) 70 mm. Samaan aikaan kaikkialla maailmassa tunnustetaan, että Venäjän federaatiossa valmistettu panssarilasi on ylivoimaisesti kestävin ja yleensä 1, 2-1, 5 kertaa ohuempi kuin tuodut näytteet, ja sillä on sama ballistinen vastus.
"Panssaroitu kapseli" "Iveco" on fiktiota, on olemassa eräänlainen rakenne, kuten putkista valmistettu runko, johon keraamiset ja teräspaneelit asennetaan kiinnikkeiden avulla. Panssari on valmistettu Saksassa valmistetusta keramiikasta, joka Italiassa on yhdistetty Hollannissa valmistettuun lujaan polyeteenistä valmistettuun alustaan.
Jopa Yhdysvallat ei saanut tekniikkaa tämän panssarin valmistamiseksi, joten kuka päätti myydä sen meille? Tyypin kauneus on, että tällainen panssari on 40% kevyempi kuin panssariteräs, mutta myös suuruusluokkaa kalliimpi. Kaiken lisäksi alusta matalissa lämpötiloissa yksinkertaisesti muuttaa keraamiset paneelit pinnoitteeksi, joka … halkeilee luodin osuessa.
Kotimainen keraaminen panssari on valmistettu alumiinialustasta, se on noin 10-15% raskaampi, mutta luotettavampi ja panssari toimii kylmässä. "Ivecon" keraamisten paneelien liitokset on peitetty pelkällä teräspanssarilla, jonka kestävyys on myös kyseenalainen. Italialaiset parisevat nopeasti: "… tekniset asiakirjamme sallivat jopa 15% pinta -alan heikentyneistä alueista." Nuo. käy ilmi, että 2-3 metriä neliömäisiä "panssaroituja kapseleita"
"Iveco" ei ole suojattu
Venäjän federaatiossa GOST ei salli heikentyneitä alueita panssaroiduissa ajoneuvoissa, jotka liittyvät sotilastarvikkeisiin. Keräilijöille voit, armeijalle et!
Jos Venäjän federaation puolustusministeriö huolehtisi sotilaiden elämästä, olisiko helpompaa tilata paneeleja aramidikierteiden perusteella? Tällainen paneeli on kevyempää (1 neliömetriä. Hieman yli 4 kg, verrattuna vain 20 kg: aan yhtä polyeteenisubstraattia ilman keramiikkaa.), Tarjoaa hyvän ballistisen suojan, paloturvallisuuden ja äänieristyksen. tarvitset vähintään 4 kg tällaista lankaa ja sen hinta on 14 000 ruplaa … kiloa kohden tuodut Kevlar ja Twaron ovat halvempia, mutta paksumpia ja raskaampia.
Muutama sana standardeista
Määritettäessä länsimaisen suojan resistanssin vastaavuutta katsotaan, että se vastaa ilmoitettua standardia, jos sitä ei ole lävistetty 50 (!) Prosentilla osumista luoteista (kuoret, ohjukset jne.) Plus yksi. Toisin sanoen, jos ammut Ivecoon SVD: ltä patruunoilla, joissa on B-32-luoti 100 metrin etäisyydeltä tai enemmän, ja ampumalehdestä 4 luodia lävistää puolustuksen ja tappaa 4 miehistön jäsentä viidestä, niin Italian standardit, auton suojaus vastaa normia! Venäjän federaation GOST: ien mukaan tätä ei voida hyväksyä! Maassamme läpäisemättömyys on pullistuman sisäpuolen muodostuminen, jossa on mikrohalkeama, jonka läpi kerosiini vuotaa (eikä virtaa!). Ja jos tämä tapahtuu vähintään yhden osuman jälkeen sadasta, puolustus ei ole tasalla.
"Tiger" on suunniteltu erityisesti 100 -prosenttisen suojan takaamiseksi, joten "Tiger" -panssarikapselin suunnittelu luotiin näitä vaatimuksia silmällä pitäen. Tekniset erityisratkaisut vaikeissa paikoissa (saranat, ovilukot jne.) Tekivät tarpeelliseksi lisätä auton painoa yli 200 kg. "Ivecon" insinöörit säästävät tätä …
Kun ymmärretään merkittävä ero teräspanssarin ja keramiikan kustannuksissa non -Me -substraatin kanssa, se ei kannata jälkimmäistä (useita tuhansia ruplaa verrattuna 2000 euroon neliömetriä kohti) ja ymmärtää tekniikan, laitteiden ja asiantuntijoiden puutetta korjauksissa taistellakseen keraamisten panssarien vaurioita RF: n puolustusministeriössä ja muilla osastoilla (ja kahden, enintään 3 luodin osuessa keraamiseen panssaripaneeliin se on vaihdettava), asiantuntijamme tekivät "Tigerin" erittäin lujasta panssariteräksestä.
"Tiger" GAZ-233014: n armeijan versio on valmistettu kolmannen suojausluokan mukaisesti GOST R 50963-96 (tai ensimmäisen tason mukaan STANAG 4569) mukaan, ts. huonompi kuin Iveco -suojaustaso. MUTTA! Kuten kävi ilmi, Venäjän federaation puolustusministeriö määritteli TZ: n "Tigerin" kolmannen luokan! Esimerkiksi sisäasiainministeriölle "Tigers" GAZ-233036 toimitetaan GOST: n 5. luokan (2. taso STANAG) mukaisesti.
