15. kesäkuuta 2010 Severodvinskissä hankkeen 885 uusin sukellusvene poistettiin Pohjois-koneenrakennusyrityksen telakalta. Näin ollen Venäjä on tänään rakentanut kolmen pääluokan uuden sarjan johtavat sukellusveneet: SSBN-projekti 955 ("Yuri Dolgoruky"), diesel-sähköiset sukellusveneet hankkeessa 677 ("Pietari") ja lopulta projekti 885 SSGN ("Severodvinsk").
On syytä kiinnittää huomiota tähän välitavoitteeseen ymmärtääksemme, mitä tulevaisuudennäkymiä odottaa kotimainen sukellusvenelaivasto ja millä sukellusveneillä palvelevat ne tulevat upseerit ja merimiehet, jotka viimeistelevät vasta lukion 9-11 luokkaa.
NELJÄ sukupolvi
Kotimaisten sukellusveneiden uuden, neljännen sukupolven historia alkoi viime vuosisadan 70-80-luvun vaihteessa heti vaatimusten muodostamisen ja kolmannen sukupolven sukellusveneiden rakentamisen valmistelun jälkeen-hankkeet 941, 945, 949, 971 ja muut. Uuden sukupolven veneiden oli tarkoitus rakentaa menestystä, joka saavutettiin luomalla kolmannen sukupolven sukellusveneitä, jotka kykenivät joistakin puutteista huolimatta kilpailemaan samanikäisten amerikkalaisten ja brittiläisten vastaavien laitteiden ja varkauksien kanssa..
Neuvostoliiton laivaston perinteen mukaan oli tarkoitus rakentaa samanaikaisesti useita sukellusvenehankkeita erilaisten tehtävien suorittamiseksi-strateginen, ilmatorjunta-, monikäyttö-, sukellusvene- ja erikoistarkoitus. Kuitenkin 80 -luvun lopulla kävi selväksi, että tällainen käytäntö johtaa laivaston kustannusten perusteettomaan nousuun, ja mahdollisen vihollisen esimerkin mukaisesti päätettiin vähentää tämä monimuotoisuus kolmeen pääluokkaan: kahteen luokkaan ydinsukellusveneitä - strategisia ja monikäyttöisiä ja yhden luokan monikäyttöisiä diesel -sukellusveneitä.
Tämän seurauksena uusien veneiden työ johti kolmeen hankkeeseen, jotka hyväksyttiin tärkeimmiksi. Uuden "strategin" rooli oli tarkoitettu hankkeelle 955 "Borey", uudelle monikäyttöiselle sukellusveneristeilijälle - Project 885 "Ash". Lupaavia diesel -sukellusveneitä oli tarkoitus rakentaa hankkeen 677 "Lada" mukaisesti.
Valitettavasti näiden suunnitelmien toteuttaminen oli maamme kannalta erittäin vaikeaa aikaa. Neuvostoliiton romahtaminen ja teollisuuden tuhoaminen, pääasiassa puolustusteollisuus, johti siihen, että 90 -luvulla ja suurimmalla osalla 2000 -luvuista laivasto sai "Neuvostoliiton reservin" sukellusveneitä, jotka eivät haaveilleet uusista sukellusveneistä. Jälkimmäisen rakentaminen eteni valtavien vaikeuksien kanssa. Samaan aikaan Venäjän laivaston sukellusveneen kokoa pienennettiin jyrkästi, koska se vetäytyi kokoonpanostaan useista varhaisista hankkeista, ja monet taisteluyksiköt, jotka olivat nimellisesti palveluksessa, eivät voineet mennä merelle vuosia.
Tämän seurauksena Venäjän sukellusvenelaivastossa on nyt kehittynyt seuraava tilanne.
