Itämerellä eri maiden merivoimien aktiivisuus on aina korkea; sinne on lähetetty Naton ja Venäjän laivastoja, ja joskus jopa kiinalaisia aluksia tulee tänne. Venäjän ja Naton joukot taistelevat operatiivisesta tilasta, Yhdysvaltain merivoimien alukset lentävät matalalla korkeudella Venäjän lentokoneiden yli, ja venäläiset alukset ajavat takaa Nato -aluksia. Lokakuussa 2014, jota pidetään käännekohtana Venäjän ja Naton suhteissa, Ruotsin laivasto viittasi”ulkomaalaisten toimintaan veden alla”, minkä jälkeen he etsivät vedenalaista tunkeutujaa Itämeren alueella viikon ajan, mutta eivät koskaan saaneet ketään kiinni. Itämeren matalat vedet, joiden leveys on rajallinen, vaikeuttavat operatiivista toimintaa veden alla ja veden alla, mutta ne tarjoavat erinomaisen alustan uusien tekniikoiden testaamiseen.
Huhtikuussa 2019 Atlas Elektronik, merivoimien elektroniikkajärjestelmien yritys ja osa thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) -teknologiakonsernia, ilmoitti SeaSpider-torpedotorpedon (PTT) viimeisen testivaiheen päättymisestä. Kuten Atlas Elektronik sanoi lausunnossaan, "SeaSpider-testit ovat osoittaneet aluksen torpedo-suojausjärjestelmän koko anturikäyttäjäketjun toimivuuden sekä torpedojen (OCLT) havaitsemisen, luokittelun ja paikallistamisen kyvyt."
Testit suoritettiin Itämerellä Eckernfjordin lahdella Saksan Bundeswehrin teknisen keskuksen (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71) tutkimusaluksella. Prototyyppi SeaSpider lanseerattiin pinnanheittimestä sellaisia uhkia vastaan, kuten Ture DM2A3 -torpedo ja Mk 37 -torpedoon perustuva itsenäinen vedenalainen ajoneuvo. SeaSpider -torpedo otti uhat ja tavoitti lähimmän lähietäisyyden. Onnistunut "sieppaus" - vastaava lähin lähestymispiste - vahvistettiin akustisilla ja optisilla keinoilla.
Atlas Elektronik lisäsi, että nämä testit tehtiin osana pidempää testausprosessia vuoden 2017 lopussa. vuoden 2018 testien perusteellisen arvioinnin jälkeen WTD 71 -keskus hyväksyi tulokset.
Torpedo -uhka
Torpedouhka on monien vuosien ajan estänyt aluksia ja sukellusveneitä kävelemästä rauhallisesti meren poikki. Vaikka torpedot ovat upottaneet vain kolme alusta lähes 50 vuoden taisteluvuoden aikana, lisääntynyt torpedokyky pakottaa Naton laivastot keskittymään vedenalaiseen palloon.
"Tällä hetkellä me näemme kasvavan sukellusveneiden ja torpedojen uhan", sanoi Atlas Elektronikin sukellusvenesodan kehittämisen johtaja Torsten Bocentin. - Tavallinen reaktio alueille, joilla on suuri todennäköisyys käyttää torpedoja, on "älä mene sisään". Sukellusveneiden ja torpedojen uhan kasvaessa, mikä on tällä hetkellä erityisen tärkeää esimerkiksi Itämeren tai Persianlahden merialueilla, "olla saapumatta" tarkoittaa olla toimimatta ollenkaan ".
Viimeaikainen tekniikan kehitys on auttanut parantamaan torpedojen kykyjä. "Meillä on kaksi suurta kehitystä", Bochentin sanoi. "Digitaalinen aika on vihdoin tullut torpedoiksi." Digitaalisen älykkyystekniikan kehityksen ansiosta torpedot ovat nyt riittävän älykkäitä ylläpitämään omaa taktista kuvaaan ja luokittelemaan ja vastaamaan yhteystietoihin. Samaan aikaan yksinkertaisemmat torpedot saivat mahdollisuuden rakentaa oman aika-kaavionsa valmiista digitaalisesta elektroniikasta. "Yhdistä se yksinkertaiseen herätysohjauslaitteeseen, ja tässä sinulla on torpedo, tukos, joka ei vastaa vääriin kohteisiin."