Äskettäin tuli tiedoksi, että asiantuntijamme ovat kehittäneet uuden panssariteräksen, joka pystyy tarjoamaan miehistölle 6a -luokan ballistisen suojan GOST -standardin mukaisesti (eikä STANAGin kolmannen tason mukaan italialaisilla yksinkertaistuksilla) ja jonka paksuus ja paino ovat lähes samat. tiikeri. Teknisesti kehittynyt ja paljon halvempi kuin keramiikka, ja mikä tärkeintä, luotettava!
Liikkuvuus
Sivusto "MK" julkaisi videon maastohiihtotesteistä talvella Bronnitsyssä lähellä Moskovaa. Siellä näet selvästi, kuinka "Iveco", joka on ajanut 10-15 metriä lumen läpi, kaivanut sisään ja seisonut siinä. "Tiikeri" ajoi kuin hyvällä hiekkatiellä, minkä jälkeen vertailutestit pysähtyivät. "Iveco" -testauksista annettiin positiivinen (?!) Tulos, vaikka suunnitelman mukaan testien piti pidentää vuoden 2010 syksyyn. Kuten Venäjän tiedotusvälineet raportoivat myöhemmin, kesäkuussa 2010. RF: n puolustusministeriön määräyksellä RF -asevoimat hyväksyivät "Ivecon" (tarkemmin sanottuna "roskakorin"). Tigerin jousitus on lainattu taistelutestatusta BTR-80: sta. "Iveco" muuttui sotilasajoneuvoksi siviilimaasturista.
"Iveco" toimitetaan 3 litran dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti on 190 hv. ja vääntö 456 Nm. Tehokkaampaa moottoria ei ole mahdollista asentaa asettelun tiheyden vuoksi. Kotimaisia "tiikereitä" toimitetaan edelleen amerikkalaisella dieselillä "Cummings" 5, 9 litraa. 205 hv ja 705 Nm. Vaihtoehto on 420 hv dieselmoottori. "Tigeria" testataan täysin kotimaisella 240 hv: n dieselmoottorilla. Se oli amerikkalainen diesel, joka esti pitkään "tiikeriä" tulemasta täysivaltaiseksi taisteluyksiköksi Venäjän armeijassa. Venäjän federaation puolustusministeriön vaatimusten mukaan kaikkien aseiden ja sotilastarvikkeiden tulee koostua kotimaisista komponenteista. Italiasta on jo tullut Venäjän federaation aihe! Kuitenkin täysin vieras auto hyväksytään toimitettavaksi RF -asevoimille. Kuinka tämä on mahdollista!?
Italialaisten ilmoittamien ominaisuuksien mukaan "Iveco" on edelleen toiminnassa -32C -+49C. Kotimaisten asiantuntijoiden on varmistettava toiminta -alue -50 ° C - + 50 ° C. Tämä on vakiovaatimus kaikille aseillemme ja puolustusvoimillemme. Tässä ei ole mitään uutta, mutta näiden vaatimusten täyttäminen maksaa paljon rahaa ja aikaa. Miksi Venäjän asevoimat omaksuvat ulkomaisen mallin, joka ei täytä näitä vaatimuksia?!
Hinta
"Tiikeri" maksaa noin 5 miljoonaa ruplaa. autoa varten. Iveco LMV M65: n alustavat kustannukset kokoonpanon järjestämisessä ovat noin … 20-23 miljoonaa ruplaa per auto!. Meidän ei tarvitse puhua Ivecon tuotannon paikallistamisesta, koska se ei sisällä vain italialaisia komponentteja: kansainvälinen panssari, laatikko - saksalainen ZF, kauko -ohjattu asemoduuli - norjalainen jne.
Myyvätkö nämä Nato -maat teknologiansa meille? - Epäilyttävää, lievästi sanottuna. Voit silti kirjoittaa paljon ja yksityiskohtaisesti tästä, mutta on selvää, että "Iveco" ei täytä vaatimuksia ja "Tigerin" tuhoaminen "Ivecon" vuoksi on ainakin sabotaasia."Tiikerit" ovat jo käytössä käytännössä koko Venäjän federaation alueella, ja "MIC" LLC: n mukaan niitä käytetään kymmenessä muussa maailman maassa - Euroopassa, Aasiassa, Lähi -idässä ja Latinalaisessa Amerikassa. Tiedotusvälineiden tiedoista tiedetään varmasti, että "tiikerit" ovat jo hallinneet Kiinan, Israelin, Jordanian ja Brasilian alueen, ja keskustellaan mahdollisuudesta järjestää kokoontuminen Azerbaidžaniin. "Ivecon" hinta on 3 kertaa korkeampi kuin kotimaiset vastaavat, ja indikaattorit ovat samat tai huonommat.
Kaikesta edellä esitetystä on helppo päätellä, että "Ivecon" käyttöönotto ja niiden ostaminen RF -asevoimille on epäkäytännöllistä ja perusteetonta. Valtion aseistusohjelmaehdotuksen mukaisesti on kuitenkin tarkoitus ostaa 1775 näistä panssaroiduista ajoneuvoista RF -asevoimien tarpeisiin yhteensä 30 miljardilla ruplalla. Saman määrän muutettujen "tiikereiden" ostaminen maksaisi 20 miljardia ruplaa vähemmän ja tarjoaisi työpaikkoja tuhansille Venäjän kansalaisille, ei italialaisille.
Edellä esitetyn taustalla ja vaikka muistamme Mistralin, Israelin dronejen tarinan, Naton aseiden asentamisen laivaston aluksiin, jonkinlaisen panssarituotantotekniikan ostamisen, kenttäleirit, keittiöt (!) FRG: ltä …. Päätä itse, miltä se näyttää … Eikö edes keittiöt, dieselgeneraattorit, suihkukaapit jne. Pysty tuottamaan teollisuudellamme?!
"Kiitos" sinulle (tiedät itse kuka) tästä!
