Kokeneet ja kokeelliset länsimaiden raskaat säiliöt
Sen jälkeen kun M103 -säiliö otettiin käyttöön Yhdysvalloissa ja tähän liittyvät vaikeudet, heräsi kysymys säiliön radikaalista modernisoinnista tai mahdollisesta vaihtamisesta. Rheem Manufactured Company ehdotti varsin mielenkiintoista ratkaisua tähän ongelmaan "vähän verta".
Tässä on tarpeen tehdä pieni poikkeama ja huomata, että tuolloin Yhdysvalloissa ja Isossa -Britanniassa säiliöt kuuluivat yhteen tai toiseen luokkaan, ei painonsa, vaan aseidensa mukaan. Nuo. siellä oli "raskaita tykitankkeja", "keskikokoisia tykitankkeja" ja "kevyitä tykitankkeja". "Kevyiden" aseiden kaliiperi ei ylittänyt 76, 2 mm, "keskikokoisten" aseiden kaliiperi oli jopa 83, 2-90 mm (Isossa-Britanniassa ja vastaavasti Yhdysvalloissa), yli 105 mm: n kaliipereita pidettiin "raskaina" ". Koska raskasta säiliötä (eli aseistettua 105 mm: n ja sitä korkeammalla tykillä, jolla ei välttämättä ole suurta massaa) pidettiin ensisijaisesti pitkän kantaman säiliön tuhoajana, sen paremmuutta potentiaalisen vihollisen tankeihin tulivoimassa ja ensimmäisen iskun tarkkuutta ammuttiin pitkiä matkoja. Oletettiin, että säiliöt ampuvat pääasiassa paikaltaan, koska ne ovat toisella rivillä, joten M103: ssa ei ollut aseistusvakaajaa (raskaan FV214 Conqueror -säiliön ase pysyi vakaana vain pystytasossa). Ratkaisevan paremmuuden varmistamiseksi vaadittiin myös tulinopeuden lisäämistä, koska edes stereoskooppisen etäisyysmittarin käyttö yhdessä ballistisen tietokoneen ensimmäisten mallien kanssa ei takaa 100%: n todennäköisyyttä osua pitkälle tulipalolle. Lisäksi puolustuksen vastustuskyky kasvoi, kun ylivoimaiset vihollisjoukot hyökkäsivät (etenkin monta kertaa ylempänä, kuten tapahtui Neuvostoliiton vastustuksessa Nato -maihin Euroopassa).
T57 -säiliön malli.
Näiden näkökohtien perusteella ehdotettiin raskasta T57 -säiliötä. Säiliön runko lainattiin lähes muuttumattomana M103: sta, mutta torni … Torni koostui kahdesta yhteen saranoidusta valetusta osasta. Alempi nojautui rulla olkahihnaan ja tarjosi aseen vaakasuoraa ohjausta, kuten perinteisissä malleissa, mutta ylempi osa, joka oli itse asiassa torni ja sisälsi aseita, työpaikat kolmelle miehistön jäsenelle ja osa ammuksista tehtiin heiluttaen vaakasuora poikittaisakseli pystysuoran ohjauksen varmistamiseksi. Projektin seuraava piirre oli lastausmekanismin läsnäolo, joka koostui rumpusta 8 yksikkökierrosta varten, joka sijaitsi vinosti suoraan aseen takaosan alla, ja hydraulinen juntti tornin peräaukossa pultin takana.
kuormausmekanismin järjestys.
Kuormausta varten ammus poistettiin ensin varastosta taaksepäin ja ylöspäin, jyrsintäalustalle, sitten lokero tuotiin lastausasentoon, koaksiaalinen tynnyrin reiän kanssa ja lähetettiin ammus tuulettimeen. Lipas, juntti ja pistooli heiluvat yhdessä, joten tynnyriä ei tarvinnut siirtää tiettyyn asentoon eikä latausprosessi riippunut pystysuorasta ohjauskulmasta.
Ase oli 120 mm: n T123E1 -kivääri, mutta sitä oli muutettu käyttämään yhtenäisiä laukauksia. Oli epätavallista, että tornissa oli jäykkä teline niin suuren kaliiperin aseelle ilman takaisinkytkentälaitteita. Siksi suljin avattiin hydraulikäytöllä, joka laukaistiin automaattisesti laukauksen jälkeen. Kuormaimen tehtävänä oli täydentää lipas rungon säilytyslokerosta, joka sisälsi 10 lisäkierrosta ja tarjosi siten 18 kappaleen ammuksia.
