Tällä hetkellä Intian armeijalla on lähes 3500 tankkia ja useita tuhansia eri merkkisiä jalkaväen taisteluajoneuvoja. Suurin osa tästä laitteistosta ja sen perusteella luotuista erikoisajoneuvoista on rakennettu paikallisille yrityksille, jotka ovat valmistaneet panssaroituja ajoneuvoja yli vuosikymmenen ajan.
Intialainen säiliörakennus luotiin 60 -luvun alussa, kun brittiläinen Vickers -yhtiö ja Intian hallitus sopivat säiliötehtaan rakentamisesta Avadiin, joka sijaitsee lähellä Madrasia. Tehdas otettiin käyttöön vuonna 1966 ja se vapautti Intian armeijan tankit "Vijayanta" ("Voittaja") - intialainen versio englanninkielisestä "Vickers" MK 1: stä. Aluksi koneet koottiin Avadissa toimitetuista osista ja kokoonpanoista. englannista. Myöhemmin, kun intialaiset asiantuntijat olivat hankkineet tarvittavan kokemuksen, säiliöiden itsenäinen tuotanto perustettiin. 80 -luvun loppuun mennessä Intian teollisuus oli toimittanut noin 2200 näistä koneista, jotka toistaiseksi palvelevat osana 26 panssarirykmenttiä 58: sta maavoimien käytettävissä. Tuolloin säilyneet Centurion -säiliöt poistettiin käytöstä ja poistettiin käytöstä. 70 Vijayanta -säiliötä toimitettiin Kuwaitiin 70 -luvun alussa.
"Vijayanta" on klassinen: ohjausosasto on edessä, taistelutila keskellä ja moottoritila perässä. Säiliön runko ja torni on hitsattu ja valmistettu valssatusta homogeenisesta panssariteräksestä. Kuljettajan istuin sijaitsee korin etuosassa ja on siirtynyt auton pitkittäisakselista oikealle - perinteinen Englannin ja Intian kuljettajajärjestely, jossa vasemmanpuoleinen liikenne hyväksytään. Loput miehistöstä sijaitsevat tornissa: komentaja ja ampuja ovat tykin oikealla puolella, kuormaaja vasemmalla.
Vijayantin säiliö
Vijayanta-säiliön pääase on brittiläinen 105 mm: n kiväärikivääri L7A1, joka käyttää yhtenäisiä patruunoita, joissa on panssaria lävistävä alakaliiperi ja räjähdysherkkiä hajotuskuoria muovisten räjähteiden kanssa. APCR -ammuksen kuonon nopeus on 1470 m / s. Tätä asetta käytettiin lähes kaikentyyppisissä länsimaisissa säiliöissä, kunnes 120 mm: n kivääri- ja sileähiukkasiset aseet otettiin käyttöön Isossa -Britanniassa ja Saksassa. Yhdessä tykin kanssa pariksi muodostetaan 7,62 mm: n konekivääri ja etäisyyden määrittämiseen käytetään tornin katolle asennettua 12,7 mm: n konekivääriä.
Kuusikymmentäluvun puolivälissä "Vijayanta" (kuten englantilainen "Vickers" MK 1) oli yksi harvoista ulkomaisista tankeista, joilla oli aseiden vakautus kahdella koneella sähköisen vakaajan avulla.
Tällä hetkellä Madrasin säiliöelektroniikkakeskus tuottaa uutta palontorjuntajärjestelmää (FCS) Mk 1A (AL 4420) Vijayanta -säiliölle. Tässä LMS-laitteessa on parannettu näky-ase-yhteys, joka on suunniteltu minimoimaan näön ja pistoolin välinen välys. On myös järjestelmä, jolla ohjataan aseen piipun taivutusta sen varmistamiseksi, että tynnyrin reikien akselien vääristyminen ja pistoolin lämpömuutoksen aiheuttama näky poistuvat. Lisäksi kehitettiin monimutkaisempi Mk 1B (AL 4421) MSA, joka sisältää lisäksi brittiläisen laser-tähtäysetäisyysmittarin ja ballistisen tietokoneen, jotka lisäävät todennäköisyyttä osua kohteeseen ensimmäisellä laukauksella.
