"Kansojen isä" loi uuden teknisen termin
Onko mahdollista "ylittää" säiliö lentokoneella? Tämä idea tuntui monien vuosien ajan järjettömältä. Kuitenkin lopulta löysimme ennen sotaa Neuvostoliitossa edelleen asiantuntijoita, jotka pystyivät ratkaisemaan tällaisen "teknisen palapelin". Heidän joukossaan oli Nikolai Sklyarov, Neuvostoliiton veteraani, joka oli työskennellyt lähes 70 vuotta All-Unionin ilmailumateriaali-instituutissa ja kehittänyt uudenlaisia panssarisuojauksia useita vuosikymmeniä.
Kirjeenvaihtaja sai tilaisuuden tavata Nikolai Mitrofanovitšin ja oppia häneltä tuntemattomia yksityiskohtia siitä, kuinka tuo "isänmaan kilpi" "väärennettiin", mikä auttoi voittamaan natsit.
Espanjan sisällissota osoitti "odottamatta" Neuvostoliiton sotilasjohtajalle surullisen tosiasian: kevyillä "Stalinin haukkuilla" kevyissä ajoneuvoissaan on vain vähän mahdollisuuksia selviytyä todellisessa taistelussa.
"1930 -luvun alussa VIAM alkoi omasta aloitteestaan kehittää erityisen vahvoja seoksia", muisteli N. M. Sklyarov. - Instituutin johtajat uskoivat, että ilmataisteluilla on tärkeä rooli tulevissa sodissa, ja siksi on välttämätöntä huolehtia luotettavasta lentäjien suojaamisesta vihollisen luoteilta taistelukoneiden suunnittelussa. Kuitenkin jotkut Neuvostoliiton johtavista lentokoneiden suunnittelijoista, mukaan lukien Lavochkin, Petlyakov, olivat kategorisesti eri mieltä tällaisista johtopäätöksistä … He väittivät, että "punaisten tähtien" lentäjien tulisi voittaa vihollinen korkean ohjailutaidon, henkilökohtaisen rohkeuden vuoksi … Ja jos he sanovat, että he piilottavat lentäjän luodinkestävien seinien taakse, niin hän muuttuu pelkuriksi ja unohtaa yksinkertaisesti lentää niin kuin sen pitäisi! Kiista olisi voinut jatkua pitkään, jos vuonna 1936 espanjalaisten keskuudessa ei olisi alkanut sisällissota, jossa Neuvostoliitto tuki aktiivisesti republikaaneja toimittamalla heille sotatarvikkeita ja lähettämällä tankkerit ja lentäjät tähän kaukaiseen maahan.
Ilmataistelut eteläisellä taivaalla eivät antaneet aihetta optimismiin. Osallistumalla taisteluihin kenraali Francon puolelta, saksalaiset taistelijat, jotka olivat aseistettu tehokkaammilla konekivääriasennuksilla, tekivät helposti seulan Neuvostoliiton "haukoista", eikä mikään rohkeus voinut auttaa tässä. Silloin”lentolehtemme” arvasivat järjestävänsä ainakin käsityösuojaa luoteilta. Taitavat lentäjät rakensivat improvisoituja panssaroituja selkänojat vaurioituneen panssaroidun veneen rungosta leikatuista paloista. Jopa tällaiset alkukantaiset kotitekoiset tuotteet ovat pelastaneet ilmahävittäjien hengen useammin kuin kerran.
- Stalin sai tietää tästä, ja muutaman päivän kuluttua kansankomissaari Vorošilov tapasi hänen puolestaan Viamov -ryhmämme, joka osallistui panssarien kehittämiseen, ja kerroimme hänelle ajatuksesta asentaa selkänoja lentokoneiden ohjaamot. Muutamaa kuukautta myöhemmin, 2. toukokuuta 1938, ilmavoimien komentaja Yakov Smushkevich saapui Podolskin tehtaalle ottamaan henkilökohtaisesti vastaan ensimmäisen erän tällaisia panssaroituja selkänojia … Mutta mitään tällaista ei ollut olemassa missään muussa maailman maassa tuolloin. Samat saksalaiset - vaikka kuinka yrittäisivät - eivät onnistuneet kehittämään teolli- suuteen verrattavaa teollisuusteknologiaa lentokoneiden panssariteräksen valmistukseen. Samaan aikaan Neuvostoliitto suunnitteli täysin fantastisen projektin: lentokoneen suunnittelija Ilyushin ehdotti täysin panssaroidun hyökkäyskoneen valmistamista …
Yön tulipalo
Jotta toimittaja, joka ei ole omistautunut panssarituotannon monimutkaisuuksiin, voisi arvostaa tämän projektin ainutlaatuisuutta sen todellisessa arvossa, Nikolai Mitrofanovich joutui välittömästi järjestämään pienen koulutusohjelman:
- Jotta voit saada erityisen vahvan teräksen - panssarin, sinun on kovetettava se: ensin lämmitä se lähes tuhanteen asteeseen ja jäähdytä sitten nopeasti - esimerkiksi öljyssä. Ongelmana on, että tapahtuu vakavia muodonmuutoksia ja panssaroidut osat menettävät alkuperäisen muodonsa. On käytännössä mahdotonta koota lentokoneen runko tällaisista "kaarevuuksista" ottaen huomioon kaikki sen geometriaan kohdistuvat korkeimmat tarkkuusvaatimukset. Ja yritykset leimata rungon palasia jo kovettuneista levyistä tuomittiin epäonnistumaan tällaisen teräksen haurauden vuoksi …
Vaikuttaisi todellakin toivottomalta tilanteelta. Kuitenkin VIAM -laboratorion henkilökunta onnistui luomaan erikoisteräksen, joka säilytti muoviset ominaisuudet myös nopeasti jäähtyneenä 270 asteeseen. Tämä mahdollisti sellaisten metallien aihioiden leimaamisen erityisessä puristimessa - juuri kovettumisen aikana.