Miehistön istuimien sijainti tornissa on vakio amerikkalaisille tankeille - tykkimies on aseen oikealla puolella, säiliön komentaja hänen takanaan ja kuormaaja aseen vasemmalla puolella. Komentajan istuimen yläpuolella on pieni torni, jossa on kuusi T36 prisma-havaintolaitetta ja torni 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekiväärille. Toinen luukku on kuormaajalle. Molemmat luukut asennettiin suurelle laatalle, joka muodosti tornin katon keskipisteen, joka voidaan avata hydraulisella hissillä pääsyn helpottamiseksi tornimekanismeihin. Kuljettajan työpaikka pysyi ennallaan.
Hankkeen innovatiivisen luonteen vuoksi työ eteni hitaasti, ja kun kaksi tornia oli valmis (yksi niistä asennettiin T43E1 -runkoon), kiinnostus hanketta kohtaan rauhoittui. Muutos prioriteeteissa pienten ilmatankkien kehittämiseksi johti hankkeen peruuttamiseen tammikuussa 1957, ennen kuin prototyyppi saavutti toimintatilansa ja sitä voitiin testata. Yksikään valokuva kootusta prototyypistä ei ole säilynyt.
raskaan T57 -säiliön malli
poikkileikkaus raskaan T57-tornin tornista.
Jo vuonna 1950 ehdotettiin, että 120 mm: n tykillä varustetut T43- ja T57 -säiliöt eivät kestäisi Neuvostoliiton raskaita panssarivaunuja, ja lokakuussa 1951 pidetyssä konferenssissa suositeltiin uuden tankin kehittämistä 155 mm: n aseella. Aluksi suunniteltiin T80-aseen asentamista suurella alkunopeudella, mutta HEAT- ja HE-kuorien valinta murskaavalla rungolla pääpanssarilävistyskuoriksi mahdollistivat kevyemmän aseen käytön. Lopullinen valinta kohdistui muutettuun 155 mm: n T7 -aseeseen, joka oli aiemmin testattu kokeellisella T30 -raskaalla tankilla.
T58 -säiliön prototyyppi.
Niinpä 18. tammikuuta 1952 mennessä määritettiin uuden raskaan säiliön taktiset ja tekniset vaatimukset, joka sai nimityksen T58, ja annettiin tilaus kahden täydellisen kokoonpanon tornin valmistamiseksi asennettavaksi T43E1 -runkoon. Hankkeen hyväksymisen jälkeen United Shoe Machinery Corporation sai kehitys- ja rakennusurakan. Käsitteellisesti uusi torni toisti T57 -projektin, ainoana poikkeuksena, että ase oli asennettu tavanomaisilla takaisinkytkentälaitteilla (mutta säädetty lyhyemmälle taaksepäin). Muutettu ase sai nimityksen T180, T7: stä tärkeimmät erot olivat: pystysuoraan liukuva pultti -kiila, ejektori ja muokattu kuono -jarru. Lisäksi kammion alueen tynnyriseinät paksuuntuivat ja itse kammiota pidennettiin yhdellä tuumalla, jotta voitiin käyttää uusia erillisiä lastauslaukauksia, joissa oli ulkoneva muovinen tulppa holkin kuonossa.
kaavio T58 -säiliön lastausmekanismista (rummun pyörimiskahva näkyy).
Aseen takana, tornin kapealla, oli vaakasuorassa kuuden kierroksen rumputyyppinen lipas. Varastoa täydennettäessä kuormaaja asetti ensin hihan tyhjään kennoon ja sen jälkeen koneistetun varastoinnin avulla ammuksen. Kuormaaja valitsi halutun laukaustyypin pyörittämällä lipasta, jonka jälkeen holkki ja ammukset ladattiin yhdessä vaiheessa. Laukauksen jälkeen holkki heitettiin takaisin kennoon, josta se poistettiin, ja kuormaaja asetti sen takaisin pakkaukseen. Palontorjuntajärjestelmä ei eronnut M103: sta ja T57: stä, se koostui T50E1 -komentajan stereoskooppisesta etäisyysmittarista, T184E1 -ampujan periskooppi -tähtäimestä ja T30 -ballistisesta tietokoneesta, mutta sitä ei asennettu prototyyppiin. T170 -vara -teleskooppinähtäin oli tarkoitus asentaa myös sarjasäiliöihin, mutta sitä ei ollut prototyypissä. Prototyypissä käytettyä T43E1 -alusta muutettiin sallimaan kääntötornin maksimikorotuskulma. Ensinnäkin tämä vaikutti moottoritilan kattoon, mutta yleensä erot olivat vähäiset.