Vuoden 1993 puolivälissä intialaiset lähteet sanoivat, että koska Arjun-säiliöhanke viivästyi, osan Vijayanta-laivaston modernisointiohjelmaa jatkettiin, ja sitä ehdotettiin alun perin 1980-luvun alussa nimellä Bison. Sen mukaisesti suunniteltiin jälkiasentaa noin 1100 ajoneuvoa. Modernisointiin kuuluu T-72 M1 -säiliön dieselmoottorin asennus, uusi FCS, lisäpanssari, passiivinen pimeänäkölaite, mukaan lukien lämpökuvausnäyttö, ja navigointijärjestelmä.
Jugoslavian SUV-T55A: ta käytettiin MSA: na, joka kehitettiin modernisoimaan Neuvostoliiton T-54 / T-55 / T-62-säiliöitä. Sen tuotannon järjestää Intiassa Bharat Electronics, jonka on tarkoitus tarjota jopa 600 järjestelmää.
Päivitetyn Vijayantan panssari on moderni Kanchan -yhdistelmäpanssari, joka on suunniteltu Arjun -säiliöön.
Vaikka Vijayanta on pohjimmiltaan brittiläinen Vickers Mk 1, sen ominaisuudet eroavat jonkin verran sen prototyypistä. Ampumatäytteeseen kuuluu 44 patruunaa, 600 laukausta suurikaliiberiselle konekiväärille ja 3000 patruunaa 7,62 mm: n koaksiaalikoneelle.
Noin samaan aikaan, kun Intian säiliöteollisuus hallitsi Vijayanta-säiliön tuotantoa, tämän maan armeija vastaanotti Neuvostoliitolta T-54 ja T-55, mikä osoittautui hyvin vuoden 1971 Pakistanin sodan aikana. Näiden ajoneuvojen pitkän käyttöiän varmistamiseksi Kirkhin kaupunkiin rakennettiin säiliöiden korjauslaitos. Yli 700 T-54- ja T-55-yksikköä on edelleen Intian panssarivoimien joukossa.
Intialaiset suunnittelijat kehittivät myös omaa säiliötä, jonka he aloittivat jo 70 -luvulla, mutta kaikki ei toiminut heti. Siksi Intian hallitus päätti ostaa T-72M1-erän Neuvostoliitolta säilyttääkseen säiliökalustonsa nykyaikaisella tasolla. Intia aikoi aluksi tilata vain pienen määrän säiliöitä (noin 200 yksikköä) odottaen tuotannon aloittamista omalla tehtaallaan paikallisten suunnittelijoiden kehittämää Arjun -säiliötä. Korkean hinnan ja luotettavuuden vuoksi päätettiin kuitenkin järjestää T-72M1: n lisensoitu tuotanto Avadissa, ja ensimmäinen erä koneita lähti tehtaan porteilta vuonna 1987.
Ensimmäiset 175 säiliötä valmistettiin Neuvostoliiton toimittamista sarjoista, mikä auttoi Intian raskaan teollisuuden kehittämisessä. Lopullisena tavoitteena oli, että Intia valmistaa säiliöitä hyödyntäen parhaalla mahdollisella tavalla omia resurssejaan, mikä tuo tulevaisuudessa intialaisten komponenttien osuuden säiliöön 97 prosenttiin.
T-72M1: n tuotanto, joka tunnetaan Intiassa nimellä "Ajeya", alkoi noin 70 koneen vuosituotannolla. Viimeinen Ajeya lähti tehtaalta maaliskuussa 1994. Yhteensä Intian armeijalla on noin 1100 näitä koneita. Muut lähteet osoittavat, että koko Intian T-72M1-laivasto on noin 2000 ajoneuvoa.
Vuonna 1997 raportoitiin, että yli 30 Ajeyan 125 mm: n tykinpiippua oli räjähtänyt ampumakäytännön aikana, ja ongelman syy yritettiin selvittää, mutta sitä ei koskaan tunnistettu. Todennäköisesti tynnyrien repeämät johtuivat maaperän tunkeutumisesta tynnyrin reikään tai aseet ovat käyttäneet resurssinsa loppuun. Muissa tapauksissa voitaisiin vain arvailla, kuinka moni länsimainen media olisi herättänyt tällaista hämmennystä.
