Beriev-yritys aloitti yhdessä TsAGI: n kanssa jättimäisen superkuljetuskoneen Project 2500 kehittämisen. Lentokoneen luominen voi suunnittelijoiden mukaan kestää 15-20 vuotta. Mitä teknisiä ominaisuuksia sillä on, ei ilmoiteta.
Sunnuntaina lehdistötilaisuudessa, joka oli omistettu "Hydroaviasalon-2010" työn lopettamiselle, Beriev Viktor Kobzevin nimisen Taganrog-ilmailun tieteellisen ja teknisen kompleksin pääjohtaja ilmoitti uudesta kehityksestä.
Tämä on jättiläinen lentokone, joka luodaan yhdessä Central Aerohydrodynamic Institute -instituutin kanssa.
Supermarketin nimi oli Project 2500. Sen luominen kestää 15-20 vuotta. Jos hanke saadaan onnistuneesti päätökseen, lentokonevalmistajien aivot voivat suorittaa suorat lennot Atlantin yli suurella rahdilla.
"Aiemmin nämä olivat unelmia, mutta nyt tarvittavat tekniikat ovat ilmestyneet niiden toteuttamiseksi", Kobzev sanoi. "On jopa moottoreita, vaikka ne ovat vielä ulkomailla, jotka voivat kuljettaa tällaisia lentokoneita."
Hänen mukaansa rahti-matkustajaliikenteen markkinat kasvavat kriisistä huolimatta 3-5% vuodessa, joten pian globaalit kuljetusyritykset eivät voi pärjätä perinteisillä rahtikoneilla.
”Tarkastelemme paitsi ylisuurten rahtimarkkinoiden lisäksi myös konttikuljetusten merimarkkinoita: tällä lentokoneella voimme ottaa osan siitä merimiehiltä”, RIA Novosti lainasi Kobzevia.
Samaan aikaan Kobzev ei määritellyt edes luotavan vuorauksen likimääräisiä ominaisuuksia.
Viitteenä: maailman suurin sarjakuljetuslentokone on Ruslan, joka pystyy kuljettamaan jopa 130 tonnia rahtia yli 3000 kilometrin etäisyydellä. Se luotiin Antonovin suunnittelutoimistossa Ukrainassa vuonna 1982. Muutokset An-124-100 ja An-124-100M-150 valmistettiin Kiovassa ja Uljanovskissa vuoteen 1995 asti, yhteensä 56 tällaista konetta. Näistä 25 lentokoneita jäi "käyttöön", ja niiden hinta on yli 100 miljoonaa dollaria. Samaan aikaan An-124 ylittää useimmilla lento- ja toimintaominaisuuksillaan amerikkalaisen C-5: n, joka on ollut tämän luokan kärjessä 1960-luvun lopulta lähtien.
VZGLYAD -sanomalehden aiemmin haastatellut asiantuntijat vakuuttivat, että tällaisten laitteiden kysyntä on suuri kaikissa maissa - joskus on tarpeen kuljettaa sellaisia tavaroita, joita vain An -124 pystyy käsittelemään.
# {small_popular} On syytä huomata, että Venäjällä on meneillään muuta ilmailualan kehitystä. Ensimmäistä venäläistä viidennen sukupolven hävittäjää testataan parhaillaan.
Edellisten sukupolvien hävittäjiin verrattuna PAK FA: lla (T-50 Advanced Frontline Aviation Complex) on ainutlaatuisia ominaisuuksia, joissa yhdistyvät iskulentokoneen ja hävittäjän toiminnot.
On suunniteltu, että se pystyy saavuttamaan nopeuden jopa 2, 6 tuhatta kilometriä tunnissa ja lentämään jopa 5, 5 tuhatta kilometriä. Hävittäjä aseistetaan 30 mm: n tykillä, ja se saa myös 10 ripustuspistettä sisäisiin pommipaikkoihin.
Erittäin raskas kuljetusvesitaso Be-2500 löytää sovelluksen kaupallisten ja erikoislastien kuljettamiseen valtameren yli. Erittäin raskaan vesitason käsite mahdollistaa lennot sekä näytöllä, merenpinnan yläpuolella että korkealla. Be-2500: sta tulee ihanteellinen alusta avaruusalusten toimittamiseen maapallon päiväntasaajan vyöhykkeen yläilmakehään. Be-2500-laitetta voidaan käyttää myös nopean toiminnan ilmassa olevien yksiköiden toimittamiseen, pelastustoimiin merellä sekä etsintä- ja kaivostoimintaan hyllyvyöhykkeellä ja saaristoissa. Vesitaso voidaan käyttää ja perustaa suurten olemassa olevien satamien infrastruktuurin puitteissa. Lentokoneen ominaisuudet Siipiväli, m 125, 51 Siipialue, m2 3184 Lentokoneen pituus, m 115,5 Lentokoneen korkeus, m 29, 12 Lentoonlähtöpaino, t 2500 Suurin hyötykuorma, t jopa 1000 Matkanopeus, km / h korkealla 770 näyttötilassa 450 Suurin lentomatka, km 16000
