200 vuotta sitten, heinäkuussa 1819, ensimmäinen Venäjän Etelämantereen retkikunta lähti Kronstadtista Etelämantereen rannoille. Venäläisistä merimiehistä tuli Etelämantereen, viimeisen kuudennen maanosan, löytäjiä. Tämän saavutuksen suorittivat lohkojen "Vostok" ja "Mirny" miehistö, komentajiensa Faddey Bellingshausenin ja Mihail Lazarevin johdolla. Nyt he haluavat riistää venäläisiltä Etelämantereen löytäjien aseman. Tämä johtuu siitä, että länsi haluaa omaksua jäämantereen valtavan vaurauden.
Tuntematon etelämaa
Venäjän Etelämantereen tutkimusmatkan menestys ei ollut sattumaa. Venäläiset purjehtijat purjehtivat etelään lopettaakseen pitkän kiistan tuntemattoman eteläisen maan (Terra Australia Incognita) olemassaolosta. Yli puoli vuosisataa ennen Bellingshausenin ja Lazarevin retkikunnan lähettämistä suuri venäläinen tiedemies Mihail Lomonosov perusti tuntemattoman eteläisen maan olemassaolon jäävuorilla. Vuonna 1761 julkaistussa teoksessaan "Ajatuksia pohjameren jäävuorten alkuperästä" Lomonosov totesi, että "padunien" (jäävuorten) läsnäolo puhuu yksiselitteisesti läheisistä rannoista, joista avautuu valtavia jääpalikoita. Ja koska eteläisillä leveysasteilla tällaisia lohkoja on paljon enemmän kuin pohjoisilla, voidaan olettaa, että tuntematon etelämaa sijaitsee siellä.
Nykyaikainen tiede on vahvistanut Lomonosovin oletuksen. Mutta sitten sitä oli mahdotonta todistaa, Lomonosovin teorialla oli kannattajia ja vastustajia. Joten vuosina 1772-1775. Englantilainen James Cook teki toisen matkan ympäri maailmaa toivoen löytävänsä salaperäisen maanosan, jonka tarkoituksena on kolonisoida se. Tämän seurauksena Cook päätyi siihen, että jos korkeilla eteläisillä leveysasteilla on maata, se on täysin saavuttamaton eikä sovellu kehitykseen. Brittiläisen tutkimusmatkailijan auktoriteetti oli niin korkea, että polaarisia tutkimusmatkoja ei tehty useisiin vuosikymmeniin.
Monet venäläiset merimiehet eivät kuitenkaan olleet samaa mieltä brittien kanssa. 1800-luvun alussa Venäjän laivasto aloitti laajamittaisen maailmanmeren etsinnän. Niinpä Kruzenshtern ehdotti ympäri maailmaa olevaa matkaprojektia. Häntä tukivat liittokansleri kreivi Rumyantsev ja amiraali Mordvinov, jotka saivat tsaarin luvan toteuttaa hanke. Vuosina 1803-1806. alukset "Nadezhda" ja "Neva" Kruzenshternin ja Lisyanskyn alaisuudessa suorittivat ensimmäisen venäläisen maailmanmatkan. Tämän retkikunnan onnistunut kampanja oli suuri askel laivastollemme. Siitä lähtien kauppa- ja sota -aluksiemme säännölliset matkat alkoivat Venäjän Amerikkaan ja Kauko -itään sekä muut merimatkat.
Golovnin "Diana" -loopussa vuonna 1811 tutki Kurilisaaria. Vuosina 1815-1818. Prikaari "Rurik" luutnantti Kotzebuen johdolla teki ympäri maailman. Retkikunta ei kyennyt löytämään kulkua Tyynenmeren alueelta Atlantille, mutta teki useita muita tärkeitä löytöjä. Beringin salmen takana tutkittiin valtava lahti Amerikan rannikolla, nimeltään Sound Kotzebue. Myös Tyynellämerellä, Carolinan saariston itäosassa, on löydetty useita saariryhmiä.
