Testilaukaisu 30 mm: n ATK MK44 -kanuunasta, joka on asennettu Guarani-koneen AEL Sistemas UT30 BR -torniin
Brasilian armeijan lippulaivahanke, Project Guarani, on muodostumassa Etelä -Amerikan suurimmaksi maakulkuneuvojen kehittämis- ja tuotanto -ohjelmaksi ja antaa varmasti merkittävän vauhdin paikalliselle teollisuudelle. Mikä on tämän projektin tilanne tänään?
Guarani-hanke on yksi seitsemästä Brasilian armeijan pitkän aikavälin strategisesta aseiden kehittämishankkeesta, joka sisältyy strategiseen suunnitelmaan 2008. Tämä hanke luo perheen nykyaikaisista taisteluajoneuvoista, jotka on valmistettu kotimaassa ja joita hallinnoi Brasilian armeija.
Guarani -hanke (tunnetaan myös nimellä VBTP -MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; panssaroitu kuljettaja - pyörillä varustettu keskikokoinen luokka) ei ainoastaan tarjoa armeijalle panssaroituja pyörillä varustettuja ajoneuvoja, vaan myös määrittää maan suunnittelukyvyn, tuotantoa ja tukea, mikä auttaa sitä lopulta kilpailemaan maailmanlaajuisilla panssaroitujen ajoneuvojen markkinoilla.
Ennennäkemättömiä mahdollisuuksia
Brasilian armeijan pääesikunnan Guarani -projektin kuraattori, everstiluutnantti Claudio Martins sanoi, että tämä työ oli "ennennäkemätöntä" maalle.
Hän totesi, että hankkeen tavoitteena on modernisoida Brasilian armeijan moottoroituja jalkaväkiyksiköitä sekä muuttaa osa jalkaväkiyksiköistä koneistetuiksi prikaateiksi. Vuoden 2009 lopussa julkistettujen suunnitelmien mukaan armeija voisi hankkia jopa 2044 ajoneuvoa vuoteen 2030 mennessä kokonaiskustannuksiltaan 2,6 miljardia euroa (3,34 miljardia dollaria).
”Guarani -projekti kattaa koko keskiluokan ajoneuvojen alaryhmän seuraavilla vaihtoehdoilla: tiedustelu; Panssaroitu kuljettaja; laastin asennus; evakuointi; komentopaikka; ilmatorjunta-ase; palokeskus; miinanraivaus; ja hygieeninen”, Martins selitti.
Nämä vaihtoehdot ovat pyörillä varustettuja ajoneuvoja, joko 6x6 tai 8x8 kokoonpanoissa, mutta kunkin mallin lopullista lukumäärää ja käyttötarkoitusta ei ole vielä lopullisesti määritetty. Siellä on myös kevyiden ajoneuvojen alaperhe, Martins sanoo. Se sisältää vaihtoehtoja: tiedustelu; panssarintorjunta; kevyt laasti asennus; tutka; komentopaikka; ja eteenpäin tarkkaileva ajoneuvo. Nämä ovat 4x4 -pyöräisiä ajoneuvoja.
Kuitenkin ensimmäisen vaihtoehdon rullata pois tuotantolinjalta pitäisi olla panssaroitu kuljettaja 6x6 kokoonpanossa; vuodesta 2015 alkaen se alkaa korvata panssaroituja kuljettajia EE-11 Urutu ja panssaroituja kuljettajia EE-9 Cascavel, jotka oli aikoinaan valmistanut paikallinen yritys Engenheiros Especializados (Engesa) ja jotka olivat olleet käytössä noin 40 vuotta vuotta.
Engesa lopetti Urutun tuotannon vuonna 1987, ja vuonna 1993 yritys meni konkurssiin ja asetti Brasilian puolustusteollisuuden sukupuuttoon. Siitä lähtien Urutu- ja Cascavel-ajoneuvoja on päivitetty tarvittavalla tavalla, jotta ne voivat pysyä armeijassa vuoteen 2020 saakka, jolloin VBTP-MR 6x6 -autoja otetaan käyttöön runsaasti.
