Viime päivinä on ollut paljon uutisia Intian ilmavoimien useiden suurten puolustushankkeiden etenemisestä. Niinpä venäläisen Sukhoi -yrityksen ja intialaisen Hindustan Aerinautics Limitedin (HAL) edustajien sekä osavaltioiden hallitusten edustajien välillä suunnittelupiirteiden koordinointi, voimalaitostyyppi ja elementin yksityiskohdat Tulevan viidennen sukupolven raskaan supersäätöisen hävittäjän FGFA: n ilmailutekniikan perusta jatkuu, kehitetty T-50 PAK FA: n pohjalta. Ennen koneen kehittämistä koskevan sopimuksen tekemistä, jopa ennen tutkimus- ja kehitystyön (T&K) aloittamista, intialainen puoli haluaa ilmeisesti varmistaa, että lupaavan TRDDF "Izdelie 30" -kehityksen kaikki vaiheet etenevät tasaisesti, koska Delhille olisi osoitettava ohjelmalle yli 4 miljardia dollaria.
FGFA-hanketta koskevan sopimuksentekoa edeltävän "byrokratian" rinnalla neuvotellaan myös United Aircraft Corporationin ja HAL: n edustajien välillä su-30MKI-monikäyttöisten monitoimihävittäjien nykyaikaistamisen vaiheista. Tässä sopimuksessa on paljon vähemmän "sudenkuoppia" ja vivahteita, ja siksi HAL: n puheenjohtaja T. Suvarnu Raj jopa sopi sopimuksen tekemisen ehdoista, joita rajoitetaan toukokuun 2017 loppuun mennessä. Su-30MKI: n modernisointi esitetään kahdessa vaiheessa, jonka aikana Sushki päivitetään lisäämällä suurella vääntömomentilla varustettuja AL-41F1-moottoreita ja edistyneempiä ilmatutkia (joko Zhuk-AE / AME-sarja tai Irbis-E-sarja)).
Tätä taustaa vasten amerikkalainen ilmailu- ja avaruusjätti Lockheed Martin ei luopu yrityksistään edistää F-16IN Block 70/72 -monitoimitaistelijaansa Intian asemarkkinoilla. Lisäksi osana Make in India -ohjelmaa Lockheed Martin haluaa käynnistää tuotantolaitokset F-16IN: n tuotantoon Intiassa. Erään amerikkalaisen yrityksen edustajan Aero India-2017 -ilmoitusnäyttelyssä esittämien lausuntojen mukaan juuri tämä lentokone on tärkein kilpailija edistyneen LPI-sukupolven "4 ++" sijalle Intian ilmavoimat, ja siitä tulee myös takaaja Intian ja Amerikan sotilasteknisen yhteistyön vahvistamiseksi. Samaan aikaan maan ilmavoimien komento tai puolustusministeriö eivät ole erityisen kiinnostuneita Falconin uudesta versiosta, vaan tukeutuvat edellä mainittuihin sopimuksiin Su-30MKI: n nykyaikaistamisesta, FGFA: n kehittämisestä ja harkitsee myös mahdollisuutta ostaa lisää Rafals -tuotteita. Myös Intian puolustustutkimus- ja kehitysjärjestön (DRDO) suunnitteluosastoilla jatketaan työtä viidennen sukupolven AMCA-keskitaistelijaprojektin parissa, ja MiG-35, joka lähitulevaisuudessa voidaan jälleen tarjota intiaaneille, on käytössä. myös täydellisessä sarjassa, jossa on uusi kaukonäköinen (260 km) tutka, jossa on AFAR "Zhuk-AME", jonka vastaanotto-lähetysmoduulit on asennettu lupaaville alustoille, joilla on erittäin pitkä käyttöikä. menetelmä alhaisessa lämpötilassa käytetyllä keraamisella keramiikalla (LTCC).
Pelkästään tämä hetki piirittää nopeasti Lockheed Martinin kunnianhimoisen suunnitelman valloittaa Intian asemarkkinat: F -16IN - AN / APG -83 SABR -hävittäjän sisäisen tutkan kantama on lyhyempi (jopa 160-180 km kohteille, joiden EPR on 3 m2) ja luotettavuus kuin lupaava Beetle, jota kehitetään tänään. Lennon suorituskyvyn osalta tässäkään tapauksessa uusi Falcon ei yllätä intialaisia lentäjiä ilma-akrobatian "kohokohdilla", jotka ovat päivittäinen rutiini Su-30MKI: lle, joka on varustettu työntövoimavektorin poikkeutusjärjestelmällä. Ja jopa ilman työntövoimaa, Su-30MKI ylittää F-16IN: n ohjattavuuden, ja se on varustettu kahdella massiivisella konformisella polttoainesäiliöllä. Su-30MKI: n kulmanopeus saavuttaa 22 astetta / s, kun taas F-16IN-lohko 70 pystyy ylläpitämään tasaisen kääntymisen kulmanopeudella 20,5 astetta / s. OVT "Sushki": n laukaisun jälkeen amerikkalaiset hävittäjät jättivät kauas taakse ja alkoivat suorittaa liikkeitä "Cobra Pugachev", "Bell", "Chakra Frolov" jne.
