Helmikuun lopussa saksalainen FFG Flensburger Fahrzeugbau esitteli helmikuun lopussa kansainvälisessä panssaroitujen ajoneuvojen International Armored Vehicles -näyttelyssä uuden tela -alustaisen panssaroidun kuljettajan G5. Tämä yritys on entinen DDR: n kansanarmeijan säiliöiden korjauslaitos ja on erikoistunut panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoon ja korjaamiseen 1900 -luvun 60 -luvulta lähtien. Tämän tyyppisten laitteiden kanssa työskentelyn rikas kokemus mahdollistaa panssaroitujen kuljettajien uusien mallien nykyaikaistamisen ja kehittämisen.
Panssaroitu kuljettaja on taisteluajoneuvo, joka on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä etulinjalle, lisäämään heidän liikkuvuuttaan, turvallisuuttaan ja aseistustaan taistelukentällä ydinaseiden käytön olosuhteissa sekä yhteisiä toimia muiden tankkien kanssa taistelussa. Pääsääntöisesti BMP: llä on eroja panssaroituun henkilöstökantajaan, joka koostuu paremmista vartiosuojista ja suuremmasta tulivoimasta, vaikka tällä hetkellä on kehitetty panssaroidun kuljettajan variantteja, jotka sijaitsevat tankkien perusteella, joten Ero jalkaväen taisteluajoneuvon ja telaketjun panssaroidun kuljettajan välillä suojaominaisuuksien suhteen on lähes näkymätön.
G5 -telaketjuinen panssaroitu kuljettaja kehitettiin ajoneuvoksi käyttämällä tela -ajoneuvon suunnitteluun sisällytettyjä erityisiä elementtejä, jotka lisäävät maamiinoja ja miinoja suojaavia ominaisuuksia. Nämä elementit ovat jo löytäneet sovelluksensa nykyaikaisissa MRAP -tyyppisissä pyöräajoneuvoissa. G5 -panssaroidun kuljettajan rungon pääominaisuus on pohja, joka on kalteva hieman kulmassa ja vahvistettu panssarilevyillä. Tämän rakenteen käyttö mahdollistaa räjähdysvoiman vähentämisen hajottamalla iskuaallon kehon molemmille puolille.
Tällä hetkellä FFG Flensburger Fahrzeugbau -yritys testaa perusteellisesti prototyyppiesittelijää G5, jonka luomisen vahvisti vahvistamattomien raporttien mukaan Saksan puolustusministeriö itse.
Panssaroitu G5 -panssarivaunu esitetään modulaarisena ajoneuvona, jonka avulla voidaan tällä perusteella luoda valtava määrä ajoneuvoja eri tarkoituksiin ja muutoksia eri varaustasoilla. Tarkoituksena on suunnitella prototyyppien luomista useista kokoonpanovaihtoehdoista, jotta siirtyminen kuljetinjärjestelmään voidaan suorittaa nopeasti. Raportoitu on ballististen ja miinojen suojaamisen perustason korkea suorituskyky, vaikka erityisiä eritelmiä ei julkisteta.
Perusajoneuvon taistelupaino on 25 tonnia, joukko -osaston tilavuus on 14,5 kuutiometriä. On mahdollista ottaa mukaan jopa 6,5 tonnin kuorma. Mainitaan, että koneisiin mahtuu 12 henkilöä, vaikka esitellyssä prototyyppiesittelyssä on tilaa kahdelle miehistön jäsenelle sekä kahdeksan laskupaikkaa laskeutumista varten, jotka sijaitsevat räjähdyssuojatussa istuimessa. Suuri tilavuus antaa laskuvarjohyppääjille vapauden panssaroidun henkilöauton sisällä, minkä ansiosta he voivat ottaa mukaansa huomattavan kokoisia "voiteita", ja on myös kätevää käyttää vapaata tilaa haavoittuneiden kuljettamiseen.
G5-telaketjuinen panssaroitu kuljettaja on varustettu eteenpäin asennetulla dieselmoottorilla, joka kehittää 560 hv. ja pystyy kehittämään moottoritien suurimman sallitun nopeuden, joka on 72 km / h nykyisellä 600 km: n alueella. Alavaunu on FFG Flensburger Fahrzeugbaun uusi kehitys, ja siinä on kuusi rullaa, jotka on ryhmitelty kahteen kolmen rullan lohkoon. Rullat (ja ilmeisesti jotkut muut alavaunun osat) lainattiin Leopard 1 -säiliöstä. Rullissa on vääntösauvajousitus; hydrauliset iskunvaimentimet on asennettu ripustussolmuihin. Lisäksi uudessa mallissa käytetään yhdysvaltalaisen Soucy Track -yhtiön kiskoteitä. Näiden kumiteiden ominaispiirre on niiden pehmeä, hellävarainen isku tienpintaan ja erittäin hiljainen vaikutus. Näiden kahden tekijän vuoksi kaupunkiolosuhteissa on paljon kannattavampaa käyttää panssaroituja kuljettajia kumiteillä. Kiskojen valmistuksessa käytetään nykyaikaisia materiaaleja, jotka vähentävät kumiteiden laitteiden tärinätasoa yli 80%. Ja tämä puolestaan vähentää sekä pääyksiköiden että erikoislaitteiden yksiköiden kulumista, mikä vähentää ylläpitokustannuksia.
On syytä huomata, että raskaasti lasitettu ohjaamo aiheuttaa hämmennystä asiantuntijoiden keskuudessa.
FFG Flensburger Fahrzeugbau -yhtiön edustajat sanoivat, että kahden Euroopan maan armeijat osoittavat jo kiinnostusta G5 -malliin. Aiemmin FFG Flensburger Fahrzeugbau toteutti modernisoinnin useimmissa Euroopan maissa (erityisesti Tanskassa) M113 -mallin tela -alustaisia panssaroituja kuljettajia kehittämällä uuden version M113 -mallin uudistuksesta ja parantamalla merkittävästi suojausta, nimeltään Waran, josta kiinnostus ilmestyi välittömästi Tanskasta ja Australiasta.