Venäläiset tutkijat Kruzenshtern, Kotsebue, Golovnin ja muut esittivät ajatuksen tutkia eteläisiä kehän leveysasteita. Vuoden 1819 alussa tätä ajatusta tuki merivoimien ministeri Ivan de Traversay. Helmikuussa 1819 allekirjoitettiin korkein asetus naparetkikuntien muodostamisesta. Kaksi osastoa ("divisioona") muodostettiin. Ensimmäinen meni Etelä -Amerikan ympäri tutkimaan "Eteläistä merta" - tuntemattoman eteläisen maan ympärillä olevia merta. Toisen osaston piti kiertää Afrikka, Aasia, ohittaa Beringin salmi ja löytää tie Kanadan pohjoispuolelle. Ensimmäinen divisioona sisälsi lohkon "Vostok" ja kuljetuksen "Ladoga" (myöhemmin nimetty "Mirny"). Heidän komentajansa olivat kapteeni 2. asema Thaddeus Bellingshausen ja luutnantti Mihail Lazarev. Korvetti "Otkrytie" ja kuljetus "Blagonamerenny" määrättiin toiseen divisioonaan. Heitä komensivat komentajaluutnantti Mihail Vasiliev ja luutnantti Gleb Shishmarev.
"Itä" ja "Mirny"
Faddey Faddeevich Bellingshausen oli Venäjän laivaston klassinen komentaja. Hän valmistui Naval Cadet Corpsista vuonna 1797, kunnes 1803 purjehti Revel -laivueen aluksilla. Vuonna 1803 hänestä tuli Venäjän ensimmäisen maailman ympäri tehtävän retkikunnan jäsen. Hän jatkoi slooppia "Nadezhda" Kruzensternin johdolla. Bellingshausen teki kaikki meri- ja maantieteelliset kartat, jotka sisältyivät retkikunnan viimeiseen lähtölaskentaan. Kampanjan lopussa hänet ylennettiin komentajaluutnantiksi. Hän komensi korvettia "Melpomene" Itämerellä, fregatteja "Minerva" ja "Flora" Mustalla merellä. Vuoden 1819 alussa hän kokeneena hydrografina sai tehtäväksi määrittää kaikkien Mustanmeren näkyvien paikkojen ja viittojen maantieteellinen sijainti. Hän ei kuitenkaan onnistunut suorittamaan tätä tärkeää tehtävää, hänet kutsuttiin pääkaupunkiin, Bellingshausen otti iskun "Vostok" ja hänestä tuli naparetkikunnan ensimmäisen osaston päällikkö.
Mihail Petrovich Lazarev opiskeli laivastossa, parhaiden opiskelijoiden joukossa vuonna 1803 hänet lähetettiin harjoittelemaan Englantiin, laivastoon. Viiden vuoden ajan hän kulki aluksilla Atlantilla ja Välimerellä. Osallistui sotaan Ruotsin ja Ranskan kanssa. Vuonna 1813 25-vuotiaasta luutnantista Lazarevista tuli Suvorov-fregatin komentaja, joka kuului venäläis-amerikkalaiseen yhtiöön (RAC), ja teki toisen venäläisen maailmanmatkan (se kesti vuoteen 1816). Kampanjan päätavoitteena oli luoda säännöllinen viestintä Venäjän ja Venäjän Amerikan välille. Lazarev vietti neljä vuotta meressä, vieraili Euroopassa, Amerikan ja Australian rannikolla, ylitti päiväntasaajan neljä kertaa ja täytti loistavasti kaikki RAC: n ja sotilasjohdon ohjeet. Hän löysi viisi asumatonta atollia ja nimesi ne Suvorov -saariksi.
Näin ollen Venäjän ensimmäisen Etelämantereen retkikunnan komentajat olivat kaksi kokenutta merimiestä, joilla oli laaja kokemus. Tämän ansiosta Bellingshausen ja Lazarev eivät vain voineet aloittaa matkaa yhdessä, vaan myös suorittaa se loppuun. He eivät ole koskaan unohtaneet toistensa aluksia. Siihen aikaan tämä oli suuri saavutus: yleensä yhdessä osastossa purjehtineet alukset palasivat kotiin erikseen. Venäläisten merimiesten menestys oli sitäkin tärkeämpää, jos muistamme, kuinka erilaiset merikelpoisuutensa olivat kampanjaan lähetetyt alukset.
Purjehdusloukku "Vostok", joka käynnistettiin vuonna 1818 Pietarin Okhtinskajan telakalla, oli samantyyppinen kuin kalastuslento "Kamtšatka", jolla vuosina 1817-1819. Golovnin teki uuden matkan ympäri maailmaa. Merivoimien ministeriö uskoi, että tämä oli ihanteellinen alus ympäri maailmaa. Siksi merimiesten väitteitä "Vostokin" soveltuvuudesta matkustaa polaarikampanjaan ei otettu huomioon. Lisäksi retkikunta valmisteltiin hyvin lyhyessä ajassa - viidessä kuukaudessa. Laivan vaihtamiseen ei ollut aikaa. Tämän seurauksena lohko "Vostok" erottui hyvästä merikelpoisuudesta, oli nopea, mutta ahdas, huonosti kestänyt myrsky ja käveli jäässä.