Viime aikoina monien ulkomaisten yritysten toiminta on lisääntynyt tarjoamalla palvelujaan T-72-tyyppisen ajoneuvokannan nykyaikaistamisen toteuttamiseksi. Lisäksi näitä palveluita tarjoavat paitsi yritykset maista, joissa nämä ajoneuvot on valmistettu lisenssillä (Puola, Slovakia, Tšekki), mutta myös ne maat, joilla on hyvin epämääräinen käsitys tästä säiliöstä: Texas Instruments USA: sta, SABCA Belgiasta, Officiene Galileo Italiasta, Elbit Israelista, LIW Etelä-Afrikasta ja Thomson-CSF Ranskasta.
Näiden sanojen vahvistukseksi teen yhden poikkeaman. Vuonna 1998 Abu Dhabissa (Yhdistyneet arabiemiirikunnat) järjestetyssä Tridex'98 -näyttelyssä yksi amerikkalaisista yrityksistä, kuten monet muutkin, esitteli tietokoneistetun säiliöpistoolisimulaattorin. Onnistuin harjoittelemaan sitä hieman ja jopa näyttämään hyviä tuloksia huolimatta ampujan työpaikan kaikkien säätimien epätavallisuudesta ja haitoista. Kehittäjäyrityksen edustaja kiitti minua, he sanovat, herra ammattilainen. Kysyin häneltä, mikä säiliö tämä simulaattori oli. Vastaus yksinkertaisesti hämmästytti minua-käy ilmi, että se oli T-72M-panssarimulssin simulaattori, vaikka ohjauspaneeli, tähtäin ja yleensä mikään painike ei ollut läheskään samanlainen kuin "seitsemänkymmentäkaksi". Minulla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin kysyä, olivatko tämän simulaattorin kehittäjät koskaan nähneet T-72: n. Luettuani sotilasarvon ja maan, jota edustan tunnuksessani, yrityksen edustaja tajusi, että he olivat vaikeuksissa, joten hän pyysi erittäin kohteliaasti minua poistumaan simulaattorista.
Ainakin osan Intian T-72M1-säiliölaivaston suunnitellusta modernisoinnista annettiin koodinimi "Operation Rhino" lännessä. Ohjelman mukaisesti suunniteltiin uuden OMS -järjestelmän, voimalaitoksen, dynaamisten suojaus-, navigointi- ja laservaroitusjärjestelmien, taajuushyppelyradioaseman ja joukkotuhoaseita vastaan kollektiivisen puolustusjärjestelmän asentamista.
Kenraali eversti Sergei Maev, Venäjän federaation puolustusministeriön panssaroidun pääosaston päällikkö, kenraali eversti Sergei Maev puhui hyvin tällaisten "modernisointien" tuloksista, joita länsimaiset tankit suorittivat yhtiöt haastattelussaan aikakauslehti "ARMS. Russian Defense Technologies": "Sekä T-72: n että BMP-1: n luomisessa annettiin potentiaalia parantaa näiden koneiden teknisiä ja taisteluominaisuuksia. Siksi teknologiamme on niin kiinnostunut Ulkomaiset yritykset. Toinen asia on se, että monet näistä yrityksistä muuttavat sotilastarvikkeita sotilastarvikkeiksi. Modernisoinnin yhteydessä ne eivät pyrkivät parantamaan koneiden taisteluominaisuuksia, vaan yrittävät myydä ne mahdollisimman nopeasti ja kannattavasti, voittoa tästä. Mitä tapahtuu seuraavaksi, myyjä ei ole kiinnostunut. Tämän tuotteen ostaja ei edusta kaikkia tällaisen tapahtuman seurauksia "(ARMS. Venäjän puolustusteknologia. 2 (9) 2002, s. 5.).
Intian säiliöteollisuus on hallinnut useiden erityisten taisteluautojen valmistuksen T-72M1-alustalla. Joten esimerkiksi Intian armeijan tilauksesta rakennettiin eteläafrikkalaisen LIW Division of Denelin valmistama 155 mm: n itseliikkuva ase T-6-tornilla. Tämä auto ei kuitenkaan lähtenyt tuotantoon.
BLT T-72 -sillankerrosäiliö luotiin paikallisen tuotannon T-72M1-alustalle. Koneessa on 20 m pitkä saksisilta, joka taittuu koneen eteen.