MEREN STRATEGISET YDINVOIMAT
Tällä hetkellä Venäjän NSNF sisältää kuusi RPK SN -projektia 667BDRM (rakennettu 80 -luvulla - 90 -luvun alussa), viisi RPK SN -projektia 667 BDR (rakennettu 70-80 -luvulla), yksi RPK SN -hanke 955 (käynnistetty vuonna 2007, sitä ei ole vielä tehty käyttöön). Lisäksi kolme Project 941 SNR: tä on edelleen Venäjän laivaston riveissä, joista yhtä (Dmitry Donskoy) käytetään uudelleenlaitteistamisen jälkeen D-30-ohjusjärjestelmän testaamiseen Bulava ICBM: llä, ja kaksi muuta odottaa kohtaloaan.
Kolme muuta Project 955 -sukellusveneohjusten kuljettajaa on parhaillaan rakenteilla. Kaksi niistä on luovutettava Venäjän laivastolle vuoden 2011 aikana ja kolmas - vuonna 2014 tai 2015. Tämän hankkeen historia on varsin dramaattinen: päälaivan rakentaminen aloitettiin virallisesti vuonna 1995, mutta se ei edistynyt alirahoituksen vuoksi. Tulevaisuudessa projekti joutui käymään läpi vakavan tarkistuksen, kun useiden epäonnistuneiden laukaisujen jälkeen he luopuivat lupaavasta Bark -ohjusjärjestelmästä Bulavan hyväksi, jonka kehittämisestä tuli todellinen draama. Tämän seurauksena Venäjän merivoimien strategisten ydinvoimien uusiminen viivästyy. Nykyään Bulavan ongelmien ratkaisemiseen on osoitettu merkittäviä henkisiä, taloudellisia ja teollisia resursseja, ja tämä antaa toivoa: ohjus otetaan lähitulevaisuudessa käyttöön.
Kaiken kaikkiaan olemassa olevista vaikeuksista huolimatta Venäjän merivoimien strategisten ydinvoimien tilaa voidaan muun Venäjän sukellusvenelaivaston taustalla pitää vauraimpana. Niiden perusta - kuusi RPK SN -projektia 667BDRM korjataan parhaillaan Sinevan ICBM: n uudelleen aseistuksella, ja niiden odotetaan pysyvän laivastossa 2020 -luvulle saakka ja uusittavan vielä pidempään.
Ottaen huomioon hankkeen 955 laivasarjan rakentamisen (olettaen, että kaikki Bulavan ongelmat poistetaan seuraavan vuoden aikana) ja ottaen huomioon tänä keväänä allekirjoitetun START-3-sopimuksen rajoitukset että läsnäolo hankkeen 667BDRM kuuden RPK SN: n joukossa ja saman määrän Borejevien rakentaminen poistaa esityslistalta Venäjän NSNF: n päivittämisen seuraavan 20 vuoden ajan.
LENTOKANTAJIEN KILLERS
Nykyään Venäjän laivastolla on kahdeksan Project 949A Anteyn ydinvoimalla toimivaa sukellusveneristeilijää. Nämä veneet, joiden rakentaminen alkoi 80 -luvulla, ovat Venäjän laivaston moderneimpia, mutta tämän sukellusvenekomponentin tilaa voidaan kutsua kriisiksi. Ensinnäkin johtuen Legend ICRC: n epäonnistumisesta ja useimpien Tu-95RT-tiedustelulentokoneiden käytöstä poistamisesta sekä uuden Lianan ICRC: n käyttöönoton vaikeuksista. Tämän seurauksena tämäntyyppiset veneet voivat käyttää vain omaa havaintolaitteistoaan ohjaamaan P-700-ohjuksiaan, mikä sulkee pois tämän ohjusaseen käytön täydellä kantamalla ja vaatii lähentymistä kohteeseen.
Toinen ja vakavampi ongelma on näiden sukellusveneiden risteilijöiden kapea erikoistuminen. "Teroitettu" taistelemaan Yhdysvaltain laivaston lentotukialusmuodostumia vastaan, hankkeen 949A sukellusveneet osoittautuivat erittäin suuriksi, monimutkaisiksi ja kalliiksi rakentamaan ja käyttämään aluksia, joiden tarkoitus nykyaikaisissa olosuhteissa on epäselvä. Lisäksi suuri koko tekee näistä veneistä hyvin näkyvästi ja ne ovat myös melko meluisia.
