Sotien välisenä aikana Englannissa kehitettiin ja tuotettiin kevyitä, keskikokoisia, jalkaväen ja ratsuväen panssaroita. Kevyitä säiliöitä edusti Mk. VI, jossa oli kevyt panssari ja konekivääriase, keskikokoinen - Medium Mk. II, jossa oli kevyt haarniska ja 47 mm: n tykki, ratsuväki - Mk. II, Mk. III, Mk. IV, Mk. V keskikokoinen panssari (8-30 mm) ja 40 mm tykki. Ainoastaan jalkaväki Matilda I erosi tehokkaista panssaroista (60 mm), mutta se oli aseistettu konekivääreillä.
Sodan alkaessa yksikään näistä tankeista ei näyttänyt itseään, kaikki olivat luokassaan huonompia kuin saksalaiset Pz. II, Pz. III ja Pz. IV. Brittiläisten säiliörakentajien oli kehitettävä ja käynnistettävä sodan aikana uuden sukupolven säiliöt, jotka osallistuivat eurooppalaiseen operaatioon Pohjois -Afrikassa. Merkittävä osa niistä toimitettiin laina-vuokrasopimuksella Neuvostoliitolle.
Kevyt säiliö Mk. III Valentine
Toisen maailmansodan menestynein kevyt ja massiivisin brittiläinen säiliö kehitettiin vuonna 1938 ja otettiin massatuotantoon vuonna 1940; yhteensä 8275 säiliötä valmistettiin eri modifikaatioilla.
Säiliön ulkoasu on klassinen, kun moottoritila on sijoitettu säiliön takaosaan. Säiliön miehistö on kolme ihmistä, kuljettaja majoitettiin rungossa, komentaja ja ampuja tornissa. Joissakin säiliön muutoksissa miehistö oli 4 henkilöä, komentaja, tykki ja kuormaaja majoittuivat kolmen miehen torniin. Painon vähentämiseksi säiliön runkoa ja tornia puristettiin merkittävästi, mikä heikensi merkittävästi miehistön jäsenten asumiskykyä.
Suunnittelun mukaan runko ja torni niitattiin, mutta niitä ei asennettu runkoon, vaan kiinnittämällä osat toisiinsa ruuveilla ja niiteillä, mikä vaati suurta tarkkuutta osien valmistuksessa. Runko ja torni koottiin valssatuista panssarilevyistä; joissakin muunnelmissa runko ja tornin otsa valettiin; uusimmissa versioissa säiliön rakenne hitsattiin kokonaan. Paino 15,75 tonnia kevyelle säiliölle, sen panssarin kestävyys oli tyydyttävä, rungon otsan ja sivujen panssarin paksuus oli 30-60 mm, torni 65 mm, pohja 20 mm ja katto 10 mm. Torni oli lieriömäinen ja asennettiin tornin tasolle.
Kuljettajan laskeutumista varten hänen työpaikkansa sivuilla oli kaksi saranallista luukkua ylemmissä sivulevyissä. Lisäksi hänellä oli havainnointia varten tarkastusluukku ylemmän etupanssarilevyn keskellä. Pyöreä pyörivä jahtaus. Kaikkien miehistön jäsenten istuimet oli varustettu periskooppisilla havaintolaitteilla.
Säiliön aseistus koostui 40 mm pitkäpiippuisesta QF2 L / 52 tykistä ja 7, 92 mm konekivääristä. Säiliön uusimmat muutokset varustettiin 57 mm: n QF6 -tykillä tai 75 mm: n 75 mm: n OQF -tykillä.
Voimalaitoksena käytettiin 135 hv dieselmoottoria, jonka nopeus oli 25 km / h ja matka -alue 150 km.