Ensimmäinen yritys tehdä osia uudesta metalliseoksesta tehtaalla melkein päättyi skandaaliin. Kokeneet työntekijät, jotka ovat tottuneet vanhaan tekniikkaan, eivät halunneet missään tapauksessa laittaa kovettunutta osaa lehdistön alle:”Se on haurasta! Hajoaa heti pölyksi! Silti, mitä hyvää, ja kone epäonnistuu, mutta meidän on vastattava!..”Nuoren asiantuntijan Sklyarovin oli osoitettava heille uuden teräksen hämmästyttävät ominaisuudet: ensin punaista kuumaa työkappaletta kastettiin öljyyn jäähdyttämistä varten - ja sitten Nikolai Mitrofanovich löi sitä vasaralla kaikin voimin. Osa ei rypistynyt eikä hajonnut sirpaleiksi, vaan vain taipui, mikä osoittaa sen plastisuuden. Sen jälkeen alkoi työt …
"Kokeilutyössä uudenlaisten materiaalien valmistamiseksi teolliseen tuotantoon syntyi joskus täysin odottamattomia ongelmia", keskustelukumppani pudisti päätään. - Kun tehtaanmyymälässä, jossa valmistettiin erä panssarilevyjämme, tapahtui hätätilanne. Kello kahden aikaan yöllä syttyi yhtäkkiä kylpyamme, jossa oli viisi tonnia suolapetteriä ja jota käytettiin metallituotteiden jäähdyttämiseen. Paikalle saapuneet palomiehet aikovat sammuttaa liekit vedellä. Kielsin kuitenkin kategorisesti heitä tekemästä tätä, koska ymmärsin: jos vettä pääsee palavaan suolapatjaan, alkaa kemiallinen reaktio, johon liittyy suuren määrän vetyä, ja siksi tämän jälkeen murskaavaa räjähdystä ei voida vältetään, mikä tuhoaa koko rakennuksen! Se jäi odottamaan, kunnes kaikki kylvyn sisältö palaa.
- Tietenkin palokunnan päällikölle tällainen määräys näytti pelkältä tyhmyydeltä: täällä tuli palaa voimalla ja pää - sotilaslaitoksella muuten! - ja panssaroidun laboratorion päällikkö kieltää sen sammuttamisen. Ja tämä ei ole typeryyttä, vaan pelkkää sabotaasia!
- Vaikka työpajan tulipalo ei aiheuttanut vakavia vahinkoja, seuraavana päivänä NKVD: n kansankomissaari Jezhov tuli käsittelemään "sabotaasiani" yöpalossa. Kutsuttuani hänen luokseen yritin selittää mahdollisimman selkeästi kieltoni, jonka mukaan suolapetteriä ei saa sammuttaa vedellä. Ilmeisesti "erittäin tieteellinen" raporttini ymmärsi valtavan chekistin: hän hiljaa, nyökkäsi päätään minulle osoittaen, että "syntini" oli anteeksi annettu ja tapahtuma oli ohi, kääntyi ympäri ja käveli pois toimistolta …
"Fantasia" Podolskista
Uusien panssarointien valmistuksen hallinnan jälkeen kesällä 1940 Podolskin tehtaalla koottiin niistä kaksi Il -hyökkäyskoneen runkoa testausta varten. Juuri tällä hetkellä johtavien panssaritehtaidemme - Izhoran ja Kirovskin - johtajat lähettivät Stalinille kirjeen, jossa he väittivät, että Iljušinin ehdotus täysin panssaroidun lentokoneen luomisesta oli täysin mahdoton fantasia! Molemmat saivat neuvoja Kremliltä: mene Podolskiin ja varmista, että”fantasiastasi” on jo tullut totta.
Pian Voronežissa, yhdessä Neuvostoliiton parhaista ilmailualan yrityksistä, käynnistettiin "lentävien säiliöiden" - Il -2 -hyökkäyskoneiden sarjatuotanto. (Mutta "edistyneet" amerikkalaiset pystyivät hallitsemaan panssaroitujen lentokoneiden tuotannon vasta paljon myöhemmin - 1950 -luvulla.)
Suuren isänmaallisen sodan aikana Luftwaffen lentäjät kuitenkin sopeutuivat ampumaan alas hyökkäyslentokoneita ja pääsivät heidät "kuolleelle alueelle" hännän puolelta. Asiantuntijoidemme oli kehitettävä tämän taisteluajoneuvon muutos - "Il -10". "Kymmenen parhaan" joukossa oli ylimääräinen takaistuin ampuja-radio-operaattorille. Lisäksi suojattua panssaria käytettiin uuden lentokoneen suojapanssarina.
"He tekivät siitä kaksikerroksisen", Nikolai Mitrofanovich alkoi selittää uudelleen. - Ulompi kerros on suunniteltu tuhoamaan koneeseen osunut ammus, ja sisäkerros imee räjähdyksen aikana syntyneiden sirpaleiden iskut … Minun oli jopa raportoitava tällaisen materiaalin toimintaperiaatteesta erityiskokouksessa itse Stalinin kanssa. Joseph Vissarionovich oli tyytyväinen kuulemaansa:”Ai, niin keksit aktiivisia panssaroita? Hyvä!..”Muuten, tämä termi -” aktiivinen panssari” - on sittemmin juurtunut metalli -asiantuntijoiden jokapäiväiseen elämään, mutta harvat tietävät, mitä toveri Stalin itse keksi.