Alkuvuodesta 1997 Venäjä tarjosi Intialle asentaa Arena-E aktiivisen suojajärjestelmän T-72M1-malliin, mahdollisena vaihtoehtona Pakistanille äskettäin hankitusta T-80UD-säiliöstä Ukrainasta. Ne ovat joiltakin osin parempia kuin T-72M1, joka viime aikoihin asti olivat edistyneimmät Intian armeijan palveluksessa olevat tankit. Intian hallitus teki kuitenkin toisen päätöksen: ostaa nykyaikaisia venäläisiä T-90S-säiliöitä Venäjältä ja hallita niiden lisensoitu tuotanto kotimaassaan. Tällä hetkellä Intia on toimittanut jo 40 tällaista konetta, ja ne kaikki lähetettiin Intian ja Pakistanin rajalle. Vielä 40 T-90S-laitetta valmistellaan lähetettäväksi tämän vuoden huhtikuussa.
T-72M1 Intian asevoimat
Saatuaan riittävän kokemuksen lisensoitujen panssaroitujen ajoneuvojen tuotannosta intialaiset insinöörit jatkoivat omien panssaroitujen ajoneuvojensa luomista, mm. tärkein taistelutankki "Arjun" … Intian armeija kehitti taktisen ja teknisen tehtävän uuden säiliön kehittämiseksi jo vuonna 1972. Sen oli tarkoitus korvata Vijayanta -säiliöt, ja taisteluajoneuvojen tieteellinen tutkimuslaitos aloitti uuden hankkeen valmistelun vuonna 1974. Siihen mennessä Ensimmäinen Arjun -prototyyppi esiteltiin huhtikuussa 1984, projekti on käyttänyt jo 300 miljoonaa ruplaa (noin 6 miljoonaa dollaria).
Kuten aina, monet ulkomaiset yritykset ovat liittyneet uuden hankkeen toteuttamiseen, mukaan lukien saksalainen Krauss-Maffei (MTU-moottori), Renk (automaattivaihteisto), Diehl (telat) ja hollantilainen Oldelft.
Suurimmat ongelmat uuden auton luomisessa syntyivät moottorin kanssa. Alun perin oli tarkoitus asentaa 1500 hv: n kaasuturbiinimoottori, mutta myöhemmin päätettiin käyttää uutta 12-sylinteristä ilmajäähdytteistä dieselmoottoria, jonka puristussuhde on sama. Ensimmäiset moottorimallit kehittivät kuitenkin vain 500 hevosvoimaa. Sen edelleen parantaminen mahdollisti tämän luvun nostamisen 1000 hevosvoimaan. kun asennat turboahtimen.
Säiliön jousitus on hydropneumaattinen. Alumiiniseoskiskot, kumi-metalli-sarana ja asfalttijalkineet. Telan kiristimessä on sisäänrakennettu ylikuormitussuoja.
Alun perin rakennettiin kuusi Arjun-säiliön prototyyppiä, jotka oli varustettu saksalaisella MTU MB838 Ka-501-dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti oli 1400 hv. automaattivaihteistolla Renk. Kukaan heistä ei tiettävästi ollut panssaroitu, mutta niissä oli teräsrunkoja ja torneja.
Sarja -ajoneuvoja on tarkoitus valmistaa uudella Kanchan -yhdistelmäpanssarilla, jonka on kehittänyt Intian puolustusmetallurginen laboratorio. Sen tuottaa Mishra Dhatu Nigam. DRDO on kehittänyt lämpönäkölaitteet.
Vuosina 1983-1989. Intian on kerrottu tuoneen 42 moottoria yhteensä 15 miljoonalla dollarilla prototyyppien rakentamiseksi. Vuoden 1987 loppuun mennessä 10 kokeellista säiliötä "Arjun" tai MBT 90, kuten niitä joskus kutsuttiin, rakennettiin nimellä Mark I. Näistä kuusi ajoneuvoa siirrettiin Intian armeijaan sotilaallisiin kokeisiin ja loput neljä jätettiin työskentelemään niiden parantamiseksi edelleen taisteluajoneuvojen tutkimuslaitoksessa (CVRDE).
Arjunin tärkein taistelutankki
Arjun -säiliön FCS, joka koostuu laser -etäisyysmittarista, ballistisesta tietokoneesta, lämpökuvanäkymästä, vakautetusta panoraamanäkymästä säiliön komentajalle, ylimääräisestä teleskooppinäkymästä ja elektronisista yksiköistä, takaa suuren todennäköisyyden osumasta ensimmäisestä laukauksesta. CVRDE: n arvioiden mukaan kolmannen sukupolven FCS yhdessä 120 mm: n kiväärityykin (kehitetty myös Intiassa) ja elektronisesti ohjatun tähtäimen kanssa antaa ampujalle mahdollisuuden tunnistaa, tunnistaa, seurata ja onnistua osumaan liikkuviin kohteisiin ampumalla. liikkua.
