Keskiviikkona 23. marraskuuta tuli tiedoksi, että Yhdysvaltain laivaston superhävittäjä Zumwalt oli jumissa Panamassa noin kymmenen päivää, kunnes asiantuntijat korjaavat laivan voimalaitoksen, joka oli epäonnistunut toista kertaa kahden kuukauden aikana. Projektin luonteen vuoksi, kunnes korjaus on saatu päätökseen, Yhdysvaltain modernein alus on jännitteettömänä ja hyödytön, erittäin kallis metallivuori. Keskuslaivastoportaali kertoo, kuinka unelmat planeetan parhaasta tuhoajasta murskattiin.
1990 -luvun alussa Yhdysvaltain laivaston komento alkoi ajatella, että oli aika alkaa kehittää lupaavien sota -alusten ohjelmaa, joka antaisi laivastolle valtaa 21. vuosisadalla. Armeija muotoili vaatimuksensa tuleville hankkeille, ja kävi ilmi, että he haluavat pohjimmiltaan uuden tyyppisiä aluksia. Tilanteesta riippuen kaikkien heidän täytyi ratkaista täysin erilaiset tehtävät - pinta- ja vedenalaisten kohteiden tuhoamisesta aina yhdisteen suojaamiseen ilmahyökkäykseltä.
Tämä oli Zumwalt-luokan hävittäjien kehityksen alku (Yhdysvaltain laivastossa tätä alusluokkaa kutsutaan hävittäjäksi, joka tarkoittaa englanniksi "hävittäjä"). Aluksi Pentagon odotti rakentavansa 32 uutta hävittäjää. Suunnittelutyön edetessä hankkeen kokonaiskustannukset ja jokainen alus nousivat kuitenkin merkittävästi. Sarja on leikattu peräkkäin 24 ja sitten seitsemään yksikköön. Vuonna 2007 armeija sai 2,6 miljardia dollaria kahden tuhoajan rakentamiseen. Vuotta myöhemmin tehtiin lopullinen päätös, että Zumwalt -luokan kolmas alus olisi viimeinen.
Lupaavien hävittäjien projektin perusteella suunniteltiin myös "XXI vuosisadan risteilijän" luominen, mutta vuonna 2010 sen kehittäminen lopetettiin, kun "Zumwaltin" kohtuuttoman korkeat kustannukset alkoivat herättää jopa Pentagonin edustajat.
Lyijyhävittäjän laskeminen tapahtui marraskuussa 2011. Se nimettiin Yhdysvaltain laivaston 19. merivoimien päällikön Elmo Russell Zumwaltin kunniaksi, joka taisteli toisessa maailmansodassa, Korean sodassa ja Vietnamin sodassa. Hankkeeseen tehtiin parannuksia ja muutoksia sen jälkeen. Alus laskettiin vesille lokakuun lopussa 2013. Silloinkin kävi selväksi, että laivanrakentajat eivät pysty noudattamaan suunniteltuja määräaikoja. Siksi vain harvat olivat yllättyneitä, kun Zumwaltin siirto laivastoon siirrettiin vuoteen 2015. Mutta tämä ei ollut viimeinen lykkäys laivan rakentamisen valmistumispäivästä.
Eepos tuhoajan tuomisen laivastoon oli hiljalleen kohti loogista päätelmää, kun kirjaimellisesti kuukautta ennen 15. lokakuuta 2016 pidettävää juhlallista tapahtumaa laivaston komento myönsi, että tuhoajan siirtymisen aikana Norfolkiin, merivettä pääsi polttoainejärjestelmään eikä alus enää ollut ajon aikana. Korjaajat kuitenkin yrittivät ja onnistuivat korjaamaan kaiken ennen määräaikaa.