On mahdollista pidentää Antejevien käyttöikää ja laajentaa heidän kykyjään uudistamalla ja modernisoimalla korvaamalla Granit -ohjusjärjestelmä veneillä uudella yleisradiolaitteella varustetulla RC: llä. Tämä uudelleenaseistus antaa Anteylle mahdollisuuden käyttää monenlaisia moderneja risteilyohjuksia ja tehdä niistä monikäyttöisiä aluksia. Tällainen nykyaikaistaminen ei kuitenkaan poista kaikkia hankkeen puutteita, ja lisäksi se osoittautuu erittäin aikaa vieväksi ja kalliiksi.
SUBMARINE HUNTERS
Joulukuussa 2009 ydinsukellusvene K-152 "Nerpa" esiteltiin Venäjän laivastolle. Uusi Project 971I -ydinsukellusvene on tarkoitus vuokrata Intian laivastolle. Ennen sitä jo muodostettu intialainen miehistö koulutetaan sukellusveneellä.
Tämä tosiasia on erityisen mielenkiintoinen, kun otetaan huomioon kotimaisten monikäyttöisten ydinsukellusveneiden ryhmittymän tila. Viimeinen monikäyttöinen ydinsukellusvene saapui Venäjän laivastoon vuonna 2001. Se oli saman tyyppinen Gepard -sukellusvene kuin Nerpa. Nykyään Venäjän laivaston riveissä on "Nerpa" lukuun ottamatta 12 projektin 971 sukellusvenettä, joiden keski -ikä on yli 15 vuotta. Näiden ydinsukellusveneiden lisäksi laivastolla on myös muiden hankkeiden monikäyttöisiä ydinsukellusveneitä - 671RTMK (neljä yksikköä) ja 945 (kolme yksikköä). Seuraavan puolentoista vuosikymmenen aikana vähintään puolet tämän luokan veneistä epäonnistuu, erityisesti kaikki hankkeiden 671RTMK ja 945 sukellusveneet sekä hankkeen 971 ensimmäisten ydinsukellusveneiden rakentamat. Jos sitä ei korvata uusien sukellusveneiden käyttöönotolla laivastossa, se johtaa siihen, että 2020 -luvun puoliväliin mennessä Venäjän laivaston monikäyttöisten ydinsukellusveneiden ryhmä ei pysty suorittamaan taistelutehtäviä - jopa niin tärkeitä kuin Venäjän strategisten sukellusveneiden risteilijöiden kattaminen taistelupalvelussa ja minkä tahansa merkittävän määrän ydinsukellusveneiden jakaminen tehtävien suorittamiseen valtamerien syrjäisillä alueilla ei tule kysymykseen.
Miten tämä tilanne voidaan välttää?
Tällä hetkellä laivaston rakenteilla on kaksi hankkeen 885 monikäyttöistä ydinsukellusvenettä. Kuten tiedätte, hankkeen johtava alus - K -329 "Severodvinsk" vedettiin äskettäin rakennusliikkeestä. Nykyisten suunnitelmien mukaan kuuden tämän tyyppisen ydinsukellusveneen laivasto otetaan käyttöön seuraavan kymmenen vuoden aikana, eivätkä ne luonnollisesti kykene korvaamaan kaikkia 27 monikäyttöistä sukellusvenettä (mukaan lukien ilma-alukset 949A), jotka ovat osa laivasto.
He aikoivat laskea Project 885 -johtolaivan 80- ja 90 -luvun vaihteessa, mutta taloudelliset rajoitteet ja Neuvostoliiton romahtaminen lykättiin työn aloittamista vuoteen 1993. Sitten sen rakentamisen pitkä eepos ulottui. Alun perin oletettiin, että tämä alus luovutetaan merimiehille vuonna 1998, ja huhut levitettiin kahden tai kolmen muun projektin 885 rungon asettamisesta. Mutta vuonna 1996 rakentaminen jäädytettiin käytännössä rahoituksen puutteen vuoksi.
