Torpedo -aseiden ongelma on luultavasti pahin ja tuskallisin kaikista Venäjän laivaston nykyisistä ongelmista. Voennoje Obozreniyessa tämä ongelma on ollut esillä lähes kymmenen vuoden ajan. Kirjoittaja suosittelee Maxim Klimovin artikkelisarjaa kaikille, jotka haluavat tutustua syvästi tähän ongelmaan: "Vedenalaiset meriaseet: ongelmat ja mahdollisuudet", "Arktinen torpedoskandaali", "Merivoimaton", "" "Tietoja ulkonäöstä nykyaikaiset sukellusveneiden torpedot. " Nämä materiaalit hahmottavat tärkeimmät ongelmat, niiden ratkaisutavat, ehdotukset ja suositukset.
Tässä artikkelissa tarkastellaan Venäjän ja ulkomaiden kokemusta torpedoaseiden luomisesta, tutkitaan mahdollisuuksia kehittää kotimaisia torpedoja, tehdään johtopäätöksiä ja suosituksia.
Torpedorakentamisessa on siis kaksi kilpailevaa suuntaa: lämpötorpedot ja sähköiset torpedot. Ensimmäiset on varustettu nestepolttoainemoottoreilla, jälkimmäiset paristoilla toimivilla sähkömoottoreilla. Harkitse ulkomaista kokemusta lämpö- ja sähkötorpedojen luomisesta.
Lämpötorpedot
Yhdysvallat
Torpedo Mark 48. Yhdysvaltain laivasto hyväksyi sen vuonna 1972, mutta sen jälkeen on tehty useita päivityksiä, joiden ansiosta se on edelleen yksi maailman kehittyneimmistä torpedoista. Sen kaliiperi on 533 mm, aksiaalimäntämoottori, joka toimii Otto II -polttoaineella potkurien sijasta - vesisuihku, kantama 38 km 55 solmulla, 50 km 40 solmulla, toiminnan syvyys - jopa 800 m Ohjausjärjestelmä - passiivinen tai aktiivinen akustinen ohjaus, langaton tiedonsiirto.
Japani
Torpedotyyppi 89. Otettiin käyttöön vuonna 1989. Sen kaliiperi on 533 mm, Otto II -polttoaineella toimiva aksiaalimäntämoottori, kantama 39 km 55 solmulla, 50 km 40 solmulla, toimintasyvyys jopa 900 m. Kaukosäädin passiivisella tai aktiivisella ohjauksella järjestelmä.
Kiina
Torpedo Yu-6. Otettiin käyttöön vuonna 2005. Kaliiperi - 533 mm. Moottori on aksiaalimäntä, jonka voimanlähteenä on Otto II, kantama on 45 km risteilynopeudella, hyökkäyksen aikana torpedo voi kiihtyä 65 solmuun. Ohjausjärjestelmä - passiivinen tai aktiivinen akustinen ohjaus, myös - herätysopastus, etäohjaus. Torpedon ominaisuus on mahdollisuus vaihtaa langallisen ja akustisen ohjauksen välillä milloin tahansa.
Yhdistynyt kuningaskunta
Torpedo Spearfish, jonka kaliiperi on 533 mm. Se otettiin käyttöön vuonna 1992. Torpedon voimanlähteenä on vesisuihkumoottori, joka on kytketty Hamilton Sandstrand 21TP04 -kaasuturbiinimoottoriin ja joka käyttää Otto II -polttoainetta ja hydroksyyliammoniumperkloraattia hapettimena. Kantama - 54 km, suurin nopeus - 80 solmua. Ohjausjärjestelmä - kaukosäädin ja aktiivinen luotain. Torpedo kestää erittäin hyvin akustisia vastatoimia ja kiertoliikkeitä. Jos keihäskala ohittaa kohteen ensimmäisellä hyökkäyksellään, torpedo valitsee automaattisesti sopivan uudelleenhyökkäystilan.
