Intrepid Naval and Aerospace Museum sijaitsee aivan New Yorkin sydämessä, Manhattanilla. West Side, laituri 86. Museokompleksi perustettiin vuonna 1982 miljonäärisen hyväntekijän Zakaria Fischerin aloitteesta, ja siitä tuli maailmankuulu rikas teknologiakokoelma kaikkina aikoina ja kansoilta.
Nykyään museo on laituri, jossa on lentotukialus ja sukellusvene. Lentotukialuksen lento- ja hallikansit ovat täynnä lentokoneita, joista monet eivät ole koskaan nousseet aluksen kannelta. Esitetyn lentokoneen lisäksi aluksella on venäläisten ja amerikkalaisten avaruusalusten laskeutumiskapselit sekä paviljonki Enterprise -sukkulan kanssa. Lähellä laiturilla on Concorde -matkustajakone. Risteilyohjus "Regulus" nousee kiinnitetyn sukellusveneen vatsasta. Tämä on lyhyesti Intrepid -museon yleinen näkemys.
Kaikki näyttelyssä esitellyt laitteet ovat todellisia. Sen lisäksi, että yleisö voi tutustua yläkerrassa olevaan ilma -alukseen, katsojat voivat mennä lentotukialuksen ja sukellusveneen sisälle ja tarkastella hallin, miehistön tiloja, siltaa ja komentajan hyttiä. Sotalaivojen jyrkät kapeat tikkaat, runsaasti kulkuväyliä ja varusteita, jotka näkyvät kaikkialla: alle 16 -vuotiaat lapset eivät pääse museokompleksiin ilman aikuista. Aikuisten pääsylipun hinta on 31 dollaria, mikä on paljon jopa New Yorkin standardien mukaan, missä sisäänpääsy moniin museoihin on ilmainen.
Päänäyttely on epäilemättä USS Intrepid (Undaunted), yksi 24 Essex-luokan lentotukialuksesta toisen maailmansodan aikana. Nämä hurjat taisteluajoneuvot luotiin aikakaudella, jolloin mäntäkoneiden matkalentokyky ei ylittänyt 500 km / h ja taistelusäde oli 300 mailia. Minun täytyi vetää lentokenttää ympärilleni.
Lentotukialuksen "Intrepid" huoltorekisteri. Japanin lentokoneita, upotettuja ja vaurioituneita aluksia.
Intrepid laitettiin alas 1. joulukuuta 1941, käynnistettiin ja otettiin käyttöön vuonna 1943. Pituus 260 metriä. Täysi iskutilavuus yli 36 tuhatta tonnia. Alus onnistui taistelemaan toisen maailmansodan loppuvaiheessa - sen lentäjillä oli mahdollisuus nähdä super -taistelulaivat Yamato ja Musashi lähellä, osallistua taisteluihin Leytenlahdella, hyökkäyksessä Trukiin, hyökkäyksiin japanilaisiin asemiin Kwajalein -atollilla, Mikronesiassa, Formosalla (Taiwan), Okinawan saarella. Lentotukialus selvisi viidestä kamikaze -hyökkäyksestä, mutta vakavista vaurioista huolimatta palasi joka kerta käyttöön.
Sodan päätyttyä Intrepid modernisoitiin, sai kulmikkaan ohjaamon ja suuntasi Korean rannikolle. Toteutti Kuuban saarton Kuuban ohjuskriisin aikana. Sitten hän meni taistelemaan Vietnamiin. Hän suoritti tehtäviä NASA: n etujen mukaisesti - hän etsi astronautien kanssa laskeutuneita ajoneuvoja merestä. 60 -luvun loppuun mennessä sen kannesta oli tullut liian lyhyt suihkukoneille - Intrepid koulutettiin uudelleen sukellusveneiden vastaiseksi alukseksi ja lähetettiin palvelemaan kuudennessa laivastossa Euroopan rannikolla. Lopulta suljettiin laivaston ulkopuolelle vuonna 1974.
"Museo" -asemastaan huolimatta Intrepid säilyttää edelleen käytännön merkityksensä: 11. syyskuuta 2001 tehtyjen terrori -iskujen jälkeen FBI: n operatiivinen päämaja sijaitsi laivalla. Ruostunut aluksen runko on nyt hätäpalvelukeskus New Yorkissa.
Merimies taistelulaivalla New Jersey katselee kamikaze -sukellusta Intrepidin kannelle 25. marraskuuta 1944. Räjähdyksen uhrit ovat 65 merimiestä lentotukialuksen miehistöstä, "Intrepid" poistuu taistelualueelta ja lähtee pitkille korjauksille San Franciscossa.
Tänään kelluvassa Intrepid -museossa on niitä 34 ilmailulaitteiden näytettä, mukaan lukien:
-yliääninen korkean korkeuden tiedustelulentokone A-12-kuuluisan SR-71 "Blackbird" -prototyyppi;
- monitoimihävittäjä F-16, joka osallistui operaatioon Desert Storm;
- Israelin ilmavoimien monitoimilaite "Kfir";
- Ranskan laivaston kuljettajapohjainen hävittäjä "Dassault Etandard IV";
- MiG-17-hävittäjä Puolan ilmavoimista;
- Puolan ilmavoimien hävittäjä MiG-21.