"Luku ei myöskään ohittanut hydroakustisia asemia (GAS)", hän jatkoi. - Jos tarkastelet GAS: n fyysisiä ominaisuuksia, kyky suorittaa digitaalinen signaalinkäsittely mahdollistaa aseman fyysisen potentiaalin täysimääräisen hyödyntämisen, minkä seurauksena passiivisten luotainten ominaisuudet ovat nyt lisääntyneet merkittävästi. Kaikuluotainten ominaisuudet ovat tällä hetkellä sellaiset, että houkuttimet ja häirintälaitteet voivat häiritä torpedoja, mutta ne kuitenkin osuvat kohteeseen.
Digitaalisen kaasun signaalinkäsittely sopii myös hyvin torpedon torpedojen torjuntaan.”SeaSpider -projektin keskeisenä tekniikkana se on eräänlainen osittainen vastaus kysymykseen, miksi et tehnyt sitä jo 1980 -luvulla? - Bochentin totesi. - Digitaalitekniikka mahdollistaa kompaktimpien signaalinkäsittelylaitteiden, jotka voidaan vapaasti ohjelmoida suorittamaan kehittyneitä algoritmeja. Jos verrataan sitä analogiseen elektroniikkaan tai jopa analogisiin digitaalisiin hybridijärjestelmiin, käy selväksi, että vasta nyt digitaalikaudella voimme upottaa PTT: lle tarvittavat ominaisuudet niin pieneen muotoon."
Teknologiset paradigmat
Bochentin väittää, että SeaSpider -hankkeen tavoitteena on luoda kaksi vedenalaisen teknologian paradigmaa.”Ensimmäinen on operatiivinen paradigma, kun torpedouhka on odottamaton ja. siis riski, jota ei voida hyväksyä. Toinen paradigma on tavallinen tapa käyttää sukellusveneaseita erittäin suurilla logistiikkapyrkimyksillä, erittäin kehittyneellä työpajainfrastruktuurilla ja suurella määrällä hyvin koulutettua henkilöstöä, joita tarvitaan asejärjestelmän ylläpitoon, kuljettamiseen, säätämiseen ja käyttöön. Tätä todella haluamme muuttaa”, hän lisäsi. Yhtiö aikoo tehdä tämän vähentämällä suunnittelu-, ylläpito- ja logistiikkakustannuksia eli kokonaiskustannuksia. Esimerkiksi integroimalla suihkumoottori SeaSpider -torpedoon ja ampumalla SeaSpider säiliöstä, joka toimii sekä kuljetus- että laukaisumekanismina. "Containerization" on integroitu lähestymistapa, jonka tarkoituksena on "tarjota asiakkaalle jotain helppokäyttöistä, mikä ei pakota sinua maksamaan suuria summia lisäjärjestelmistä ja -palveluista."
Vaikka ATT: n käsitteet ja tekniikat ovat olleet olemassa jo jonkin aikaa, Bochentin väittää, että torpedouhan sitkeä luonne pakottaa kehittämään erityisominaisuuksilla varustettuja ATT -aseita.”PTT: n todellinen ongelma on herätysohjattu torpedo, ja vain erikoistuneemman järjestelmän avulla voit selviytyä siitä. Atlas on alusta asti keskittynyt omaan ratkaisuun, jolla torjutaan herätetty torpedo.”
SeaSpider-torpedotorpedo on noin 2 metriä pitkä ja halkaisijaltaan 0,21 metriä. Se koostuu 4 osastosta: takaosasto (luokiteltu), suihkumoottori, osasto, jossa on taistelukärki (tarvittaessa korvattu käytännöllisellä taistelukärjellä) ja ohjaustaso, joka sisältää kaikuluotainpohjaisen kotiutusjärjestelmän. Kiinteän polttoaineen käyttö tarkoittaa, että moottorissa ei ole liikkuvia osia; polttokammioon syntyvä ylipaine muuttuu työntövoimaksi kaasujen ulosvirtauksen vuoksi suuttimen läpi.