Tärkein kevyt kilpailija F-16IN: lle on ranskalainen Rafale; ja täälläkään "amerikkalainen" ei näytä paljon paremmalta. Rafale ylittää F- 16 tuumaa kulma -kääntymisnopeudella (28 astetta / s!), Rullausnopeudella sekä rajoittavalla iskukulmalla (yli 45 astetta). Rafale osoittaa poikkeuksetta kaikissa ilmailu- ja ilmailualan salonkeissa ja ilmaesityksissä sellaista ohjattavuutta, josta minkään F-16C-modifikaation lentäjät eivät koskaan uneksineet (kevyistä lohkoista 40/52 + ja raskaimmista lohkoista 60/70). Erityisesti ns. "Energiaohjauksen" suhteen "4 ++" -sukupolven "Rafale" ranskalaiset hävittäjät ovat jopa hieman parempia kuin MiG-29SMT ja Su-27. Intian ilmavoimien lentohenkilöstö on tutustunut ranskalaisen hävittäjälentokunnan ylivoimaisiin ominaisuuksiin jo kaukaisesta vuodesta 1984 lähtien, jolloin ensimmäinen valolaivasto Mirage-2000H delta-siipinen 41 m2, länsimaiset hävittäjät.
Mitä tulee Rafalin avioniikkaan ja aseisiin, se ei ole millään tavalla huonompi kuin F-16IN: n arsenaali. Hävittäjä on varustettu modernilla RBE-2AA AFAR-tutkalla, joka pystyy havaitsemaan J-10A -hävittäjän 150 km: n etäisyydeltä, ja AMRAAM-ilma-taisteluohjelmalla 55-60 km: n etäisyydellä. Asemalla on kyky toimia 140 asteen näkökentässä ja melkein kaikissa tunnetuissa tiloissa kohteille meren / maan pinnalla, mukaan lukien synteettisen aukon (SAR) tilat ja liikkuvan maan kohteiden havaitseminen / seuranta. RBE-2AA: n sähköntuotanto on suunnilleen sama kuin AN / APG-83 SABR: n. Rafala käyttää kaukana lämpimän kontrastin ilmakohteiden passiivista havaitsemista varten erittäin herkkää infrapunasensoria, jossa on jäähdytetty korkean resoluution FSO-matriisi, joka kykenee havaitsemaan vihollisen hävittäjän moottorin jälkipolttimella 120-150 km: n etäisyydellä (sivuttais- ja takapuoliskot). F-16IN-aseenohjausjärjestelmässä on samanlainen optinen-elektroninen kompleksi AN / ASQ-28 IFTS (integroitu rungon nenään ohjaamon kuomun eteen, analogisesti OLS-35 / UEM: n kanssa), joka ei on teknologisia etuja ranskalaisiin ja tuotteisiimme nähden.
Pääaseena erittäin pitkän kantaman ilmataistelun suorittamisessa ranskalaiset tarjoavat Intian ilmavoimille MBDA "Meteor" URVV. Ohjuksen toimintasäde on noin 150 - 160 km, mutta toisin kuin amerikkalaisella AIM -120D: llä, se säilyttää paljon paremmin kineettisen lennon energian (sen hidastuvuus on paljon pienempi). Tämä on mahdollista ramjet -moottorin pidemmän käyttöajan vuoksi. Jopa 130-140 km: n etäisyydellä raketti voi silti saavuttaa voimakkaasti ohjaavan aerodynaamisen kohteen. Amerikkalaisen AIM-120D: n kiinteäpolttoaineinen rakettimoottori toimii vain muutaman sekunnin, minkä jälkeen kineettisen energian ja lentonopeuden menetys alkaa liikeradan korkeudesta riippuen. Luonnollisesti kehittäjäyrityksen "Raytheon" ohjelmoijat kirjoittivat AIM-120D-ohjuksen inertiaaliselle navigointijärjestelmälle ja ARGSN: lle kohinaa parantavan algoritmin, jotta ohjus ei suorittanut tarpeettomia liikkeitä vihollisen elektronisen sodankäyntivälineen suhteen. 95% liikeradasta, mutta alkoi liikkua vasta lähestyessään tavoitetta, mutta tämäkään ei voi korvata ramjet -moottorin energiaominaisuuksia. Ja siksi "Meteor", joka on tärkein ase pitkän kantaman ilmataistelussa, näyttää Intian puolustusministeriön ja muiden asiakasvaltioiden silmissä paremmalta kuin amerikkalainen AIM-120D AMRAAM.