Etualalla on Phantom. Kaukana näkyy AWACS-kone, A-12-tiedustelulentokone, Crusader- ja Tomcat-hävittäjät sekä Intruder-hyökkäyskone. Helikopterit - "Cobra" ja "Iroquois".
Jenkillä on huumorintaju. MiG: tä vastapäätä on pysäköity sen anteeksiantamaton vihollinen - F -4 Phantom -hävittäjä.
Lentokoneet rivissä lähellä:
-kuljettajapohjainen hävittäjä-sieppaaja F-14 "Tomcat";
- kannen hyökkäyskone A-4 "Skyhawk";
- kannen hyökkäyskone A-6 "Intruder";
-kantolaitepohjainen pitkän kantaman tutkatunnistuslentokone E-1 "Tracer";
-kuljettajapohjainen hävittäjä F-11 "Tiger" taitolentojoukkue "Blue Angels";
-kuljettajapohjainen hävittäjä FJ-2 / -3 "Fury"-"jäähdytetty" versio F-86 "Saber";
-kantajapohjainen hävittäjä F-8 "Crusader" alun perin 50-luvun lopulta;
-operaattoripohjainen subonic-hävittäjä-sieppaaja F3H "Demon";
- kannen hyökkäyslentokone F9 "Cougar";
- lentokone, jossa on pystysuora lentoonlähtö AV-8C- lisensoitu versio British SeaHarrierista;
- torpedopommittaja "Avenger" toisen maailmansodan aikana;
- mäntäkoulutuslentokone T-34 "Mentor";
- italialaisen Frecce Tricolori -lentojoukkueen Aermakki MB-339 -lentokone.
Lentokoneiden vieressä on 7 pyörivän siiven lentokoneita: Bell 47 Korean sodasta, Iroquois Vietnamin viidakosta, armeija AN-1 Cobra, toisen Cobran vieressä-muutos AH-1J Marine Corpsista. Pari jäänteitä puoli vuosisataa sitten-sotilaskuljetushelikopterit H-19 ja H-25. Levysoittimista etsintä ja pelastus Sikorsky HH-52 "SeaGardian" erottuu kirkkaasta väristä.
Toinen muotoilun mestariteos, British Airwaysin Concorde, on telakalla oleva yliääninen matkustajalaiva. Juuri tämä lentokone (rekisterinumero G-BOAD) teki ennätyksen matkustajalentokoneista vuonna 1996, ja se lensi Atlantilla 2 tunnissa 53 minuutissa.
Concorden siiven alla on esillä sen moottori, Olympus 593.
Senaattori McCainin kauhea unelma: MiG-21 New Yorkin pilvenpiirtäjien taustalla. Takana olivat MiG-17, AV-8C Harrier II ja ranskalainen Dassault Étendard IV.
F-14 Tomcat. Kaksikerroksinen sieppaaja, jossa on vaihtelevan geometrian siipi. Lentokonekantokoneista raskain, joiden lentoonlähtöpaino on yli 30 tonnia. Vuosina 70 -luvulta XXI -luvun alkuun "Tomkets" olivat AUG: n ilmapuolustuksen perusta.
Lokheed A-12. Fantastinen tiedustelulentokone, joka pystyy lentämään jopa 25 km: n korkeudessa yli 3000 km / h nopeudella. Se luotiin vuonna 1962 CIA: n eduksi. Hän teki tiedustelulentoja Pohjois -Korean ja Pohjois -Vietnamin yli Okinawan lentotukikohdasta. Superkoneen suunnittelu toimi SR-71: n perustana.
Israelilainen IAI Kfir ("Lion Cub"), eli modernisoitu ranskalainen Mirage 5, jossa on israelilainen moottori ja elektroniikka. 70 -luvun lopun tekniikka.
F-8 Crusader ("Crusader"). Supersonic -kannen sieppaaja, ainoa lentokone historiassa, jonka siiven hyökkäyskulma on vaihteleva lennon aikana. Virallisten lukujen mukaan sillä oli parempi voittojen ja tappioiden suhde Vietnamin taivaalla kuin kehittyneempi mutta raskas Phantom. Sitä käytettiin laivastossa vuoteen 1976 asti ja RF -8 -valokuvatutkimuskoneen versiossa - maaliskuuhun 1987. Hän palveli Ranskan laivastossa vuosisadan loppuun asti. Lentokoneen onnistunut asettelu toimi perustana kevyen kannen hyökkäyskoneen A-7 "Corsair II" luomiselle.
Huomautus Crusaderin aluksella alaslasketusta MiG: stä.
Kannen lentokoneet AWACS E -1 Tracer ("Pathfinder") - Amerikan laivaston "silmät" 60 -luvulla. AN / APS-82-tutka on piilotettu pisaranmuotoiseen 9 metrin suojukseen rungon yläpuolelle.