Sukellusveneiden torpedosuojausta varten aktiivisessa ja passiivisessa tilassa toimivaa ohjausjärjestelmää on täydennetty sieppaustoiminnolla. Vaikka SeaSpider PTT: n havaitsemisnopeuksia ei julkistettu, yhtiön taustatiedot huomauttavat, että "GAS: n aktiivinen taajuus valittiin erityisesti torpedojen optimaaliseen havaitsemiseen ohjaamalla herätyssuihkua ja poistamaan häiriöt aluksen antureista."Koska PTT: n päätarkoitus on torjua tällaisia torpedoja, sen aktiivinen ja passiivinen toiminnallisuus "on erityisesti suunniteltu toimimaan tehokkaasti torpedoja vastaan heikentymisvyöhykkeellä", Bochentin sanoi. "Yleensä korkeammat taajuudet lisäävät todennäköisyyttä osua torpedouhkaan."
Täysin digitaaliset ohjaus- ja ohjaustoiminnot perustuvat kehittyneeseen puolijohdemikroprosessoriin, joka sisältää inertiamittausyksikön ja joka on suunniteltu erityisesti varmistamaan toiminta herätystorpedoilla ja PZP: n tapauksessa - sieppaukselle. SeaSpideria tukee myös laukaisualustalle asennettu OCLT -luotain.
Vaikka yksittäisen torpedon SeaSpider kehittäminen keskittyy torpedosuojauksen tarjoamiseen pinta-aluksille, sitä on tarkoitus käyttää myös sukellusveneiden torpedosuojauksessa. Sekä yhden torpedon että konttienheittimen käyttö tarkoittaa, että kun aluksen suojajärjestelmät tulevat markkinoille, painopiste siirtyy sukellusveneiden torpedon vastaiseen puolustukseen ja ihanteellisessa tapauksessa asiakas voi konfiguroida sukellusveneen tai pinta-aluksen uudelleen torpedon vastainen puolustus”, Bochentin sanoi.
"Mitä tulee torpedoon, käytämme etäsulaketta, jossa on varmuuskopiointitila. Testit ovat osoittaneet, että suora isku on erillinen vaihtoehto, erityisesti vanaveden ulkopuolella, torpedoja vastaan, joita ei ohjata herätyksellä. Emme tarvitse suoraa lakkoa, mutta tarvitsemme sen varmuuskopiona."
Matalan veden testaus
Rannikkoalueilla liikennöivä pinta -alus vaatii valmiuksia, jotka on optimoitu avomeren merenalaisiin olosuhteisiin, mukaan lukien matala vesi, rajoitettu pääsy, epätasainen pohja ja pinnan ja merenpohjan läheisyyden vaikutus miehittämättömien ilma -alusten suorituskykyyn.
”Itämeri on matala meren standardi vedenalaisen taistelun skenaariossa. Voidaksesi toimia tehokkaasti etumetsässä sinun on oltava rannikkoalueiden vertailuarvo, jos et ole rannikkoalueiden vertailuarvo, järjestelmä ei toimi siellä.” Työn salaisuuden vuoksi Bochentin ei kyennyt selittämään, kuinka aktiiviset ja passiiviset anturit selviävät rannikkoolosuhteista. "Kaikki Atlas Elektronikin vedenalaiset aseet näkevät ensimmäistä kertaa todelliset olosuhteet Eckernfjordissa 20 metrin syvyydessä."
Rannikkoalueilla toimivan pinta -aluksen on toimittava nopeasti ja erittäin lyhyillä etäisyyksillä torpedoilta suojautumiseksi. Vaikka aiemmissa SeaSpider -muunnelmissa oli käynnistysmoottori, joka toimitti torpedon laukaisuputkestaan kauimpana aluksesta, Itämeren suljetuilla vesillä tehdyt testit ovat korostaneet tarvetta "lyhentää reaktioaikoja ja hyökkäysmatkoja", Bochintin sanoi.. Tältä osin suunnittelulle asetetaan kaksi vaatimusta. Ensinnäkin "SeaSpider on saatettava veteen mahdollisimman nopeasti lähellä suojattua laituria käyttämällä alaspäin suuntautuvaa laukaisuputkea. Toiseksi "tarvitaan voimanlähteemme erittäin nopea reaktio, jotta voimme saavuttaa välittömän dynaamisen nousun ja siten laukaista torpedon myös matalimmilla vesialueilla."