Ampujan tärkein näky yhdistää päivä-, lämpö- ja laser -etäisyysmittarit ja yhden vakautetun pään kaikille kolmelle kanavalle. Näköpään yleinen peili on vakautettu kahdessa tasossa. Päivänäkymässä on kaksi kiinteää suurennusta. Lämpökuvatähtäin tarjoaa mahdollisuuden havaita ampujan ja säiliön komentajan kohteet täydellisessä pimeydessä ja savussa.
Komentajan panoraamanäkymän avulla hän voi suorittaa taistelukentän monipuolisen havainnoinnin kääntämättä päätään ja ottamatta silmiään näkemästä ja kääntämättä tornia. Näön näkökenttä vakautetaan kahdella tasolla käyttämällä peilitasolle asennettua gyroskooppia. Näkymässä on kaksi suurennusta.
Ballistinen tietokone määrittää ampumisen alkuasetukset ajoneuvoon asennettujen monien automaattisten antureiden antamien tietojen ja manuaalisen tietojen syöttämisen perusteella. Se tuottaa sähköisiä signaaleja, jotka ovat verrannollisia kuvaamiseen tarvittavaan korkeuteen ja atsimuuttiin.
Säiliö EX
Laukaisutarkkuuden lisäämiseksi MSA on varustettu sattumaikkunalla, joka sallii pistoolin ampumisen vain silloin, kun se on tietyssä asennossa ballistisen tietokoneen signaalien mukaisesti (venäläisissä tankeissa käytetään sähköistä laukauslupaa Tämä).
Ajoneuvo on aseistettu 120 mm: n kivääritykillä, jota varten Punen kaupungin Intian räjähteiden tutkimuslaitos kehitti yhtenäisiä laukauksia, joissa oli osittain palava patruunakotelo, jossa oli panssaria lävistävä alakaliiperi, kumulatiivinen, panssarilävistys muoviräjähteillä ja savupiiput. Saman instituutin kehittämä korkean energian jauhevaraus mahdollistaa ammusten suuren kuononopeuden ja tarjoaa siten heille suuren panssarin tunkeutumisen. Edellä mainittujen ammusten lisäksi kehitetään nyt erityistä helikopterin vastaista ammusta. Työkalu on valmistettu erikoisteräksestä, joka on valmistettu sähkökuonan uudelleen sulatustekniikalla ja joka on varustettu lämpöä eristävällä kotelolla ja ejektorilla. Sen kanssa on yhdistetty 7,62 mm: n konekivääri. 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekivääri on suunniteltu toimimaan matalilla kohteilla.
Torni -ohjaimet ja prototyyppitykit ovat sähköisiä, ja ne toimitti FWM Saksasta. Tällä hetkellä Arjun-säiliöt on varustettu sähköhydraulisilla käyttölaitteilla. Tornin molemmille puolille on asennettu yhdeksän piippuiset savukranaatinheittimet, joissa viisi tynnyriä ylhäällä ja neljä pohjassa.
Sarjasäiliöissä "Arjun" on moottori, joka kehittää 1400 hevosvoimaa, sekä puoliautomaattinen planeettavaihteisto, jossa on neljä eteen- ja kaksi peruutusvaihdetta ja jotka ovat kehittäneet paikalliset insinöörit. Koneen jarrutus tapahtuu nopeilla hydraulisilla levyjarruilla.
Tankissa on kollektiivinen suojajärjestelmä joukkotuhoaseita vastaan, jonka on kehittänyt ja luonut Bhabhan atomitutkimuskeskus (BARC). Ajoneuvon selviytymiskyvyn parantamiseksi taistelukentällä on automaattinen sammutusjärjestelmä. Ammuksia säilytetään vesitiiviissä säiliöissä tulipalon välttämiseksi.