T58 -säiliön tornin pitkittäisleikkaus.
Prototyyppien luominen viivästyi, ja samanaikaisesti T57 -projektin työn peruuttamisen kanssa ne lopetettiin. Samanlainen tornimuotoilu kehitettiin ja testattiin myös keskisuurille säiliöille, koska se teki suhteellisen helpoksi ratkaista lataamisen automatisoinnin ongelman, mutta se hylättiin pian monista syistä.
T43-, T57- ja T58 -hankkeisiin liittyvän työn rinnalla, kysymysmerkkikonferenssisarjassa keskusteltiin tehokkaampien raskaiden säiliöiden luomisesta. Konferenssien päätehtävänä oli koota yhteen panssaroitujen ajoneuvojen kehittäjät ja käyttäjät, jotta he voisivat suoraan kommunikoimalla oppia paremmin toistensa vaatimuksista ja kehittää samalla konseptin lupaaville panssaroituille ajoneuvoille.
asettelut ja luonnokset Н1, Н2 ja Н3
Ensimmäisessä konferenssissa, joka pidettiin Detroitissa huhtikuussa 1952, esiteltiin kolme raskaan säiliön konseptia. Kaksi heistä erosi vain aseistuksestaan (120 mm: n T123 -ase tai 155 mm: n T7 -ase) ja oli säiliö, jossa oli neljä miehistöä, sijoitettuna kokonaan pyörivän tornin sisään. Myös keulan muoto kiinnostaa - 60 °: n käänteiskaltevuus ja litteä katto, laajennettu rungon vaakasuoraan kattoon). Kolmas prototyyppi oli aseistettu 175 mm: n aseella suuressa tornissa, joka on rakenteeltaan välituote tavanomaisen ja kääntyvän tornin välillä (torni itse, miehistön työpisteet ja suurin osa laitteista ovat paikallaan, kun ase on pystysuorassa ohjattuna, jotka yhdessä kuormausmekanismin ja tornin peräaukon kanssa heiluvat). Kuljettaja sijaitsi rungossa, jonka etuvaraus tehtiin samalla tavalla kuin aiemmat projektit. Kaikki kolme konseptia, jotka saivat indeksit H1, H2 ja H3, yhdensivät yhdessä tornirenkaan käytön, joka oli halkaisijaltaan 2743,2 mm (108 tuumaa). Kuten alustavat tutkimukset osoittavat, tämä mahdollisti paitsi äänenvoimakkuuden lisäämisen tehokkaampien aseiden ja / tai latausmekanismien vastaanottamiseksi, myös torniin varustamisen suurilla kallistuskulmilla. Myöhemmin Aberdeenin harjoituskentällä johtopäätösten oikeellisuus todistettiin kuorimalla tornien näytteitä. Kesäkuussa 1954 kolmannessa konferenssissa (toinen omistettiin itseliikkuville tykistöasioille) kysymysmerkki, esiteltiin useita malleja lupaavista raskaista tankeista. Kaikki ne jaettiin hankkeisiin, joiden toteuttaminen ei vaadi paljon aikaa (enintään kaksi vuotta), ja pitkän aikavälin lupaaviin hankkeisiin. Ensimmäisiä kutsuttiin nimellä "TS", kun taas jälkimmäiset saivat indeksin "TL" (sanoista lyhyt ja pitkä). Ensimmäisessä luokassa esitettiin seuraavat käsitteet:
Säiliö sileäreikäisellä 105 mm: n pistoolilla Т210 - TS -2
Hyökkäyssäiliö (itseliikkuva ase ja ase kiinteässä ohjaushytissä) TS-5, jolla on samanlainen ase.
Säiliö 120 mm: n kiväärillä T123 - TS -6
Hyökkäyssäiliö (itseliikkuva ase ja ase kiinteässä ohjaushytissä) TS-31 samalla 120 mm: n aseella.