Vuonna 1998 käyttöönottopäivät siirrettiin 2000 -luvun alkuun, sitten vuoteen 2005, vuoteen 2007 … Veneen työt aloitettiin uudelleen vasta vuonna 2004. Rahoituksen uudelleen aloittamisen jälkeen hanke jouduttiin nykyaikaistamaan - sukellusveneen luojat 80 -luvun lopulla asettamat laitteet olivat vanhentuneita ja oli turhaa täydentää risteilijää sillä. Lisäksi joidenkin tietojen mukaan uuden sukupolven päävoimalaitoksen kanssa ilmeni vaikeuksia, jotka oli puhdistettava.
Itse asiassa huhut projektin 885 seuraavien rakennusten rakentamisesta, joiden väitettiin olleen 90 -luvulla, osoittautuivat valheellisiksi. Todellisuudessa parannetun hankkeen 885M toisen aluksen, nimeltään "Kazan", työ alkoi vasta vuonna 2009.
On huomattava, että tarve rakentaa kuuden Project 885 -risteilijän sarja herättää kysymyksiä. Tämän aiheen käsittelemiseksi on välttämätöntä ymmärtää Severodvinskin alkuperä ja arvioida sen ominaisuuksia. Tämä on suuri sukellusvenealus, jonka vakiotilavuus on 9700 ja kokonaistilavuus yli 13 500 tonnia, noin 120 metriä pitkä ja 13 metriä leveä. Se on nopea (joidenkin lähteiden mukaan jopa 33 solmua) ja siinä on tehokas aseistus: 8 torpedoputkea, joiden kaliiperi on 533 ja 650 mm, sekä 8 siilotyyppistä kantorakettia, joista jokainen voi kuljettaa jopa kolme risteilyohjusta erilaisia.
Vene on varustettu tehokkailla elektronisilla laitteilla ja hydroakustiikalla, ja sen rakentaminen maksaa joidenkin lähteiden mukaan lähes kaksi miljardia dollaria. Kotimaisen projektin lähin analogi toiminnallisuudeltaan ja ominaisuuksiltaan on amerikkalainen projekti SSN-21 Sea Wolf. Merisudet ovat myös suuria, nopeita, raskaasti aseistettuja ja kalliita yksiköitä. 1980 -luvun lopulla ne oli tarkoitettu vastaukseksi projektin 971 sukellusveneiden tuomiseen Neuvostoliiton laivastoon ja sitten Yhdysvallat halusi rakentaa 30 tämän tyyppistä sukellusvenettä. Kuitenkin kylmän sodan päättymisen vuoksi tällaisen sarjan tarve on kadonnut, ja vuosina 1989-2005 Yhdysvaltain laivasto sai vain kolme venettä, kun taas jokaisen sukellusveneen hinta oli neljä miljardia dollaria. Uuden sukupolven tärkeimmäksi ydinsukellusveneeksi valittiin pienempi ja suorituskykyominaisuuksiltaan poikkeuksellinen "Virginia". Tämän tyyppisiä sukellusveneitä on tarkoitus rakentaa 30 yksikköä korvaamaan ikääntyvät Los Angeles -luokan sukellusveneet.
Tältä osin herää kysymys: tarvitseeko Venäjän nykyään rakentaa joukon aluksia, kuten Sea Wolfe, joiden ominaisuudet laskettiin aikoinaan odotetun suuren sodan perusteella maan voimakkaimman vihollisen kanssa? Tai ottaen huomioon nykyinen kansainvälinen tilanne, voit rajoittua kahden tai kolmen projektin 885 (885M) sukellusveneen käyttöönottoon ja valita halvemman vaihtoehdon tulevaisuuden tärkeimmäksi ydinsukellusveneeksi, joka säilyttää tarvittavat valmiudet nykyaikaiset laitteet ja aseet.
Edellä esitetyt pohdinnat monikäyttöisten ydinsukellusveneiden ryhmittymän tulevasta merkittävästä vähentämisestä antavat meille johtopäätöksen, että halvemman, vähintään 12-15 yksikön kokoisen ydinsukellusveneen rakentaminen seuraavan puolentoista vuosikymmenen aikana on elintärkeää. Pääominaisuuksiltaan tällaisen sukellusveneen tulisi vastata hankkeen 971 tai jopa 671RTM: n ydinsukellusvenettä, ylittäen nämä sukellusveneet salaa ja tietysti laitteiden ja aseiden ominaisuuksien suhteen. Joidenkin tietojen perusteella tällaisen hankkeen kehittämistä toteuttavat useat suunnittelutoimistot.