PTT SeaSpider on suunnattu hyökkäävää torpedoa käyttäen aluksen OCLT -kaikuluotainta. Osana prosessin integrointia torpedon torjuntaan testien aikana kiinnitettiin erityistä huomiota tiedonsiirtokanaviin OCLT-luotaimesta SeaSpideriin ja palautteen mahdollisuuteen. OCLT-luokan järjestelmä, joka on lähinnä Atlasin kokeellinen hinattava aktiivinen kaikuluotain, jossa on OCLT-toiminto, havaitsee, luokittelee ja kaappaa uhan ennen kuin se lähettää tietoja SeaSpider-aluksen torpedo-ohjausyksikköön, joka tarjoaa sille joukon parametreja näiden tietojen perusteella ja käynnistää. Tämän olemme tehneet onnistuneesti nyt valmistuneessa testisarjassa."
SeaSpider PTT: n käynnistämiseksi kantoalustalta on kolme vaihtoehtoa: käyttämällä paikallista ohjauspaneelia (tunnetaan myös nimellä torpedonheitin), joka sijaitsee lähellä laukaisukehystä tai kiinnitetty siihen; joko ohjaushuoneesta erillisen konsolin avulla tai lataamalla ohjelmisto olemassa olevaan monitoimikonsoliin. Mitä tulee ohjaushuoneen konseptikonsepteihin, "mikä tahansa vakiokonsoli ei todennäköisesti ole erillinen konsoli vain SeaSpiderille, vaan se on kiinteä osa integroitua torpedon vastaista puolustusta", Bochentin sanoi. Tämä konsoli sisältää myös OCLT -luotainohjausjärjestelmän.
Vaikka SeaSpider-torpedo itsessään on kohdease, Atlas on kiinnostunut kehittämään OCLT-luokan järjestelmän, joka pystyy seuraamaan kohteen saamista, jotta kun OCLT-luotain antaa siitä luotettavia tietoja, "voimme noudattaa" palo-tavoite-tuli "-filosofiaa. "Jos todennäköisyys lyödä kohteeseen ensimmäisen sieppauksen aikana arvioidaan negatiivisesti."
Käynnistettäessä säiliössä oleva paineilma työntää SeaSpider -torpedon alaspäin kulmassa. Itse laukaisusäiliö asetetaan laukaisukehykseen (mieluiten pysyvästi kiinnitetty kantoalustaan), jonka kautta virtalähde ja tiedonsiirto suoritetaan.
Yksi SeaSpider -hankkeen painopisteistä on kasetin laukaisuperiaatteen kehittäminen. Käynnistysvalmis klusterityyppinen taisteluauto nopeuttaa käyttöönottoa ja yksinkertaistaa logistiikkaa. Yhtiön tavoitteena on sertifioida koko SeaSpider -tuote laukaisupullolla. Laukaisukontit on suunniteltu kuljetettaviksi tavallisissa kuljetuskontteissa.
Taisteluvalmiiden torpedojen kehittäminen klusteriperiaatetta ja laukaisukehystä käyttäen tarkoittaa myös sitä, että torpedojen määrä aluksella voi muuttua tarpeen mukaan. Suuremmilla alustoilla, "esimerkiksi risteilijöillä ja hävittäjillä, sinun on jaettava kantoraketit aluksen pituuteen, satamaan ja oikealle puolelle", Bochentin sanoi. Pienemmät alukset, joilla on lyhyempi matka -alue, tarvitsevat vähemmän kantoraketteja. Laitosten vähimmäismäärä määräytyy kuitenkin kokonaisuudessaan sellaisilla ominaisuuksilla kuin esimerkiksi aluksen koko, ohjattavuus ja risteilyalue.
Torpedon torpedotestit
Vuonna 2018 päättyneissä merikokeissa "SeaSpider-torpedo laukaistiin paikallaan olevalta alustalta tavanomaisen vihollisen torpedoille, mikä todellisuudessa simuloi dynaamista skenaariota."
Seuraavat testisyklit, jotka toteutetaan lähivuosina, koska alkuperäinen taisteluvalmius on suunniteltu vuosille 2023-2024, sisältävät herätysohjausjärjestelmän testauksen, kun SeaSpider laukaistaan liikkuvalta alustalta torpedolla, joka toimii sen alustan jälkeen. Tämä on Bochintinin mukaan "merkittävä virstanpylväs ohjelmassa". Seuraavan testausvaiheen pitäisi päättyä tuotteen vapauttamiseen markkinoille.