Kummallakin puolella oleva alavaunu koostui kuudesta kumipyörästä, kaksi halkaisijaltaan suurta ja neljä pientä, ja kolmesta kumipyörästä. Kolmen telan rullat oli lukittu kahteen teliin, kunkin telin suuri rulla sijaitsee ensisijaisessa tasapainotuslaitteessa, joka on kiinnitetty säiliön rungon kiinnikkeeseen. Toissijainen tasapainotin on kiinnitetty kääntyvästi ensisijaiseen tasapainottimeen, ja siinä on keinuvipu kahdella pienellä rullalla. Jokaisella telillä oli jousijousi teleskooppisella hydraulisella iskunvaimentimella.
Säiliötä käytettiin laajalti monilla rintamilla Euroopassa ja Pohjois -Afrikassa, mukaan lukien Puna -armeija. Sodan loppuun saakka Lend-Lease-sopimuksen mukaisesti Neuvostoliitolle toimitettiin 3782 Mk. III Valentine-säiliötä eri modifikaatioista.
Yleensä säiliö sai positiivisen arvion säiliöaluksilta, kun taas dieselmoottoriin perustuvan voimalaitoksen luotettavuus, heikko näkyvyys taistelukentällä ja hyvä liikkuvuus todettiin. Puutteista havaittiin heikko aseistus 40 mm: n tykillä, räjähdysalttiiden hajotuskuorien puuttuminen tykille ja rungon heikko luotettavuus; jos ainakin yksi tierulla epäonnistui, säiliö ei voinut liikkua.
Keskikokoinen jalkaväkitankki Mk II Matilda II
Mk II Matilda II -säiliö on suunniteltu tukemaan jalkaväkeä, joka on kehitetty vuonna 1938 ja alkoi tulla joukkoihin vuonna 1939 sodan aattona, osallistui ensimmäisiin taisteluihin saksalaisten kanssa Ranskassa. Yhteensä vuoteen 1943 mennessä valmistettiin 2987 Matilda II -säiliötä eri modifikaatioista, tämä oli ainoa brittiläinen säiliö, joka kävi läpi koko sodan.
Säiliön ulkoasu on klassinen, ja siinä on 4 hengen miehistö. Runko on koottu pääasiassa valssatuista panssarilevyistä ja osittain valettuista panssariosista (keula, tornikotelo ja perä), jotka on liitetty toisiinsa goujoneilla. Torni oli lieriömäinen ja pienillä kaltevuuskulmilla, se tehtiin yhdestä kaarevasta panssarilevystä, myöhemmissä näytteissä se valettiin. Tornin katolla oli komentajan kupoli, jossa oli kaksiosainen luukku.
Säiliö erottui tehokkaasta panssaristaan Neuvostoliiton KV-raskaiden panssarien tasolla, ja se sai brittiläisten säiliöalusten lempinimen "paksunahkainen nainen". Sodan alussa yksikään saksalainen tankki ei osunut siihen. Panssari, jonka säiliön paino oli 26, 95 tonnia, tarjosi suojan raskaan säiliön tasolla, rungon otsan ylä- / keski- / alaosan paksuus 75/47/78 mm, sivujen yläosa 70 mm, sivujen pohja 40 + 20 mm, torni 75 mm, pohja ja katto 20 mm.
Säiliön aseistus koostui 40 mm: n QF2 L / 52-tykistä ja koaksiaalisesta 7, 7 mm: n konekivääristä, aseen merkittävä haitta oli räjähtävän räjähtävän pirstoutuvan ammuksen puuttuminen. Myöhemmin CS-modifikaatioon asennettiin 76, 2 mm: n 3 tuuman Howitzer Mk. I -haupitsi, jolla oli voimakas räjähdysherkkä pirstoutuva ammus.
Voimalaitoksena käytettiin kahta Leyland -dieselmoottoria, joiden kumpikin kapasiteetti oli 87 (95) hevosvoimaa ja jotka tarjoavat valtatien nopeuden 24 km / h ja matka -alueen 257 km.
Kummallakin puolella oleva alavaunu sisälsi kymmenen pyörää, jotka oli koottu pareittain viiteen teliin, viisi tukirullaa. Jokaisella telillä oli tasapainoinen, lukittu "sakset" -jousitus vaakasuoralla jousella. Lähes koko kotelo oli suojattu sivupanssaroiduilla verhoilla.