Alusta alkaen modulaarinen periaate sisällytettiin koneen suunnitteluun. Jousitus ja kaksoisohjausmoduulit yksinkertaistavat siirtymistä 6x6: sta 8x8: een ja muihin vaihtoehtoihin. Modulaarisuus auttaa varmasti säästämään kustannuksia, mutta tärkeimmät säästöt tulevat kaupallisesti saatavien komponenttien käytöstä.
Yhteistyössä
Hanketta valvoi aluksi Brasilian armeijan tiede- ja teknologiaosasto, kunnes italialainen Iveco Defense Vehicles tuli vuonna 2007 kumppaniksi. Alkuperäisen 6x6 -version kokonaismassa on 18 - 20 tonnia, pituus 6,9 m, leveys 2,7 m ja korkeus 2,3 m.
Koneen tekniset ominaisuudet ovat seuraavat: automaattivaihteisto; ilmastointi; amfibiset ominaisuudet; yötoiminnot; enintään kahdeksan sotilaan ja kolmen miehistön - kuljettajan, ampujan ja komentajan - kuljettaminen; suuri nopeus moottoritiellä ja erilaisissa maastoissa (enintään 100 km / h); kuljetettavuus C-130- ja KC-390-lentokoneissa; panssarisuojaus STANAG 2 asti (panssaria lävistävät ammukset ja panssarintorjunta-miinat); alhaiset lämpö- ja tutka -allekirjoitukset; lasersäteilytyksen määrittäminen; GPS tai inertiaalinen navigointi; alhainen logistinen riippuvuus ja helppo huolto; suuri risteilyalue jopa 600 km.
VBTP-MR-prototyyppitestaus
Video viiden VBTP-MR-laitteen testistä kerralla
"Prototyyppiä arvioidaan parhaillaan armeijan tutkimuskeskuksessa Rio de Janeirossa", Martins selitti. "Tätä prototyyppiä testataan perusteellisesti tuotteen laadun varmistamiseksi ja tarvittavien parannusten määrittämiseksi armeijan pääesikunnan asettamien vaatimusten täyttämiseksi."
Testaus on välttämätöntä sen varmistamiseksi, että uuden koneen uusi tekniikka toimii tehokkaasti, koska koneen käyttäjien, jotka eivät ole aiemmin käyttäneet joitain uudempia järjestelmiä, pitäisi pystyä hallitsemaan kone ilman tarpeettomia ongelmia. Käyttäjiä on koulutettava uuteen taistelunhallintaohjelmistoon, joka on vuorovaikutuksessa ajoneuvon sähköiseen rakenteeseen integroitujen taistelu- ja viestintäjärjestelmien kanssa.
”Luomisvaiheessa harkitaan kaikkia mahdollisuuksia suunnittelun parantamiseen, ja ne toteutetaan suoraan prototyypissä, joka toimitettiin arviointikeskukselle elokuussa 2011. Sen testien on määrä valmistua keskuksessa vuoden 2013 lopussa”, hän lisäsi.
Tämä Guarani -ajoneuvo on varustettu paikallisella Remax -taistelumoduulilla. Se voidaan varustaa 7, 62 mm: n tai 12, 7 mm: n konekiväärillä sekä 76 mm: n savuverkkokranaateilla
VBTP-MR-ajoneuvo, jossa on kauko-ohjattu aseasema UT30 BR 30 ja ATK MK44-tykki
Ei huono valinta
Uudet asejärjestelmät ovat seuraavat: miehitetty torni; kauko -ohjattu taistelumoduuli UT30 BR 30 ATK MK44 -tykillä, jonka on valmistanut AEL Sistemasin paikallinen Elbit -divisioona; ja kauko -ohjattu moduuli konekiväärillä.
AEL sai noin 15 miljoonan dollarin tilauksen syyskuussa 2012 nimeämättömälle määrälle UT30-torneja, jotka asennetaan VBTP-MR-ajoneuvoihin, vaikka Martins sanoi, että tiedusteluvaihtoehdossa saattaa olla saatavilla suurempia kaliipereita.