Kuljetus "Ladoga", joka ennen kampanjaa kirjattiin laivastoon ja nimettiin "rauhanomaiseksi", oli paremmin valmistautunut kampanjaan Etelämantereella. Se rakennettiin vuonna 1818 Olonetsin telakalla jäätä kuljettavaksi kuljetusvälineeksi. Retkikunnan alkamisen nopeuttamiseksi päätettiin rakentaa uusi alus, mutta käyttää Laatokaa. Siksi aluksella oli alun perin monia hyödyllisiä ominaisuuksia: vahva rakenne ja matala räpylä, mikä mahdollisti myrskyjen paremman kestämisen eikä aluksen ylikuormittamisen jäisissä olosuhteissa. Kun "Mirny" määrättiin retkikuntaan, Lazarev valvoi henkilökohtaisesti sen valmistumista. Kronstadtissa alus varustettiin toisella kuorella, vedenalainen osa peitettiin kuparilla ja osa männyn rakenteellisista ja ohjauselementteistä korvattiin vahvemmilla tammilla. Rungon sisälle asennettiin lisäkiinnikkeitä jään törmäyksen sattuessa jne. Tämän seurauksena alus osoittautui erittäin vahvaksi ja vakaaksi, mutta se oli vakavasti huonompi kuin Vostok. Risteilyn aikana Bellingshausenin komennossa oleva alus joutui odottamaan "Mirnyä" useammin kuin kerran. Kuitenkin lähellä Etelämantereita Mirnyn edut olivat ilmeisiä.
Pioneerit
Marraskuun alussa 1819 venäläinen retkikunta saapui Rio de Janeiroon. Joulukuun puolivälissä "Vostok" ja "Mirny" lähestyivät Etelä-Georgian saarta, jota Cookin retkikunta tutki aiemmin lyhyesti. Maantieteelliset löydöt alkoivat, ja retkikunnan osallistujien ja kuuluisien maanmiesten nimet ilmestyivät karttoihin. Niinpä löydettiin Paryadinin, Demidovin, Kupriyanovin, Novosilskin lahden, Leskovin saaren, Torsonin saaren (uudelleen nimetty Vysokiy Island) ja Zavadovskin saaren viitat. Sitten venäläiset alukset suuntasivat Sandwich Landiin, niin kutsuttuun Cookiin, joka luuli useita pieniä saaria yhden maan viittauksiksi. Suuren navigaattorin kunniaksi suurin saari nimettiin hänen mukaansa ja muut saaret nimettiin South Sandwichiksi.
16. (28) tammikuuta 1820 venäläiset merimiehet lähestyivät ensimmäistä kertaa kuudetta maanosaa. Bellingshausen ja Lazarev ratkaisivat ongelman, jota Cook piti ratkaisemattomana. Venäjän Etelämantereen retkikunta oikeutti kaikki siihen asetetut toiveet. Venäläiset merimiehet pienillä aluksilla tekivät maailmanmatkan ja vierailivat paikoissa, joissa muut alukset eivät olleet vielä käyneet. Vain yli sata vuotta myöhemmin tänne tuli jälleen ihmisiä - norjalaisia valaanpyytäjiä.
Tämän seurauksena 751 päivää kestäneen risteilyn aikana "Vostok" ja "Mirny" viettivät merellä 527, joista 122 päivää purjehti 60. rinnakkaisuudesta etelään, mukaan lukien 100 päivää jäässä. Venäläiset merimiehet saapuivat Etelämantereen rannalle neljä kertaa ja löysivät 29 saarta, joista monet on nimetty retkikunnan jäsenten ja Venäjän keisarien mukaan - Aleksanteri I, Pietari I, Annenkov, Zavadovsky, Leskov, Torson, ja Vostokin saari. He pystyivät laatimaan yksityiskohtaisia karttoja aiemmin löydetyistä paikoista, joita merimiehet ympäri maailmaa käyttivät koko vuosisadan ajan. Ja mikä tärkeintä, ensimmäinen venäläinen Etelämantereen retkikunta löysi tuntemattoman eteläisen maan - Etelämanner. Samaan aikaan kaikkein vaikeimmissa olosuhteissa toteutettu retkikunta onnistui menettämään kaikki kolme ihmistä koko tämän ajan (yksi merimies kuoli sairauteen, kaksi kuoli myrskyihin). Se oli hämmästyttävä tapaus siihen aikaan!