Mk II Matilda II -säiliö erottui korkeasta luotettavuudestaan ja erittäin tehokkaasta panssaristaan, mikä lisäsi säiliön ja miehistön selviytymiskykyä taistelukentällä. Saksalainen 37 mm: n panssarintorjunta-ase oli voimaton haarniskojaan vastaan. Sodan alkuvaiheessa, kunnes saksalaisilla oli tehokkaampia panssarintorjunta-aseita, tämä säiliö pysyi haavoittumattomana vihollisena.
Mk II Matilda II -säiliö toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella, yhteensä 918 säiliötä. Ensimmäiset toimitukset tehtiin vuoden 1941 lopussa pakkasella. Säiliöitä ei ole sovitettu näihin olosuhteisiin, polttoaineet ja voiteluaineet jäätyivät. ja telat eivät tarjonneet tarvittavaa pitoa talviolosuhteissa. Myöhemmin nämä ongelmat ratkaistiin, ja säiliötä käytettiin luottavaisesti Puna-armeijassa vuoden 1943 puoliväliin saakka.
Raskas jalkaväkitankki A22 Churchill
A22 Churchill-säiliö oli toisen maailmansodan suojattu brittiläinen säiliö, joka kehitettiin vuonna 1940 ja valmistettiin vuosina 1940-1945; yhteensä 5 640 eri modifikaation säiliötä valmistettiin. Säiliö vaati suurta tulivoimaa, selviytymiskykyä ja ohjattavuutta tukemaan etenevää jalkaväkeä, tukahduttamaan tulipisteet ja torjumaan vihollisen panssarien vastahyökkäykset.
Säiliö oli klassinen, ja siinä oli 5 hengen miehistö, kuljettaja ja konekivääri ampui rungossa ja komentaja, ampuja ja kuormaaja olivat tornissa. Rungon rakenne hitsattiin valssatuista panssarilevyistä. Tornin rakenne oli kuusikulmainen, eri muunnelmissa se valettiin tai hitsattiin valettuista osista. 39, 57 tonnin painoisessa säiliössä oli voimakas tykin vastainen suoja. Rungon otsan panssarin paksuus on 101 mm, sivut 76 mm, tornin otsa 88 mm, katto ja pohja 19 mm.
Mk. I- ja Mk. II -muunnoksissa 40 mm: n QF2 L52 -tykkiä käytettiin pääaseina. Ammuskuorma sisälsi vain panssaria lävistäviä kuoria, ei ollut räjähtäviä räjähtäviä kuoria. 57 mm QF6 L43 tykki asennettiin Mk. III ja Vk. IV modifikaatioihin ja 57 mm QF6 L50 tykki Mk. V modifikaatioihin. Muutoksiin Mk. VI ja Mk. VII asennettiin 75 mm: n OQF 75 mm L36, 5, jossa oli panssaria lävistäviä ja räjähdysherkkiä hajotuskuoria ampumatarvikkeissa. Lisäaseina käytettiin kahta 7,92 mm: n BESA-konekivääriä, joista toinen oli koaksiaalinen tykin kanssa, toinen kurssi säiliön rungossa sekä ilmatorjuntatekniikka 7,7 mm.
Voimalaitoksena käytettiin 350 hv: n Twin-Six-moottoria, jonka nopeus oli 27 km / h ja matka-alue 144 km.
Kummallakin puolella oleva alavaunu sisälsi 11 pienhalkaisijaista maantiepyörää, joissa oli yksittäinen tasapainotin lieriömäisissä jousissa. Rungon yläosa peitettiin panssaroidulla seulalla.
A22 Churchill-säiliö on toimitettu Neuvostoliitolle vuokrasopimuksella vuodesta 1942. Yhteensä 253 säiliötä toimitettiin. Säiliötä käytettiin taisteluissa Stalingradin taistelussa, Kurskin kohoumalla ja Leningradin saarron purkamisen aikana. Puna -armeija kiitti tehokasta varausta ja hyvää käsittelyä. Huonona puolena havaittiin käyttövaikeus talvella ja heikko maastohiihto maastossa.
