Tällaisen eksoottisen panssariajoneuvon käyttö pyörillä varustetuina säiliöinä eri maiden armeijoissa tapahtuu, mutta Neuvostoliiton ja Venäjän armeijoissa tämäntyyppiset taisteluajoneuvot eivät jotenkin juurtuneet. Neuvostoliitossa ja nyky -Venäjällä yritettiin toistuvasti luoda pyörillä varustettu säiliö, mutta kaikki panssaroidut ajoneuvot eivät koskaan tulleet käyttöön.
Epävirallisesti pyörillä varustettu säiliö on kevyesti panssaroitu pyörillä varustettu taisteluajoneuvo, jossa on raskaita aseita. Itse asiassa tämä on raskas panssaroitu auto, joka painaa yleensä 16-25 tonnia ja jonka tykkiaseet voivat tuhota vihollisen panssaroidut ajoneuvot. Joissakin maailman armeijoissa tätä taisteluajoneuvoa käytetään tukemaan jalkaväkeä taistelukentällä, panssarintorjuntana ja melko usein paikallisissa konflikteissa ja terrorisminvastaisissa operaatioissa.
Ominaisuuksiensa perusteella tämäntyyppinen panssaroitu ajoneuvo voidaan liittää pää- ja kevyisiin säiliöihin tulivoiman, suojan ja ohjattavuuden perusteella. Suojauksen kannalta pyörillä varustettu säiliö on aina huonompi kuin pääsäiliö painon ja alustan kuormituksen vuoksi; sen suojaus voi olla vain kevyen säiliön tasolla pienaseita ja kuorien sirpaleita vastaan.
Tulivoiman suhteen pyörillä varustetut ja kevyet telaketjuiset säiliöt ovat jo lähestyneet pääsäiliöitä ja niihin asennetaan usein säiliöaseita. Toisin sanoen kaikkien kolmen säiliöluokan tulivoima, jossa on nykyaikainen tekniikan kehitys, voidaan tehdä tasavertaiseksi, ja tällaisia näytteitä on jo olemassa, esimerkiksi "Sprut-SD".
Mielenkiintoisin kysymys on itse asiassa pyörillä varustettujen säiliöiden ohjattavuus ja liikkuvuus, minkä vuoksi ne voivat joissakin tapauksissa kilpailla kahden veljensä kanssa. Toiminnallisen liikkuvuuden ja ohjattavuuden kannalta pyörillä varustetulla säiliöllä on hyvät ajo -ominaisuudet ja edut liikkumisalueen ja nopeuden suhteen moottoriteillä, kovalla maalla, tasaisessa maastossa, ei mutaisilla teillä, kehittyneiden tieinfrastruktuurien ja kaupunkikehityksen alueilla.
Pyörillä varustettu säiliö voidaan helposti ja nopeasti ajaa omalla voimallaan melko pitkiä matkoja ilman voimavarojen jyrkkää vähenemistä. Verrattuna telaketjuisiin panssaroituihin ajoneuvoihin tämä on vakava etu. Lisäksi ne ovat usein kelluvia ja ilman esivalmistusta voivat voittaa vesiesteet. Samaan aikaan pyörillä varustettu säiliö on maastohiihto-ominaisuuksiltaan huomattavasti huonompi kuin sen toukkakulkuneuvot maasto-olosuhteissa, syksy-kevät-sulassa, vuoristoisilla ja metsäisillä soilla.
Kun arvioidaan operatiivista liikkuvuutta pylväissä, erityisesti niissä, jotka koostuvat erityyppisistä laitteista, on pidettävä mielessä, että pylvään liikenopeus on huomattavasti pienempi kuin pyörillä varustetun säiliön ominaisuudet. Tällöin liikkumisnopeus päivällä on 30-40 km / h ja yöllä noin 20-25 km / h. Toisin sanoen, kun liikutaan kolonnissa, pyörillä varustetun säiliön etu nopeudessa on käytännössä menetetty.
Siksi on tarpeen arvioida pyörillä varustetun säiliön ominaisuuksia verrattuna muihin panssaroituihin ajoneuvoihin ja sen etuja operatiivisen liikkuvuuden kannalta tietyissä taistelukäytön olosuhteissa ja tietyissä operaatioissa.