Sähköiset torpedot
Saksa
DM2A4 Seehecht - 533 mm torpedo. Otettiin käyttöön vuonna 2004. Moottori saa sähköä ladattavista paristoista, jotka perustuvat hopeasinkkioksidiin. Kantama on 48 km 52 solmulla ja 90 km 25 solmulla. Ensimmäinen kuituoptinen torpedo. Etsijän kuori on hydrodynaamisesti optimoitu parabolinen muoto, jonka tarkoituksena on vähentää melua ja torpedokavitaatiota minimiin. Etsijän konformaalinen anturijärjestelmä mahdollistaa +/- 100 ° vaaka- ja +/– 24 ° pystysuuntaiset tunnistuskulmat, mikä johtaa korkeampiin kuvauskulmiin kuin perinteiset litteät matriisit. Aktiivista luotainta käytetään ohjausjärjestelmänä.
Vuonna 2012 DM2A4 Seehecht -torpedon vientiversio, SeaHake mod 4 ER, rikkoi kaikki risteilyalueen ennätykset ja saavutti yli 140 kilometriä. Tämä tuli mahdolliseksi lisäämällä lisämoduuleja, joissa oli paristoja, mikä johti torpedon pituuden kasvuun 7-8,4 metriin.
Italia
533 mm WASS Black Shark -torpedo. Se otettiin käyttöön vuonna 2004. Black Shark -torpedo käyttää energialähteenä alumiiniin ja hopeaoksidiin perustuvia paristoja. Ne toimittavat sähköä sekä käyttömoottorille että ohjauslaitteille. Matkan pituus on 43 km 34 solmulla ja 70 km 20 nopeudella.
Kohdehaku ja -kohdistus suoritetaan käyttämällä ohjauslaitteita, jotka pystyvät toimimaan automaattisesti, ja käyttäjän komennoilla. ASTRA (Advanced Sonar Transmission and Receiving Architecture) -akustinen ohjausjärjestelmä voi toimia aktiivisessa ja passiivisessa tilassa. Passiivisessa tilassa automaattinen torpedo valvoo ympäröivää tilaa ja etsii kohteita niiden tuottaman melun perusteella. Ilmoitetaan kyky määrittää kohdeääni tarkasti ja häiriönsieto.
Aktiivisessa tilassa ohjausjärjestelmä lähettää akustisen signaalin, jonka heijastuminen määrittää etäisyyden eri kohteisiin, myös kohteeseen. Kuten passiivisen kanavan kohdalla, on ryhdytty toimenpiteisiin häiriöiden, kaiun jne. Suodattamiseksi.
Parantaakseen taistelukykyä ja todennäköisyyttä osua monimutkaisiin kohteisiin, Black Shark -torpedossa on komentoohjausjärjestelmä valokuitukaapelin kautta. Tarvittaessa kompleksin kuljettaja voi hallita ja korjata torpedon liikeradan. Tämän ansiosta torpedoa ei voida ainoastaan kohdistaa kohteeseen tarkemmin, vaan se voidaan myös suunnata uudelleen sen jälkeen, kun se on laukaistu toiseen viholliskohteeseen.
Ranska
Torpedo F-21 kaliiperi 533 mm. Otettiin käyttöön vuonna 2018. Energialähde-AgO-Al-pohjaiset ladattavat akut. Suurin kantama on yli 50 km. Suurin nopeus on 50 solmua. Suurin syvyys on 600 m. Ohjausjärjestelmä on aktiivinen-passiivinen ja kaukosäädin.
Kotimainen kokemus
Venäjällä on kokemusta sekä sähköisten että lämpöisten torpedojen valmistuksesta ja käytöstä. Nykyään sähköä edustaa USET-80-torpedo, jonka kaliiperi on 533 mm ja joka otettiin käyttöön vuonna 1980. Torpedon voimanlähteenä on sähkömoottori, joka saa virtaa merivedellä aktivoidusta kupari-magnesiumakusta. Suurin kantama on 18 km, suurin nopeus on 45 solmua. Suurin levityssyvyys on 1000 m. Ohjausjärjestelmä on kaksikanavainen aktiivista passiivista akustista kanavaa pitkin ja ohjauskanava aluksen jälkiä pitkin.