Kun Zumwalt otettiin käyttöön, koko hankkeen kustannukset olivat kasvaneet kohtuuttomaan määrään - noin 22 miljardiin dollariin, josta leijonaosa käytettiin tutkimus- ja kehitystyöhön. Päälaivan rakentamisen kustannukset ovat nousseet 4,2 miljardiin dollariin. Mutta laivaston komennolla ei ollut aikaa vetää henkeä, koska taas tuli tällainen hämmennys - Panaman kanavan voimalaitoksen vika matkalla Kalifornian San Diegon kotisatamaan.
Yleensä Zumwalt-voimalaitos esitetään yhtenä hankkeen "osaamisesta". Hävittäjä on varustettu kahdella brittiläisellä Rolls-Royce Marine Trent-30 -kaasuturbiinilaitteella, joiden kokonaiskapasiteetti on 95 tuhatta hevosvoimaa ja joista saadaan sähköntuottajia, jotka ruokkivat kaikki aluksen järjestelmät. Niin sanottu täyssähköinen käyttövoimajärjestelmä otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa, ja sen väitettiin vaativan tuhoajan risteilyominaisuuksien parantamista. Vaikuttavista mitoistaan Zumwalt kehittää todella kunnollisen, jopa 30 solmun nopeuden, mutta kuten näemme, jos voimalaitos epäonnistuu, alus ei ole vain liikkumaton, vaan myös käytännössä puolustuskyvytön vihollista vastaan.
Emme kiirehdi johtopäätöksiin, mutta kaksi voimalaitoksen rikkoutumista lyhyessä ajassa tietysti herättää tiettyjä epäilyjä joistakin synnynnäisistä vikoista. Muuten, samat kaasuturbiinimoottorit on asennettu Amerikan rannikkoaluksille (LCS), joista neljä on epäonnistunut viime vuonna samanlaisissa olosuhteissa. Mutta vaikka "Zumwalt" olisi ollut kunnossa alustan kanssa, tämä projekti herätti liikaa kysymyksiä.
Vain rakentamisen aikana käyttöön otetut "varkain" -teknologiat eivät ansainneet moitteita, joiden ansiosta 183 metriä pitkä alus näyttää tutkalta pieneltä yksimastoiselta purjelaivalta. Mutta asejärjestelmät ovat ansainneet paljon kritiikkiä asiantuntijoilta.
Erityisesti Zumwaltiin asennetut uusimmat 155 mm: n tykistökiinnikkeet voivat osua kohteisiin ohjattujen ammusten avulla jopa 133 km: n etäisyydellä. Kuitenkin viime viikolla Pentagon joutui luopumaan näistä ammuksista korkeiden kustannustensa vuoksi - jopa 800 tuhatta dollaria kappaleelta.
Lisäksi Zumwaltissa on kaksikymmentä pystysuoraa laukaisinta Tomahawk -risteilyohjuksille, joista hävittäjällä on 80 yksikköä ampumatarvikkeissa. Tämä luku ei ole hämmästyttävä. Esimerkiksi päivitetyissä Ohio-luokan ydinsukellusveneissä on 154 Tomahawkia, ja niiden asennuskustannukset ovat noin neljä kertaa pienemmät kuin Zumwaltin lopullinen hinta.
Pahoittelemme mahdollisesti sopimatonta vertailua, mutta jos Yhdysvaltain laivaston uusi tuhoaja olisi nuori nainen, he voisivat sanoa siitä lainaamalla klassikkoa: "Ja sinä olet kaunis sopimaton / ja olet fiksu väärässä paikassa."
On syytä huomata, että ilmeisesti Pentagon ymmärtää, että he kaipasivat Zumwaltia jonkin verran: he eivät tee sille Napoleonin suunnitelmia. Huolimatta virallisesta laivastoon osallistumisesta, hävittäjä voi ennusteiden mukaan osallistua merivoimien operaatioihin aikaisintaan vuonna 2018. Samaan aikaan Arleigh Burke -luokan viimeisen sukupolven ohjushävittäjien rakentaminen jatkuu, joista seuraava käynnistettiin viime viikolla. Tämän hankkeen alusten käyttöikää on muuten jatkettu vuoteen 2070 asti.