Risteilytankki Mk. VI (A15) Crusader
Säiliö kehitettiin vuosina 1939-1940 ja se siirtyi joukkoihin pääasiassa korvaamaan saman luokan risteilijän Mk. V (A13) Covenanter -säiliötä. Säiliö valmistettiin vuosina 1940-1943, yhteensä 5300 (5700) säiliötä.
Klassisen rakenteen säiliö 5 (4) hengen miehistön kanssa, paino 19,3 tonnia. Rungon oikealla puolella oli kuljettajan istuin, jonka pään yläpuolelle asennettiin laatikkomallinen hytti, jossa oli kaksilehtinen yläluukku, kolme katselulaitetta ja Besa-konekivääri. Ohjaamon vasemmalla puolella oli lieriömäinen torni, jossa oli myös Besa -konekivääri ja yläluukku, joka nojasi oikealle puolelle.
Armeijan ensimmäisten säiliönäytteiden käytön aikana konekivääritornit purettiin sen epäkäytännöllisyyden vuoksi kenttätyöpajojen voimalla ja sen alla oleva aukko hitsattiin panssarilevyllä. Nykyaikaistamisprosessin aikana molemmat konekiväärit poistettiin rungosta niiden alhaisen hyötysuhteen vuoksi, ja miehistö vähennettiin neljään henkilöön jättämällä konepistooli säiliön runkoon. Rungon katolle asennettiin monimutkainen kolmen miehen torni, joka oli yhdistetty A13-säiliön torniin. Tornin katon takana oli komentajan luukku, joka voitiin liu'uttaa taaksepäin.
Rungon ja tornin rakenne niitattiin valssatuista teräslevyistä. Panssarisuojaus ei ollut korkea, rungon etuosan haarniskan paksuus oli 22-34 mm, rungon sivut 18-20 mm, tornin etuosa 32 mm, pohja 16 mm ja katto oli 14 mm.
Säiliön aseistus koostui 40 mm: n QF2 L / 52-tykistä ja koaksiaalisesta 7, 92 mm: n konekivääristä, myöhemmissä näytteissä 40 mm: n tykki korvattiin 57 mm: n QF6-tykillä, CS-sarjan säiliöillä 76, 2 mm: n haupitsi asennettiin.
Voimalaitoksena käytettiin 340 hv: n Liberty Mk. III -moottoria, joka ajonopeudella 44 km / h ja matka -alueella 255 km.
Säiliön runko perustui Christien jousitukseen, kummallakin puolella oli viisi kumista kaksoisrullaa, joiden halkaisija oli suuri ja iskunvaimennus pystyjousilla.
Crusader -tankissa oli hyvä liikkuvuus, mutta heikko suoja. Monet sen muutoksista olivat laajalti käytetty toisen maailmansodan alkuvaiheessa osana Ranskan ja Britannian armeijoita. Vuonna 1940 suurin osa ensimmäisen ja toisen modifikaation säiliöistä hylättiin Dunkirkissa ja saksalaiset vangitsivat. Pohjois -Afrikassa ristiretki oli Ison -Britannian armeijan pääsäiliö El Alameinin taisteluun saakka, jolloin saapuvat amerikkalaiset M3 Li -säiliöt alkoivat syrjäyttää sen.
Risteilytankit Mk. VII (A24) Cavaler, Mk. VIII (A27L) Centaur ja Mk. VIII (A27M) Cromvell
Vuoden 1940 lopussa Englanti alkoi suunnitella uutta risteilytankkia A24 Cavaler, joka kehitettiin risteilijä A15 Crusaderin komponenttien ja kokoonpanojen perusteella osana Cromvell -ohjelmaa. Säiliö tuotettiin tuotantoon ilman testausta; vuosina 1942-1943 valmistettiin 500 tämän tyyppistä säiliötä.