Esimerkkeinä pyörillä varustetun säiliön käsitteen toteuttamisesta ulkomailla voidaan mainita Etelä-Afrikan armeijan vuonna 1990 hyväksymä raskas panssaroitu auto "Rooikat", joka on varustettu 76 mm: n tykillä ja kahdella 7,62 mm: n konekiväärillä. Taisteluajoneuvo oli tarkoitettu tiedusteluun, panssaroitujen ajoneuvojen taisteluun ja sissien vastaisten operaatioiden suorittamiseen.
Ranskalaista raskasta panssariautoa AMX-10RC valmistettiin vuosina 1976-1994 ja se oli palveluksessa Ranskan armeijan kanssa. Varustettu 105 mm tykillä ja koaksiaalisella 7,62 mm konekiväärillä. Suunniteltu tiedusteluun, panssaroituihin ajoneuvoihin, joita käytetään rauhanturvaoperaatioissa.
Italialaista raskaiden aseiden taisteluajoneuvoa "Centauro" valmistettiin vuosina 1991-2006. Oli palveluksessa Italian ja Espanjan armeijoiden kanssa. Suunniteltu tiedusteluun ja taisteluun. Varustettuna 105 mm: n tykillä oli 120 mm: n tykki ja kaksi 7,62 mm: n konekivääriä.
Se tunnetaan parhaiten, kun sitä käytetään rauhanturvaoperaatiossa Somaliassa. Autossa havaittiin lukuisia vikoja, minkä jälkeen autoon tehtiin useita parannuksia. Erä näitä koneita testattiin Yhdysvalloissa, ja kaksi tällaista konetta testattiin myös Venäjällä vuonna 2012. Ne osoittivat alhaisia toimintaominaisuuksia eivätkä löytäneet muuta sovellusta Venäjän armeijassa.
Neuvostoliitossa tehtiin myös työtä tähän suuntaan. Tukikohtana käytettiin Neuvostoliiton panssaroituja kuljettajia. Vuonna 1976 BTR-70: n perusteella kehitettiin itsekulkeva pyörillä varustettu panssarintorjunta-ase 2S14 "Sting-S", jonka kaliiperi oli 85 mm. Vuoteen 1980 mennessä ase läpäisi koko testisyklin, mutta sitä ei otettu käyttöön.
Kun työ oli valmis, tämä ase ei sallinut tehokkaasti käsitellä uusia vihollisen tankkeja. Tähän mennessä ohjatut ammukset "Cobra" ja "Reflex" 125 mm: n kaliiperi-aseille oli jo luotu, ja Sting-S-aseen kaliiperi ei millään tavalla sopinut tämän tyyppisille aseille.
80-luvun puolivälissä toinen yritys tehtiin pyörillä varustetun säiliön luomiseksi. Vuonna 1984 aloitettiin Sprut-SD-itseliikkuvan panssarintorjunta-aseen kehittäminen ja testaus. Osana tätä työtä maajoukkoja varten kehitettiin kaksi muunnosta, Sprut-SSV MTLB-tela-alustaisessa ja 2S28 Sprut-K pyörillä varustetussa alustassa kehitettävän BTR-90 Rostok -mallin perusteella.
Kaikki taisteluajoneuvojen muutokset oli varustettava 125 mm: n tankkitykillä, tuolloin kehittyneimmällä "Irtysh" -säiliöhavaintojärjestelmällä ja "Reflex" -laserohjatulla aseella. Kaikilla heillä oli kyky ampua säiliön ammuksia.
Tätä panssaroitua kuljettajaa kehitettiin lähes 20 vuoden ajan, se hyväksyttiin virallisesti, mutta ei koskaan otettu käyttöön. Koska perusrunko ei ilmestynyt, Sprut-K: n työt lopetettiin.
Sprut-SD-ilma-rynnäkkökivääri oli onnekkaampi, 20 vuoden kehityksen ja testisyklin jälkeen ilmavoimat hyväksyivät sen vuonna 2006. Tämä taisteluajoneuvo on tulivoiman kannalta tärkeimpien T-72- ja T-90-panssarivaunujen tasolla eikä ole millään tavalla huonompi kuin ne, kun se oli sammakko- ja laskuvarjo lentokoneesta.
Maavoimille "Sprut-K" pyörillä varustetulla alustalla ei koskaan saavuttanut sitä, eikä tällainen taisteluajoneuvo olisi tietenkään ollut tiellä. "Sprut-SD": n käyttö näihin tarkoituksiin on tuskin suositeltavaa, koska kone on monimutkainen sen ilmassa laskeutumiseen liittyvien erityisvaatimusten vuoksi.