Intialla on myös projekti omasta kevyestä monitoimilaitteesta LCA "Tejas", jonka on kehittänyt ja valmistanut lentokonevalmistaja "Hindustan Aeronautics Limited". ADA Aviation Development Agencylle vuonna 1985 toimitetun uuden 4+ sukupolven hävittäjän tehtävät alkoivat sisällyttää alustavaan suunnitteluun vuodesta 1987 lähtien. Suurimman osan suunnittelutyöstä tekivät ranskalaisen lentokonevalmistajajäsenen Dassault Aviationin asiantuntijat, minkä vuoksi Tejasilla on kaikki klassisen "tailless" - "Mirage" -ominaisuudet. Tähän mennessä kaikilla 116 Tejas Mk-I / II -hävittäjällä on erittäin vakava haittapuoli, joka on F-404-GE-IN20- ja F-414-GE-INS6-turbomoottorien (9155 ja 10000 kgf) alhainen työntövoima.): he eivät pysty toteuttamaan työntövoiman ja painon suhdetta 1 normaalilla lentoonlähtöpainolla, mutta ratkaisu ongelmaan on jo näkyvissä. DRDO S. P: n kehitysjohtajan lausunnon mukaan. Narayanana, puolustustutkimus- ja kehitysjärjestö, on käynnistämässä ohjelmaa, joka päivittää nykyisen Kaveri K8 -suuttimen prototyypin K9: n kehittyneempään versioon. Työt tehdään yhdessä ranskalaisen Safran-yrityksen kanssa, jonka kanssa tehtiin alustava sopimus Aero India-2017 -lentokoneiden näyttelyssä pidetyssä kokouksessa.
Kun Kaveri K9: n työntövoima on nostettu vähintään 107,91 kN: iin, Tejas Mk.2: n työntövoiman ja painon suhde normaalilla lentoonlähtöpainolla ilma-ilma-kokoonpanossa (9578 kg) on 1,15 kgf / kg. Samaan aikaan ajoneuvo saa täyden polttoaineen, se on varustettu 1200 litran perämoottoripolttoainesäiliöllä, ja se kuljettaa aseena kuutta 103 kg: n Astra-ohjattua ohjusta. Sinun on myönnettävä, että kyvyt eivät ole sairaita 4 ++ sukupolven taistelijalle. Tejasin ohjattavuus uudella moottorilla ei ole huonompi kuin Mirage-2000TI. Tejoilla on valtava modernisointimahdollisuus pelkästään siipikuormituksen vuoksi, joka normaalilla lentoonlähtöpainolla saavuttaa 220–255 kg / m2; uuden ominaisuuden asentamisen jälkeen tämän ominaisuuden ansiosta lentäjät voivat liikkua suurilla ylikuormituksilla lähellä suurinta taistelukuormaa (3-3, 5 tonnia).
Kuten tiedätte, vuodesta 2011 lähtien Intian Internetissä ja tiedotusvälineissä on ilmestynyt tietoa lupaavan tutkan kehittämisestä, jossa on aktiivinen vaiheittainen ryhmä Tejas Mk.2 -muunnokselle, mutta koska suunnittelutyö on kestänyt tähän päivään asti, Ruotsin aseman PS-05 perusteella kehitettyjä tutkoja asennetaan kahden variantin hävittäjiin. Tämä tutka kehitettiin Jas-39 "Gripen" -hävittäjän ensimmäisiä muutoksia varten, ja sitä edustaa rakoantenniryhmä; saattajan kapasiteetti on vain 6 ilmakohdetta ja vain 2 kohdekanavien kautta, mikä on ehdottomasti ristiriidassa "4 ++" -sukupolven kanssa. Tästä syystä koko Tejasov Mk.2: n laivasto odottaa ilmassa olevien tutkatarkastusjärjestelmien päivittämistä korkean resoluution monitila-asemiksi AFAR: n avulla. Ennen tätä taistelututkien vakioradioiden matalan radion läpinäkyvyyden ongelma olisi poistettava kokonaan, minkä vuoksi kohteiden työalue oli lähes kaksi kertaa rajoitettu. Esimerkiksi analoginen tutka PS-05, joka pystyy havaitsemaan kohteen, jonka RCS on 3 m2, 65 km: n etäisyydellä, koska sarjamuotoilu on heikko, havaitsee sen 35 km: n etäisyydellä.
Ongelman ratkaisemiseksi mukana oli rajoitettu sarja hävittäjiä - lentäviä laboratorioita, joihin kuului "LSP -3" -kortti. Intian tietoresurssin defencenews.in 26. helmikuuta 2016 antaman raportin mukaan tällä koneella testattiin Cobham Compositesin (Iso-Britannia) valmistamaa korkealaatuista kvartsitutkan suojaa. Kehittynyt päällyste toimitettiin Bangaloren kansalliseen testikeskukseen kesällä 2015. Tästä korostamme, että teimme monen miljardin dollarin tarjouksia LCA "Tejas", FGFA, AMCA -hankkeista sekä ostetusta "Rafalista" ja parannetusta Su-30MKI: sta, Intian puolustusministeriöstä yhdessä suurimman lentokonerakennuksen kanssa yritykset ja tutkimusorganisaatiot, ei ole lainkaan kiinnostunut sisällyttämään tähän luetteloon F-16IN-lohko 70, jonka lentoteho ja kilpailukyky ovat heikommat. Kaikki tämä vähentää uusimman amerikkalaisen F-16IN Block 70: n mahdollisuuksia onnistuneeseen laajentumiseen Intian asemarkkinoilla sekä tämän hävittäjän lisensoitua tuotantoa Lockheed Martinin Intian haaratoimiston ja Tata Advanced Systems Ltd: n kanssa.