Säiliö oli klassinen, paino 26, 95 tonnia ja miehistö 5 henkilöä. Kolmen miehen tornissa oli komentaja, ampuja ja kuormaaja. Runkoon kuljettaja-mekaanikko ja kuljettajan avustaja-konekivääri.
Rungon ja tornin rakenne oli suorakulmainen ilman järkeviä kallistuskulmia, ja se koottiin valssatuista panssarilevyistä ja kiinnitettiin runkoon pulteilla. Kuljettajan vasemmalla puolella etulevyyn asennettiin kurssikone. Miehistö laskeutui tornin katon kahden luukun ja rungon katon yhden luukun läpi.
Säiliössä oli tyydyttävä panssari, rungon otsan panssarin paksuus oli 57-64 mm, sivut 32 mm, tornin otsa 76 mm, katto 14 mm ja pohja 6,5 mm.
Aseistus koostui 57 mm: n QF6-tykistä ja kahdesta 7, 92 mm: n BESA-konekivääristä, joista toinen oli koaksiaalinen tykin kanssa ja toinen rungon runkoon.
Voimalaitoksena käytettiin 400 hv: n Liberty L12 -moottoria, joka tarjoaa moottoritien nopeuden 39 km / h ja matka -alueen 265 km.
Alavaunu lainattiin Christopen jousituksella varustetusta A15 Crusader -säiliöstä, joka sisälsi viisi halkaisijaltaan kumia kumipyörää kummallakin puolella ja yksittäiset vahvistetut pystysuorat jousitukset.
Säiliö A24 Cavaler ei käytännössä osallistunut vihollisuuksiin. Sitä käytettiin pääasiassa koulutussäiliöaluksena ja siitä tuli A27L Centaur -säiliön perusta.
A27L Centaur -säiliö suunniteltiin yksinkertaistettuna väliversiona A24 Cavalerin ja A27M Cromvellin välillä, ja Meteor -moottori ei ole vielä valmis. Vuosina 1942–1944 valmistettiin yhteensä 3134 A27L Centaur -säiliötä. A27L Centaurin ensimmäiset näytteet olivat käytännössä erottamattomia A24 Cavalerista. Centaur III -muunnokseen asennettiin 75 mm: n Mk VA L50-tykki, ja jalkaväen tukisäiliön Centaur IV -muunnokseen 95 mm: n haupitsia käytettiin räjähdysherkkien pirstoutuneiden ammusten ampumiseen.
Säiliöt A27L Centaur ei myöskään käytännössä osallistunut vihollisuuksiin, pieni erä Centaur IV: tä oli mukana laskeutumisen aikana Normandiassa vuonna 1944, loput säiliöt päivitettiin Cromvell -tasolle.
A27M Cromvell -säiliö oli yksi toisen maailmansodan tunnetuimmista tankeista. Uudella Meteor -moottorilla sitä alettiin valmistaa vasta vuodesta 1943 vuoteen 1945, jolloin näitä säiliöitä valmistettiin 1070 kappaletta. Lisäksi huomattava määrä A27L Centaur -säiliöitä päivitettiin Cromvell -tasolle. Armeijalla oli yhteensä 4016 Cromvell -perheen sarjaa. Säiliön rungossa konekivääri poistettiin ja miehistö vähennettiin neljään henkilöön. Katon panssari vahvistettiin 20 mm: iin, pohja 8 mm: iin, säiliön paino nousi 27,9 tonniin. Cromvell Vw -muunnoksessa runko ja torni hitsattiin ja rungon etupanssari nostettiin 101 mm: ksi; Cromvell VI -muunnoksessa asennettiin 95 mm haupitsi.
A27M Cromvellin voimanlähteenä oli 600 hv Rolls-Royce Meteor -moottori, joka tarjoaa nopeuden 64 km / h ja risteilyalueen 278 km.