Aseiden lisäksi kaikki esitetyt käsitteet erosivat ulkoasusta, voimayksiköistä ja panssarista. Tämän seurauksena TS-31-hanke valittiin perustana hyökkäyssäiliön kehittämiselle korvaamaan T43, jos T43E2-hanke ei onnistunut. Esitetyt kaksi pitkän aikavälin hanketta olivat:
TL-4-klassisen rakenteen säiliö, jossa on sileäreikäinen 105 mm: n T210-pistooli jäykässä asennuksessa ilman takaisinkytkentälaitteita
TL -6 - takapyörätilan hyökkäystankki samalla aseella
Valinta osui TL-4: een, ja pian allekirjoitettiin sopimus Ford Motor Companyn kanssa säiliön kehittämisestä ja rakentamisesta, joka sai rekisteröintinumero 105 mm: n aseetankki T96. Työn edetessä tähän suuntaan kävi selväksi, että T96 -torni soveltuu hyvin asennettavaksi samaan aikaan kehitettävän T95 -keskisäiliön runkoon. Vaivannäön säästämiseksi projektit yhdistettiin ja raskas T96 -säiliö poistettiin lupaavien mallien luettelosta.
Chrysler Corporation tilasi TS-31-konseptin hyökkäyssäiliöohjelman, ja säiliö nimettiin 120 mm: n asesäiliöksi T110. Alkuperäisen konseptin vaiheittainen tarkastelu paljasti useita heikkouksia, ja projekti kävi läpi useita tarkistuksia peräkkäin, kunnes asiakas, Detroit Arsenalin ja Chryslerin henkilö, tuli lopulliseen versioon. Nyt T110 oli itseliikkuva tykistölaite, joka oli valmistettu klassisen kaavan mukaan, jossa oli takana moottoritila ja keskus taistelutila, mutta kuljettaja sijaitsi ohjaushytissä. Hänen paikkansa oli sen oikealla puolella, kun taas ampuja sijaitsi vasemmalla. Pistoolin takana, oikealla ja vasemmalla puolella oli kaksi kuormaajaa, ja ohjaushytin takana, keskellä, oli säiliön komentajan työpaikka, jossa oli pyörivä komentajan kupoli, joka oli aseistettu 12,7 mm konekivääri.
raskaan säiliön T110 kaaviot
120 mm: n T123E1-pistooli ilman takaisinkytkentälaitteita asennettiin kardaanityyppiseen asennukseen, opastus suoritettiin käyttämällä T156-ampujan teleskooppinäkymää. Hankkeen lisätutkimukset vahvistivat pelkoja siitä, että tykkimiehen ja kuljettajan sijoittaminen ohjaushyttiin ei salli sen etupanssarin täydentämistä suurilla kallistuskulmilla, mikä puolestaan vaatisi paksuuden merkittävää lisäystä vaaditun suojan noudattamiseksi. Lisäksi oletettiin, että ottaen huomioon suunnittelun paino ja mitat, on mahdollista luoda säiliö, jossa on pyörivä torni, ilman edellä mainittuja haittoja. Uusi projekti oli hyvin samanlainen kuin M103, ja ylitti sen yleensä vain kehittyneemmällä OMS: llä, joka perustui Optar -optiseen etäisyysmittariin, jota sekä säiliön komentaja että ampuja voivat käyttää. Onnistuneiden M103A1 -testien jälkeen kiinnostus autoon katosi ja kaikki sen työ keskeytettiin.
puinen malli ja luonnos raskaasta T110 -säiliöstä, jossa on pyörivä torni.
Sodanjälkeisen ajan amerikkalaisista raskaista tankeista puhuttaessa on mahdotonta jättää huomiotta niin mielenkiintoinen projekti kuin "Metsästäjä". Tämän äärimmäisen epätavallisen taisteluajoneuvotyypin, kuten nimestä voi päätellä, oli tarkoitus "metsästää" vihollisen tankeja, aivan erityisiä vihollisen säiliöitä - Neuvostoliiton raskaita tankeja.
säiliön "Metsästäjä" projektio.
Tässä kompaktissa 45 tonnin ajoneuvossa kaikki on epätavallista - asettelusta aseisiin ja runkoon. Kumulatiivisten ammusten edistyminen mahdollisti 90-105 mm: n kaliiperin kuorien luomisen, jotka voivat tunkeutua kaikkiin mahdollisiin panssaroihin. Tällaisella ammuksella ammutessa suurta kuonon nopeutta ei tarvita - sen panssarin tunkeutuminen ei ole millään tavalla riippuvainen kineettisestä energiasta kohtaamishetkellä ja pysyy siten muuttumattomana koko matkan.
The Hunter -säiliön malli.