BMP-2 Intian asevoimat
Maaliskuussa 1993 raportoitiin, että Arjun oli suorittanut testin onnistuneesti. Rajistanin autiomaassa Länsi -Intiassa järjestetyssä mielenosoituksessa kaksi ajoneuvon prototyyppiä osui paikallaan oleviin ja liikkuviin kohteisiin 800 - 2100 metrin etäisyydellä, ylitti erilaisia esteitä, kiipesi 60% jyrkkyydellä ja liikkui esteiden läpi. Prototyyppejä rakennettiin raskaiden ajoneuvojen tehtaalla Avadissa, mutta on luottamusta siihen, että yksityinen sektori osallistuu tulevaisuudessa enemmän säiliöiden tuotantoon.
Vuoden 1998 puolivälissä ilmoitettiin, että Arjun-säiliöiden kokonaismäärä oli 32 yksikköä. Tämä sisältää 12 prototyyppiä, kaksi vääntötangon ripustussäiliötä, yhden testisäiliön, yhden ARV: n ja yhden "Arjun" Mk II -säiliön. Jälkimmäinen esiteltiin Defexpo India 2002 -näyttelyssä Delhissä tämän vuoden helmikuussa. Jatkossa on tarkoitus valmistaa runkoon BREM-säiliö, tekninen ajoneuvo, säiliösilta, ilmatorjunta- tai ilmatorjuntatykikompleksi, itsekulkeva tykistöasennus.
Intian taisteluajoneuvojen tutkimuslaitoksen viimeisin kehitys on EX -säiliö. Tämä ajoneuvo on esimerkki Ajeya-säiliön (ja itse asiassa T-72M1) rungon yhdistämisestä Arjun-säiliön aseistuskompleksiin. Toinen vaihtoehto, kun uusi torni asennettiin seitsemänkymmentäkaksi runkoon. Siten säiliö menetti automaattisen kuormaajansa, kasvoi kooltaan, mutta sai lämpönäkymän. Todennäköisesti tämä kone tarjotaan myyntiin, ja tässä on aiheellista muistuttaa jälleen kenraali S. Mayevin sanat tässä artikkelissa annetuista eri vaihtoehdoista laitteidemme ulkomaiseen nykyaikaistamiseen.
Intiassa rakennetaan lisenssin alaisten säiliöiden lisäksi jalkaväen taisteluajoneuvot BMP-2, nimeltään "Sarath" valtion tykistö- ja teknillisessä tehtaassa Medakin kaupungissa. Ensimmäinen ajoneuvo, joka oli koottu Neuvostoliitosta toimitetuista komponenteista, luovutettiin Intian armeijalle elokuussa 1987. Siitä lähtien paikallisesti tuotettujen jalkaväen taisteluajoneuvojen määrä Intian armeijassa on kasvanut vuodesta toiseen ja vuoteen 1999 mennessä noin 90 prosenttia näiden ajoneuvojen kokonaiskannasta.
Sarath-ajoneuvo, kuten BMP-2, on varustettu 30 mm: n automaattisella 2A42-tykillä, jossa on kaksinkertainen syöttö, 7,62 mm: n PKT-koaksiaalikoneella ja Konkurs ATGM -heittimellä (AT-5 Spandrel), joka on asennettu tornin katolle suurin ampumaetäisyys 4000 m.
BMP-2: n tuotannon aloittamisen jälkeen Intiassa koneeseen on tehty monia parannuksia, kuten uuden radioaseman asentaminen ja asevakaajan (AL4423) nykyaikaistaminen sekä muita pieniä parannuksia.
Medakin valtion tykistö- ja tekninen tehdas vastaa rungon ja tornin valmistuksesta, ajoneuvon lopullisesta kokoonpanosta ja testauksesta sekä jousituksen, moottorin, 30 mm: n ja 7,62 mm: n ampumatarvikkeiden, ammusten valmistuksesta. syöttöjärjestelmä, polttoainejärjestelmä, kantoraketti ATGM ja ohjusohjausjärjestelmät.
Muita BMP -rakennusohjelmaan osallistuvia yrityksiä ovat: Trishan tykistötehdas - 30 mm: n tykin valmistus; Ambarnasin MTPF -tehdas valmistaa torni- ja pistooliohjaimia sekä joitain ATGM -laukaisimen osia; Jabalpur Cannon Carrier Factory valmistaa tykin kiinnityssarjoja ja savukranaatinheittimiä; OLF -tehdas Deharadunissa käsittelee päivä- ja yövalvontalaitteita ja havaintoja; BEML KGF toimittaa siirto- ja ohjauskäyttöjä; BELTEX Madrasissa - aseiden vakaaja ja sähkölaitteet; BDL Medakissa - ohjuksia ja ATGM -kantoraketteja.