Säiliöt A27M Cromvell osallistui moniin operaatioihin Pohjois -Afrikassa ja Euroopan operaatioteatteriin. Tulivoiman suhteen he olivat vakavasti huonompia kuin tuon ajan saksalaiset ja amerikkalaiset tankit.
Risteilytankki A30 Challenger
A30 Challenger medium cruiser -hävittäjäsäiliö kehitettiin tukisäiliöksi, joka on suunniteltu taistelemaan saksalaisia tankeja pitkiä matkoja Cromvell -säiliön lisäksi. Säiliö kehitettiin Cromvell-säiliön laajennetun alustan perusteella, jossa oli kuusipistejousitus ja joka oli aseistettu tuolloin tehokkaimmalla 76,2 mm: n tykillä. Vuosina 1943-1944 valmistettiin vain 200 tämän tyyppistä säiliötä, koska amerikkalaisen Sherman-säiliön tultua parempiin ominaisuuksiin Challenger-säiliöiden tarve katosi.
Suunnittelun suhteen Challenger ei eronnut paljon Cromvellista. Ulkoasu oli klassinen, vain kuljettaja sijoitettiin rungoon, kurssikoneisto suljettiin pois, suuremmassa tornissa oli neljä ihmistä - komentaja, ampuja ja kaksi kuormaajaa, päähuomiota kiinnitettiin aseiden huoltoon.
Runko ja torni hitsattiin. Panssaria vahvistettiin, rungon otsan panssarin paksuus oli 102 mm, sivut 32 mm, tornin otsa 64 mm, katto 20 mm ja pohja 8 mm, säiliön paino saavutettu 33,05 tonnia.
Säiliön aseistus koostui pitkäpiippuisesta 76, 2 m QF17 L55 tykistä ja koaksiaalisesta 7, 62 mm konekivääristä.
Voimalaitoksena käytettiin Rolls-Royce Meteor -moottoria, jonka kapasiteetti oli 600 hv.
Säiliön alavaunu oli muutos Cromvell -säiliön laajennetusta alavaunusta, jossa oli Christie -jousitus ja kuusi maantiepyörää.
A30 Challenger -säiliöt erottuivat miehistön kätevyydestä suuressa tornissa ja vihollispanssaroitujen ajoneuvojen tehokkuudesta. Mutta tuotettujen säiliöiden pienen määrän vuoksi niillä ei ollut vakavaa vaikutusta vihollisuuksiin.
Risteilytankki A34 Comet
A34 Comet -säiliö oli Cromvell -säiliön edelleenkehitys, joka luotiin tämän säiliön komponenttien ja kokoonpanojen perusteella, ja se oli edistynein brittiläinen säiliö, joka osallistui toisen maailmansodan vihollisuuksiin. Säiliö kehitettiin vuonna 1943 ottaen huomioon Cromvell-säiliön käytöstä vihollisuuksissa saadut kokemukset; vuosina 1944-1945 tuotettiin 1186 näytettä tästä säiliöstä.
Säiliössä on klassinen ulkoasu, 5 hengen miehistö, kuljettaja ja konekivääri asettuivat rungossa, komentaja, ampuja ja kuormaaja olivat tornissa. Rungon ja tornin rakenne oli hitsattu, säiliössä oli tyydyttävä tykinvastainen panssari, jonka paino oli 35, 78 tonnia. Rungon otsan panssarin paksuus on 76 mm, sivut 43 mm, tornin otsa 102 mm, katto 25 mm ja pohja 14 mm.
Säiliön aseistus koostui 76,2 mm: n QF77 L55-tykistä ja kahdesta 7,92 mm: n BESA-konekivääristä, joista toinen oli asennettu torniin ja toinen runkoon.
Voimalaitos oli Rolls-Royce Meteor 600 hv -moottori, jonka nopeus oli 47 km / h ja matka-alue 200 km.
Christie -jousitettu alavaunu, jossa on viisi halkaisijaltaan pientä kumirullaa ja neljä kantotelaa. Yksilöllinen jousitus sylinterimäisillä jousilla, joissa on hydrauliset iskunvaimentimet.