Työkokemus Sprut-K- ja Sprut-SD-itseliikkuvista aseista työskentelystä osoitti mahdollisuuden luoda raskaita aseita sisältävä taisteluajoneuvo pyörillä varustetulla moottorilla, jonka tulivoima oli pääsäiliön tasolla. Kolmas yritys pyörätankin luomiseksi on jo aikamme aikana tehty uuden yhtenäisen pyörätason "Boomerang" pohjalta, joka otettiin käyttöön vuonna 2015 korvaamaan edellisen sukupolven panssaroituja kuljettajia. Tämän alustan perusteella on kehitetty ja valmisteilla panssaroidun K-16-panssarivaunun ja K-17-jalkaväen taisteluajoneuvon testit.
Todennäköisesti perustana on käsite "Sprut-K": n kehittämisestä, jossa käytetään tykkiä ja pääsäiliön aseita, jotka mahdollistavat säiliön ammusten ampumisen. Tällaisella ajoneuvolla on pääsäiliön tulivoima, joka ylittää sen ohjattavuuden ja nopeuden, mutta on huonompi suojauksessa ja ohjattavuudessa.
Kun arvioidaan tällaisen koneen kehittämistarvetta, armeijan tarve tällaisille laitteille ja sen asema joukkojen rakenteessa on arvioitava ennen kaikkea. Ominaisuuksiensa mukaan pyörillä varustettu säiliö ei voi millään tavoin korvata taistelukentän pääsäiliötä maavoimien pääiskuina, koska se ei tarjoa samaa suojaa ja ohjattavuutta kuin pääsäiliö.
Sillä on etuja - se on ohjattava, nopea ja voi ylittää vesiesteet liikkeellä. Siksi sen paikka on kapealla alueella, jossa pääsäiliötä ei voida käyttää tehokkaasti. Pyörillä varustettu säiliö ei ole taistelukenttäajoneuvo; sen heikon suojan ja heikon ohjattavuuden vuoksi vaikeassa maastossa siitä tulee nopeasti vihollinen.
Johtuen sellaisista eduista kuin ohjattavuus, suuri liikkumisnopeus moottoriteillä ja kiinteällä alustalla, kyky pakottaa vesiesteet nopeasti ilman säiliön esivalmistelua ja panssaroitujen ajoneuvojen nopea siirto pitkille matkoille, pyörillä varustettu säiliö voi olla tehokas tietyissä Käyttöehdot.
Pyörillä varustetusta säiliöstä ei todennäköisesti tule massataisteluajoneuvoa. Sillä on melko erityinen tehtäväratkaisu, jossa sen etuja voidaan käyttää. Sitä käytetään paikallisesti vähäisen intensiteetin konflikteihin, osallistumiseen rauhanturvaamis- ja terrorisminvastaisiin operaatioihin, tiedusteluun, partiointiin, taisteluturvallisuuteen, paikallisten läpimurtojen ja vihollisuhkien poistamiseen tasaisessa maastossa ja kehittyneessä tieinfrastruktuurissa.
Pyöräisten säiliöiden ulkomaisia malleja on käytetty useissa paikallisissa konflikteissa ja ne ovat jo osoittaneet vahvuutensa ja heikkoutensa. Lähi-idän ja etenkin Syyrian konfliktit ovat selventäneet paljon, missä tasaisessa maastossa kevyesti panssaroiduilla ajoneuvoilla varustetut liikkuvat ryhmät sekä autoja, joissa on pienikaliiberiset tykit ja konekiväärit, on osoitettu parhaiten. tehokkuutta.
Näissä olosuhteissa kevyet panssaroidut ajoneuvot, kuten pyörillä varustettu säiliö, voivat todella osoittaa tehokkuutta. Lisäksi kevyitä panssaroituja ajoneuvoja käytetään siellä sodankäyntiin kaupunkialueilla, ja niihin liittyy tuhoa ja roskia. Täällä pyörillä varustettu säiliö osuu helposti sen heikon suojan vuoksi. Siksi on suositeltavaa käyttää sitä yhdessä panssaroitujen ajoneuvojen, kuten Terminaattorin, kanssa. Näiden panssaroitujen ajoneuvojen ohjattavuuden, tehokkaiden aseiden ja vahvan suojan yhdistelmä mahdollistaa niiden tehokkaan käytön taistelutoimissa tällaisissa erityisolosuhteissa.