Etualalla on Korean sodan F9 Cougar -lentokoneeseen perustuva suihkukone. Takana on F-11 Tiger -hävittäjä perinteisissä Blue Angelsissa. Lisäksi - voimakas alaäänihyökkäyslentokone A -6 "Intruder" (oli palveluksessa laivaston ja ILC: n kanssa vuosina 1963-1997). Kaukana näkyy lihavan kissan "kasvot".
TBM Avenger. Yhdysvaltain laivaston tärkein kantajapohjainen torpedopommittaja toisen maailmansodan aikana
"Pystysuora" AV-8C Harrier II. Hyökkäys VTOL -lentokoneet ovat edelleen käytössä merijalkaväen ilmailun kanssa. F-35B on nyt luotu korvaamaan ne.
Sotilaskuljetus Piasecki H-25. Yhdysvaltain laivaston käytössä 1949–1964.
Intrepid -museon lentokokoelmaa täydentävät avaruusalukset:
-avaruusaluksen "Aurora-7" (tyyppi "Mercury") laskeutumisajoneuvo, jolla astronautti S. Carpenter teki kolme kiertoa maapallon ympäri toukokuussa 1962, ja siitä tuli ensimmäinen amerikkalainen matalan maan kiertoradalla (avaruusaluksen "Aurora" kapseli) -7 " - ehkä ainoa kopio koko" Interpida "-näyttelystä);
- Soyuz TMA-6 -aluksen laskeutumisajoneuvo. Todellinen, helvetin palava palaessaan maan päälle. Sojuz TMA-6 suoritti 180 päivän retken ISS: lle huhtikuusta lokakuuhun 2005;
- Heinäkuusta 2012 lähtien museossa on ollut esillä avaruussukkula "Enterprise". Ensimmäinen uudelleenkäytettävien avaruusalusten perheestä, huolimatta sen ulkoisesta identiteetistä muihin sukkuloihin, ei ole koskaan ollut avaruudessa (tarkkaavainen silmä huomaa nopeasti, että sillä ei ole lämpösuojaa ja ohitusrakettimoottoreita). Enterprisea käytettiin vain ilmakehän testilentoihin ja laskuelementteihin. Challengerin kuoleman jälkeen tappio päätettiin korvata sisällyttämällä Enterprise operatiivisten avaruussukkulan riveihin. Valitettavasti näiden suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua: niiden tilalle rakennettiin uusi Endeavour.
Lentotukialuksen ja monenlaisten lentokoneiden lisäksi Intrepid -museon kokoelma sisältää vedenalaisen taistelualuksen - USS Growler -sukellusveneen.
Diesel-sähköinen sukellusvene "Greyback"-yksi viimeisistä Yhdysvalloissa rakennetuista diesel-sähköisistä sukellusveneistä. Molemmat Greyback -veneet suunniteltiin alun perin monikäyttöisiksi metsästyssukellusveneiksi, mutta ne otettiin palvelukseen Regulin strategisten risteilyohjusten kantajina.
Sukellusveneen kyytiin
Growler laskettiin alas vuonna 1954 ja laukaistiin vuonna 1957. Aseistus - 8 torpedoputkea, 2 kantorakettia ja 4 ohjuksia. SSN-8-M Regulus -merellä laukaistut risteilyohjukset olivat 6 tonnin painoisia alleäänisiä ammuksia, joiden kantomatka oli 900 km. Ohjus oli varustettu erityisellä taistelukärjellä, jonka kapasiteetti oli 2 Mt. Käynnistys suoritettiin pinta -asennosta käyttämällä kahta jauhevahvistinta raketin sivuilla. Järjestelmän kehitys oli "Regulus II" kaksinkertaisella nopeudella ja kantamalla.
Tällaisten aseiden oli tarkoitus kuoria Neuvostoliiton rannikkoalueet. Vene "Growler" lähestyi yhdeksän kertaa maamme rajoja, mutta tilausta ei koskaan vastaanotettu … 60 -luvun alussa "Washington" ja SLBM "Polaris" tulivat, vanhentunut ja epäluotettava Regul -järjestelmä. poistettu palvelusta. Vuodesta 1964 lähtien Greyback -vene oli varalla 20 vuotta, kunnes siitä tuli osa New Yorkin museon näyttelyä.
Tämä on lyhyesti sanottuna retki Intrepid Sea, Air & Space Museumiin. Mielenkiintoinen paikka, joka antaa melko laajan näkymän Amerikan laivastoon.
Intrepid evakuoi Gemini-3-laskeutumisajoneuvon vedestä 23. maaliskuuta 1965
Lentokoneen komentajan asunto. Kaikki on tiukkaa ja vakavaa, kuten taistelulaivalle kuuluu.
On olemassa mielipide, että aiemmin laivat olivat puusta ja ihmiset raudasta. Nyt on toisinpäin. Joka tapauksessa Intrepidin elinolosuhteet ovat kaukana nykyaikaisista standardeista. Jopa niin suurella laivalla ei ollut tarpeeksi tilaa: lentokoneen kuljettajan miehistö koostui yli 2500 ihmisestä.
Silta. Sieltä avautui vaikuttava panoraama täydessä vauhdissa olevasta lentotukialusmuodostelmasta.