Yleensä A34 -komeetta tulivoiman, erinomaisen näkyvyyden, suojan ja liikkuvuuden suhteen arvioitiin sodan ajan parhaaksi englantilaiseksi säiliöksi ja yhdeksi parhaista vastapuolten käyttämistä säiliöistä toisen maailmansodan aikana.
Raskas risteilijätankki A41 Centurion
A41 Centurion -säiliö kehitettiin vuonna 1944 ajoneuvona, jossa yhdistyvät risteilijä- ja jalkaväkitankit sekä merkittävästi parannetut aseet ja suoja. Yksi tehtävistä oli varmistaa miehistölle mukavat työolot, ja siksi tilavan rakenteen vuoksi säiliön paino nousi 42 tonniin ja sen liikkuvuus oli rajoitettua. Tankki ei osallistunut vihollisuuksiin.
Säiliö oli klassinen ja siinä oli neljä miehistöä. Se luotiin käyttämällä Cromvell- ja Comet -säiliöiden kehittyneitä komponentteja ja kokoonpanoja. Runko ja torni hitsattiin valssatuista panssarilevyistä; joissakin muunnelmissa torni valettiin.
Säiliön aseistus koostui 76, 2 mm: n QF17 L55 -tykistä ja kaksoisasennuksesta 20 mm: n tykistä ja 7, 92 mm: n BESA -konekivääristä, jotka oli asennettu kuulakärryyn päätykin vasemmalla puolella, ja 95 mm haupitsi asennettiin Mk. IV -muutokseen.
Voimalaitoksena käytettiin Rolls-Royce Meteor -moottoria, jonka kapasiteetti oli 600 hv ja jonka nopeus oli 37 km / h ja matka-alue 176 km.
Alustassa käytettiin Hortsman-tyyppistä jousitusta, jossa oli kolme teliä, joissa oli parittain kytketyt keskihalkaisijaiset maantiepyörät, kierrejouset, hydrauliset iskunvaimentimet, kaksi kullekin telille ja kuusi tukirullaa. Alustan yläosa oli panssaroitujen suojarakenteiden peitossa.
A41 Centurion -säiliö kehitettiin sodan lopussa eikä osallistunut vihollisuuksiin, mutta se pysyi palveluksessa Ison -Britannian armeijan kanssa vuosikymmeniä ja sitä parannettiin jatkuvasti asentamalla tehokkaampia aseita ja vahvistamalla panssaroita, mikä johti sen laskuun liikkuvuus.
Säiliöiden tuotanto ja taso Englannissa sodan aikana
Englannissa, toisin kuin epäonnistunut kokemus tankkien kehittämisestä sotien välisenä aikana sodan aikana, kehitettiin kaiken luokan tankeja, jotka osoittautuivat hyvin vihollisuuksiksi sodan ensimmäisessä vaiheessa. Sodan aikana järjestettiin massatuotantoa ja tuotettiin noin 28 tuhatta kevyttä, keskikokoista ja raskasta säiliötä. Brittiläiset panssarit erottuivat hyvästä panssarista, tyydyttävästä liikkuvuudesta, mutta heikosta aseistuksesta. Myöhemmin tämä haitta voitettiin ja viimeinen risteilijäsäiliö A34 Comet täytti armeijan vaatimukset kaikilla perusominaisuuksillaan ja sitä käytettiin menestyksekkäästi vihollisuuksissa ja asiantuntijoiden mukaan se oli yksi toisen maailmansodan parhaista tankeista.
Brittiläiset kevyet tankit Mk. III Valentine, keskijalkaväki Mk II Matilda II ja raskaat jalkaväki A22 Churchill toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliitolle, ja niitä käytettiin menestyksekkäästi monilla rintamilla koko sodan ajan. Yhteensä toimitettiin 4923 säiliötä, joista 3782 Mk. III Valentine -säiliötä, 918 Mk II Matilda II -säiliötä ja 253 A22 Churchill -säiliötä.