DIESELVENEET
Viime vuosisadan 90 -luvun lopulla heräsi kysymys tarpeesta vaihtaa projekti 877: n veneet, jotka muodostavat nykyään kotimaisen diesel -sukellusveneen perustan. Tämän hankkeen sukellusveneiden toimitukset Venäjän laivastolle valmistuivat vuonna 1994. Tällä hetkellä eri lähteiden mukaan laivastossamme on 12–15 tämän tyyppistä diesel-sähköistä sukellusvenettä, joista vanhimmat on rakennettu 80-luvun alussa.
Vaihtoehtoina pidettiin joko hankkeen 636 / 636M parannettujen veneiden tai hankkeen 677 uusimpien sukellusveneiden rakentamista. Ensimmäinen vaihtoehto lupasi mahdollisuuden suhteellisen halpaan ja nopeaan sukellusveneen parantamiseen projektien sukellusveneiden rakenteellisen läheisyyden vuoksi 636 ja 877, samaan aikaan jälkimmäisten valmiuksien olisi pitänyt lisääntyä merkittävästi uusien laitteiden vuoksi. Toinen oli riskialttiimpi - Project 677: n vene oli täysin uusi tuote, jonka kehittäminen Neuvostoliiton jälkeisen teollisuuden romahtamisen olosuhteissa lupasi suuria vaikeuksia.
Siitä huolimatta vuonna 1997 laskettiin hankkeen 677 johtava sukellusvene, mutta se laskettiin vesille vasta kahdeksan vuotta myöhemmin, ja sukellusvene otettiin käyttöön vasta toukokuussa 2010. Samaan aikaan vene hyväksyttiin "rajoitetulle toiminnalle" - käytettävissä olevien tietojen mukaan siihen ei ole asennettu standardia hydroakustista kompleksia, jonka kehittämisessä oli ongelmia, päävoimalaitoksen kanssa on vaikeuksia.
Johtavan veneen käyttöönoton viivästyminen "keskeytti" hankkeen seuraavien sukellusveneiden kohtalon-B-586 "Kronstadt" ja B-587 "Sevastopol", jotka vahvistettiin vuosina 2005 ja 2006. Tämän seurauksena niitä ei ole edes edes käynnistetty. Vielä ei tiedetä, onko ilmenneet ongelmat mahdollista korjata veneen suorituskykyominaisuuksia huonontamatta ja missä ajassa tämä voidaan tehdä.
Tämän seurauksena nykyään vallitsee paradoksaalinen tilanne: Venäjä on lähes 15 vuoden ajan pitänyt menestyksekästä, nykyaikaista ja kilpailukykyistä hanketta 636, jolla on kysyntää maailmanmarkkinoilla ja joka parantaa jatkuvasti kilpailukykyään. rakentaa nämä veneet itselleen. Yritettyään lyödä vetoa uusimmasta projektista 677, maamme kohtasi useita organisatorisia ja teknisiä ongelmia, minkä seurauksena diesel -sukellusveneen uusiminen viivästyi kymmenen vuotta. Tapahtumien erilaisella kehityksellä laivasto olisi voinut saada kymmenen viime vuoden aikana kuusi ja ehkä kahdeksan sukellusvenettä 636. hankkeesta. On mahdollista, että hän lopulta saa ne - mutta puolitoista vuosikymmentä myöhemmin kuin hänen olisi pitänyt.