SeaSpider -torpedovalmius
Tärkein askel kohti suunniteltua käyttövalmiutta vuosina 2023-2024 on lanseeraavan asiakkaan tai asiakkaiden ilmestyminen aikataulussa suunniteltuun päivämäärään mennessä. Vaikka useat Naton laivastot yhdessä Naton teollisuusneuvottelukunnan kanssa arvioivat pintaliivien torpedosuojauksen vaatimuksia, valmiuksia ja vaihtoehtoja, Bochentin ei maininnut asiakkaita, joiden kanssa yritys työskentelee. Saksan asevoimat ovat kuitenkin tällä hetkellä mukana torpedot torpedon kehittämisessä ja testaamisessa.
Käynnistysasiakkaan tärkein rooli on helpottaa asejärjestelmien käyttöönottoa.”Teollisuus itse ei voi tehdä joitakin asioita. Tarvitsemme asiakkaana laivaston, jolla on tehokkaat tutkimusrakenteet kehitettävien järjestelmien pätevyyden ja sertifioinnin suorittamiseksi."
Vahvistaakseen yhteistyötä potentiaalisen aloittavan asiakkaan kanssa Atlas Elektronik päätti - emoyhtiö tkMS: n tuella - jatkaa ennakoivaa kehittämistä. Atlas on tehnyt yhteistyötä kanadalaisen Magellan Aerospace -yhtiön kanssa suorassa sopimuksessa, jonka mukaan se aikoo kehittää, sertifioida ja hyväksyä räjähteitä massatuotantoon sekä hyödyntää Magellanin laajaa kokemusta suihkumoottoritekniikasta.
"Tärkeä virstanpylväs tässä on räjähteen pätevyys ja sertifiointi." Vaikka teknologiaa on kehitetty ja testattu tähän mennessä, vakio-räjähdysainepakkauksen sarjaversio vaatii täydellisen sertifioinnin Naton standardien (STANAG) mukaisesti vähäherkille räjähteille; kaikki tämän vaihtoehdon tuotanto on osa sertifiointiprosessia. Valtavat ponnistelut ja pitkä aika tällaisen sertifioinnin saamiseen tarkoittavat, että räjähtävä kehitys on”kriittinen virstanpylväs” SeaSpiderin ominaisuuksien kehittämisessä. Keskeinen osa kehitysprosessia vuonna 2019 on yhteistyö Magellanin kanssa ja räjähtävien komponenttien testauksen aloittaminen.
Kahden yrityksen väliset yhteydet vahvistettiin huhtikuussa 2019 julkaistussa lehdistötiedotteessa. Siinä todetaan, että "Magellan johtaa SeaSpider -torpedosuihkumoottorin ja taistelupään suunnittelua ja kehittämistä, mukaan lukien suunnittelu, testaus, valmistus ja tuotteiden tarkastus."
Bochentin totesi, että SeaSpider -ohjelman puitteissa kehitetyt tekniikat ovat pääosin saavuttaneet valmiustason 6 (teknologian esittely) ja jotkut elementit ovat lähellä tasoa 7 (osajärjestelmän kehitys). Täällä yritys keskittyy erikoiskomponenttien, esimerkiksi luotainalgoritmien, kehittämiseen.
Toinen tärkeä tekijä alkuominaisuuksien saavuttamisessa ja siten toinen painopistealue vuonna 2019 on valmistautuminen SeaSpider-torpedot torpedon kykyjen simulointiin. "Et voi vain testata jokaista muuttujaa PTT: llä, joten voit puhua kaksivaiheisesta prosessista", Bochentin sanoi.”Toisaalta haluat saada meritestitietoja, jotka tukevat simulaatioita. Toisaalta haluat, että sinulla on ominaisuuksia, joiden avulla voit ylittää merellä kokemasi tämän simulaation avulla."
Nato-torpedojen vastaisen suojan tarve Naton laivastoille kasvaa jatkuvasti, koska ne kohtaavat torpedohyökkäysten uhan Pohjois-Atlantilla, Itämerellä ja itäisellä Välimerellä.
Naton komento panee julkisesti merkille venäläisten sukellusveneiden toiminnan. Ehkä riskit eivät ole vain teoreettisia. Esimerkiksi huhtikuussa 2018 brittiläiset tiedotusvälineet raportoivat venäläisestä Kilo-luokan dieselkäyttöisestä sukellusveneestä, joka oli liian lähellä amerikkalaisia, brittiläisiä ja ranskalaisia joukkoja valmistautuessaan hyökkäyksiin Syyriaa vastaan.