Joidenkin arvioiden mukaan vuoden 1999 alussa BMP-2: n kokonaistuotanto Intiassa oli noin 1200 yksikköä. Niiden lisäksi Intian armeijalla on noin 700 (muiden lähteiden mukaan - 350) BMP -1, joka on toimitettu Neuvostoliitosta aiemmin.
Intialaiset suunnittelijat, kuten T-72M1-tankin tapauksessa, alkoivat kehittää omia panssaroituja ajoneuvojaan rungossaan käyttämällä jalkaväen taisteluajoneuvojen rakentamisesta saatuja kokemuksia. Yksi näistä ajoneuvoista on AAV -panssaroitu ambulanssi. Se on tällä hetkellä sarjatuotannossa ja se on muunnettu versio BMP-2: sta, joka suorittaa ambulanssin tehtävät säilyttäen tornin, mutta poistetut aseet. Ajoneuvo on suunniteltu haavoittuneiden nopeaan ja tehokkaaseen evakuointiin taistelukentältä, jos hätäapua tarjotaan. Sillä on erinomainen liikkuvuus kaikissa maasto -olosuhteissa ja se kykenee voittamaan erilaisia esteitä ja vesiesteitä uimalla. Kuten BMP, se on varustettu kollektiivisella suojajärjestelmällä joukkotuhoaseita vastaan.
Ajoneuvo voidaan nopeasti muuttaa kuljettamaan neljä haavoittunutta paareilla tai kaksi haavoittunutta paareilla ja neljä istuvaa tai kahdeksan haavoittunutta. Siinä on neljän hengen miehistö, mukaan lukien kuljettaja, komentaja ja kaksi lääkäriä. Auton kokonaispaino on 12200 kg.
Lääketieteellisiin laitteisiin kuuluu paareja, veren tai plasman säiliöitä, verensiirtolaitteita, happilaitteita, jää- ja kuuman tai kylmän juomaveden säiliöitä, lastat ja kipsi, lääkkeet, tyynyt ja tyynyliinat, instrumenttilokerot, virtsapussi ja astia.
Intian insinöörijoukkojen tilauksesta luotiin tekninen tiedusteluauto ERV. Ajoneuvossa on BMP-2-runko ja torni, mutta savukranaatinheittimet lukuun ottamatta kaikki aseet on poistettu. ERV säilytti kykynsä uida. Liikkuminen veden läpi tapahtuu kelaamalla taaksepäin.
Kone on varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla tiedustelutietojen vastaanottamiseksi, niiden tallentamiseksi ja lähettämiseksi komentoasemalle, mikä mahdollistaa tarvittavan tiedon saamisen esteiden ja vesiesteiden luonteesta. Laitteiden avulla ERV voi tarjota pääkonttorille yksityiskohtaisia tietoja jokien korkeudesta ja kaltevuudesta, maaperän kantavuudesta ja vesiesteiden pohjasta.
ERV: hen asennettuihin laitteisiin kuuluvat gyroskooppiset ja satelliittinavigointijärjestelmät, radiokompassi, kurssipiirturi tabletilla, maaperän tiheysmittari, elektroninen teodoliitti, loki, kaiutin, laser -etäisyysmittari, osoittimen asennuslaite ja kaivotyökalu.
Automaattinen osoitinlaite on asennettu ajoneuvon korin vasemmalle puolelle lähemmäksi perätä, ja sen avulla ERV voi nopeasti merkitä reitin takana oleville ajoneuvoille. Kun osoitin liikkuu, se on vaakasuorassa asennossa, tarvittaessa asennetaan pystyasentoon. Osoittimet laukaistaan maahan käyttämällä 50-osoittimen aikakauslehden sähköpneumaattista järjestelmää. Jokainen osoitin on metallitanko, jonka halkaisija on 1, 2 m ja 10 mm ja johon on kiinnitetty lippu.
Kaikki ERV: n laitteet on kytketty sarjaliitännän kautta IBM -yhteensopivaan tietokoneeseen. Koneen vakiovarusteisiin kuuluu katolle asennettava ilmastointijärjestelmä, joukkotuhoaseita suojaava järjestelmä, kaksi evakuointipumppua ja gyrokompassi. Alun perin sotilaallisiin tarkoituksiin kehitettyä ERV: tä harkitaan nyt myös siviilikäyttöön.