Tämän torpedon polku laivastolle alusta alkaen ei ollut helppo. Ensinnäkin torpedo sai kupari-magnesiumakkuja alun perin suunniteltujen hopea-magnesiumakkujen sijaan. Kupari-magnesiumakkujen ongelma on, että niiden uudelleenladattavuutta ei ole koskaan testattu "kylmässä vedessä" arktisella alueella. Ei ole poissuljettua, että USET-80 ei yleensä toimi näissä olosuhteissa.
Toiseksi kävi ilmi, että torpedo -ohjausjärjestelmä ei usein "näe" kohdetta. Tämä ongelma tuli erityisen akuutiksi testien aikana Barentsinmerellä, jossa matala syvyys, kallioinen pohja, lämpötilan lasku, joskus jäätä pinnalle - kaikki tämä aiheuttaa paljon häiriöitä kotiutusjärjestelmään. Tämän seurauksena vuoteen 1989 mennessä torpedo sai uuden kaksitasoisen aktiivisen passiivisen ohjausjärjestelmän "Ceramics", joka toistetaan SSN: n kotimaisessa elementtipohjassa 1960-luvulla kehitetystä amerikkalaisesta torpedosta.
Kolmanneksi torpedomoottorin hyötysuhde on erittäin alhainen, voimakas kipinöinti keräimissä, voimakas pulssisäteily, joka häiritsee elektroniikan toimintaa. Siksi USET-80: llä on lyhyt tavoitealue etsijän kanssa.
Nykyään USET-80 on venäläisten sukellusveneiden tärkein torpedo.
Laivastomme lämpötorpedoja edusti 65-76A torpedo, jonka kaliiperi oli 650 mm. Kaliiperia lisättiin mahdollisuuteen asentaa ydinkärki. Torpedon voimanlähteenä oli vetyperoksidilla toimiva kaasuturbiinivoimala potkurien sijasta vesisuihkulla. Torpedon suurin nopeus saavutti eri lähteiden mukaan 50-70 solmua, matka-alue oli jopa 100 km 30-35 solmun risteilynopeudella. Torpedon suurin käytön syvyys on 480 m. Ohjausjärjestelmä on aktiivinen ja määrittää kohteen heräämisen. Kaukosäädintä ei toimiteta. Torpedon nykyinen tila on tuntematon: virallisten tietojen mukaan se poistettiin käytöstä sen jälkeen, kun Kurskin ydinsukellusvene upposi vuonna 2000, mikä virallisten tietojen mukaan aiheutui jälleen 65-76A-torpedon onnettomuudesta. Muiden lähteiden mukaan torpedo on toiminnassa tähän päivään asti.
Kotimaisten torpedoaseiden näkymät
Ei voida sanoa, että puolustusministeriö ei ymmärtäisi nykyaikaisten torpedojen käyttöönoton tarvetta. Työ on kesken. Yksi suunnista on kehittää universaali syvänmeren laskeutumistorpedo "Physicist" / "Case". Tätä työtä on tehty vuodesta 1986. Torpedolla, jonka kaliiperi on 533 mm, on varsin modernit ominaisuudet: risteilyalue jopa 60 km, nopeus jopa 65 solmua ja käytön syvyys jopa 500 m. Torpedo -ohjausjärjestelmä tunnistaa sukellusveneet 2,5 km: n ja pinta -alukset 1,2 km: n etäisyydeltä. Kytkentätilan lisäksi torpedossa on kaukosäädin johdoilla, joiden kantama on enintään 25 km, sekä kurssinseuranta-tila (jolla on tietty määrä polvia ja läppiä).