TULEVAISUUDEN VAIHTOEHDOT
Venäjän laivaston uusiminen, sukellusvene mukaan lukien, riippuu suoraan siitä, mitä varoja maa voi käyttää tämän ongelman ratkaisemiseen ja kuinka huolellisesti se valvoo menojaan. RF: n puolustusministeriön edustajien mukaan asevoimien tarpeiden rahoittamiseksi on käytettävä 28-36 biljoonaa ruplaa seuraavan 10 vuoden aikana. Jos halvin, 13 biljoonan dollarin versio valtion aseohjelmasta vuosiksi 2010–2020 hyväksytään, laivasto rahoitetaan jäännöksillä-etusijalle asetetaan strategiset ydinvoimat, ilmavoimat ja ilmatorjuntajoukot. Useista lähteistä saatujen tietojen mukaan tässä tapauksessa laivaston täydennys uusilla aluksilla toteutetaan toteuttamalla yhteinen sotilaallisen ja siviililaivanrakennuksen ohjelma, joka ei ole osa GPV: tä. Samaan aikaan todellisten rahoituskysymysten lisäksi on ratkaistava monia ongelmia, jotka liittyvät laivanrakennusteollisuuden uudelleenorganisointiin ja nykyaikaistamiseen.
Miltä venäläinen sukellusvene näyttää yhden tai toisen skenaarion sattuessa 15 vuotta myöhemmin? Seuraavat pääskenaariot voidaan erottaa:
1. Vähintään. Tarvittavan rahoituksen puuttuessa kehitetään vain "suojattuja" kohteita, sukellusvenelaivaston tapauksessa nämä ovat merivoimien strategisia ydinvoimia. Monikäyttöisten ydinsukellusveneiden ryhmään mahtuu 2-3 Project 949A-sukellusvenettä ja 6-7 Project 971 -venettä sekä 4-6 Project 885 -alusta, joihin kuuluu yhteensä 10-16 ydinsukellusvenettä. Dieselveneiden ryhmään kuuluu 5-6 viimeistä Project 877-sukellusvenettä ja vastaava määrä Project 677- ja / tai 636M-veneitä. Koska tärkeimmät meriteatterit ovat kaukana toisistaan, Venäjä ei saa mahdollisuutta luoda enemmän tai vähemmän vahvaa sukellusvenejoukkoa mihinkään niistä estäen muiden kriittistä heikkenemistä. Sukellusveneen kyky suorittaa taistelutehtäviä vähenee jyrkästi.
2. Sallittu. Suuremmalla rahoituksella on mahdollista ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin, jotta suuremmalla määrällä veneitä "Neuvostoliiton hankkeita" voidaan pitää käytössä. Kaikkien 12 olemassa olevan "baarin" ja esimerkiksi neljän hankkeen 949A veneen nykyaikaistaminen yhdessä hankkeen 885 kuuden ydinsukellusveneen käyttöönoton ja mahdollisesti uuden projektin 2-3 ensimmäisen veneen kanssa säilyttää monikäyttöisiä veneitä 22-25 yksikön tasolla, mikä helpottaa hieman asentoa. Diesel-sukellusveneiden ryhmittymä, joka on täysin päässyt eroon hankkeen 877 vanhentuneista sukellusveneistä, saa 12-15 uutta sukellusvenettä.
3. Optimaalinen. Säännöllinen rahoitus yhdessä laivanrakennuksen nykyaikaistamisen kanssa mahdollistaa erityisesti NSNF: n kokoonpanon täydellisen uudistamisen ilman, että vaivaudutaan nykyaikaistamaan vanhojen hankkeiden PKK SN: tä. Monikäyttöisten veneiden ryhmittely säilyttää vanhat taisteluyksiköt: 4-6 Project 949A-sukellusvenettä, jotka ovat läpikäyneet syvällisen modernisoinnin, ja 8-10 Project 871-sukellusvenettä parani myös. Hankkeen 885 veneiden tilausmäärä supistuu kahteen tai kolmeen yksikköön, mutta samalla laivasto saa 12-15 pienempää ja halvempaa sukellusvenettä. Tässä tapauksessa monikäyttöisten ydinsukellusveneiden ryhmittymän koko pysyy ainakin nykyisellä tasolla ja mahdollisesti kasvaa hieman ja parantaa samalla laatua. Dieselveneiden ryhmittely tässä tapauksessa sisältää enintään 20 yksikköä hankkeessa 677 ja / tai 636M ja luultavasti joitain muita.