AAD -panssaroitu amfibio -puskutraktori kehitettiin myös Intian insinööritieteiden joukon vaatimusten mukaisesti. Se on BMP-2-runko, josta on poistettu torni ja suuri määrä lisälaitteita, joiden avulla se voi suorittaa uusia erityistehtäviä. Koneessa on kahden hengen miehistö, joka koostuu kuljettajasta ja kuljettajasta, joka sijaitsee peräkkäin, mikä mahdollistaa koneen tarpeettoman hallinnan. Laitteisto sisältää hydraulisen kauhan koneen perässä, jonka tilavuus on 1,5 m3, vinssi, jonka vetovoima on 8 tf, veitsen miinanlakaisija eteen ja ankkuri, jossa on rakettimoottori, samanlainen kuin asennettu brittiläinen insinööritraktori, joka on ollut palveluksessa Intian armeijan kanssa useita vuosia. Rakettikäyttöistä ankkuria käytetään palautumiseen, ja sen suurin laukaisualue on 50-100 m olosuhteista riippuen. Auton suurin nopeus valtatiellä on 60 km / h ja 7 km / h pinnalla. Se on varustettu joukkotuhoaseita vastaan kollektiivisella puolustusjärjestelmällä.
BMP-2-runkoa käytetään myös laajalti intialaisessa ilmapuolustuksessa. Sen perusteella luotiin "Akash" ja "Trishul" ilmatorjuntajärjestelmät. Heille alusta oli hieman pitkänomainen ja siinä oli seitsemän maantiepyörää kummallakin puolella. Pyörivät kantoraketit kolmella maa-ilma-ohjuksella on asennettu ajoneuvojen katolle. Samalla tukikohdalla valmistetaan myös monitoiminen 3-koordinaattitutka, jota käytetään Akash-ilmatorjuntajärjestelmän kanssa.
Lähitulevaisuudessa on tarkoitus aloittaa Namica -taisteluajoneuvon tuotanto intialaisen DRDO -yhtiön kehittämän Nag ATGM (Cobra) -laitteella. BM "Namica" -kantoraketeissa on 4 ATGM: ää, jotka ovat valmiita laukaisuun, ja niiden sisään on lisätty ammuksia. Ohjukset ladataan uudelleen ajoneuvon sisältä, suojattuna panssarilla.
ATGM Nag viittaa kolmannen sukupolven järjestelmiin, jotka toteuttavat "sytytä ja unohda" -periaatteen. Raketin laukaisupaino on 42 kg, ampumaetäisyys on yli 4000 m. Tandem -kumulatiivinen taistelupää pystyy lyömään reaktiivisella panssarilla varustettuja tärkeimpiä taistelutankkeja.
Yritettiin saada aikaan kevyt säiliö 90 mm: n tykillä "Sarath" -jalkaväen taisteluajoneuvon runkoon. Se on BMP-2-runko, jossa on ranskalaisen Giat-yhtiön valmistama kaksoistorni TS-90, jossa on 90 mm tykki ja 7,62 mm koaksiaalikone.
Tämä ajoneuvo on suunniteltu korvaamaan Intian armeijan palveluksessa olevat Neuvostoliitossa valmistetut PT-76-kevyet säiliöt. Vain kaksi prototyyppiä valmistettiin, minkä jälkeen niiden tuotanto lopetettiin.
Sarath-jalkaväen taisteluajoneuvon alusta käytettiin myös 81 mm: n itseliikkuvan laastin luomiseen. Tuli syttyy auton sisältä. Laastin pystysuuntaiset kulmat ovat 40-85 astetta, vaakasuoraan - 24 astetta kumpaankin suuntaan. Koneen sarja sisältää myös pohjalevyn laastille sen käyttöä etäversiona. Ammusten määrä on 108 patruunaa. Itseliikkuvaan laastiaseeseen kuuluu 84 mm Karl Gustaf -panssarikranaatinheitin, jossa on 12 laukausta, ja 7,62 mm: n MAG Tk-71 -konekivääri, jossa on 2350 patruunaa. Auton miehistö on 5 henkilöä.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että tällä hetkellä Intiasta on tullut toinen maa, joka tuottaa omia panssaroitujen ajoneuvojensa kehitystyötään ja jolla on vahva potentiaali.