Suuren kaliiperin aseiden tukemiseksi Ares (toinen Elbitin omistama paikallinen yritys) valmisti yhteistyössä armeijan teknologiakeskuksen kanssa Remax-kauko-ohjainmoduulin. Moduuli voidaan varustaa 12,7 mm: n konekiväärillä, 7,62 mm: n konekiväärillä ja neljällä 76 mm: n savuverkkokranaatilla. Tämä moduuli on "ensimmäinen Brasiliassa suunniteltu ja valmistettu taistelumoduuli".
Vuoden 2012 alussa Ares ilmoitti integroineensa Remaxin yhteistyössä armeijan kanssa onnistuneesti VBTP-MR: ään Ivecon tehtaalla Sete Lagoasissa ja armeija osti ensimmäisen erän torneja lokakuussa allekirjoitetun 25 miljoonan dollarin sopimuksen mukaisesti. Vuoden 2012.
Nämä sopimukset ovat osa 260 miljoonan dollarin puitesopimusta, jonka Elbit allekirjoitti tammikuussa 2011 "useista sadoista" UT30 BR 30 mm: n torneista. Tornien ja tykkien lopullisesta määrästä keskustellaan edelleen, kun taas ampumatarvikkeet valmistetaan paikallisella Brasilian patruunayrityksen ammustehtaalla.
Guarani ei ole vain merkittävä koneiden kehitysprojekti, vaan yhtä suuri teollisuusprojekti. Martins kertoi, että se koostuu useista osahankkeista, jotka kattavat seuraavat asiat: T & K; integroitu logistiikka; henkilöstöhallinto; infrastruktuuri; operatiivinen hallinta; mallinnus; talousarvion valvonta; ja ympäristöasiat.
Hankkeen laajuus ja laajuus varmistavat, että Brasilian armeija ei vain opi suunnittelemaan ja valmistamaan koneita kotimaassa, vaan myös oppii hallitsemaan tämän kokoisia hankintaohjelmia budjetista ja henkilöstöstä infrastruktuuriin ja logistiikkaan.
"Guarani -projekti on pelastus paikalliselle teollisuudelle puolustustuotteiden valmistajana ja viejänä", Martins sanoi.
Paikallinen tuotanto
Jopa 60% Guarani -koneiden arvosta odotetaan valmistettavan kotimaassa. Tämä vastaa mahdollisesti noin 90% auton kaikista osista. Tällainen järjestelmä auttaa kehittämään paikallista teollisuutta ja integroimaan sen tiiviimmin armeijaan ja muihin hallintorakenteisiin.
Kenttäkoneoppiminen alkaa vuonna 2014; Brasilian armeija kehittää omia simulaattoreitaan näille koneille yhdessä vastaavan toimintaopin kanssa. Armeija ostaa tieto- ja ohjausjärjestelmän komponentteja ulkomailta, mutta asentaa ne itse koneisiin ja tekee myös tutkimusta lupaavien vaihtoehtojen kehittämiseksi.
Paikallinen tuotantolaitos nimeltä Iveco Veículos de Defesa Sete Lagoasiin rakennettiin Minas Geraisin osavaltioon 23 miljoonalla eurolla. Yhtiö sai elokuussa 2012 ensimmäisen kiinteän 86 auton tilauksen 118,7 miljoonan dollarin arvosta ja toimitti viisi ensimmäistä ajoneuvoa joulukuussa 2012. Tämän vuoden aikana on tarkoitus toimittaa vielä 49 autoa ja loput 32 autoa vuonna 2014.
Martins sanoi, että ensimmäiset ajoneuvot otetaan käyttöön 15. moottoroidun jalkaväkirykmentin kanssa Cascavelin kaupungissa Etelä -Brasiliassa lähellä Paraguayn rajaa.
Guarani-kone (VBTP-MR) eri näkökulmista