Melun vähentämiseksi ja ohjattavuuden parantamiseksi polun alkuvaiheessa UGST on varustettu kaksitasoisilla peräsimillä, jotka ulottuvat torpedon kaliiperin ulkopuolelle sen jälkeen, kun se poistuu torpedoputkesta.
Torpedon tila on tällä hetkellä tuntematon. On näyttöä sen hyväksymisestä käyttöön, mutta tietoja UGST "Fizik" / "Case" -sarjan ostoista ei ole toistaiseksi raportoitu.
Toinen Venäjän torpedoteollisuuden lupaava kehitys on universaali UET-1-sähköinen torpedo, jonka Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) on kehittänyt Ichthyosaur-suunnittelu- ja kehityshankkeen puitteissa. Torpedon kaliiperi on 533 mm, matka -alue - 25 km, nopeus - jopa 50 solmua, vedenalaisten kohteiden havaintoalue - jopa 3,5 km (verrattuna USET -80: n 1,5 km: iin), lisäksi torpedo pystyy havaitsee pinta -alusten heräämisen jopa 500 sekunnin käyttöiän aikana. Kaukosäätimen tietoja ei ole saatavilla. Uusimpien tietojen mukaan UET-1 on jo sarjatuotannossa ja vuonna 2018 allekirjoitettiin sopimus 73 torpedon toimittamisesta laivastolle vuoteen 2023 asti.
päätelmät
Sukellusvenevoimiemme perusaseiden (USET-80 torpedot) vertaaminen nykyaikaisiin sekä lämpö- että sähkötorpedojen malleihin osoittaa vain laivastomme katastrofaalisen viiveen maailman johtavien maiden laivastosta.
1. Torpedoillamme on lähes 3 kertaa pienempi kantama.
2. Nopeus on pieni - vain 45 solmua.
3. Heillä ei ole kaukosäädintä.
4. Heillä on CCH, jolla on lyhyt tavoitealue ja alhainen kohinankesto.
5. On ongelmia suorituskyvyn arktisella alueella.
Joitakin parannuksia saavutettiin Ichthyosaurus-kehitystyön tuloksena UET-1-torpedolla. CLS -torpedon kehitys on ilmeistä, kuljetusominaisuudet ovat parantuneet jonkin verran. Kuitenkin verrattuna parhaisiin esimerkkeihin sähköisistä torpedoista, UET-1 näyttää edelleen kaltevalta kantomatkan suhteen. Voidaan olettaa, että torpedolle ei ollut mahdollista luoda suurikapasiteettista akkua. Tämä näyttää uskottavalta, kun otetaan huomioon sähköalan tilanne ja se, että Dagdizel toteutti torpedon kehittämisen omasta aloitteestaan.
UGST "Fizik" / "Case" -kehitys ja käyttöönotto on keino, joka voi, ellei poistaa, mutta vähentää merkittävästi eroa johtavien torpedojen valmistajien kanssa. Tätä torpedoa ei voida kutsua "vertaansa vailla maailmassa", mutta se on täysin moderni ja vaarallinen ase vihollisen sukellusveneille.
On selvää, että lähitulevaisuudessa meidän pitäisi seurata termisten torpedojen luomisen tietä, parantaa ja kehittää fyysikkoa. Lämpötorpedoilla on useita etuja sähköisiin torpedoihin verrattuna: lämpötorpedot ovat halvempia, koska niillä ei ole kalliita akkuja, ja niiden käyttöikä on pidempi (Venäjän teollisuuden valmistamien akkujen käyttöikä on noin 10 vuotta, minkä jälkeen torpedot Poistettu), toisin kuin sähköiset torpedot, niitä voidaan käyttää monta kertaa. Jälkimmäinen on erittäin tärkeä, koska torpedolaskujen määrän lisääminen on äärimmäisen välttämätöntä sukellusvenemiehistömme koulutuksen laadun parantamiseksi. Esimerkiksi amerikkalaiset ampuivat vuosina 2011-2012 Mark 48 mod 7 -torpedoja yli kolmesataa kertaa. Miehistömme koulutuksesta ei ole tarkkoja tilastoja, mutta on selvää, että sukellusveneilijöillämme on paljon vähemmän harjoittelua torpedoammutuksessa. Syynä tähän on ladattavien lämpötorpedojen puute.