Alueelliset väitteet
Koska eteläisellä mantereella ei pitkään ollut taloudellista merkitystä, kysymys ensisijaisuudesta kuudennen maanosan löytämisessä oli pitkään vain kapea tieteellinen. 1900-luvun alussa Yhdysvaltojen ja Britannian sotilaalliset strategiset edut alkoivat tieteen ja tekniikan kehityksen yhteydessä (taloudellisen kehityksen mahdollisuus ilmestyi) pyrkiä osoittamaan etusijansa eteläisen mantereella. Joten Englannissa brittiläinen navigaattori Edward Bransfield nimettiin Etelämantereen löytäjäksi, joka 30. tammikuuta 1820 on saattanut löytää Kolminaisuuden niemimaan - tämä on Etelämantereen niemimaan pohjoinen kärki. Yhdysvalloissa sitä pidetään merimies-kalastaja Nathaniel Palmerin löytäjänä, joka marraskuussa 1820 näki Etelämantereen niemimaan rannikon ja vuonna 1821 löysi Etelä-Orkneyn saaret.
Jo ennen toisen maailmansodan puhkeamista Englanti, Ranska, Norja, Argentiina, Chile, Saksa ja Japani esittivät alueelliset vaatimuksensa eteläisen mantereen alueelle, myös lähisaarille (hän siirsi osan oikeuksistaan hallintoalueilleen - Australia ja Uusi -Seelanti). Neuvostoliiton Moskova ei esittänyt väitteitä, mutta varaa oikeuden tehdä niin venäläisten merimiesten löytämille alueille.
Neuvostoliiton voiton jälkeen suuressa isänmaallisessa sodassa Etelämanteren löytämisen prioriteettikysymyksestä tuli osa kahden suurvallan - Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen - maailmanlaajuista vastakkainasettelua. Saksa ja Japani, jotka voitettiin maailmansodassa ja joista tuli Yhdysvaltojen puolipesäkkeitä, luopuivat väitteistään. Vuonna 1959 allekirjoitettiin Etelämanteren sopimus, ja vuonna 1961 tuli voimaan Etelämanteren sopimus, joka vahvisti nykyisen status quon, kieltäen uudet vaatimukset ja laajentamalla vanhoja. Sopimus salli kuudennen mantereen alueiden ja 60 ° eteläisen leveysasteen eteläpuolella sijaitsevan vesialueen käytön tieteellisiin tarkoituksiin (uskotaan, että tieteellisen toiminnan avulla voit "panostaa" tiettyihin Etelämantereen alueisiin). Taloudellinen ja sotilaallinen toiminta oli kielletty.
Tällä hetkellä, kun kansamme suuri voitto vuonna 1945 lännessä unohdetaan ja halveksitaan, Neuvostoliitto tuhoutuu, kuten Jaltan ja Berliinin kansainväliset suhteet, Etelämanteren (kuten arktisen alueen) omistus jälleen asialistalla. On selvää, että lännen (ja idän - Kiinan, Japanin) omistajat ovat kiinnostuneita eteläisestä mantereesta. Kysymys on sotilaallis-poliittisesta strategiasta, maailmanlaajuisesta ylivallasta ja resursseista. On selvää, että länsimaiset loiset eivät ole haluttomia laukaisemaan lonkeroitaan koko mantereen valtaviin rikkauksiin.
Venäjän toimet tässä tilanteessa ovat kehitysvektorissa: joko olemme edelleen osa Eurooppaa (sen "putki"), länsimaiden taloudellinen, poliittinen ja kulttuurinen reuna -alue tai erillinen Venäjän sivilisaatio, itsevaltainen ja globaali, ulkomaiset ja kotimaiset asiat valtion ja ihmisten edun mukaisesti. Jos olemme edelleen osa Eurooppaa "Lissabonista Vladivostokkiin", jossa vallitsee länsimainen liberalismi ja "demokratia", niin ennemmin tai myöhemmin Etelämanner hallitaan ilman meitä. Venäläiset löytäjät unohdetaan turvallisesti.
Jos Venäjän globaali- ja ulkopolitiikka palautetaan valtion ja kansan (eikä kourallisen "lännen ystäviä") etujen mukaiseksi, on nostettava esiin kysymys siitä, että Etelämanner kuuluu Venäjälle sen uraauurtava löytö. Tämän oikeuden anastaminen muissa maissa on laitonta.