Näiden ominaisuuksien yhteydessä syntyi ajatus ohjuksen tykkien laukaisimesta, jolla on kumulatiivinen taistelupää, joka tekee tynnyristä ja pultista erittäin kevyen ja samalla lisää tulipaloa dramaattisesti. Pari tällaista 105 mm: n asetta koostui metsästäjän aseista, ja niille toimitettiin aikakauslehti seitsemälle kierrokselle, ja ne pystyivät tyhjentämään sen fantastisella nopeudella - 120 laukausta minuutissa! Tällaista suurta tulinopeutta tarvittiin kompensoimaan rakettien heikko tarkkuus, etenkin pitkillä etäisyyksillä, joilla suunniteltiin taistella raskaita vihollisen tankeja vastaan. Lisäksi säiliö oli aseistettu parilla 7,62 mm: n konekiväärejä, pariksi aseiden kanssa ja sijoitettu niiden piippujen ulkopuolelle. Lisäksi komentajan kuplassa voi olla pari 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekivääriä tai muita aseita (yksi suurikaliiperi ja yksi kivääri-kaliiperi-konekivääri-aseiden lopullista koostumusta ei määritetty). Ammusten kokonaiskuormitus oli 14 patruunaa aseissa ja 80 patruunaa rungossa. 94 laukausta.
asettelukaavio "Metsästäjä".
Ajoneuvon kokonaisrakenne on lähellä klassista, mutta vain siinä mielessä, että ohjausosasto, taistelutila ja moottorin vaihteisto sijaitsevat peräkkäin ajoneuvon pituudelta. Kuljettaja istui etuosassa auton keskellä, hänen takanaan oli pieni torni, jonka keskellä istui tykkimies, ja sivussa oli aseita. Tämän osaston takana oli ylimääräisellä komentajan (oikealla) ja kuormaajan istuimet, mutta koska tämä osa nousi edestä, ampuminen perässä oli rajoitettua, ja siinä oli vain runkojen suurin korkeus. Perässä oli voimalaitos ja hydraulivaihteisto, mutta toisin kuin perinteiset säiliöt, jokainen metsästäjän pyörä oli johtava. Tämä mahdollisti kevyen vahvistetun kumitelan käytön. Komposiittihaarniskan käyttö hankkeessa on huomionarvoista - tuolloin tehtiin laajamittaista tutkimusta suojan parantamiseksi kumulatiivisia ampumatarvikkeita vastaan, ja yksi ratkaisuista oli ns. "Lasipanssari" tai "piipitoinen ydin". Todellisen paksuuden ollessa 6,5 tuumaa (165 mm) kolmikerroksinen panssari tarjosi samanlaisen suojan kuin saman paksuuden monoliitti, mutta painoi vain 116 mm. Metsästäjän rungon ja tornin panssarin etuosien oli tarkoitus olla juuri sellaisia, mikä lisäsi niiden kestävyyttä. Toinen säiliön ominaisuus oli miehistön perinteisten luukkujen lisäksi yksi nostohaarniska, joka peitti komentajaosaston yläosan ampujalla ja moottorin vaihteistotilalla. Tarvittaessa se nostettiin hydraulisylinterillä, ja se tarjosi joko erinomaisen pääsyn voimalaitokselle ja ammustiloille tai peitti miehistön jättäessään ajoneuvon taistelukentälle.
säiliön "Hunter" pitkittäisleikkaus.
Mutta koska prioriteetit muuttuivat kohti kevyitä ajoneuvoja, "Hunter" ei koskaan poistunut luonnosvaiheesta, vaikka se oli melko hyvin toteutettu. Tässä vaiheessa amerikkalaisten raskaiden säiliöiden käsittely voidaan saattaa päätökseen, koska raskaasti aseistettujen säiliöiden hankkeet, joita ehdotettiin myöhemmissä kysymysmerkkikonferensseissa (eli 120 mm: n ja 152 mm: n aseilla), olivat itse asiassa kevyitä, ja niiden paino oli jopa 30 tonnia.
FV214 Conquerorin julkaisun jälkeen Iso -Britannia jäähtyi huomattavasti raskaille säiliöille, ja kevyitä ajoneuvoja, mukaan lukien ohjatuilla aseilla varustetut ajoneuvot, pidettiin vihollisen panssarintorjunta -aineina. Ja projekti, josta lopulta syntyi Chieftain 52 tonnin omapaino ja 120 mm: n tykki, alkoi kehittää keskikokoinen säiliö Centurionin korvaamiseksi.