On olemassa mielipide, että sukellusveneen havaitsemisetäisyydet ovat pieniä, joten torpedon laukaisuetäisyyksiä ei tarvita. On kuitenkin pidettävä mielessä, että taistelun aikana tapahtuvan ohjauksen aikana sukellusveneiden välinen etäisyys voi kasvaa, ja esimerkiksi amerikkalaiset harjoittavat erityisesti "etäisyyden rikkomista" ollakseen kantaman ulkopuolella torpedoistamme. Siten torpedojen alhaiset ominaisuudet asettavat sukellusveneemme erittäin vaikeaan asemaan, jättäen niille käytännössä mahdotonta potentiaalisen vihollisen sukellusveneitä vastaan.
Pitkän kantaman torpedoja tarvitaan paitsi sukellusveneitä vastaan. Niitä tarvitaan myös pinta -aluksia vastaan. Tietenkin on olemassa alusten vastaisia ohjuksia aluksia vastaan, joiden kantama on paljon suurempi kuin torpedot. On kuitenkin otettava huomioon mahdollisen vihollisen alusten ilmatorjunnan / ohjuspuolustuksen huomattavasti parantunut laatu. On epätodennäköistä, että projektin 636 "Varshavyanka" sukellusveneestä ammutut neljä "kaliiperia" pystyvät murtautumaan paitsi ilmatorjuntamääräysten lisäksi jopa erillisen modernin fregatin ilmapuolustukseen. Esimerkiksi "Saksi" -tyyppinen ilmatorjunta fregatti voi samanaikaisesti koordinoida 32 ohjuksen lentoa marssilla ja 16 terminaalivaiheessa. Lisäksi aluksen vastaisen ohjusjärjestelmän laukaisu paljastaa sukellusveneen ja asettaa sen vihollisen ASW-koneiden kuoleman partaalle.
Mutta hyökätä alusten järjestykseen torpedoilla paljastamatta heidän asemaansa, kuten Gotlannin luokan diesel-sähköinen sukellusvenemiehistö teki yhteisen työryhmän harjoituksen 06-2 harjoituksen aikana vuonna 2005, jolloin koko seitsemäs AUG lentokoneen kuljettajan johdolla Ronald Reagan kuoli ehdollisesti, monikäyttöinen ydinsukellusvene … Israelilaiset ja australialaiset saavuttivat samanlaisia tuloksia diesel-sähkökäyttöisissä sukellusveneissään. Joten torpedoilla aseistettujen sukellusveneiden käyttö NK: ta vastaan on edelleen ajankohtaista. Tarvitaan vain kaikkein hiljaisimpia sukellusveneitä ja moderneja torpedoja.
Siten torpedojen kysymys on Venäjän laivaston nykyhistorian kiireellisin kysymys. Lisäksi nykyaikaisia torpedoja tarvittiin eilen, koska tänään otamme käyttöön uudet "Varshavyanka", "Ash", "Borei" esittelemään … ehdollisesti taisteluvalmiita aluksia, jotka ovat lähes aseettomia mahdollisen vihollisen sukellusveneitä vastaan! Meillä ei ole oikeutta lähettää sukellusveneitämme lähes väistämättömään kuolemaan ilman mahdollisuutta paitsi suorittaa taistelutehtävä, myös yksinkertaisesti selviytyä. Nykyaikaisten torpedojen luomisen ongelma on ratkaistava. Tähän on tieteellinen ja tekninen perusta. Sinun on käsiteltävä ongelmaa päättäväisesti ja työskenneltävä ahkerasti, kunnes se on täysin ratkaistu.
